皮查伊接棒谷歌母公司 印度为何“盛产”硅谷CEO?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 淄博问鼎窑炉技术有限公司

注意寐咎翠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作恒古苗。   二敦断杏、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下喘,根据设定好的距离跟随前车厩到,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感色。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时朗汹滥,EyeSight也能及时发出警报牵,提醒驾驶员的注意拖骂。         三皆、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时俯碗,最直观的反应就是双手抓不住方向盘诬驴,车子飘忽不定蔑,存在极大的安全隐患淡。EyeSight系统还包含警报与提示功能佰帮惋,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时萝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力耸始。   四搪亥魏、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历糙樊:在停车场倒车出库时连,由于紧张或粗心挂错当处李,点火坑、挂挡囊系、加油起步的一瞬间嘎垄,悲剧就发生了叹。为此脖忿锣,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能帆估防。当立体摄像头检测到前方有障碍物时虹疥,就会判断为起步误操作身蔷,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机妊拣佛,还会通过控制发动机动力输出仑剧歌,避免危险的发生滔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:王潮 版权作品览拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣分愤,严禁转载灌,违者将被追究法律责任郴题。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日幂恒惭,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸息半煽,即将上市泄。作为PSA集团最新的战略车型甫孰邵,SUV天逸拥有诸多过人之处瓤定擦,无论是外观还是内饰盘霉雷,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调弦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸狄闻绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哩商巴:王潮 版权作品咕闷锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸坦,严禁转载剂,违者将被追究法律责任朝侠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且递闲切,还有诗和远方的越野揩淖。”随着近年来越野文化的盛行蚊聪统,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵点底备,享受突破自我艘簇、征服险境的快感杯椒。然而骸,市面上的大多数越野车都价格不菲肩乓,这也使得很多消费者如鲠在喉胳堡,越野的理想一拖再拖蕾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾侈绒,它拥有出色的越野性能颓烽禾、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置睡绩骆,它就是我们今天的主角—哈弗H9俊貉授。   作为哈弗旗下级别最高显、最硬派的SUV车型侥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅酗,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城安盯碎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地勿,接下来就请您跟随我的文章抠,一起来看看H9表现如何吧庆眉冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编静态:杜安迪 版权作品芯册风,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟慑违,严禁转载宝香,违者将被追究法律责任父。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化汞食陛,MPV近年来火了一把厩洪,舒适的驾乘体验北孝杜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势拜。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后磷淀僵,其欧尚辈范任、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量授未鄙。为了更进一步械兜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市阜,推出了三款1.6L手动版车型窍秸,为自家产品线添砖加瓦干。   面对着MPV市场的激烈竞争饯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位颧扰。因此杰泌老,继1.6L车型以后剖鸽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型汀姜革,新车型最大功率为115千瓦憾怠,峰值扭矩为225牛米梁绞星,除了在动力上进行了升级朝,在外观上捆,1.5T车型也拥有一些列专属的标识捆郡内,那么就请您跟随我的文章呐蝗,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕:杜安迪 版权作品但菜请,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣快,严禁转载吞,违者将被追究法律责任户。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型绅,它是一种灵活迁画斥、空间递、操控昂富、舒适都较为适中的综合车型贡妨怖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的檄低小,但是在国内市场却一直不温不火滴亢颈,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治锑,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线及型帽,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时夏篙弄,也把目光放在了通过性强的车型上栓,旅行车在无形之中蹭了个热度粕姓墒,闷声发大财孤。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型朗,但是因为一直没有进行国产乒,它一直以进口车的方式进入到国内炊虫讳,这也导致了其价格略微偏高娟。但是这一切问题马上都会迎刃而解哆城,因为擞,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天匆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验罕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟兰:王潮 版权作品甲陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗策嚼,严禁转载愤肪,违者将被追究法律责任倾盒牢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相弄,让我们看到了自主车企“走高”的决心凑灭即,如今毯,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前晨淖,基于之前的W02概念车打造颇据缅,定位于紧凑SUV市场韩。和VV7一样富盒,新车共推出两种车型是,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C怂连。今天肪,我们的主角就是顶配版VV5s卷。下面日套,就跟随我们的脚步尼驹,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样比夯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥悲:沈达炜 版权作品蒲沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠女,严禁转载书断钦,违者将被追究法律责任墙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇棱拐,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说懦疲,它都是销量王丝付,但是随着SUV市场的愈发火爆彩兄亢,它的竞争对手也变得越来越强大碗品,而它还在原地踏步凡悔膊,而这也导致它不仅摔下了神坛猴猫,甚至一度跌入深渊煽。而去年夏天控,它终于痛定思痛决心改变土,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV貌毫倍,曾经的对手再也无法与其匹敌瞥须棘,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠橡哭钨。今天竭,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI规途嘶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈轿挨:王潮 版权作品孔粉兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗餐,严禁转载帽菜记,违者将被追究法律责任疾卯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8坝每,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型谓屠,可是由于种种原因嗽律脚,它一再回炉打造埃钨呜,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚龋。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蝎穿、越野的多功能中大型城市SUV连勉,它的底盘以奔驰M级为蓝本效降,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架雇剔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶督膏罗。而今天我们就来到草原建偶,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何恐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通涎肥:沈达炜 版权作品第靡滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载侯课,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗苍,您肯定首先想到的是哈弗的H系列轰希扇,是的挠憾叉,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石迷。但是哈弗并不是只有H系列绣茨,它还有一个M系列亭考卷,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前景茅监,也就是2012年上市的哈弗M4温宪骆,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量狈。但是5年过去了喘瘟,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1剿,M系列的故事似乎就告一段落了羚。就这样M系列在昏暗了几年以后顽融筷,终于在三天前的7月21日诗态巧,迎来了一位新成员——哈弗M6檬,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来判鹤,那么作为M系列的最新作品磕,哈弗M6到底表现如何呢无?环球网这就带您全国首试哈弗M6金淖该。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编编:王潮 版权作品酒炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎饯扰,严禁转载哪汰狭,违者将被追究法律责任褂观辅。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月慌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV蛔竞,它就是荣威RX5点羡拓。同年7月棚,荣威RX5正式上市发售陵钞。时至今年七月俱挫蚂,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了府酶。在这短短的一年期间饥筏,荣威RX5的销量已经近20万葱豹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断群烦歪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉蔫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢屎辫含?答案就在RX5的定义上潍,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作膏卢,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”背,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中尽。你一定想问了理够叔,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢皋举陀?今天驹,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:王潮 版权作品凳宠芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝,严禁转载立坚辣,违者将被追究法律责任顾浩烤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型败脆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注陋剖。出色的外形设计以及精良的做工汹层,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻限,但今天当一台RX5真正摆在我面前时卫驰,带给我的又是另外一番惊喜笑拉豆。闲话少叙谋氮,下面就请您跟随我的文章顽倪,一起来全方位感受一下它的实力吧贿笑剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇问哨:杜安迪 版权作品鹿怪罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载陷侗筋,违者将被追究法律责任记露。 获取授权" "7月11日杀藤吓,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市辩。在江西南昌县小蓝工业园检涂双,陆风汽车举办了盛大的新车发布会坎,会后更精心策划了一场媒体试驾活动风疆孝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力科甘丢。 作为一款小型SUV怀,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm岭寿长,轴距为2560mm累攀,造型紧凑愤,符合年轻人的喜好追求戳灿。由于定位非常明确是85后新青年辱嫩话,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念桨匠券,车身线条个性张扬蛔品呻,极富运动气质迟前派。 陆风X2车头处采用X型轮廓缆泰,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计茬,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍聘咸。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体赦雇盛,极大的增强了整体感拣平鼻。 车身侧面造型紧凑饱满凸熬让,贯穿式腰线设计毖磕价,锋利无比溪丘湘。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果抢低释,并印刻X2专属标识谴皑鳞。此外鼎贪帆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架梅,金属银色尤显沉稳大气鹊卑。 车尾设计简洁利落醇柒,“LAND WIND”字样十分醒目豁,保持了陆风家族一贯的设计风格稼讥阔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应寂,细节丰富幌,凸显其设计感俯尽钱。 打开车门梗,车内的整体布局同样令人惊艳逃氢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择弄霞,给人奢华时尚之感裁痘窃。中控中央区域大面积软质包裹创效,触感极佳缎杯撬,在细节上采用部门缝线处理厂稼,彰显专业品质联脆双。运动皮质方向盘齐嘿,配有多媒体切换潘、电话接/挂博怯姜、音量调节和定速巡航等按键防迁,行车全面兼顾安全和便捷卷飞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能匈特响,全面支持多媒体娱乐系统探清危、蓝牙电话插、收音机虫樊剐、高德导航煎疗、百度CarLife淑、车况查询和自定义保养提醒功能舷佛,满足年轻人的基本驾车需求定痛。 对于新手而言伴深陷,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用饱逼,全系标配高精度雷达报警系统痛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线催裂,呵护更进一步担灿炮。另外鸡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统棺恼喇,响应更快汲瞳,工作更灵敏辱汉察,大大提升驾驶安全性尚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量乘,用车全程无需掏出钥匙衰吝谈,更加方便快捷文。 陆风X2虽然是款小型SUV毋牢,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验屎。170cm的体验者坐在前排匹撼衫,头部距车顶有两拳的距离鼓。而且主驾驶座椅还支持6向调节鞍惫粟,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置痴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现舅,座椅还可以完全放倒放平惫卑帮,最大纵深高达1650mm吵,超越同级别滦盯办。 动力方面裂救色,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机吨悸急,最大输出功率92kW(125Ps)纠,峰值扭矩160Nm颗跨。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱抵,作为家用代步车尸脖被,足以满足日常使用季兴。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛科、轻盈先强念,动力输出表现积极哨如。驾驶体验中啤多,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错卫,并能获得经济的油耗表现乾。高速状态下斑料,陆风X2则更趋向沉稳羚叫呜,整体看来符合城市综合路况壁偷粒,偏向于走舒适的路线诺鸡。 美国天合EPS电子助力转向的配备江,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构岁,使原地转弯更加轻便灵活稳囤汉。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合播校夹,起到了很好的减震过滤作用容,底盘扎实去笑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞舷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作芍乏釜,高颜值毙坤粕、大空间窘、易操控撇、高性价比奈哥。透过此次试驾体验筛贡,可以看出陆风X2整体表现优秀瓦委,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力挝劲怯。当然勾券稀,更多陆风X2的惊喜之处红潜,还需要你亲自体验杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:吴越 版权作品勒司,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋并,严禁转载宽腾,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日龄钳俱,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”悔。借助此次活动旗被,不仅可以传播长城数千年的文明历史温猫,还有助于加强人们对长城的保护意识咆。在此次发布会后牡突,我们有幸试驾了汉腾X7鞠鄙啸,相信很多人和我一样扔,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生版。而接下来倾,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车算箍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慈:沈达炜 版权作品矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥谭,严禁转载妒菏,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后凑勘囱,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨潞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将觅,比亚迪宋DM堤士卿。宋朝相比秦唐亩,虽然名气和风评不占优势迷,但客观来讲暖孩,宋朝在国民经济抨托空、文化教育视、科学创新等方面均处于领先地位嘉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待婪。   比亚迪宋家族目前共有三款车型鹊刷矾,分别为汽油版糖换粒、电动版和我们今天要试驾的插电混动版伞铰驴,也就是宋DM伺庭。宋DM定位于一款紧凑级SUV容安疤,低于同门师兄唐梧,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员纹。   那么妮和,“542”到底是何物呢救?芥庇发:   初步了解“542”战略以后寺童猴,我对宋DM的期待更进了一步乡体糜,那么闲话少叙多,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭:杜安迪 版权作品己涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权两纲,严禁转载小项,违者将被追究法律责任僧讣汀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述牟嘶,但是近些年规恍采,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着抡慷贝,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”奇。但是有这么一个品牌插,它不仅是一个只做SUV的品牌答滩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌敖狠,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗罗项。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃犬钦础,自然是需要足够的实力唐墟,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7传翱钳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泄氛幻:王潮 版权作品蚂鹿辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁杀溯,严禁转载烈千,违者将被追究法律责任儒潜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌虚匠,其旗下车型最大的特点就是操控精准斯戏、转向轻盈倘杠备。而在SUV市场中琴,马自达也同样做到了如此巧棘,它凭借一款外观运动洗骨、动力强劲谜衫、乘坐舒适雌磨、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L薪短瑰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹疏扑:王潮 版权作品颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权特互惩,严禁转载蟹逻,违者将被追究法律责任龟赶挽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩鹃,甚至出现过单月销量破20000的情况铣。在这么一个时间结点氖钮岁,厂家为了丰富产品线缆辑、满足更多元化的顾客需求醛盾鸡,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)谭。顾名思义枯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机答,相比之前的1.5L发动机更加值得期待鸡尸螺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择立蓉谐?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了门。但今天我们来海滩可不光是为了养眼面,而是为了另一个重要任务瞬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触赣炊借。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport捍懦睡,闲话少叙令,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦:杜安迪 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载婚伺沟,违者将被追究法律责任汗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日妮疤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝捣穑湖边召开腿劫肛。本次大会包含了大会开幕式钩厕、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式土、美轮美奂的文艺演出撵奢甸、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节肉。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会槽醇狄、中国汽车报社策鹊奈、中国汽车新闻工作者协会堵使、石嘴山市人民政府主办点迟,大武口区人民政府悲涟、平罗县人民政府钵喝、石嘴山市旅游发展委员会咐、石嘴山市教育体育局赌、石嘴山新闻传播集团谷、北京东方艾狄尔会展有限公司承办衡。         在皮卡不断解禁的背景下话户,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一百。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰席怂:沈达炜 版权作品刨脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载唬,违者将被追究法律责任恭恫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词伍坊没,在字典里的解释为记:小的叔戏、袖珍型的庐舷。当我们在生活中形容某样东西迷你时吞,通常都包含着另外一层意思醋痰取,那就是精致计锭朝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型谢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)肖麓即。   远景X1于5月20日正式上市柿刃,主要面向年轻消费群体卤,提供多种配色可讶嘶丁,售价区间为3.99-5.79万元洞答。别看它的身材械!,定位低前鹅恳,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣铰捆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV玫嗣,看看它的综合表现究竟如何吧盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘咳病:杜安迪 版权作品憨井,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙椽塑,严禁转载秦,违者将被追究法律责任楷污侣。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日扩姬偿,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行不妻,活动从北京汽车博物出发随艰详,途径四个任务点毒,终点设在北京首都体育馆倒。这是iEV6E准入北京市场以来苇恨,江淮新能源举办的第一场北京地区活动冗。6月13日是第五个全国低碳日瘦抢侮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛禄,可谓用心十足碧,与北京的消费者共同践行低碳出行扇笑,倡导环保低碳生活截,感受iEV6E带来的全新城市出行方式厩懈。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羔:沈达炜 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载肆惊,违者将被追究法律责任蒋弛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动酬巢情,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动备,但此悦动非彼悦动拧,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已办胶汞,实则已经发生了翻天覆地的变化柯,最直观的就是它的尾标秆,名称已更改为CELESTA匈,那么协,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢水荆?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型贿陇讲,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系娃孰航。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型壁驮奋,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列窜逆,那么闲话少絮檄,这款新产品究竟实力如何呢踢管?我们接下来的测试将为您详细解读勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞假:杜安迪 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载炼滦驴,违者将被追究法律责任什。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味躬耐,经典不代表着古板挨牵,优雅不代表不能运动澈,近年来沃尔沃的设计愈发时尚姜堆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方青烯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性舷,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风涛劝,总给人一种不一样的清凉兜睬。而提到沃尔沃谎版,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型咀,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型吞继歧,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮客萝讼,而在舒适性拱偿、优雅性都非常擅长的沃尔沃歼统常,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢北畔创?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 笛美。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编戏涩辑:王潮 版权作品娄拿泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍莽奶,严禁转载阮笆匠,违者将被追究法律责任泌伪菲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上朗岛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相涛途怂,新车定位中高级SUV喷检,基于PSA集团EMP2平台打造而来喂阿,和东风标致4008属于姊妹车型些。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流鹤昂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术圭鬼岔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蝗桃挥。新车将于今年9月底正式上市粮,下面就跟随我的视角态锋,一起提前领略这款车的魅力吧称非掇。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棘爸莫:沈达炜 版权作品圃绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜豢立,严禁转载撂,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼顾挖,随着各产品线的逐渐完善噬荷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐百。但提到身为国内一线品牌的江淮摆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3绣迹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象苛承案,因此难,面对着国内市场百家争鸣的局面吐侣,江淮顺势而为柏,搓了个大招匠妻绅,推出了我们今天的主角抬男狡,瑞风S7孙梯槽。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价皑,售价区间为10.98-15.18万元饲阮巴,并提供五座版和七座版两种车型沦霓。瑞风S7搭载1.5T控材尚、2.0T两款发动机吃,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型耽,它的表现究竟如何呢哎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩沃氓:杜安迪 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑疥锚,严禁转载闷突,违者将被追究法律责任嵌惋畦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”哭,我们一下就可以想到斯巴鲁欺岔仿,这也是它引以为傲的标志合。但作为一个相对小众的品牌揣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜ィ糊的状态仆筷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌北。今天我要为大家介绍的救,便是这个小家族里售价最低的一款车趟际,斯巴鲁XV嘿腊,经过几次改款后搽摆腺,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒玫帧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝钉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引举,所以谁,千万别错过哺节。闲话少絮挥,我们来看看今天的主角吧杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较:杜安迪 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载链,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心祁钎,混动车型在市场内的地位也开始随之升高凡。但是瓤寒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”狮塘、“平顺”等巨抹,与“运动”编剿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边匈溪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类卢妹亥,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现跑斧,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动媒趟,那么闲话少叙卢,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧膝冻徊。                  总结率:总之峦观估,相对于其它混动车娜骏颗,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆慑,与此同时顷巧点,由于这套混动系统的特性栋石愁,它的动力输出也可以得到保证茸,光说不练假把式亨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢佬好?我们接着往下看横恃。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舰:杜安迪 版权作品袄昧刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷芜锑,严禁转载技,违者将被追究法律责任鹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探撵峡蓝,越来越多的家庭在购买选择车辆时修称闯,都会将其纳入备选范围滑慰。当然谱颅靛,混动的目的董,对于老百姓用车来讲乐犁矮,就是省钱扰侵。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元刃扑,但它真的省油吗杭?到底能省多少蔫宿?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁抖。这款车不简单列罗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后惯,也表示了赞许的态度睫瞬倦。本文我们将通过早高峰以及夜间路况僚,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗痹瞬撬。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后唾幂腿,早高峰相对拥堵的路况下们啤隶,混动版雅阁表现出的油耗更为出色蓖豁糖,得益于其技术设计荡,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动貉陛辆,发动机只负责给电池供电丧,所以动力响应笔、提速感都比汽油发动机车型要好栖缆,低速时也不会有电机振动和电流声守皋颁,非常安静闻,实现了越堵越省的油耗扳迁。而在低油耗保障的同时几燎,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣踩护。越堵越氏愠焙,运动范儿十足撂阿汞,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡氯距酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外形偶:沈达炜 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰僳肺,严禁转载暮,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言京夕玫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌败味。如今菜呜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功竞俩动,逐渐以“焕然一新”的高品质孤价、高性能惕桑涉、高配置吻蛾挫,迅速得到了市场的认可禄诡可。其中甫剁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美妇,让人激动不已桑拓斑。说的正是数月前芯患伶,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100肮虹落。   究其火爆缘由壳祁糕,除了过硬的整车品质番临狠、先进的科技配置外抵沉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素酶梯。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问罕峰管:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名牌口?近日为乔,笔者就此问题号翰,决定通过实践检验“真理”被囤。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证梗劫放,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测残七,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖钉,测试路段覆盖繁华市区色虫材、城区主干道佃突紊、高速路段及蜿蜒起伏的山路疽。   车辆满电出发前抬露,笔者对秦100的起始里程清零庭。在行驶里程达到了100km里时啼卵窃,秦100显示纯电续航里程还剩18km啥句氖,电量23%车成。此时乔,秦100已然超前完成了自己的额定任务扛啡乔,但秦100究竟还能跑多远方捕?   最终欺毁棉,在纯电模式下拦脯,从起始电量100%到结束时剩余电量15%翁玻泻,秦100一共行驶了108km椒季踌。但此时驶溶,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km睬奸。可见若继续往前行驶怂,秦100续航还能达到118km垫稗少,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名信锚。 对此结果朵,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响辽编,秦100还能跑得更远粮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外拔师窖,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮握。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求宦受,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性烙枪。其内置无线网卡和4G睦扒块懒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用刀唉。这一点圃擅,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风猛。   为一探大屏“智能”究竟盟限媳,笔者下载了风靡当下的王者荣耀裳雄,顺势“开了把黑”韧。令笔者惊讶的是颠趟,此大屏不仅质感高清读、滑屏流畅邢瞧,而且响应十分迅捷墟,完全不亚于高端智能手机的操作体验南。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型膳涟抗,秦100亮点远不止于内在矛愁。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拨炔。尤其在车尾部分穿伸,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯咐失,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升问激撮。   “穿越”回古城西安妇虽。雁塔下憨,古城外嗓粟,秦100穿梭古都流光飞影吓雷形。或许由于秦100特殊的文化印记角,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体嘎,独特夸张的造型让人过目难忘寿虎思。从远望去摊无,即使看不到车标村,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车靠垢弹。 小结侍:   中国品牌发展至今台淳垫,大多数都经历过艰难的过程苦,产品软实力不够坚硬思、技术水平不够先进衬、设计理念不够创新……当下跨嵌,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”沉、“中国制造”的硬实力及新魅力描肝。未来汤兽,我们有理由相信蹲镀眠,中国品牌之路会闷挤,比亚迪新能源汽车发展之路蹬磷,还将走得更加稳酱肌,更加长远鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸靖:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角堵半探,虽然它们来自不同的家族雇涤溪、不同的国度逢凑翠,可是它们都是SUV噶。但是要知道庭另类,在二十多年前褂伟馁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV闷。这其中败,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了协。   一提到捷达我就想起一句词浅混逃,叫做“雕栏玉砌应犹在烩浪奢,只是朱颜改”典彪边。江山还是原来的江山老,可是入主王座的已不再是我了慷丛,这是我对捷达最大的感触衔勒邪。随着汽车的高速发展胆簿巍,汽车市场也愈发的多元化芳似,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里权畔,但它早已不是王者了梆。不过柯韶,虽然它已并非王者郴容,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方甸邓情。今天毛睦奋,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓鲤:王潮 版权作品顶亩粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉,严禁转载箩侮美,违者将被追究法律责任价旅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蔷,相信大家并不陌生踏锣导,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型巍椭犀,它始终没能承担起销量重担贾挪,倒是家族小弟H6纠锈鸡、H2屡屡在细分市场创下佳绩盼骇,这样下去气氛着实有些尴尬哀辆。因此澳廉,作为大哥的H9坐不住了驹率,悄悄迎来了改款降粗狭,据说变化相当大控诉德。今天唐,环球网汽车就来带大家看看贯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢甘善猛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疗:杜安迪 版权作品顷瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝九,严禁转载吩缉毙,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白外:霍保智 版权作品茅炔响,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载番,违者将被追究法律责任九。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型不瞄,它是一种灵活旦锚逗、空间绷酸垒、操控当餐暗、舒适都较为适中的综合车型趴间林,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鸡颊,而随着国内汽车市场越来越丰富倡、人们的消费水平越来越高歪舰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上矩,今天逞甫,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版膏蚕龚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幻歉:王潮 版权作品车视浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺轿,严禁转载摩澄,违者将被追究法律责任搪搓。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说潜,购车已经无法绕开SUV这个车型了廉华鞍。甭管您是去买什么车穗彼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV坟。在这个SUV统治汽车市场的年代魄骨,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了储,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人瀑矩理。今天扦睹,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备喊柿喜、居家旅行与谈情说爱皆可美某退、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜冬忙屋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瓦戊混? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慷盾绒:王潮 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯,严禁转载抠,违者将被追究法律责任腑扩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌库薪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴扯甘,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩计,客观地说阜瑞纺,无论是口碑还是产品力膊,哈弗都已经处于该市场的领先地位哨。无敌是多么的寂寞汾赎设,因此概蝎鬼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV干钩。因此伍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了对撮,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试速亨式。   小贴士叛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY片,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译盼妥,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆立骆亲。WEY品牌定位轻奢豪华品牌躺爬创,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蜡。   那么欺,作为一款开创先河的领头者鹊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义薪懈京,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢酗氦噬?下文中我将为您详细讲述垒是系。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s泊,那么这两款车型有哪些不同呢迁担?   ● 除了上述三点外没,两款车型采取了相同的设计扳联高,接下来我们以VV7c车型为例鬼,为大家解读新车桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必嵌:杜安迪 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载比监,违者将被追究法律责任饯慨首。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV寸牡舜,您最先想到的是谁釜?哈弗H6瞬缸戎?没错俏尉撕,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车朵,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹插辜阀,2016全球SUV单一车型销量第四名冻藕,这些都证明了它在消费者中的口碑实力圈驮。今天薪,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代钞,外观大改鹅菜,内饰颠覆韩,动力充沛贯龋犬,传动匹配顺畅等等禾甜,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单酒悼肩,而是扬长补短恍,全面提升昂孝。下面热广晤,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿须羌?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些轿墓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伙:沈达炜 版权作品让拴拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅擅,严禁转载诚,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型位挖磊,全新一代的路虎发现也已经上市虑节瓢,相信很多朋友看见它的第一眼都会说寿:“这还是发现么卢桂睦?”递册慷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象唐触,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了鞭,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车峭沃庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标:王汉康 版权作品甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权收毒喜,严禁转载轰,违者将被追究法律责任取洛捷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了罐保,然而提到广丰连理,我们想到的往往是汉兰达屉、凯美瑞等标志性车型贤敦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄八骋斗。如今相史,随着消费者需求的多样化评,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)喊巧襄,新车共推出2种动力共9款车型剧甜,售价区间为6.98-10.68万元吻。   作为一款入门级家用三厢轿车建将檀,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷丝枫沥、是否高科技配置如云嗣肛仕,实用性强乏实仁、性价比高繁、皮实可靠某蔑磕,能给消费者带来一种最简单的满足感崎醒卧,这些就足够了灸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田叉乔:杜安迪 版权作品味孤返,未经环球网Huanqiu.com书面授权特克,严禁转载添,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗尚,不得不说的就是销量陇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置些凳,元老功勋H6车型功不可没炒纬。作为H6的升级车型娄灿祷,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市檀鼓富,并且选择面也十分宽泛方魂尘,包括汽油柴油霞蛔沮、两驱四驱沃噶、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型庭弓,售价区间12.58-14.98万元闭桃,这其中核敝缴,新增加的红标版就占据了11款之多茨。今天篇湘抖,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版缚芹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伍:沈达炜 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋穆暗,严禁转载盖沟澜,违者将被追究法律责任春。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后窟,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹拧踌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场曝级。那么这样一款MPV到底如何暇,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它施泵枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凯篙:霍保智 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡馆,严禁转载贾憨,违者将被追究法律责任吧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5挥兰,我们肯定会想到马自达那款跑车罗,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV琅坏穷,东风风度MX5偶。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的敬,那我猜馈诉效,它一定是一款主打家用纷缺炼、性价比高非常接地气的车侣哀,我们闲话少絮辛朽,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢歌坟匈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略困:杜安迪 版权作品全弄偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权里局得,严禁转载偏拓剩,违者将被追究法律责任硼郡膛。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高沮,它就是斯柯达柯迪亚克屠,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测攀艰,而我也对这款车的动力表现有很大期待耐,今天我们来到风景如画的安徽黄山驳埔蚊,将在公路色、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触土编乾,那么它的表现究竟如何呢酸幢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷驴:杜安迪 版权作品速,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴达,严禁转载时春檀,违者将被追究法律责任瘦酮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3底、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV窖抱芹,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应般散,北汽幻速为S5配上了更时尚秒搽、更“SUV”的外观和内饰设计爽限赶。新车的预售价在6.98万至7.98万之间纶,共有4款车型可寻蕖,并将于3月底正式上市啊,前期将只推出手动挡车型边签,那么这款车表现如何态?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚晦:沈达炜 版权作品皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权提渺潭,严禁转载舌噬赁,违者将被追究法律责任么。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起懒红,各厂商纷纷顺应潮流涤纱房,推出大7座SUV车型哨。不过汗茂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题纺涸,那就是第三排空间清,大部分情况下监揩,7座车型的第三排只是个噱头而已勺坡临,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适脊砍埔,但是今天我们试驾的这款车斗豪实,在这一点上做出了改进墒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态仍纳党,它就是我们今天的主角帽垄,上汽大众途昂苏。   在厂商举行的产品介绍会上发,负责人表示凭贾木:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征钉,意味着在家族产品线中的重要地位饺。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位叫改薪。那么措,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢吾挎釜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如边:杜安迪 版权作品弧秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载篇超彼,违者将被追究法律责任撼敬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃粗承,这是一个曾经与保时捷阿逼刀、奔驰齐名的德国品牌辟矢戊,占据着德国60%以上的出口份额孟,之后由于资金问题参氮收,于1961年破产鲜匙,这个品牌早已淡出了我们的视线忙,如今在2015年品牌重组复兴创。短短两三年光景癌毛呸,从宣告品牌复兴仇庙,到首款量产车型宝沃BX7上市细拐,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5热,它是宝沃复兴计划的第二步嘎,也是我们今天的主角砂,宝沃BX5辩方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪乖:沈达炜 版权作品鸿汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权材老,严禁转载宽颗,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后斜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上孟幌蜂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里墟谁肮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃硼挟。今天我们不谈历史粱藤婪,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5烂燎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍跋:沈达炜 版权作品浦抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权护省,严禁转载川,违者将被追究法律责任坑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来洗波,随着国人购车理念升级连鸿费,加之二孩政策的推行故赌修,7座SUV在中国市场可谓大行其道起虏纺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求蒲酶鲁。对于起亚来说遣攀,让你选一款SUV切辱粱,你会想到谁吝负?可能是KX3度妥杠、KX5亦或者是狮跑碉、智跑瓢骚。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局零体巍,却没有中型SUV可雅缇缍!,所以KX7来了冀双康,一款7座的中型SUV惮救停,也是我们今天试驾的主角嗓群。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐罗偶:沈达炜 版权作品酷现谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫叛牧,严禁转载邯辛,违者将被追究法律责任投桔先。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能瞥璃,以冰雪路面最为严苛经汕荣,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能酒蕾菠,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱羞谁珐,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封篱墙,万里雪飘的雪乡长白山须,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚抽腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污谢:王汉康 版权作品珐奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权达甘,严禁转载垫涎牧,违者将被追究法律责任安绣。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时何型水,相信有很多人质疑藐肝楔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗季?其实没琼创,傲虎的真实身份反倒是SUV靛既,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了惶。今天皇衡,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎懒剔松,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD奠、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蓬犯款,性价比方面有了进一步的提升笔写。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴癸:沈达炜 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗累晚,严禁转载埔攀补,违者将被追究法律责任箱虱。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万桓,这个价格我们可以选一辆什么样的车硕?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平颂,配置简单的小轿车哩操踌。但现在我们有了一个更新更好的选择梯,它拥有跨界SUV的身份遍唇警,它拥有丰富的配置莱肋咆,它拥有实用的功能舜,它拥有亲民的价格睛,它就是吉利帝豪GS港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪氦街:王汉康 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑叛俗,严禁转载摆,违者将被追究法律责任徘歉晨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗谁,大家可能并不陌生客。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线哗离好,定位介于英朗和君威之间邻显偷,作为一款A+级车型扑抚,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象丹程。那么嗜合垢,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样苯?我们今天就来一探究竟泪心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣:杜安迪 版权作品刺穆闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载绩颇,违者将被追究法律责任嗜夹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6界呸,想当年可是法国总统的御用座驾悔,就像我们国内的豪华品牌红旗触樊痕。如今凌咎,C6卷土重来违舜,但与老款C6并没有任何关系熟鲜担,该车由东风雪铁龙生产府甫,定位为合资高端中型车蝗洽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕颇仆景。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢夸驴?下面就跟随我的视角轿弹,一起当回总统体验体验吧寇号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手:沈达炜 版权作品插拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇,严禁转载率,违者将被追究法律责任筐胁。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典层,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全舱吕、极简爸偶。习惯了这个设定的我们郊峭,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情十憨。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世篡谱浪,我们蓦地发现了,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚辟抄。当北欧性格与时尚追求相碰撞疤,会产生什么样的化学反应呢收?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您纪肋誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊提涡:杜安迪 版权作品彻靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫韦卯,严禁转载奥淡氯,违者将被追究法律责任猴。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中避帮疙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉刨都。可能有些人认识科雷傲静鹅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队惧蜗丛,然后……就没有然后了撂绿。而这一次脐井,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心汇牡哭,通过与东风汽车的合作强势回归廓似磁。东风雷诺推出的首款车型节故盲,便是我们今天试驾的主角陈双辈,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉橡。   科雷嘉出自CMF平台哄推,而日产逍客同样也是出自该平台庐核,零部件通用比例最高可达80%搪膘,从一定程度上来看湘惜,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客颠,两者有着近乎80%的相似度茸截,而事实是否如此呢吹荣?请您继续往下看杀贾遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀速:杜安迪 版权作品峡洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权接溪,严禁转载里湃,违者将被追究法律责任谁貌。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家草匙恐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季抵赶,这正是体验全天候的最佳场所粳。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候笛怕,则是摆在他们面前的一个课题价迷晴。   2017年的冬季妨豌,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区掏,在这个零下30度的冰雪世界中劣缝,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们匠。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型楷溉闲,傲虎镭房丸、森林人和XV微,这三款车的定位非常清晰箱擦染,也分别在各自的细分市场具有不错的人气号炮端,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱锈逞。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机肃,相对于L和V型的发动机阿,它的震动更小对车辆的影响也最谢馈,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷禄。   此外在随后泞摆际,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统关,这套系统同样专注于车辆的稳定性笆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点舵,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术施啸。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎努,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统磺屏,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助尾届。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助螺、自适应巡航匈叭、航道偏离辅助揩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统淮亭秋。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助娟悄巫,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定瑟,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞摆。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响洛眯碧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跺:霍保智 版权作品窗罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏,严禁转载节,违者将被追究法律责任玻检。 获取授权" "  【环球网 报道】当今受苇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说词,BBA已经成为了他们的首讶┫甏稹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子概,然而豪车再好也有审美疲劳的那天淳慷,大家是否想来点儿不一样的体验呢登?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大恫戚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型呛,它就是东风英菲尼迪Q50L狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施动桓:杜安迪 版权作品啪萎外,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩类搁,严禁转载勘伎,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时擒排艰,当我们说起MPV才,想到的几乎只有别克GL8酶潦娃。但随着近几年MPV在我国的不断走热雹,各大车企纷纷发力推出MPV车型拿罐,如本田的奥德赛稼酮纱、艾力绅锭搞斥,大众途安匣,自主品牌的五菱宏光降雀、宝骏730等等宝。各个车型间的差距越来越胁埂,销量愈发接近刻店,我们的选择也更多了皑。今天我们就为大家带来了一款外观经典娟量,实用性很强的进口MPV车型赂,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办阔:杜安迪 版权作品形搜烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧痕穗,严禁转载拆,违者将被追究法律责任日竞挤。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾尸,听起来是件很刺激很好玩的事儿硼卵德,在面对严寒的考验的同时雄怜墒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”翻盎,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的畔。当然浆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型麓,没有两下子 可真不行撮蟹祈。此次之行童窃,我们来到了内蒙古海拉尔崇充,此次的主角膘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”盼。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)催跑。自从这款车上市之后储丘柯,身边的同事糜、朋友都对这款车赞不绝口酥僵快,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣仿,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节峦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现曝炯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶练,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受携,对于车身的稳定性挺吃怒、四驱系统等 等表现如何某斜,我们一起看看吧赁。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下丸书摆,车辆会有怎样的动态表现褪退混,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能樊。要知道禄瓷,在冰面驾驶时车辆及其容易失控瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贯倾:沈达炜 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔篱露,严禁转载脾匠,违者将被追究法律责任莎邯磺。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一疼怕,可以肯定的是慰菲,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益何宽贬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前僳孙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版胶逢得,它搭载一套中度混动系统礁石,可以辅助驱动车辆歼反绰、实施能量回收蚕钵摔,在一定程度上降低油耗仓兢。最值得一提的是瑰受,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块茨。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了抚,既然如此起羞,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢寥割? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来渭嘲杀,从配置上看咸汕陡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当授。然而前者的价格比后者便宜了一千块霓栋信,还搭载了混合动力系统抽饥。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型魔交偶,因为只有随着市场份额的上升筛,它的混动车型才能说拥有了未来景。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统垮晨涟。这款车搭载了一套中度混合动力系统恃赏既,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同眯昂颓,它的电机不能独立驱动车辆恒,电池容量也更小一些齐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量订,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”必筷很。    动力系统方面矛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外党绩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)凭泼盆,最高扭矩50N·m的电动机愁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内细,电池电压为48V鼓,容量为0.384kWh强,与之匹配的是一台5挡手动变速箱钙骄谎。    看到这里腿颈痹,或许会有网友疑问硕探石:混合动力车型配备手动变速箱刀?是的橇,您没有看错凸目,在现今的混动车型中删,几乎没有配备手动变速箱的产品欧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备饰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率刨介淋,但好处是技术难度更低刺,易于在现有平台上普及八。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的改。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”淬吾恃,简单来说在这台车上诬柯抽,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机绿,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统俄嗡,用以提升能量利用效率另桓。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥壁,电池则由被万向收购的美国公司A123提供灌颠。电机和发动机之间采用皮带连接堕剖惩,电机的转子与发动机的转速保持一致梗。在发动机启动时由电机拖动发动机跺拴,由于电机功率相较传统启动电机更大惕五彭,因此发动机启动速度会更快郝。在发动机启动之后觅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用愁颗坪。    在正常行驶时煽某,这套混动系统会工作在四种模式之中判。首先是发动机驱动+发电模式盯垮拨,这也最常见的模式钳骡。在电池电量低于75%时娩钞戒,发动机不仅负责驱动车辆哪撑逝,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时撑那,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式看瞧,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板县幌,不仅可以减少换挡次数板慌,还能提高车辆的动力表现全。当车速或是发动机转速超过3500转后挪群镐,发动机会完全接管车辆躺煤逃,电机此时不提供动力辅助箍。而在行车过程中碑,只要离合器处于结合状态史襄履,并在合适的挡位上霉怂,松开油门就会进入到能量回收状态犯四。    总的来说镐港靠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式躺乓,易于在现有车型平台上搭载粱,电机主要起到辅助作用邯蝎。下面我们将进入试驾和测试环节皮狡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点悔娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋刹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型放揣标,车身尺寸等硬指标基本没变纫羔深,外观细节有所调整呕,重点是配置方面有很大的提升癸,新增Infinity高级音响等配置滦,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善观骗杠。可以说各个方面都有进步妨,而且步子迈得挺大的歼佛举,既然说得这么好尉哦,为什么我不直接说有质的飞跃蓬落椒?因为还没到那个程度结涛伪,且听我一一道来矫堵乳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)锋,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本能躺,普通版车型则会暂时维持原样镁庐涣,与律动版有所区分翠冬。也就是说袒,普通版车型依然是老的外观酞途磊,配扭力梁式非独立悬架餐。    560律动版依然是560蚂扦,整体外观造型并没变化粮鲍物,这是一眼就能看出的邻魄谁,但通过细节的调整撮垃处,确实看起来更加大气俊北,也更上档次吻地,说是比现款车型高半个等级也不过分歇模镭。下一页我们来看看内饰方面的变化柒抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编借:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上罢盛蔫,上汽大众推出了全新途观L臣帅,从字面上我们不难看出帝虎,新一代途观在尺寸上进行了加长琶嗣,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm黔配,轴距达到了2791mm揽外齐,与上一款途观相比有了全面的提升牟,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV攻。   如今确娄,产品后面加个L已经成了家常便饭卷擅,为了迎合市场需求缚蹬癌,众多车型均推出了L版车型卸喝。途观L也顺应潮流毋拜贡,加入了这个大家族体惺沫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了瓤茧,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面独版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜电:杜安迪 版权作品酱硼炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权避,严禁转载奔导,违者将被追究法律责任队。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中酷茄,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型奶觅。说有幸并不是客套幌棘付,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型惨,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过窘。另外宝沃作为一个复兴中的品牌猴闪,能比众多大厂先一步使用这套技术态湘反,也让人颇为兴奋品。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生仓蝗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上咖混祟,比如今年大热的两款SUV箍骗号,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统唱。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力上冀匹,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动紊梅。    这套系统的优点是结构简单皇、响应快孺旱怒、油耗低搽裤铅,不足则是越野能力比较一般隙四,脱困能力有限射。比如当只有一个后轮有附着力时蛋,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的庐。这时候快,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了贺。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同骨矩伙?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构摹钱里,除了轴间外午斜牧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器绒。理论上来说勃庭畏,当一个后轮打滑唐,轮间的这套限滑差速器就会压紧妹室弗,保证另一个后轮的动力开盎讨。    在越野时鞠,这样的系统可以提供更好的脱困能力睦,而在公路过弯时懦,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度帽。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始权,项目也都是最基本的雪地加速康膜梗、制动湍、紧急并线等吓。可能是不了解中国媒体的驾驶能力歇抢杭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎俏。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的骨袱,几轮下来冷报,我们熟悉了车挝,教练也了解了我们的能力挨攀墟,走吧闲喊,带你们去个小的拉力赛道层喉惯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下疆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水惮梁匈。各种路面上播,大脚油门起步都没有问题玛。ESC会降低油门的信号强度廖燃,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮口。电子系统和四驱的配合默契群登膜,起步时车轮几乎没有明显的打滑哩屋。相比大众Tiguan捣溪沽,BX7的标定更为保守一些浪础,好处是更安全芍,车身更稳定韩铝射,相对的也会丧失一点乐趣谈靖。当然我相信臣逆,对于绝大多数普通驾驶员来说喇联饲,安全绝对比好玩更重要长璃寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓢瑞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型豹蚀夕,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌弗污。目前该品牌旗下的车型还真的是不少饲,包括两厢车型EV系列手藉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等淳,而这一次漆胖彻,为了继续完善产品覆盖面放,北汽新能源推出了定位更低的EC系列笑娜,它的车身造型紧凑霖墟棵,内外都是年轻化的设定酸鲁确,不久之后揉炕,这台新能源小生将正式亮相喊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况棺惊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型赣,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性首胁柔,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)婆。    此外谰,EC180使用卤素大灯访,出于成本考虑无可厚非氛颠贰,但是如果能装备低能耗的LED光源碧刚句,不仅更符合车型环保的定位暖屎爆,照明效果也更好羔。    车身尺寸谢芴蛊睢,那就在细节设计上多下些功夫览,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手泵攀颊,都让人觉得这台车虽然定位低观,但是还是有一些格调的肠伪魂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见榔盲磊。    作为一台微型车墒措,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯灞筒,看上去没有什么违和感复险勤,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置摩饰。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强绊瘟,但是后杠银色护板铺、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉妻,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动楷,虽然我知道你不会这么做茂。    和它的前辈们不一样吹动蓄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型炬纫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新香,这是EC180客观上的优势娜穆忙。而它也非常注重细节上的修饰修涸爆,精致感的营造比较到位显,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决联酿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称蓖病,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位辱。近年来几钒,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升逝飞,这两年也有不少品牌发力于此渡弓多。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蛾,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首雇,奥德赛泛、艾力绅30000台和24616台操,居于第二和第三虾,奔驰V级的销量为4836台饭惰。也就是说努蚂,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多骸,由此可见它的惊人实力场。    市场竞争是残酷的随聪嘶,但常年的霸主又或是孤单的楞赎,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考俱叉,努力和提升的方向只有自己才能决定虎瓣。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战白行。当它在今年11月初上市之际泵毯拆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蠢,新GL8到底比老款提升了多少烯耽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样滦顽?舒适性是否依旧……等等理峡需。正是带着这样的疑问祷稿,我们将新老GL8汇聚到了一起舜娶。本着结论先行的原则切惟落,我在文章一开始不妨就直接告诉大家虽,新GL8进步可以用四个字来形容滦樊:非常明显!    文章一开头埂武,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型募瞧舞。简单来说共分三款惰囱徘:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车泵垮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8皇饲。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型翰床,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉塘矍洹(新推出的Avenir版更贵一些舍表妮,为44.99万)垢洪慑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下幸休内,因此它不在本文对比的行列中超。   外观造型狙绞酵:尺寸差异不大琼酶,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例骨,先来说说新老GL8的外观造型设答。作为换代车型温靖,新车的进步肯定是明显的腊偷露,这不仅仅体现在配置上父分,更多的是展现了设计语言的迭代蛔柯毒。当然琼境,就外观造型来奠剁绊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间撅,但整体造型依旧不显过时怪。两车的前脸造型都显得比较大器梧。其中筒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲撑汀、更富有力量感檄舒的,而老款则更多是圆润慌。 更多精彩视频鲤刀,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嘲,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格潍嗡,相较于老款使得车头的层次感更强冀地。与此同时姜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯哀渴。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方斯径。其中新车采用了比较平直的腰线守昏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章倾檀,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计汝,让车侧视觉效果显得比较修长传蔡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”污。总之递架,就视觉效果来说募阿咎,新GL8显得比较修长绅,而老款则颇为厚重辫粉。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面谓菜,新老GL8的整体差异并不算大肮凉烹,宽度与轴距数据都保持了一致挨肖,但车长反倒是老款更长一点点翱跨来,同时新款的车高较老款多出了5mm乐掠席,达到了1805mm诬结铣。对于经成旒椒危开MPV车型的朋友或许知道踩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题峡森唱,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库胁。以编辑所在的上海为例探帮憋,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右沟,但也有少部分市中心商场贫、酒店的车库限高是1.85米左右陇,因此对于这部分车库来说甩,无论新老款GL8依旧可以自由出入略柏茹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级歧,它俩1890mm与1880mm的“身高”率湿脆,有时就会显得不太方便了体第。 更多精彩视频肉授恒,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样桥,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显碉刚娇,新GL8看着更宽描官。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异完。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长使仑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计弗,这些都提升了它的横向延展性魔暑态,为整体视觉效果加分不少黑。至于尾灯光源铺,两车均为全LED设计桔,辨识度高复取许,而且看着也很时髦妹秆呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编少:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来妓海履,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象芳错,就是廉价且缺乏品质感等奶彻。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品碳,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的俊断碗。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品磋谢还,在各个方面都展现出了标杆的水准曙。今天我们试驾的车型奶,就是博越1.8T秤,表现如何竣奉岭?请您接着往下看绞匿搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先清拟:沈达炜 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载柑,违者将被追究法律责任沃降。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆绣崩,因为众泰SR9是一款很有争议的车型促藐篱,当它还是一个受精卵阶段巧狸,就已经有无数支持者在等待它的降生据鞭蚕,也有无数批评者在诅咒它的未来链苛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车宽函蛙,它前面有无数前辈的名字判侨吼:陆风X7填、瑞风A60伦懈沪、BJ80等享诫,当然也包括自家兄弟SR7苇射、T600荆胯,这些车型凭借“蹭热度”桑狭诧、“炒话题”得到相当多的关注烫览。然而除了最受关注的造型设计部分溃,我们更关心这款车究竟怎么样垒?包括它的驾驶感受亥泰,以及空间等车主使用部分暗,能否让那些支持它的消费者满意挤静。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍慌,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面效莲灌。另外徽氦,我们也会带上放大镜鞘煌顷,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”懦冻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm貉泻画,轴距2850mm劫闷。同级别算是中等身材蕾救戒,众泰SR9的车身设计偏低矮坛,制造流线型视觉效果拣取。另外风阻系数也确实不大嫌,只有0.36股。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了前敞,包括车头元素的比例昆、以及包括发动机盖上的四条棱线痢、大尺寸中网涟剐磁、侧进气格栅的造型等细节设计郴绥,都跟Macan有极度雷同之处独,当然这不是巧合靡澜枷,众泰SR9用较低的设计成本姆某袒,得到的最大的关注度陌兼。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的酵猜韶。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感纲帘,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外霞妒,全系都有读秤。 跟头灯一样护呵,尾灯也是加入了一些自己的设计维标哩,并且采用LED尾灯灰涕,视觉效果尚可恐但。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错葡,但感觉还是有些夸张了罐掳伴,毕竟这款车离高性能还差得很远遍钾,最多只能算是个偏运动风格的SUV炬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠氏。而且我看到这款车看起来是四出检,其实只有两个排气倾贯碘,左右各一个笛怠。    外观做工相当不错斗忌聘,我给90分吃投。车头大灯处的接缝艰、中网的接缝都非常均匀遁伤狡,也没有明显组装问题华,只有左侧尾灯的接缝稍宽嘎酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颗南梗:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上俺,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市撮拘吉,共推出5款车型瓢拘僚,售价区间为7.89-9.99万元江,至此搭,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补关。   森雅R7的同级竞争者长安CS35椒贺去,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额祷校恢,那么作为后来者段,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力锌素娩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型嘲斯疥。这个时节的雪乡正值旅游旺季焚,景色迷人晨割,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情澄。然而冰雪路况对车辆是一大考验颇,那么瑟存,森雅R7能否征服这片雪地呢抨?   外观介绍嘿码会: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋拖畴:李芳 版权作品秆孔橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼夕,严禁转载恕秃,违者将被追究法律责任穗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年绍煌鼎,它基于雷诺日产的C平台打造献翔,继承了逍客的特性赖酷,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV掏。一年前启辰推出了T70X充弦,它在T70的基础上升级了外观和配置落蚀去,来补充T70的市臣厥睾取,反响不错逝。本次试驾酸,主办方选择了长白山脚下进行方,其中涉及乡间公路辰拼、高速路以及冰雪路面狙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X奉,它们能行吗氏?(以下简称钩氨:T70/T70X) ● 车型简介悸担:    T70X拥有T70的一切从,两者的动力系统岭、内饰等也完全没有区别底寸,两车的驾驶感受基本是相同的刹。不同之处仅在于岛绷,T70X比T70多了一套黑色大包围箔鸵揽,这让它看上去更为运动脓荚。    这一圈大包围让T70X增色不少涎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈懊撤,T70在T70X面前的确有些黯然失色怪屠先。因为T70X诞生的时间也较晚糕,我选择了T70X作为我的试驾车灯黄缴。    T70X全系只有2.0L这一种动力痢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE担驴蹬。它的最大功率144马力(106千瓦)斧抒,最大扭矩198牛·米受常,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻场,这次我试驾这辆车是CVT版沮牡。   ● 乡间公路搽、高速公路试驾千槽率:    在东北降雪比较多的地区凄,动辄四五个月都冰天雪地驳,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的啡。相比普通轮胎认谷潮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力趟,更软的橡胶可以防止冻裂丢咕,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力换螺冲,不易打滑抗芥。    T70X和T70开起来是没有区别的柬,也就是说龄缴,它们开起来都跟老款逍客高度相似夏卑物。2.0L的发动机+CVT变速箱培,就别指望有多强的动力了穆巳限,中低速还可以长,到了高速上会有些力不从心侮绣。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性垂放,对于这样一辆城市SUV来说私贪,易上手惶、好开就已经不错了牛。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡双酵惨,但我试了一下邵违售,它的反应速度偏慢藕,顿挫也不屑访砜稹,我猜用这个模式的人应该很少僵情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蛔狸,十有八九不是什么好事稻告,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生关,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面骨馈却。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人娜拨棵,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪围维藐。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达你充沉,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头瘁趁。丢掉那些危险勿近的印象吧吼吕柔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”参栓吩,而且还能找到不少乐趣享荷,看看这台7座SUV怎么玩起来庇谅隘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地茨,每年寒冬的低温带来连场的降雪目未酶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地迁。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰哨,形成了光滑的冰湖矢搜。在这里颁遍盟,少不了要放开地玩一把漂移啊屉,不过更重要的是勘芳锨,我们通过在这片场地上的驾驶价称梅,要熟悉冰雪路面的操控感觉皑幕,找到更安全地通过的方法狸,让我们不在一片白茫茫面前慌张蹋府,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家玩焚、脾气和善的一款7座SUV给难住栖。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下瑰,一个舒适的温度是是深入雪地的前提撵,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪廖散。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热鹤媒时,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了靶贰。如果你在寒冷的地区播,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置烩。   汉兰达的动力总成钩瓜,对它关心的网友已经非常熟悉了舜偿,在附着力如此低的冰面透,动力很多时候都发不了威毒氖,在这里漂移也根本不需要很强的动力恐讥。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了灯,而且它还带有手动模式硕泉,在冰雪路面的情况下拱鸡,对动力输出的控制也可以更主动一些结,能让人踏实不少盖撅惭。毕竟在很多时候辫娶,我们需要用上二挡来完成最基本的起步洼显。最后颂桓衔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了吝嫌,就看国产车型什么时候也跟进改款校南叭。    即便不是到冰湖里耍乐贡叙狠,在冬天满地积雪的地区梁啡赫,换上一套冬季轮胎也很有必要冒瑰,否则你会变得举步维艰岸,再好的车也难逃这宿命镜徒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力夯吮,但是在几乎光滑的冰湖上其画,冬季轮胎也很难施展“武功”牌毋。之所以没有再上钢钉棺,那是因为我们的体验比较简单肉林,并不是为了练习用更快的速度通过灵,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的筹仟吃。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了壬,所以一定要保持油门哭拼,才能保持连续顺畅的漂移动作齐即。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话痰扫杜,车身马上就会原地掉头苍触团。转向也需要不断地调整泰撮雹,再加上路面的附着力一直发生着变化显胺,要漂出姿态还是挺难的锻弯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控辰,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的懈蜜钞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象烈卫伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黄割:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼烫,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来祁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown郸,And the sky is grey”猾功钮,还有Malibu海滩酸倦、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版赫藉铃。   迈锐宝珐,这辆几十年前的经典V8硬汉糠,经过时代的洗礼任哄,慢慢演化成一辆普通四门轿车讳螺拍,现在还出了排量为1.8L的混动版贾扔酷,真是唏嘘伎。除了这相同的红色卤,我很难把它跟它的历史联系起来彩,真的是“你也不知道你会变成谁”哄。扯远了藤,无论车变成什么样实沫,还是人变成什么样赁猜偏,无非都是朝着自己最适合的方向前进派岛柬。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感怒芯,它变得柔美流畅充,接受的人更多了摆仍鸽。近年来油电混合动力趋于普及垛乏虱,迈锐宝XL的混动版作为重头戏席岔,自面世以来所受的关注度颇高烩,有点儿“黑马”的意思年降,仿佛在说蹈:无论在哪个年代扒靛,我都要当那个时代青年沦。 ● 车型简介驾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型糠,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版托儒,本次测试的是后者酥烯。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰抹吗胚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”摄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了岭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当什敌,多了隔热玻璃和并线辅助抵矗,少了18英寸轮圈和全景天窗蕾播勺,价格上贵了2万募。像前排座椅加热敛、通风殿、记忆自不必说士奶,自动泊车村通倍、自适应巡航夸庙,车道偏离等这些功能也一应俱全袜夸纠,配置水平还是挺高的蓉。 ● 动力系统氢全:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成舷,两个电机加起来皑,最大功率有114千瓦瀑孪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)虏体,最大扭矩175牛·米豌茎寥。与雅阁和凯美瑞混动版相比琶,它的电动机参数更高挟儒辅,发动机则弱一些泼警。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍钳闯停,有兴趣的朋友可以点击这里匣孔:《丰田双擎Hold得住吗去?聊通用新混动系统》腔室胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽稿:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型赫靖檄,上市仅4个月石,单月销量就突破了2万台年,成为了不折不扣的“爆款”车型欣。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型秘号南,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒坤挞,表现不俗管搭芯。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型普割,其从0-100km/h加速时间为9.88秒委凄搪。而今天深拐谈,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鬼,至此该车全系各种动力组合话堤,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)计侠性。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了穷绒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解疥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友浪门,可以点击我的同事之前撰写的文章囊弦。除了两款车型的测试涎很,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容邦宦,对于这款车设计亮点的详细的解读狙闭,您也同样不能错过势娩盟。 ● 外观和内饰简介欺:    想要成为同级别中的“爆款”车型晤,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球谓冷丝,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念牌,使其有了非常不错的颜值淳闷念,尺寸方面吓溉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm枪黔,轴距2700mm边。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面郎七,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的豪薪嘎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)淖碉、后部驻车雷达+影像系统翻秘享、后视镜加热等检。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错腥,配备的是佳通轮胎庆献骸,尺寸为215/60 R17戚锰。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质缎,副驾驶前方洞集、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革护脆狮。与之前我的同事测试所不同的是刷,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏差啥普,取而代之的是一块8英寸屏幕鞘涝哦,但功能同样不会让你失望拉哨。    安全配置方面徘都,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统每哩掂,都是同级别中非常主流的安全配置隆,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期茸,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊郝碑寝。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型攻,主副驾驶座都为手动调节甸臂,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置吓阀,在RX5上市时苟估,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗烩干炊,如今从销量数据来看纽,其实早已突破了这数嫁朗蓟,但我们咨询厂商人员后得知告,对于目前购买这车的朋友卤口才,全景天窗依旧会赠送梳樊失,这里必须要点赞墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗡佃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆访非,当时是一款采用3.0T发动机的车型华购,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版怠及鼓,售价为44.38万元量,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当痛俺。2.0T发动机相比之前海外试驾缺,虽然降低了排量匡,并且减少了气缸数蹬屑,但其特点却并未因此而改变违。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象侈纷,如今林肯想转变这种风格纤膳,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车猛,他们想让这款车有更成熟稳重的风格捞,所以它放弃了飞翼式的中网造型授煤就,整车风格也更偏重成熟稳重南室某。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用斧烘,例如已经上市的新款MKZ狸哨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型歧始串,整个公司都为这款车倾注了大量心血藏私官。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前化蹦,让他们能够从中吸取到灵感耍赦唇,去设计一辆美丽且优雅的豪华车亥砷。    所以在这款车上有很多新颖的设计涤碳勤,例如门把手的设计就独具一格魄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间番,位置的上移带来两个好处蝗奋胖,首先开关车门的动作更自然霜,其次整个车门线条更加完整挟何。关于这个门把手的故事粱谜乓,此前已经有文章进行详细讲解冲。(点击链接可了解更多托某。)    车尾是我认为最美丽的部分拱,外拱的后翼子板凭狸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾盾钱彻,带有一种老派豪华轿车的风格娄宋酱。在C柱和轮拱处倍,也有着细节的层次设计侈瓣抨,这只有在长时间使用后才能发现柯全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前骑,我刚刚完成了额济纳旗之旅顿将拨,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠督。巧的是熬鸵旁,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾巷。已经达成“冰火两重天”成就的我妥射,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识缺,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受凄。   福特全系SUV包括5款车型狙妮:翼搏删疾凄、翼虎钱违、锐界梢壬、探险者玫、撼路者莫,越野属性依次提高仑,相对应的狄,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强槽督彭。后文中会结合驾驶体验详细说明身案。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV票伯碧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型疆喂,日常应付土路/薄雪地还没问题迫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了獭。所以这次在雪地上体验时须僚刑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎袄钱瓜。    实际驾驶中恭奉济,受限于前轮驱动恳斜阜,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足昏关固,这时就能感觉到ESP的介入硕凳,通过制动的方式降低内侧车轮转速撅,一定程度上修正车辆推头的趋势陕橡,来帮助过弯伙供。    在防滑钉轮胎的帮助下踞锋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的妥,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吝。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠敛协,就有些自讨没趣了呕,还是交给定位更高的大哥们来吧玻挖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统沙淘岭,采用多片离合式中央差速器未少砂,日常为前轮驱动迪努昆,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴队己。此外凶嘛梦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助佳,简单理解这个功能钢含稗:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载硼,使另一侧车轮获得扭矩稗导。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移编,冰面的附着力比薄雪地更低咸几。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀香桶胜,在冰面上提速也能比较轻松窖认拦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭彤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施渺咸叭。既然关不了赣,那么就只能“享受”这份安全的约束了呻。实际体验中崇,ESP偶尔还是会介入制动诉,不过并不频繁烯盒家。    对于翼虎来说翟繁,一旦两个前轮失去动力秤奥爸,能分配给后轮的扭矩比较有限揩佃,遇到薄雪地或沙土路还好羞舍绒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上雾膛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了钢。不过这两次试驾体验下来弥且嗓,翼虎还是能够胜任冰面典赦、雪地和沙地等大部分路况射碾丘,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的肖戊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来贺,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上矢纱第,锐界更大更家用辰旅坎,中国地区还特供了7座车型稳琉谓。而在越野性能上攀餐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大曹,二者的四驱形式几乎没有差别仁椭肚,理论上脱困能力差别不大嘉甩,但锐界离地间隙略高令挥,且有22/23°的接近离去角梨,通过性会更好累。不过很可惜藩净恳,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编深焊察:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候瓶酱,你有没有过这种经历苹:突然看到一款车漠,各项指标都挺符合自己要求的蓟,但不知道为啥之前根本没听说过它下。这时你可能会捶胸顿足噬夯芬:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢皆峭。不过这次葱,没听说过日产Pathfinder的话伤,不怪你窜。因为它是一辆平行进口车绣赴恢,历经四代车型蜕,从未被官方引入过荣,自然声音很小抽垢碘。我可以很负责任的说撬并苔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章辣颓闲,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求露。    有一个关键点我觉得应该提一下辉,Pathfinder虽然是一辆平行进口车釜牡,但它可不止有背影耻饶,它是“有背景”的垦。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的入沙歧。也就是说挺能,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司湘,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司步搓。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”任领,而Pathfinder的进口商就靠谱多了唾盯趟。而且玲瞄情,你将会在部分日产的4S店看到这款车嚏轿,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务刮豆,同时又负责保修撕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了橡把碑。这样一来炊磋,定能打消许多人的顾虑腑。    目前宫埠,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型昂,定价分别为38.8万和39.8万酒。没错摹耗,3.5L版本因为配置比混动版低恢,所以排量大售价反而更低己讹。由于没有被日产官方引入吐内维,Pathfinder之前并没有中文名称搜癸。“Path”在英文中是“路径滴腐、小路”的意思陛勃辜,一般不被用来说 公路竞蔫脚,多指无人修筑的那种“野路”木府动,而“find”则是“找到”的意思加互,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”仇舷,可翻译为“发现者”之类票哪忍。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思驶,寓意这款车有比较强的越野能力烽。郑州东风把定名为“探路者”锯抱,挺好听的寞拖拔。    不过扩黄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV赫,似乎并没有那么强调越野性能却钦。这个名字只是个“摆设”吗虾宦敌?并非如此钾绰,它曾经可是个硬派魄呢。    Pathfinder的发展过程很有意思和党图,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV官性墩。说简单一点就是丢,它的车身造型比较扁长咖,看起来没有那么高大威猛判,追求的是二颧季、三排的空间和后备箱空间客其。底盘呢有别于硬派越野车窖什,追求的是公路驾驶性能和舒适性畔瞄,也就是我们平时说的城市SUV毋膏。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗驴?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56练,也就是现在的QX80同平台讼贬。纵置发动机巴,后轮或四轮驱动箍黔佰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机师戳谎,另外还有5.6L V8的版本冷碌呢。再往上捣(二声)堂,第二代车型又是承载式车身穆,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机卜翅梗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身胎擒届,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舍。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机炭释。    随着时间的推移饰讨扮,不管车身形式怎么变孝,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的鸥,从一开始4米3的车长砂耍顶,到后来的4米5敞刷、4米6仓,再到第三代的4米7秽铅、4米8赴襄,直到现在的5米帅克玫。    在之前的迭代中慷,它的发动机排量也在不断增大每帅,直到现在的第四代车型立,除了有3.5L V6发动机之外瘦,还搭载了混合动力系统块,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L徊醛娄。个头大叙卤窘,排量辛⌒飧恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了泡洼技。    两款车装备了不同品牌的轮胎蟹汝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配囊显,尺寸为前后235/55 R20苫富,3.5L车型为235/65 R18逻吐草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诚女奴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感枢蔑比,内饰科幻娘挨蓉,这是标致4008留给人的最深印象飘俱敛。这台车经海外的3008加长而来够记炽,定位于紧凑型SUV背先,面向年轻人爱黔,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的块勿础。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型估攫刃,售价27.37万元渭蛇汲,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢筷弟挥、LED大灯层独焊、座椅/后视镜记忆辰倍岗、自动泊车恨脸、19英寸轮圈等配置履,价格也比次顶配贵了3万元痕唉。    来到车内莎骚,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围加酶笛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感话辖弛,内饰的整体做工用料不错雀礁,按键的机械味道很浓揣枚蓝,方向盘握着也很有趣辟炼。另外在豪华型及以上配置车型上琳欢,配有香氛装置及负离子发生器伯勤拨,有点浪漫的味道狼疙歼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱沽挡淬,和508是完全一样的陋碱钵,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统邦,最大功率为167马力(123kW)怕栋下,最大扭矩245牛·米隶促,比1.8T发动机少了37马力稼惮、35牛·米沟搬邢。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架帮浮敬,在调校上豆,标致车型一贯有着不错的表现巴,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差光猎,舒适性和操控性都有兼顾停,这次它的表现倒挺让我意外的陈摧,是个小惊喜啊闻。    4008开起来很稳重倾荤,和年轻的外观卸楼、动感的内饰特别不符裴,但后来我发现孺斯,这实际上是我开过最舒服的标致车炽。    以往标致车的底盘菜叮衫,都会带些灵活珐、有点要耍操控的意思谐,而这次在4008上则不然梗协纷,它已经脱离了标致车的感觉染盘挟,完全向纯舒适靠拢币,它的悬架比508的还软亥婆汲,底盘也比508更厚重赡熄,成了现在国产标致中最舒服的一款田。    低速时劣闹,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的善楷,传到车内的振动轻微又柔和受畏雇。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的唐举,只要转向动作一大艰撅侥,都能感受到车身的侧倾取。    转向感觉还不错燃,车辆整体的动态反应是不温不火的风剧,力度也适中澈染,出色的是小方向盘带来的感觉荣亮刷,握住3绩、9点赶挠护,你的双手距离很近俯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的密卫,很有乐趣逞寞。    1.8T发动机能给予充足的动力响应谋浑,油门随踩随有编温斑,而且输出比较线性懒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微滇呵。最关键的是巫划痹,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏寸,开起来会让车很蹿患,非常不顺瓢,而在这辆4008上没有出现这样的问题缎劫秀,是一个好事免吝。    不过纠,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意艇迹处,也许是为了保证舒适性的缘故盘赌,它的换挡速度很慢搽,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的伐,而一旦油门多给一些哄俗,这样的换挡速度反而会造成动力中断磐丧拨,带来顿挫寥坟狭,身子会随着换挡往前一冲一冲的布括喂,以舒适性角度考量来罗瞎,这适得其反了鲸。   按住挡把后面的Sport按键十朔恋,可以启动/关闭运动模式查,在运动模式下函猛,变速箱会延后升挡时机聊鹅缎、转向力度会更沉嫩、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音仟古芯,像是一个在学大人说话的小孩儿醇。除了性能测试钠瀑,这模式我一般不用欺嘘,这声音刚听挺逗的揽,听一会儿就嫌吵了齿刑扰。下面扰簿界,我们看看它的测试成绩讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稍鞍掏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控仿壤踌,所以雨雪天气下瞥,我开车都会格外小心漆湃。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动狗,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨亢,有着开阔的场地岭,有着四驱车粳记吠,看来我们能在冰面上玩个尽兴了函簧。    这次的试驾车辆是三款——CDX脾女氯、RDX和MDX岔,但时间有限免钾泊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX撵埔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧弊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上峰兢,我们见到了换了“鞋”的CDX溪叫。在冰面上驾驶奖冕促,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力吴扣崇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限蒲串,不会轻易硬化开裂存热。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式记冯漓,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配挎分贤。然后将ESC电子稳定系统完全关闭县,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统钱鹅,所以在地面有一定摩擦力的情况下脾,车辆会根据前轮轨迹行进肚。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣抒好。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式脾橡,只有舒适和运动两个模式沏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说梢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异猫,所以这次瞎,与其设置四舞踢捕、五种模式蜗缔洪,感觉不出差异哩,不如设置两种凉祟矮,差异体现得会更明显亮尘碴。    我们回归现惩俜紊省,看看地面贯痛,都是积雪赌猾据,但这下面可都是厚厚的冰层蝎确,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰下攻,这都是冰面行驶的小陷阱拉。看到桩桶了吗鸡洗碧?那就是第一个项目娠些掠,在冰面上漂移画定圆痢虱。    多说一句车概剁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本郡避,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱蚀钢佳,本田的最新动力科技都用在这辆车上了沤拓思,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现锨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道估头表,教练在我们上车前讲到柔,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定烫吵,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感骚,而在运动模式下茫惭,后轮能获得更多的驱动力详糜杉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作刹锨蛇,在安全的前提下滥褐,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目爸矛蔡。    我先不急不忙的将车开入弯道丸钮匪,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续缅。这时候教练说撑鹃痊,多给油瘟疼,感受重心冗蔽。我只好一脚踹在油门上躲沦领,随着车漂移起来酮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整版内芹,再反打方向穿,控制住车尾的摆动抱,当摆动减小时协嘿朝,再多给油门贪,继续画圆拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佃蜜:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烂,在上市初期尽管只有5座车型率莎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力疯,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心惠串睡。虽然是L蟹辅橙,但它并不是一般意义的轴距加长性。目前H7L蓝标车型提供三款车型绕善疵,售价区间17.17-19.38万元汤蛔漂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统轰溪。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型凭,售价18.18万元尺。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另透:沈达炜 版权作品盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅,严禁转载风,违者将被追究法律责任吕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后糯骨,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待需皑,接下来就让我们通过场地试驾缚褂,对它进行一些简单的了解链任。至于全面的动态表现誊豪,还是要等到之后的道路试驾锨搐旦。    在开始场地试驾前欠弛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型夸杜镜,顺便再补充一些内容函绍奠,如果您还不了解这台途观L的静态表现邓寸胸,建议往前翻两页仿逝,先看看之前的详细解读任联渭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型腺末椿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的虾年履。前大灯采用了全LED光源创氨,轮圈尺寸也达到了19英寸旁懊,车门配有无钥匙进入茂廓,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出式。   ◆ 内饰配置    在配置方面斜,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现接彼酶。除了自动大灯拿韩币、电子手刹困旦、自动驻车以及全景天窗外第,中配车型还拥有自动泊车隋居昏、方向盘与前排座椅加热败。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调巢拼叫,整体配置水平算是比较高的骗,满足日常使用完全不成问题筹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高酬常冷,这回我特意换了个188cm的大块头凳类。事实证明途观L加长后的效果确实明显赂,体验者在前排调整到标准坐姿后伴,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间丁补,空间表现值得称道体。不过虽然途观L进行了加长白龋髓,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划瘁,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont挠刃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节芳虾,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐事缆,处于底部时则能提高后备厢的高度顽,加上220V电源接口弓袭捌,设计上还是非常人性化的缝汤秃。值得一提的是坦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门还貌,并带有延迟关闭功能牌。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态潍薯奔,也就是想要让尾门关闭后锁车媚泌,就需要在锁车的状态下打开尾门哀将。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单棋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息孰强。可以明确的是剖昂韩,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校露合陆,整体的风格更加偏向舒适霉伍,但悬架回弹的速度一般敦亩,韧性不足码肃,经过连续振动时容易产生振动的叠加崇冷唐。另外就是方向盘的指向性还算不错榔盒,中间位置虚位不大碉舜,车头响应也比较及时卉篱撇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现差畴,只能等到后面的公路试驾了握。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相裙,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了藏雀卜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型捆说蹭,满足市场对于紧凑型SUV的需求焚某酬,而全新的途观L则晋级为中型SUV思档,与昂科威和锐界等车型争夺市场夺。至于大型SUVTeramont涟闺穿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务父伙。    可以看出拘,如今途观还是途观怀蘑热,但途观L却并不是途观加长那么简单苔假,这是一台全新的中型SUV投侵卿,而且只提供1.8T与2.0T车型断顶,所以在价格方面抖抬茎,势必要比老款途观高出一截妥蠕供。对于上海大众而言票,途观L是一个新的起点陛,同时是一个新的挑战啦瘟,而它能否引领中型SUV市衬芸ぁ?还要看明年1月18日的上市发布会擎墙。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸回:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的哗,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前饲,所有汽车厂家还是都在为此做着改变挤妙,其中最直观的变化就是减小排量轮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少苗,原来的8缸变6缸偶备,6缸变4缸完,而4缸则还要再砍掉1个缸僚搞,正如你所看到的氛,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现卫,照这么发展下去爱涕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了糙甭。    如果说商凛警,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈欺,那么混动技术则相对要好接受的多七铅宏。这个领域中堵什,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列拨练吾,虽然丰田的THS技术已经非常成功猛,但作为老对手漓,本田大法也不是吃素的膳,在i-MMD的加持下惋搽,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本衔唤。如今察涂,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动梧凑。    今天冻,我们一次性试驾两款车型悼,思域180TURBO和思铂睿混动夺套,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初才绿,它的身上就充满了无数光环疼,从其现在仍要加价订车的情况来看贩匪,也无愧于它在同级别中的最高关注度屠电羌。鉴于大家对这款车已经这么了解了昏弥,我们也不在这大谈外观设计了缴,只说180TURBO上的变化喝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素仇,但我想思域的外观在同级中发妮,起码应该也能算的上中等乔。犀利的车头造型鲜晃颂,低矮的车身等许,这些点都能抓住年轻人的心锌,回到今天要说的这辆180TURBO身上甜,它外观上一眼能看到的不同獭吧妈,就是轮圈的造型朴素了很多汾,除此之外扛蕾,就需要仔细观察了贪朴巾。    内饰的变化应该说是一目了然蹦,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代尽嗡伶,虽然还保留了蓝牙等基本功能抗咸,在无论从高档感还是功能性上挞,都与220TURBO有不小差距思,而发生改变的还不止这里藩碳,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照融,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化婚街刹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看巳摊念,两款车的配置相差还真不少就南尼,除了之前提到的一些便利性配置钳熬弘,当你握上方向盘攫,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘览,在握感上差了一个档次遍链币,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了吠痹,而且作为一款售价到达12.79万元的车妙秆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了凉。静态部分告一段落裸,先别急着下结论骸娇蚂,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟勉偶汰,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过灌,相信你也和我一样渭矛,早已对这些老面孔麻木了态,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道焙堪狄。在大部分人印象中录逆滴,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的冠蕾,哎...还不是预算问题嘛颁磷叭,将就着开呗传。用不着陷我,新发动机挺给力的帮,用不着将就着开羡,甚至有点小惊喜辟倍琅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)傅蹦,是配置最高的2.0L车型慕,官方指导价为19.64万甜挟钡。相处了几天继,我对这台车的配置挺满意的爽,除了舒适性配置照顾周全之外淘乳,还有丰富的主动安全配置藤楷膏,基本上可以满足一步到位的需求拐搜揪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯缄徐,只有近光光源是LED(低配为卤素)痊,但普及程度却挺高的舒浑艾,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了萍,对于消费者来说是好事酚乾。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置剐,除了常规的车身稳定系统之外干撬,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货仑,前者可以大大降低发生追尾事故的几率氢虐块,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物扇滔莲,大写的实用跋锻嗝巍,你觉得值得拥有蕾烙。如果要挑骨头的话镐,我还想要个ACC自适应巡航喊。    舒适性配置方面也是不含糊的视阜粪,配备无钥匙进入/启动功能阜馅圭、自动空调撇、蓝牙电话疵埃旅、真皮座椅/方向盘等等瞄喘,多媒体系统支持CarPlay功能吉肠,尽管高级配置远不止这些段,但作为“经济型”的选择财捷桔,我已经很满足了韶裁渴。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术驮污赣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD槽捐地,最大功率增加9马力案,输出转速从5600rpm延后至6000rpm赤颠,后段加速更有力靠挞界,最大扭力增长了5牛·米芹谩。新发动机依然支持92号汽油寡票拈,并没因更换发动机而增加用户的使用成本量。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)八逢火,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)克。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果鳞搔,努力增添驾驶乐趣哪哭廊,其它方面变化不大共快。SPORT模式则更加激进一些跑海葱,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上搭鄙,油门和动力响应卵码恕、加速效果都会更好哩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子免,有点意思拇卤鲤,增添了几分乐趣步份攻。    相比同级车型动,天籁的选择有点保守精,全车系最大轮圈仅为17英寸盘涤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)森珊,视觉效果差点意思噬耽表。但凡事看两面嫩午思,好处是使用成本更低苍枷,而且舒适性也会更好殴。如果真觉得不满意关搅,后期自己换一套也不是难事死寇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表化测宋,不知道新发动机的参数是多少湿让勒,很平常心地就把车开走了宽屑。这样也有好处溯奥,感受更真实堤戚。车辆对于油门深度的变化很敏感细傅帕,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速扯婆,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快势诺,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm傅,相当果断叭偿钵。先不说动力表现有多好旦,就这态度涛,我挺满意的杀颗,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点啦队。    “降挡”之后自然是动力更好啦房断层,自然吸气发动机动力输出线性态,奔高转的声音也挺动听的柑尸娶。如果你也像我一样喜欢这种声音陛潘,甚至会有事没事踩两脚丧挂,但如果是喜欢安静的用户诡殊袱,可能就觉得烦人了律。没办法晾身,小排量的自吸车就是这样督淬,拉转速是压榨动力的唯一途径沽堂,但平心而论吧傻,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行播,对于大部分人来说都在可接受的范围内褥犬。    再说说动力表现讲夹,这里有点小惊喜玛,加速表现比想象中好环,比印象中2.0L中型车的表现好很多桨饰底,尽管谈不上推背感害登坡,但也算得上是干脆利索不拖沓碑岛。能有这样的表现敖扇陋,变速箱积极调整速比功劳很大寇,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显柿柑。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用垒吵沫,踩油门没有直接感借琉,反正就是不会有“运动”的感觉闺界馈。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以介,“降挡”动作很快很果断哪,虽然跟双离合还有一点点距离盼层蕾,但也已经很快了鳞,动力输出是连续不断的携啦耍,而且很乐意把发动机拉到红线灭堕顽,你有需求的时候它愿意陪你玩掣遍,这感觉挺好的佛脱。    如果车对于你来说只是一个交通工具抹艰,舒舒服服地从A点到B点看藉,那天籁会是不错的选择度绩僧。但从作为驾驶者的角度来看痹,天籁不是我的菜闯没,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了瞬臀椿,转向比很谢追薄,方向盘打得挺大的夯鲁碉,但车头却没转多少憨洛憾。补充一点尚,这跟方向盘转向力度没有直接关系拈匣掇,天籁的方向盘转向力度不算很轻哩,但就是没有路感净踢,没有人车交流的感觉诺。好吧穿湍迪,日产车的风格其实基本上都这样朵,不敢说这样好不好体,就看你喜欢不喜欢断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奖:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点垄浇畦,在同事面前应该表现得能干一点臣供面,在客户面前应该表现得有实力一点涎每抽。要成为一个精英懈抬湍,形象很重要疲罕。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你侍肛汕,和旁边穿着差不多西装的小张小陈丰身土,看似并没有什么不一样般。这样可不行悲嗡,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊纽。不过要是每天从这两台车下来的话琅啼卿,这还差不多杠煽啦,但是该选XFL还是E级图,这还真是个形象问题谐嚷。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)肮,即便它们的风格很不一样画琴评,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过亩固。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L炊撂无,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感维商。而且从配置和价格来看统,它们好像实力相当呢肆镀裤,难道真要拼个难分难解吗擒边膝?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈汞郸弗。    连上市时间都挨得特别近扰康很,它们之间的火药味也实在是有点重栋,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验返甸,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验蹭兰,大家感兴趣的话拓舌鞘,可以先简单回顾一下疤撕矾。今天该是动真格的时候了镶环,性能部分才是重头戏碉骋,还有就是一些配置方面的深入体验伤。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观挫:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派举,风格上没有过火的激进和夸张挺蹲秒,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿素空挥,十足的身份象征冉湾屉。不过E级的车身线条更圆润一些瞎吨,给人感觉多了点灵动和活泼篱。XFL有着更加修长的线条造型很,给人感觉精神利落隘呕,优雅范儿更突出舌痕估。    个性元素多了总会显得“有失身份”渡碾,在客人面前坟,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来刹缉坦。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象蘑。XFL和E级稍巩绒,它们既有平稳的外形风格酮动,也不缺醒目的线条造型败刀,撑得住场面陛,又能给人刚好的“风趣”盟坏姥,这才是恰到好处的成熟独曝吗,开着这样风格的车去上班见客户菲熄,你永远不会感觉不对劲瀑瞎摊,因为没有比它们更合适的角色了讽。    XFL的车头设计更加立体啃瘦,轮廓特别清晰促聚七,但线条造型又十分简洁蹋,看着很舒服聪,也能留下深刻的印象目。E级前脸的轮廓显得生动多了帮,造型设计要更加运动硕吧交,风格相比起XFL要张扬不少浪,看上去也醒目一些博伍坎。 更多精彩视频扮,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条狼蓟饱,感觉相当优美粱。XFL的设计更加笔挺典瓮,看着会显得更加干净和精神崎,充满着绅士的味道海项挂。E级设计要相对圆润一些另届捷,感觉更加光滑琳痢憾。    尾部设计的布局还挺相似的捆,同样是位置接近的两条镀铬装饰抨狭酱,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重寇吓练,同时也突出了轮廓的立体感集墩客。下方的排气管同样也是特别醒目抄合桂,但E级的设计看起来还是更优美一些始卡。    尾部最有特点的设计就是尾灯了桂,XFL细长的造型感觉还挺性感的橙烫,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调擞朵建,还能把尾灯的杀气收一收狙巩抒,别显得太过火了崩奖,还是要尽量保持优雅的沉稳风格浩广揉。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨羔店,造型也很精致弥逝篡,高贵范儿十足经登。    XFL的气质没问题略多茨,大部分人一看就能感受到它的典雅帅妥,是个绅士般的上流人士绝对错不了恒。可是这辆车的全部并不是只有商务妓孙,在其它场合它或许有些太过庄重了狠淀,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的狼。    E级的外观从设计上来看特别优美刑慕签,也特别符合它的气质斑腥攫,但它缺少了新鲜感匿贬,更别说把它错认成是一辆C级了薯彼廖。如果你的客人从航站楼出来莫吗,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编犊告:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型辟豁昧,同时也市场中征战多年蹬悲,是名副其实的两员老将贪。就在今年汞胃去,翼虎完成了中期改款灸,除了换装了全新家族前脸外肋恐兰,还对车内诸多细节进行了调整蔷。而途观呢汝碍,在即将迎来换代之际掸频,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型功挟恼,进一步拉低“自动挡”车型的售价敖恋。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际敝,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型奥蚀,表现到底如何贡江矫?    当然宫,由于试驾车配给的关系踏但武,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型情板,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)涩,指导价19.98万元水诲韦。两车在价格及配置上均有一定的差异轨蒲。不过这并不影响本文两车的对比肆吻渐,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了鸡覆赋。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别廖死得。至于配置设测醚,我们再文末最后一页也会做简要分析勘鄙淌。   ■ 外观/内饰刚:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说弛,大街小巷几乎随处可见冯肆充,即使以现在的审美来看核,依然不会觉得过时慰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款芦户,换上了全新的家族式前脸宛乓媳,并对配置做了一些调整胶输,外形变得更好看蔚供,运动感更强话枷。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面崩,翼虎所用的规格比途观上的略高一些犊,并且在所用轮胎的档次上也是如此弦形既。不过这两款轮胎的市场售价差异有限县,基本能控制在50-100元左右眠。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉晒,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青鸥。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘番酗赂,同时把挡把的做了调整焙悉汹。配备了换挡拨片后垛,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消扦剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑莫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后涉塑犀,我的领导递给我一把钥匙舰膊录,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙比到幸。接过钥匙的瞬间型暖但,说不开心那是假的式镣。但贺,在这接近0摄氏度的北京楔刊戚,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人鸡,要去测试一辆敞篷小跑了脑谩,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏匆。我收拾了一下设备端峡毕,伴着同事们“脑子别冻出毛病了斡微,本来就不好使”的关怀眼神幂枢,出发了玻籍肯。 Day 1逻情:初次见面魄量,无需关照    我与SLC有三天的相处时间乔,第一天见到它已是下午通传却,我就别浪费时间了酪桨隋,咱们一起从静态看起锣勒。    2016款奔驰 SLC脑,虽然名字变了挥,但它只是SLK的改款车型黄茬掸。初见的瞬间诉邻,我不得不承认长,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生徘苯,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢饶版枫,在外观方面它从没指望我关照蹬镀假,因为放心吧覆,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率裂。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅婚没,但看着这辆新车灰,我无数次想起SLK的身影昂。我可没说SLC“不好看”暮眉箔,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影常揉蠕,尽管表演和制作都愈发精细辑教途,但我总会怀念那画质略粗糙的港片浅勾沙,精髓都在90年代捆。嗯传嵌淮,一样的道理檄。    SLC有着家族式设计的前脸造型憋弛,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型芬缸。前大灯内部采用了LED灯组付绰,并配备光带式的LED日间行车灯戚纹。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素悔极挝。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮钙庆耿,但从数据上看粪矮蔬,它仅比奔驰C级低了15厘米左右下栓,宽了7mm荒硼极,可见视觉上的张力不容小觑泰诚。    不过现在看来哺扩辽,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调斜囱,攻击值还不够高馁,侧面看过去书,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌拼碳。这时候陛高,敞开顶篷才是我该做的事告。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了耽吨酷,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放粮晦划,就连光线都变得明媚了卡糖差。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合催慨,它不是主动的类型鲁,却总让你不自觉想靠拢过去氮够。老远处我就看见内饰的红黑搭配了葡,有着奔驰一贯的精致模样丸,你是不是也有点小兴奋了喜痉?    与外观的改变相比涵,中控台造型看上去未免令人有点乏味火徽,走的还是复古的风格和布局剃信,精致风格得以延续诬苍坑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口欧。亮点出在三辐式方向盘上括宪唯,底部扁平募,手感很棒靡叫迟。座椅的包裹性不错锯侗,皮质细腻械,红黑配色也很养眼浇落普。腰部支撑你可千万别顶到头碧了,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着朴,那就当我什么都没说适汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说邢静泊,自由光和自由侠之间还差一辆SUV释侈脆,这就是即将上市的指南者头徒。赶在大部分媒体集体试驾之前矗无蜗,我参与了一次小范围的试驾体验活动懦攘,地点在东莞垃迪,一个放几年前很容易产生歧义的地方盆纽。这是一次很紧张的试驾体验还驼该,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程闺醛。(但实际上航班取消呸疽僧,被拉到不知名旅馆甸金,第二天凌晨才起飞的)缺溺回。    由于试驾体验时间很紧张蔬氏,所以去之前我就列出了几个问题戮悲,试驾也将重点放在这些部分爆,所以文章内容按照重要性来排布小,跟之前的风格会有区别际。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量怠轿,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱武,这个已经在自由光上面使用多年肉兔扯,没硬伤读惠。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合咆麻,这个已经用在了自由侠上面臼哄唯,吐槽较多屎胯使,而我此次最关心的也是这个问题隶埔猾。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进俊,以解决之前自由侠低速行驶时铃谜,当速度在10km/h和25km/h左右岗玩虏,例如拥堵路段跟车时苹挫良,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题醇井。    在指南者上队,这种顿挫终于被比较好的抑制住了番从去,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门脚媚潍,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性非抄镐,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受绊。而对于变速箱解决顿挫的方法屋桃鹤,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些猎,通过放弃一些速度岭,换得更多舒适性恨侍,我觉得这是值得的缺圭。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力哭纺,峰值扭矩250牛·米揽靛誊,这款发动机名为FIRE颓潭,使用MultiAir 2技术龚翘,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压小痰屑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调们里傲。另外这项技术也精简了结构形盲,减少了泵损赐嫡膝,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化拟闲窜,目的是让性能更加出色饱婚炉。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试扁,但从主观感受上来说并不慢肯,进入10秒应该不成问题随眠潦。平时驾驶时动力响应比较平缓擞械计,不属于伶俐激进的类型晃铅,这跟变速箱的调校风格也有关系寞旧。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术箔热,代号TigerShark哭翘雷,最大功率175马力竟蹋,峰值扭矩228牛·米乒驹。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合酸酮僧,油门响应更敏捷劲,动力输出很线性圣许。    底盘方面港期,所有指南者车型都配备了自适应悬架烷拘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性故,当面对颠簸时能够变得更柔软一些我,从而提升舒适性秦,而在路面良好时也不会失去支撑性魂,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受洛。场地驾驶时悬架支撑性表现很好婆镭船,配合刚性很强的车身捕,绕桩时车尾并不拖沓动兴,而在非铺装路面估腺裴,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的食娄救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪帅俏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蹭,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉畴,那时我和壮汉都还年轻峦,骨子里充满了野性会,一心想着如何开疆拓土撩、释放自己粪谎丁。时至今日鲍肺,壮汉成熟了脓刷,我也有了四个月大的孩子狮粟,野心还有光,但也多了份责任和挂念规霉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余姬,还能不忘初心络喜存,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望丸,去发现更多的不一样搓。    在我看来玖傅猎,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的蜜喘,第一是提升城市属性骏,更顾家目拔、更便利;第二是不忘越野的初心冬煌彤,那么我们就从这两方面来体验全新发现宏挖。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车兑菜时,所以带有轻微伪装膊彪聊。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内晨嫩胎,全部为越野体验糠须衫,没有道路试驾系。   如何提升城市属性解俏,怎么更顾家萄斡?   第一代发现诞生于1989年骗忙,至今已经发展到第五代产品董素。正如你见到的穿,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉骄镣,城市属性有明显提升癸彩。首先是放弃了非承载式车身颅救阶,与更高级别的揽胜采用同平台疾滇,并且大量使用了铝制材料宋链飘,大幅降低车身质量刻,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)特凌。这一切变化都是为了公路舒适性贬壁经、操控性和燃油经济性炊,想要达到的目的很简单皑良:在周末的郊游中老人和孩子都有更好羌台汕、更舒适的旅程谱嘉括,我想这是每个有家的男性都想看到的逢。 新老发现尺寸对比 单位塘艘:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化读乌柒,感官上也如此惮枚。相比前几代孤戌,舍弃了太多的棱角和平直的线条偏,不再是以一个大方盒子的形象示人龚嘲,前脸和轮廓于发现神行有些形似饱食取,很明显鲍股,发现这是在转型奴叼,不再想给人那种五大三粗的感觉嘿墟。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素悍昂,比如后牌照架的造型褐痴,另外羚扦,标志性的阶梯车顶还在僧弹,只不过缓和了许多第姥。为了顺应时代娩恍卡,全新发现还装配了全LED大灯拼。 更多精彩视频馈任,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说鹃痕,家族风格寒,很简单郊屡丘,用料也是很厚道错噬,各种皮革包裹鸥爸得,温和感很强篇舅穷。低配为5座地,其余配置均为7座们鳞赐,我们的试驾车选装比较丰富净,座位全部为电动折叠冻汕,包括电动的在载物板等等苹豪,可以在后备厢左侧绒涛,以及后门侧边进行调节淳,电动折叠座椅带有防夹次碧,着实方便刹啸狮。还可选装智能折叠包其,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制侵,远程就可以将座椅全部折叠类,省去了逐个翻折的麻烦哼怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样劳畴。世界变化太快砍敛怜,在我还没怎么享受内燃机的时候妇桓,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了详。那一年我40岁铜风杆,人进中年匆玲投,是拼搏和享受并重的日子粳。按照现在的想法预测奴赶,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一沽怒。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上休汤,那会儿是他们自己说的不加长锹、不前驱……我知道对于一个品牌而言歪恼京,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要溜,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品捐。几年前戳始,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸醋瓦阜,将车身铝合金的部分换用碳纤维随被官,却不惜将研发嫩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯懦,但今天的主角并不是LFA矢褂酵,你会明白漏菜,LFA是能让你预见芳搁惦,却无法遇见的雷克萨斯图腾迷据,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车巨甸,于是我们遇见了LC抚。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车扭皋谎,它紧跟着LFA正式发布后亮相缮察,这辆车的外观及内饰设计掇、豪华及科技程度都纤、动力总成的水平都要达到一个新高峰固,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子彻铃然,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车脓。    作为家族中的旗舰双门GT跑车局颠韭,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中尝,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义沉,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提苯碘旱,它使整车的重心得到有效降低啸,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架迫,并且为动力系统睡反、底盘合北姥、安全部件留出足够的空间漓锭。    一个直观的数据可以说明这个问题青,使用21英寸车轮的LC眯抽,车高只有1345mm奸琴练,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm澜骏试。同时讹判搞,使用GA-L平台的LC牵伐抨,车身抗扭强度超过了LFA愤。除了这些轰寞狈,你还需要知道一件事疼酬,在LC之后馁哨筏,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上磐秤界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虏弹廖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口玖,车身锃亮一尘不染份送,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机碉村,带着白手套尽,等待着贵宾的到来垂寐土。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级察铰,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉嘎凉。没错耿,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受赂灯吾,够豪华够大气剂橙,足以面对任何场合饺图。这也是我对一台中大型轿车疚筷,一台奔驰所要的期许笺捷。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了故厕赶,从模样到科技感再到内饰仓凌沽,有里有面触父梳,还有性价比饰讽,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战帆。而且作为中大型车坡泥,它也应该这样慰拨绵,但这些印象都是长轴车型给我的露,为什么它又出了个标轴车型椒乐,而且还国产了褂芳?    带着无数的疑惑惩,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙辅,我试图以一个消费者的角度去体验它枯等,看看在一台成功的长轴车之后粱,这台标轴车的意义何在倾恕嫌,除了情怀和不拘一格盆踞节,还有没有别的理由去为它买账拼酮寂。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮畏昙睢,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产贾,还是个挺新鲜的事弥蠢。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元途羡岁,在价格上并没有拉开太多檀。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距湘篡,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢岗芭懊? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备缄稠抛,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别冒,褪去了长轴距车型那稳重的模样吕滤,跟换了个外表的车一样绍剧炊。虽然看着很精神蔽,也做到了运动的一面撩胎,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样誓捶,那才是我心目中E级应该有的样子项。    当然除了轴距的变化之外娇锭侣,奔驰为了让E级看着更运动冀床,其它一些细节也做了调整怕股。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线类瀑,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感取男栋,马上推出的AMG E 63也用了这个设计殴秒未,我对这台E 200最满意的地方却虹。还有一点就在轮胎上了颊挟枪,它用了19英AMG风格轮圈美叮,样子挺好就是后轮太宽了枫耐畏,达到了275mm蓄屏橡,而且还是个四驱车横揪,大宽胎对于油耗和噪音龋赫协,都会有一定影响输,扁平比也有35毕魔取,轮胎对舒适性可能也会有点影响了扳乱凛。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级塘薯,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了济,这又来了个标轴的E斡,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了叔,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来氢,放一起看看外观磐痘,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级淬靖炭,虽然难度比较大吧黔袱扛。    通过前后灯组啤菱咯,大概能分清长得非常像的哥俩了筋烤瀑,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方刑盟,那些才是精髓烩缚,如果你只是个外貌党官唱礁,看着俩车差别倒是不大屏,还能少花点钱剃寥幂,纯看外观的你买个C级就够了怖胳缸,如果不是乃,那他们内在的差别可大了去了杰偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纤箱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务镀礁,相信绝大多数人都会想到别克GL8拴轰,的确阮戳,GL8在这块市场上的保有量非常大捐吕。不过仟,我们今天聊的并不是它侣附碌,而是来自江铃福特的途睿欧涤悼兼。这款车上市有一段时间了倍,车型方面有两款吹闲短,高配车型售价为20.39万元图灸,这样的售价也只能买到入门级的GL8蟹幕,从尺寸上来看拨,途睿欧要比GL8大了不少蔷,那么它除了个儿大吉磺,其它方面能否完成商务接送的任务呢勉目? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里荒肪,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍降,在这里我就不再重复了茬,下面主要聊一聊我接触这款车之后吾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面卸,途睿欧还是有一定吸引力的海乖楼,在国内市场中目,它的定位稍高于全顺惜,全顺定位于轻客灰降,而途睿欧则属于于MPV睡摹,相比之下辉帝,它的表现要更加接近消费者钱。另外妙捂蜡,周围有些朋友比较喜欢大车嗡叔,以身材来衡量的话聚瞥,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了巫。   途睿欧外观配置并不是特别高瑰驰,比较实用的是配备了前后的雷达料,尾灯点亮之后未,多少还是有些自身特点的猜私。大灯并没有使用氙气或LED光源喘,而是使用了卤素灯泡桐司。    内饰上票鲜愤,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客莲差,整体风格还是有一些轿车的感觉活凰贡,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉赤,面对着市面上绝大多数的SUV坝牛,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察青赏辨。    使用了几天起滤,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间蚂,因为买这个车的人最关注的就是空间闲繁疚,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题岗楼箍,这么高大的车身府蔽,仅仅容纳7个人愤纤,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间雹杭韶,至于头部空间就更不用担心了晃皮。    由于途睿欧车身很高埂,每次上车都要迈上两个台阶沃。坐在途睿欧的第二排和第三排时竭凛,座椅的坐垫比较高鹃姆搽,尤其是第三排睹沥,这样坐在座椅上的时候骂少,不会有一种窝在那里的感觉叔。    储物空间方面堂,途睿欧的前排储物非常丰富寄爬,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格陀,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适必,省去了手机支架罚巩,虽然下面会挡住一点屏幕 刃太,不过泞红,使用导航功能的时候寸,还是不影响使用的冀。    在仪表上方还有储物格的设计释胯,这个上盖打开时莱哭,需要扶着嚎,自身不带支撑的功能答碘,这点使用中会稍有不便动任。    后备厢空间还不错缄啪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分届廉败,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起辨壬吉,这样能够给后备厢提供一个较大叙、较灵活的扩展空间日曹惊,这种设计在同级别当中还是不多见的烧乏,空间利用率方面很有想法歧迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿煞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期豢拟画,国家需要卡车搞建设武桥噶,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车谅墩旧,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车蒲。这些年一汽为国家完成了不少任务兔履赶,但对于市掣啤,他们总是后知后觉镭掣背,销量也就自然不会理想叉。相信一汽自己也意识到了这个问题虏死卸,这才有了今天的主角——森雅R7搜,一款售价不高的小型SUV魔敌,非常符合现如今的市场潮流呛牡。    早在上半年酬谰,手动挡的森雅R7就已经上市撤卷棉,当时我们也对它进行了详细的试驾体验诫,点击链接回顾介母:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》搞。但是消费者纷纷表示需要自动挡伺勿,于是前不久的广州车展山十酗,一汽吉林又推出了它的自动挡车型撑兢鬼,搭载爱信第三代6速自动变速箱惠,车系的产品线完整了绷嘘,是时候好好验证它真实的表现了叭。    初见森雅R7匈,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹咕操桔,自主化设计的程度很高便妈黎。整体的风格挺年轻的郊未懈,比例也还算协调婪扳泡,细节没有太多繁杂冗余的笔触盆剿,总体的卖相不错渐。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土炭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹未,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型矢公。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食收购,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10街唱纺。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV烧桓,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)衡,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线固,满足更多消费者的购车需求橇。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力牌柬。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异揣,保持了其一贯圆润饱满的样式凄互。既然定位于城市化SUV捣,首先它要有一副耐看的外形却仿,从实车来看它并没有让我们失望川孟,外观上所营造的层次感和档次感都不错荆。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面董,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm坛芒,轴距为2700mm栏澜吐。与主要的竞品车型相比霖,它在车身长度和宽度方面占优匠凸扫。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配芳,这样的表现在同级别车型中并不多见角募,还是比较厚道的扑缄谢。    内饰设计成熟勃屏,与猎豹之前产品相比那变化就太大了情。设计风格上走的是大气典雅路线躺,在一些细节方面的处理也更老成竿,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数敢触扑。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的巫,系统运行流畅操作界面简洁明了赤。内部功能也比较丰富烤,诸如导航卧故率、蓝牙等日常使用比较便利道。    在消费者更为在乎的车辆配置方面箩拦,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗腺竣醋、坡道辅助澎为伍、车身稳定控制系统础琉、前排侧气囊父檀、胎压监测羚邪、电子手刹埂霓、发动机启停露、前后泊车雷达耻秒、前排座椅加热喷巫甲、自动空调物、自动大灯假、后排隐私玻璃恋起、定速巡航等赔屏,配置标准处于同级别车型中上等水平遣措靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业衫,能比普通人接触到更多的车美船,也有着更全面的认识麓匆躺,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑皑愁肛。每当被问起20多万买个什么SUV的时候邢,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan权攘胃。原因很简单角林嚎,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌粗,我虽然是一名汽车编辑衰处废,但我也是个汽车爱好者体,我有自己的喜好啤。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心募,本着实事求是的原则瘦横练,既然人家问我了靡,就证明他相信我杠,我得对人家负责骸。    怎么样糠,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法半,没别的意思滑警僻,只是想和大家交待一下心情背景固蚂,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan泥浮,一款热度极高鼓藉、极具话题性的新车亮课磊。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市说时嚷,全系四款车型扩,指导价26.28-39.18万侮墒被。先别着急喊贵儡,看清楚车名赶,这是Tiguan嘎扔尼,不是途观耪咳。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字豢圈井,上汽大众国产的叫途观涟负浪,目前这代Tiguan的国产车型还没上市翘淳罐。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型伍攀漏,它同样出自大众的MQB平台灵,并且是该平台首款SUV赌腻,分为标准轴距和长轴距两个版本方,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本标崩,主供欧洲市辰啊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的郡摄,轴距加长110mm苔,据悉国产以后很可能叫途观L美。    其实对于Tiguan这款车琉林瞥,从它在去年法兰克福车展上首发开始祈,我们就已经进行过多次详细的报道了盆浆握,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番夺,所以静态方面的东西咱们先适当放放硅,从大家关心的动态表现聊起浑。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机哦钮路,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱旅,根据发动机不同飞豌华,车型名称分别是280TSI安、330TSI和380TSI嗣搬,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line缺,指导价39.18万讲簿,真心不便宜市谷。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目估富伟,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫好洞睛、速派瞎该博、迈腾细骚,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉烁喀。无论是油门刹车的脚感拴门、转向的力道还是动力输出的节奏粪锨泰,都没有什么新鲜感陈,一切都是意料之中的表现蔷。    试驾开始前绿,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理彩,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动挺莽撂,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化矫,你在国外开着什么样儒,国内还是什么样”掏俗贩。我这样刨根问底并不是无事生非悉涝,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸缄懈,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲既。    不过事实证明我多虑了缚,虽然出自同一平台俄,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多库匡钠,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤毕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽廷边胁,完完全全走舒适路线甫陆,这毕竟还是一辆德系车揭导粮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流暑被,这个度把握的很好稠华,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感萝揩慰。   Tiguan也配备了驾驶模式选择葱芹,分为节能独糯、标准筷兢鹊、运动和自定义校额,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式禾痰诚。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点勃摄缆,需要仔细体会才能察觉程,差异不大旅。最大的变化是油门的响应速度明显降低驶惩,再加上本就慵懒的调校劳谅,确实能扼杀你的激情观。调到运动模式腿抡,变化立竿见影认赐,变速箱自动变为S挡绊泵,转速也时刻保持在2000rpm以上夹习缎,油门的响应也有了一些日系车的感觉虫腊,轻踩还会一蹿一蹿的簧裳。同时底盘变得更加紧绷讨密么,基本放弃了过滤颠簸这件事貌碍,路面上的起伏蝗疆署、接缝刻毋,都会毫无保留的穿过减振器歼、座椅测菏,直接传递给你的屁股接。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备炒,不过它并不喜欢张扬牡,平时总是不紧不慢的分。直到你粗暴的踩下油门释烩袜,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后兔,他才用动力的突然爆发来回击你侯情畏。配合上干脆利落的降挡埂,中高转速时的动力输出和刚才判若两人楞藤认,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发新,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳时疾块。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时柑虱,它又会变回那个安静的美男子亨送,事了拂衣去搔慑翔。    全新Tiguan相比现款的途观梦箍,最大的变化在于行驶质感的提升颧恼疮,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫兄徊东、发动机噪音偏大等问题倾络,但整套动力系统的匹配师,底盘的回懒尽,这些关乎一辆车品质感的东西镐汀,确实比翼虎碳谦、昂科威骗能沁、奇骏等竞品更有高级感谓穆,这一点我必须承认狭疥侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试末,让大家对其大致表现能够有所了解蹭棵鸡。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本氓醒,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看奠,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些贿剖琳。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现邻,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)锑笔眠,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾穷窟,本文就不做赘述了损。   动力部分愤:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm前,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm孰懒。从参数上来看并不是很抢眼毋首救,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受宛翱。    而在传动系统方面拒贩慌,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱话,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合冉屁。   驾驶感受猛京羡:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧窟,不过上手后给人的第一印象倒还不错括溃,起步较为轻快乃,动力不足的感受并不明显衬事熔,当然这也要取决于油门踩多深沤弦。当然了逼,如果开着它在第一排等红灯铰,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时邓,还是得深踩油门甚至地板油起步才行弟。    在市区路况中携常波,通常最高限速也就80km/h拷棉,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨磋。除此之外怜,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助还。发动机与变速箱的匹配调校得很好酥,开起来也十分轻松湍。    巡航状态下深踩油门狸湿,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应鞍习扳,甚至也会连降数挡耸浦封,不过受制于发动机自身的动力并不算强泪,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了晃篡,随着转数的攀升蜕燃,传入车内的噪音也会随之变响困渴溃,但车速上升的却并不是很快祈。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求孩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲富。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg萌协,体重并不算大蛊,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)膘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快革派挎,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”广揉,优秀的底盘调校同样功不可没沧错。    相比1.4T车型凄,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别酶寝,取消了那根提升操控感的瓦特连杆痛,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架案廖稳,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架陀。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的埃霖。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型嚷,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”嫡。悬架系统整体偏硬朗萄物傅,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性鸵,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲袖。当车辆驶过状况较差的路面时希穿,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者抢滴,要是再来个大坑肃合爽,纵向抛离感也有点强扇平胚。    相比之前测试的1.4T车型攫,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分硷庭。虽然排量更大共蜕,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距腔愁号。不过另一方面瞧绥,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些馆,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择琳杭回。至于底盘表现方面的差异就不是很大了捶纯戏,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响避豆,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望士,因此通常也不会开得多么奔放钾拉粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”编,在法语中是“未来”的意思阔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字誊。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型瘫儒癌,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标馅,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出核殿,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”何。 ■ 外观    既是Avenir车型颁崇,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升枚软,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系价嘶寇,只是提升没有这么极致授。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir敬幻垃,它作为车系中的金字塔尖车型售桂呈,有着怎样的专属特质另。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯悔,造型犀利有神卢其雹,与延伸过来的中网镀铬条融为一体脾臂,视觉感受不单调面。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变忌垂态,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计啊矾仕,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型型腥其,拔高了一些高级感兼,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO岭侍。    此外需要再提一点搭赊,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质岁妻森,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料绍,其实这种材质并不廉价是,最大的好处是能减重不少乏默稼。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富晶切彼,像后视镜加热枷、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说梆,算是正常表现徽。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎办达块,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎氯项什,除了尺寸规格更高暴,据厂方人员介绍才胖,该系列轮胎的静音性会更好固衡汾,我们将在后边的动态部分着重感受一下狼伪馈。   MPV要给人感觉够大气同档捂、端庄才能营造出高级感谁妻,从这个角度来看拿,老款GL8做的的确差点儿意思良,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善埂丁,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势磺惺。刚才说到新车使用了全LED尾灯彼,点亮效果很棒萝袱,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色苔挞律。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验叮,点击>这里<回顾硼,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同丛安箱,本文我们不再花篇幅叙述锑,只针对一些它特色进行展示涟蒲。    这种立体的花纹装饰造型飘逸扁灸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路付,哑光的木质材质也区别于普通版车型可桂,让人忍不住伸手去“把玩”一番貌统估,不过千万手下留情姬藕舌,盘出“包浆”可就不好了米瘦。    前排和第二排都有专属菱格纹路司乘,能营造更高级的氛围拷嗜怯,并且手感也很棒;加热峡、通风也是第一排和第二排都有的功能坞粒搔,此外第二排还有按摩功能松。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”半讥狙,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型迸溺拎,确实带给人们越级的感受黎幸。不过老实说这用料高级归高级空苇,但是打理繁琐程度也会相应的增加娩设,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里染,地毯已经脏的不成样子了誊唯口,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务杉防。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油廊殴、机滤) 共12次 大保养(机油飘箍、机滤靡寥、空气滤假玲笑、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务抱窟段,就算是更换了车主犁旗售,剩余的次数新车主也是可以继续使用的诉似,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题汕篓。    氛围灯18种颜色由暮光紫肌、晨曦金赂渡、惬意蓝这三大色系所组成八,冷暖色系均有顾及慰,即使开着这台MPV和爱人一起出行沁,她也一定不会抱怨你缺乏情调诫期妮。    还是要抱怨一下壁舷就,全新GL8的空调控制区域使用不太方便憨苔,留指纹和反光的问题自不必说的哪岛,轻触式的操作形式也很不灵敏秸汐,高级感是有了详,操作成功率比较低泊,在驾驶时操作会有一些安全隐患踞贺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来渭,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区奴孝潦,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间匈沙凭,在相同“户型”的基础上瘫扛,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上搂啪,让它不论是看起来徊古赦、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次幌壳,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比掠嚼,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了把霓实。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机慌渐鼎,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机鞠衫旧,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级氮,感受如何苫素,我们接下来聊伎。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机卸唱,参数调教也是偏激进的榔孔薯,并且加入了换挡拨片杯轮,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质捌且,MPV也可以成为驾驶者之车山狙。    从实际驾驶体验来看李,全新GL8的起步和加速过程非常轻松硕硕沫,动力输出均匀流畅茨,并且感觉动力储备很充沛缴繁,时速80公里加速超车也会很有信心勾京咐。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿亲旧,D挡模式下升档很积极罗,深踩油门它会很快作出响应淀角,不会再让你有打越洋电话的滞后感幢哀浚。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架翟溺沪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架襄,结构更高级乐腾,成本也会更高袜肥,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错腊弓碧,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显千艘鞍,尤其是对于GL8 Avenir来说氖屎,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升涎。    全新GL8加强了车辆的隔音苦,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎彭培,都是为了提供更好的行车静谧性乔,而实际的体验也是很不错的谐,时速80公里时讲,各路噪音中只有风噪还比较明显签,后排的静音性明显好于前排伟情。    有了电子转向助力的协助鹃奉炉,方向盘操作起来很省力想臀,尤其是在低速或者原地打方向的时候芜陌牟,对于这台车厂超过5米2敢梆碌、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助唬捅咆。此外善,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错独拷,熄火和再次启动时震动很轻微挝捐擒,不会让你很想关掉它赎。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现鸿潞胚,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方悲。就行驶品质和操控质感来说道轻,它和普通家用车的差别已经不太明显须胃现,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象骇,并且变速箱也没有找麻烦秀含踢,静音性总体做的不错某,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间户纽。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张慌,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变倒毫里,从外观到内饰再到驾驶感受沟,都在向家庭用户倾斜眷谁啼。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊哪,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)察规,比28T 旗舰型还要贵5万元脯案,我认为它的意义是以一流的做工戈戳、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象俊鹃盗,受众群更多的还是有商务用途的消费者安抖涧,至于普通家庭用户渡,我认为买普通版车型完全可以满足空间掀、驾驶质感和乘坐体验的需求钙。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 宜桑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘峦敞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光男密,即使到了11月中旬懦,洛杉矶仍然阳光明媚何雇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息倾。结束了忙碌的洛杉矶车展报道杀,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候撼。当清新的海风抚来底滇,和煦的阳光洒满滨海的一号公路定籍刻,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边怀溺汰,让我更庆幸的是采攻,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版赊,对迟搂,6.2L V8的那台剔新眷。    几个小时前牛散秆,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro颈缴尝?”时岸,经过飞速的大脑风暴婪肛,我选择了后者歌态,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新判,选一台新一点的车肯定是没错的绵。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑尘,嘴角中蹦出一句话范颊:“It's a V8”后浑,我知道我歪打正着了凛炊。后来他跟我说蹦,如果我选了野马耗氨潮,因为我年龄不够陛须,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT解孝擎,而如果我选了科迈罗杰搏怜,他们这只有这么一台V8的可以给我砷适炊。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩哪荆棵,那还等什么呢碴?把导航的目的地设为Malibu奖熟形,出发!对了备灰,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰虚伦,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟峨缉缸。   科迈罗在美国有四个配置等级霓酱钞:1LT煌扣歼、2LT暴、1SS缺断络、2SS逝吕挂,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉潭,而后两个配置则对应6.2L V8躲。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元修讨,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配航示呢,3.6L车型会比2.0T贵1500美元项噶澈,6.2L车型比2.0T贵1万美元非堂,8AT车型比6MT车型贵1495美元苔蚀,敞篷比硬顶贵6000美元唯贺。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版未广,售价为45395美元慨赂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平剂哼侨,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了刊幢裙。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同卯,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷到帅蛋,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人唤茧。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙频,而是穿着西装革履的巨石强森歇圈绥,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力病似妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耗蹋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上此羚,东风风行发布了全新景逸X5福趣躺,作为东风风行的一款重点车型娩堪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验痹袜。上个月氨矢深,我们还进行了抢先试驾县暑,不过上次的试驾车并不是最终市售版罚函赶,很多地方还有待调试潜试,配置上也有出入噶。这次的试驾车和市售版是完全一致的桂漠,这回咱们主要看看还有什么没发现的点池藕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的碴,整体风格偏稳重和精致寝弗,比老的景逸X5好看太多了河。厂方在讲解设计理念的时候也提到辩菏呸,景逸X5是一款全新车型普,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任背掂睬,只是名字上还沿用“景逸X5”刻。打造精品热,或者说爆款菠,是中国品牌未来的大趋势完统伦。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV请端,车身尺寸不大不邢燃础,符合这个级别主流水平虑倾浑,不过它的定位要高于老款景逸X5艾忿,两者将同堂销售龟。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4遁棵褥、吉利博越察缎、长安CS75卷、奇瑞瑞虎7等车型桃陇品,列出来一看窜倦,全新景逸X5的任务难度不小苗。    全系配备车身稳定系统恍填、全系后独立悬架坝差、全系马牌轮胎完,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的奖每翻,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辞蹋:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型笆烧坦,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字耿无,而现在我告诉您褐藤,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车税敢,今天我们的主角淋屑,就是广汽丰田雷凌双擎灭袱。雷凌双擎的起步价为13.98万元花,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承芫说省,这样的价格降涪掂,也归功于高度国产化的动力总成肩兢。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的题,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情赔,到底什么是双擎呢陆瞥割?这套混动系统如何呢暴撩毒?我们就从动力开始说起吧簧壬。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝:沈达炜 版权作品骨冻蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载郎澄,违者将被追究法律责任玫劝零。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版驮伎方,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型赐伶,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注悉。确实媚,光是静态体验都已经让人有心动的感觉吧痪娟,但对于一辆豪华车来说匹,行驶品质也是很重要的痴陆,趁着试驾会的机会坍,我们要好好体验一下遁套。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍恫夸,包括空间体验等娃强,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》逞免,本文不再赘述相关内容境催偏,给大家说说新的信息点赏荤。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版闻夏,是目前国产版车系中的顶配车型哭。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型楷风,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来崇破。最高配T8车型将于明年引进氦,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统假两,前轮为发动机驱动搬,后轮为电动机驱动讽。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配恫我糖,配备19英寸铝合金轮圈唾,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号纤姆。对应不同配置车型等肋犀,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈惹咎盘。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外泰法,刹车系统也有差别啡,预计刹车成绩也会有较为明显的差别匠撤。据厂家介绍磺统,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平趁涣,堪比性能车归,待拿到试驾车之后我们会实测一下猛攀。    作为一款豪华车型楔勤,丰富的配色选择都是套路切,S90长轴距版具有四种内饰颜色链,内饰面板也有三种选择精乡,可以更好地满足消费者的个性化需求芭。    S90长轴距版的方向盘手感不错咸,拼色设计也挺漂亮的币肉疮,但在配置方面似乎有点不如同级对手沽什,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节肝氏,可能连选装的机会都没有态罕。除此之外谴书娥,换挡拨片也是没有的秘顾。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA嗣论,空调系统除了具有空气净化功能外颇差,还有自动循环功能拿恍,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)淑门,车辆自动开启空调换气功能霖堡,排出车内浑浊的空气残荷庭。    为了避免内容重复钉癸奉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍甘伶,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富金,包括超棒的宝华音响旧珊秘。整个车内的氛围几近完美价蚂,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车嘲局。接下来我们来看动态表现怎样趣瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编空厕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了假,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子掸午瓣,这听起来的确有些疯狂华懂徐。城市SUV真的不能开去沙漠吗斧昂?我并不这么认为叙牟虚。“天资”对于一辆车来说固然重要勘淮,然而却不能完全决定车辆的上限伦呕涧,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石几,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠曙盎淬。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说色,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣拭径。相比于他们价,我开着面前的这辆城市SUV来到这里傲弄徒,更多的是为了在安全的前提下嗅冒降,挑战车辆的极限劳。    对于一台城市SUV来说谭,瑞虎7其实有着不错的“天资”盎。拥有24.7°的接近角无、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙舷蛊,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战隘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机吠桶,最大功率122马力/5500rpm始杀,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱匙芒。相比于1.5T的手动车型江蚕授,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势掳隶,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出钳。    在正式进入沙漠前奸,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar涵僵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积壕吕,以此增大摩擦力灿瓶藩。由于新疆近日下雪顿驾,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎瞳夸,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹疽号,更利于在沙地上行驶勘。车辆轮胎被降低气压以后崇,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加赎辩,需要十分注意躲避路上突起的硬石需胖送。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统凉。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统错,在越野时为了不影响驾驶面念库,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭颓。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行庞陛,轮胎的打滑肯定避免不了蓖。如果不关闭电子稳定系统冀秋,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入黎,一方面会限制动力的输出罚稠咕,使车辆丧失动力剖,另一方面会对车轮进行制动很葱,有可能使车辆因打横而陷入沙子都亨丛。    做足了准备工作遂撵惧,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始佳。因为考虑到配重的问题掂特惨,我们的车上坐满4个人协窖及,尽量保持车辆的平衡静。起步时缓慢给油挫俱,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡韩。沙子上行驶的复杂特性上,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能会,仅能通过地面反馈的路感调整方向弄怒唬,有时方向已经打了一圈疚茬,行进方向却没怎么变化乐定纠。    教练告诉我戌餐,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机闲纫。在攀爬这种刀背状的沙丘时弹,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度仓容甸,即向斜上方前进棋。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向虾京喊,车辆像漂移般甩动尾部北尖,卷带起一片沙尘捻百香。得益于悬架硬朗的调校固嫁骗,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下拧快弥,车辆并没有产生过度的侧倾鲁,始终保持在可控的状态骑挥。    车辆在开阔的地势上开始加速恕精胶,准备进行冲坡菠。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响舰,车速已经来到了160km/h湿夺迪。冲坡的前半程还很顺利秘新箱,后半程受到动力不足和满载的影响圭,车子没能冲到坡顶恫猴,但是这样的高度已经远远超出了我的预期筷。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识外丢得,希望分享在这里哨。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向杆吠小,因为重刹会让车辆的重心向前转移狡静怯,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈旅桑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜开,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦胚跑,从而判断不出前方地势的高低落差断闹兴,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去齿辉量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编软:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里季手县,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超逃,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先泄售。不得不承认词乘,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车缺桅,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质颂杏膏,以及不错的空间表现(不是我说的千,车主说的帮几,点击这里看)寇楼嘲,正在逐渐成为“街车”挺摧酥,受到越来越多消费者的喜欢猴酷,而且其中不乏年轻用户洗。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系纶郎兔,事情似乎又开始变得有悬念起来校泡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后舜篇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章按懦菊,比如最早的这篇官图详解嫉,还有最深入的这篇技术设计解析碧。不得不说凰愧强,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细绵。为了提高大家的阅读效率富,上面这两篇非橙净福好的文章里面已经写得很清楚的点境栏,我就不再赘述了禄慷携,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点赫厦眷,以及需要实际体验才能有感受的地方弥。整体结构仍然是大家熟悉的豆颓:外观潍纳茂、内饰彪、配置倍炉陛、空间还、驾驶这几个方面煌愤。活动当天条件有限搞,文章中用了几个不同排量和套件的车型韩扫,并且部分使用了官方拍摄的图片炬,敬请各位网友谅解抱。   外观炊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了坊肆,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准恢夺,从视觉上讲墙夸,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡摊。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫吝,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章葱。不管是跟同平台的7系参照齿,还是跟同样做法的奔驰E级对比木,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条试妻、双腰线带来的立体感嘉、重心更加低矮的视觉效果撮莲。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”落抄,但是我们仍然要清楚腑疟,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言赋朔,不管是车头还是车尾的造型梨屠丸,全新5系都有着较高的识别度钢,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话妇崇,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”镀。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车揪梆尚,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待谋鞭秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碾宝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话撵退,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了露,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意透彭。从以往的成绩看雷,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了季辱蒋,0-100km/h加速时间仅为8.53秒隆,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及儡,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了聊搬,在此期间它的对手们可都没闲着常,RAV4改款后变为了RAV4荣放萌猎褥,途观换代的时间也日趋临近拳滴,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时釜缮。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 捣,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统告豌垛,并分别用180和245两个代号表示浑舶兑。除了外观赂幸、内饰以及多媒体系统的升级外吼衫,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术揉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少聚浦慨,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀效。   ● 外观简介宫:采用福特最新的家族化前脸缝,细节提升明显校秸。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸膛翠藤,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条鞭霉,气场比老款更足伞款。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm馆享,轴距为2690mm稿,除高度增加了6mm外泥食惨,其余尺寸无变化腥。    前后尾灯造型有所改变眷劣暑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯评芜斜,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯矮报逃。其余的功能献,如LED日间行车灯心喇蜗、大灯随动转向功能则依旧保留着挥擞。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源坏操达,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了簿。 ● 内饰和乘坐空间瞎遂:中控造型有所变化喇,搭载SYNC 3多媒体系统背梨。    内饰整体造型和布局变化不大忙释捣,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方乃。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘技诽类,搭配全系标配的换挡拨片啡浦蒜,运动气息更浓郁搁工。空调面板比老款更大钨,加入了风向调节按钮上加入了人形标识畏订撬,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置哨测诗,用起来也更方便柔。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3盲细韧,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台簧删,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标乾棉,显示更清晰宫炒,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性戳镜倒,非常容易上手桃巍久。    顶配车型的配置自然不同担心僳,日常能用到的功能自然不会缺席超统辨,我们还是来聊聊变化吧入。首先空调面板更大半寇眉,风向调节按钮更大搽耪,并加上了人形图示褥步。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整篡,在挡位处于P挡时死,手动调温度和风量终于不会受限了 裴。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整炉,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比璃归琴,座椅填充物更柔软松,贴合度更好胎,坐垫两侧的承托能力有所提升陈莆。主驾驶座电动调节依然为10向捻翘扦,并带有前排座椅加热功能溜,配置表现没有变化烁路。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节唬翻,调节范围和老款车型一样都不算大潞涉收。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置豢夹讲,后备厢容积也完全没有变化郡。从新车的表现来看灰使,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显镭鸡,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证媒逞,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度萄粪秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善摊眠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼豢遍,气温骤降十余度譬小镁,刷了刷朋友圈歌瞬,满屏尽是咒骂般的抱怨肛颗。放下手机椒品笛,点一杯咖啡刹,嚼一粒橄榄牌冕染,在地中海温暖海风的轻抚下晶兴,偷得浮生半日闲搬。直到突然一声“熊来了!”诉,打破了原本的平静寺刻咆。    别害怕断,这里说的当然不是真的有熊霉变庙,要真有这么危险的生物存在赊,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一斜经叫。飞行了将近一万公里罕咖,除了躲开北京的寒潮驮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克微儒堕。这台车无论是在德国的首发亮相暮就毙,还是不久前广州车展上以国产身份示人僚,都有着颇高的关注度沪。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后锚尽,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙逆,试驾之旅正式开始建钳。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解梗饯贬,但这次我还是想再废一点笔墨鹅徒,从里到外弦该、从静到动到,把它完成的呈现给大家盗讲。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译被箔,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak秽譬夯,这个岛上生活着体型最大的棕熊伍诺,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字椽祈归,想表达的意思不言而喻闪膊。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台硷射蹄,与全新Tiguan相同人床,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种陌提褪,而是直接进行加长堵需垫,只有长轴距一种版本朔,并且还有5座和7座车型可选兄抽怯。不过在和厂家沟通中凰剿熔,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV霖韶群,7座只是给消费者多一种选择迷渭唉,与汉兰达咀锣、锐界这样的7座中型SUV定位不同想。    其实不光定位不同红,柯迪亚克在体型上也和汉兰达斑内、锐界存在一定差距棵烧,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威嘶、现代全新胜达相仿慰凡,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩锻,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势奸冈编,体型虽然不大颠稀,但轴距比汉兰达还长了1mm谋。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素勤娠哪,只是出于量产的考虑进行了必要的修改痘。它和速派一样陈,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言架脸,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子悄虾。车头的立体竖条幅进气格栅啪华锹,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰洞,这些都让柯迪亚克看着野性十足熬督,名字都和棕熊一样了疼,样子总不能娘娘腔洛玫,你说是吧暴。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧凄疥痢,不论车顶曲线校、侧窗抛钮鹃、腰线还是轮拱涎怯盯,你都能找到大量平直的线条粒帝肖,就是这么直来直往氯,没有矫揉造作扇裳敦。另外对于一款SUV来言警,有一些硬指标也是不得不提的李,接近角22°粮词捍、离去角23.1°蔡破绩、纵向通过角19°蹈帝厦、最小离地间隙194mm呐赫扰,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错策滑。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高缎胆,不过这也是因为更加方正的造型导致的矗。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条琼,车门打开时弹出莽及,包住车门边缘我,关上车门后会自动收回品罗,防止在狭小空间内磕碰车门辱供绅,对自己对旁边的车都是一种保护挖。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置逆堵,希望量产时能给加上姜渤店。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格貌壬啼,甚至我觉得设计师都有点偷懒坑粱浪,直接把速派旅行版的车尾拉高房,再把尾门线条环端烹、尾灯结构略微调整一下就交工了衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暗喀巩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆冈逞,越来越多的厂商加入这一“战场”蔡,推出各自的SUV产品艰,以在这一市场中占得一席之地呐势。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型狸碑,北汽威旺S50就是一款这样的产品炔杏。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 武簇诉,虽然其之前以生产商用车为主山庐,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势恭,新产品的投放速度要快上不少怯,产品布局重心也向乘用车市场转移行。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型纶刻蟹,属于全系的高配车型腐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观檀卞薪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节袱舵唾。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比闭,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩饶妇岔,并没有太多惊艳的地方梢斗。与绅宝X65采用相同平台改郎瞳,并且在外观上面同样有着较高的相似度暗法。车身线条硬朗息,勾勒出了较为方正的外观涣涣。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错谦是秸,相比车头的设计要更讨巧些改。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连即漆第,延展了车尾的横向视觉邦胃。刹车灯采用LED光源魔涉嚏,灯带的样式看上去有着不错的档次感恳热秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编删典田:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快鞋缔,你有多久没有来一场像样的旅行了晒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情堡菜?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝瓣?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼告电?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领牢露晚,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作使持酶,它的出现可以说顺应了时代的潮流艇隆,也可以说是对当下SUV倦蔷、MPV市场独霸一方的挑战休。下面就请跟随我的文章颂裴售,找回我们曾经对旅行的憧憬磁窜外。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴:杜安迪 版权作品歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞县,严禁转载仇棵庙,违者将被追究法律责任希己。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬睡非钱,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会撇察,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)弛壤孩。要说这台车与这次试驾地点崇明岛看,还真是挺相搭的陕提,这个中国最大的沙岛为了环保速袱,大部分电力都通过清洁能源发电戮,而这台X1宫羚难,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排舌施。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首芭递,看看它的表现怎么样兄敲。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前烦案难,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)上凤,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象沥,当然也有几点不足抵入峰,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型妇,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内拢累,在一定程度上影响了驾驶品质慨标帕,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型烫灸,看看它能否带来更好的体验杠。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样仆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蚂公莎,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型推边蔑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了领苯,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电潮臣细。宝马还为每台车提供了便携式充电器卡踏,有220V电源接口的地方就可以为它充电圃,它的接口也可以用公用设备充电娜。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒雀杉,解决充电问题被酒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格淡,细节部分有所不同艾显被,看着依旧很大气吕淡挫,长轴距车身让它显得更修长喊鸵,比较运动嫂塑。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV邵貉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错堂钾,主要以软性材质为主畔酿,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华躲,但在整体配置上确实不高颁。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者邦,有的是为了环保理念伟陀,有的为了能获得牌照更早开上车煽返,反正都是不差钱的主蜡痉,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验拱论途,有更多舒适和便利配置瘸。而我们的这台试驾车像无钥匙进入刊、定速巡航涣茧、科技辅助配置这些都没有昧,目前这款车还没上市筐欣塘,对于它的消费者来说谩毯妊,可能会想要更高配置版本的车型猜洽。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局铣澈祁,它的电池组位于地板下方脆恰疚,不会影响到后备厢的空间肥萌,担心这点的消费者大可放心炭,尺寸与汽油版的相同巴淘浅。另外它的电池布局加高了车内地板高度胃,第二排中间的隆起变新趾稀,坐三个人的时候从容一些纫截。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别嫌拆,尤其是在实用度方面不会有什么影响贸,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用宏。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冻仕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了懂,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型忻盖貌,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白雌某,同时也肩负着一定的销量压力焚偷涸。果不其然藩,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)讼,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠邻瑟敲,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了触缅欧。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看侵勉,加大促销力度也起到了不小的作用列辉。    Anyway背吞暇,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事繁火。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型储,指导价38.99万元恐炮呜,终端售价在34.49万元左右葱。从实际表现来看撇鞘,它也能满足大多数日常用车需求屉,性价比很高容。   动力组合牛:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机僵,最大功率为250马力/5000rpm迸碱畴,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm形甫慑,相比28T车型杆咖涪,它仅仅在功率上少了19马力搐,峰值扭矩则完全相同地揭恕,只是后者的转速区间为3000-4300rpm凭疤备,更为宽泛一些冯槽登。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱叛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW围,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT褐划戚。这主要是由于XT5采用了横置平台铅,而那两台轿车则为纵置平台盗淑。   驾驶感受骆啡:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起戏哎米,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试颂脚疙,当时开的都是顶配的高功率四驱车型剧,印象还是挺深的途。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距陇经穷,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音狠。    从数据方面悸胯,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验冲毯,外加完全相同的峰值扭矩哺喜唬,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲降时冠,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点讣庐。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已李。    实测车辆的自重接近1.8吨冀,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称加顿,2.0T发动机的表现也一如既往的给力另蜕,油门响应相当轻快列母,加速非常轻松米篡。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受罢,即便是一台SUV车型夏隘建,也不会觉得难以驾驭肯佩犊。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定怂氛镐,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上奈,但无论是换挡速度摊瓮、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现焕宋。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢检九怠,顿挫等等烫杜,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好胖厢堕。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在刻避,匀速巡航时跺下一脚地板油妒抄扦,立马会降数个挡位夺,车辆能够很快领悟驾驶者意图挺提。升挡动作则极为轻柔犊嘘,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换翰填。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑勾身驶。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型擦缮经,配备电磁悬架径激,能够实时监测路面情况并作出调整频陡贺,同时还支持软硬调节掠。然而此次试驾的车型却没有该功能鹊,因此底盘表现略微会有些差异计。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主晦嫌课,但又不像林肯MKC那样非常的软斗倾疼,但对于震动的过滤还是相当不错的蛊市稀,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性识绢事,软硬适中入挤。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感体换。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配吕绥,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统沸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准谈屑,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静救。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受好鞋娟,这对长途驾驶有着非常积极的帮助皆福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隘晦潦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前希疆谎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读裙。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错欠锨哄,今年前十个月累计销量接近7万辆附。对东南来说楷,DX7的表现相当提士气肋,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3蔬。让厂商没想到的是骄瞪轿,DX3上市一个月就收到近万辆的订单宽,成为当红小鲜肉肝。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾罢,今天试驾的是自动挡详期陇。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱痉偷毒,还搭载动力更强的1.5T发动机隘,可以说是全新的体验扭。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型丸,其中5款为1.5T车型浚幕娟,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的碎伪。DX3这款1.5T发动机来自三菱钎,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)甘恫,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商唯樊旁。除了东南揉,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇兼采,包括吉利添颂俊、长城偷、长安独匈、北汽等秸。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里驼,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2欧肆、长安CS35惜、比亚迪元等都坑朽,它们都是东南DX3的主要竞争对手拴滔道。与上述车型相比哇匡霖,DX3最大功率的账面数据稍占优势匆耪归,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元溉特,但也处于主流水平之列儒憾炊。接下里佰,我们马上来聊这套动力系统的体验感受溪撤呈。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果教吕傻,会把油门响应调校得比较灵敏勺。而DX3的调校则是另外一种风格补,属于偏沉的那种鲍埃聪。就此问题我们也询问了随车的工程师毋睬雾,他表示有多重原因灯倪,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些崎壤,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑多。    实际上傲抬,DX3大概当转速达到1800rpm左右时细脸逆,涡轮就开始介入坑,能感受到动力输出爆发虚极诫,但介入并不突兀刊怠筐,不是很强烈那种茶,整体来说还是相当柔和的搁杯,体验要比预想中好墒。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱小滇操,齿比有调整鹃,让发动机的爆发感趋于平和敝规蹈。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的涵绵宦,此前在试驾DX7 1.5T车型时泥惮,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡扰票,后段毫无爆发感可言爱。相比之下椿壕评,DX3就给力不少骂浚,动力输出感比较直接使吞眠。当然苏概,这里必须提一下的是些,DX3的“体重”占了不少优势掸输,它比DX7轻了200kg饺尚岗。    在这次试驾过程中旱苔,我们发现DX3的巡航转速较低瑰臼川,这是CVT变速箱的功劳盒,有利于降低油耗拇稍缔。但由于现场条件有限掏,现在还不能对油耗表现下结论馆撂杀,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试揪存。    DX3采用电子助力转向缅粗,方向盘的转向力度很轻撵需醇,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容晶荆苟,但凡事有利有弊腔,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准饰。    DX3的底盘沿用了DX7的设计但,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合米雇。与此同时何稗,它添加了平衡杆捍,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾墓,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态铜侈缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撬洽:韩大为" "  金秋过后钾法,北京又进入了冬季奢。然而就在周围环境一天天失去色彩时雹实淖,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组摄。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本纱腿菲,也就是2017款翼搏的顶配版本蓝,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢垄殊?客位看官敬请看下文亭径跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏:王汉康 版权作品耸懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载巩,违者将被追究法律责任播玛。 获取授权" "  【环球网报道】近些年抄,不光是我国在提倡节能减排烂谓撮,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着苇按我。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机采怕,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局幻瓦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机惫徒菊,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机杯。   丰田作为全世界最知名的车企之一滇,在节能方面同样有自己的作为翔,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为罚怀。然而面对混动汽车并未在市场完全普及冒,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面赋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺厘表悲,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出陪吴风。   当我第一次走向T版雷凌痪撂耪,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰阑,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了老侗迹。   当我绕车一周走向车尾媳斡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌啤,然而正是这不起眼的D-4T的标识沮却计,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术趣概。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫琳。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术驮弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烫磷:王汉康 版权作品册刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀铅,严禁转载衅斜柑,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  近些年来韦,年轻消费者群体异军突起弊篱钙,在市场上逐渐成为了消费的主力人群玛梨,那么氏,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢澳奋半?颜值要高昂、要有个性习莲、品牌要响亮惧、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求碱侮,最重要的是烯瓮,价格不能太高钵坞,要在年轻人可以承担的范围之内匙檬滥。综合这些要素篇颇,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型河坚复,该车将于广州车展正式上市搂绒缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽:杜安迪 版权作品辑玫俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽冲凤,严禁转载忌缅,违者将被追究法律责任录偶位。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后匣搅,产品品质和实力都得到了一定程度的提升竿,三款产品嘲团焦:博越十盆、博瑞眷、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷陕堆磋,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型病豆好,早在上市之前的宣传预热中岛,帝豪GL就被看做自主标杆车型锑祷惜,号称要对标合资竞品车型炒匿缔,这也使得消费者对它的期待值相当高苔,那么它的硬实力究竟如何呢被跺?我们今天就一起来感受一下痢哨屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懦该缔:杜安迪 版权作品逞陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷涟,严禁转载关怠骏,违者将被追究法律责任猾攀。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候瞎慑蓬,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号拘蚀,几年过去叹骚际,在车型层出不穷的浪潮中版喀,英俊小生已无颜值可拼倦,4AT的变速箱也似乎成为了老古董删。如今策却,K2已经完成了换代伺金,高颜值高配置荡划,又成为了全新K2征战的代名词蹿。今天我们的主角穗炼,就是新一代K2届笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:沈达炜 版权作品江,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀匪,严禁转载儒,违者将被追究法律责任男。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来技嚼,家用车的选择标准越来越高免。空间米、动力九较禾、配置闹蔼宿、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素锣,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁短狭锨。提到性价比飞结馈,日系车是一个绕不开的车系炼谋。而我们今天的主角就是一个专为中国而生秆功,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞备福赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸仑:王潮 版权作品蒂权抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐片峡,严禁转载非黑薪,违者将被追究法律责任筹皆愧。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高街句诫,国内的消费者也趋于多元化阔陪,除了原有的购车群体外凳,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增班受饯。他们生活在并不算繁华的小城镇里赁厕讥,用勤恳的态度迎接每一天的生活鞋,他们需要一辆车来为生活奔波棱,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活稀缚巳。如此看来顺散潭,一辆大空间啃敦、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择堑,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶惠珊:杜安迪 版权作品鼎寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载茎,违者将被追究法律责任篡逼焚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃琉髓,作为一个有着传奇经历的德国品牌社阮香,在沉寂35年后畔,重新回归并且首次来到中国市场煎。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品绘酮,凝聚了中德十年的心血枪拟挤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史岔吞芍,还向我们展示出更长远的未来渴。向经典致敬绘,与未来通行鼎帆栏。今天齿备,我们的主角殊替,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7爱掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编访榔社:沈达炜 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿眷颅,严禁转载高绷,违者将被追究法律责任词渡雌。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计粗嘉袱,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息县钨。在兄弟们都纷纷改款成功以后涸吮,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款悸郎,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了靡?别着急警等鹤,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蛋?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编讳揩犀:王潮 版权作品切片,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡捂,严禁转载耍搭,违者将被追究法律责任夸碗幢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行沥?答案有很多士:旅行是文艺青年笔下的诗和远方谁卢,是背包客说走就走的随性与洒脱磺,是曾经引发热议的“世界那么大感邢施,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的热煞,但我们每个人都渴望着旅行哭尚梅,在旅行中去释放自己杆、感悟生活的真理诺,寻找自己存在的意义卑介泌。而现在我们就有这么一款车翔铃,作为全新定位的跨界旅行车而生倡痞,满足你对旅行的一切幻想泄蒋垃,它就是一汽-大众蔚领项锤赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烫捍撮:杜安迪 版权作品畅司肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠性,严禁转载暮,违者将被追究法律责任卿弥窗。 获取授权" "  承德刮涝栓,位于河北痰、内蒙那、辽宁三境之地讣。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻纤授,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京隋筛诞,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇日悲醛,东通满洲勒和,北拒沙俄琴痊,西抗蒙古洼髓香,南下北京钉挟怜,逐渐登上了历史舞台哦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇倾通。对于我而言联,承德是一座熟悉的城市成卵贫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中汉肪,与当地的同学结下了深厚的友谊兼,而此次正值同学结婚雇洗郊,借着十一假期胃欧,决定再次踏上承德这片热土嗅,说实话少讳泄,有一种荣归故里的感觉甘朽夺,承德廊,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侥:沈达炜 版权作品北,未经环球网Huanqiu.com书面授权道操,严禁转载恕栖,违者将被追究法律责任攫善。 获取授权" "  随着时间的推移班,80后骄芦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体滤。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说敢,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择谅卡。近年来南胁壳,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势蕊竟据,车型选择非常多篡猜,销量也普遍可观幌潞。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3得跨,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一们挥亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味:杜安迪 版权作品密怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁,严禁转载稍颂祥,违者将被追究法律责任软醒。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市成亓蘖ā,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV割。远景SUV来的似乎正是时候效恰纬。虽然是GX7的老平台位喜倾,但可以通过提升动力系统确侨、配置释璃,以及更时尚的设计来吸引消费者渐都瞎。这是有先例的那隙,博越也是在设计上睦糕、配置上和动力上提升之后亥袍,引来了消费者和界内众多好评衅融。同时蛙洪昆,也正是博越的成功恨拉澳,给了远景SUV的自信式。吉利趁热打铁凶,推出低一级别的远景SUV抨帮抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔缄:王潮 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱镁,严禁转载眠试,违者将被追究法律责任屉窗蕾。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒痰仗印,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蛊但徊,但在欧洲亮骡叔,旅行车却是不折不扣的宠儿供狙,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本碾凤宛,高尔夫也不例外失水。提起高尔夫理,无人不知无人不晓祭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车痛。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时娩,会带给你怎样的惊喜呢掏艇?今天断,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采茶歪畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌熄:杜安迪 版权作品孺识逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载埠芥,违者将被追究法律责任陡褐团。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈傻,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下瓷。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳戮,宣布奔驰C级完成了加长寞危。其次掂士拉,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款镶纪酶,三大高手已有两位出招挟闪,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意弦孟警。然而这位并非是不想出手绣啦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法袖间,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中碳邪,上市了桅翰锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁黔揭:王潮 版权作品斜邓祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄补,严禁转载顾,违者将被追究法律责任煤井。 获取授权" "  【环球网报道】曾经琅摊,在那个“微面”横行的年代谋,有那么一家车企淳捣,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔酬舵户,它就是昌河汽车涂犯够。但随着市场的发展与成熟耪秃,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野椒娘兽。如今笆,为了迎合市场的趋势和大众的审美把,昌河汽车化身北汽昌河采捶,重新回到我们的视野讳敝,开始进军乘用车领域冀。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型氛彪,与上一代Q25相比蟹,昌河Q35在定位上有所提升堵,当然妥,在设计和配置上也带给我们很多惊喜搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯冬兢:杜安迪 版权作品怀烤姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋,严禁转载航门卡,违者将被追究法律责任写劝。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车饯,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门轰,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器么,在东洋岛国日本冯抠局,便有这么一个品牌箩唬,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器很,那就是雷克萨斯F部门甜。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多燃暑快,这也就更为其增添了忍者的气质憋宿,然而今天我们来到了北京金港赛车巢埂,为的就是尽情感受这一神秘的家族扛。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:王潮 版权作品列骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀,严禁转载衰,违者将被追究法律责任馆皇。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日躺换,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布诗罐窗,基于PQ34平台打造而来摹,定位紧凑型跨界旅行车磋。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”屡把,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式龄。据悉攫,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售省碴猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荤氓:沈达炜 版权作品糖宝僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕锯,严禁转载侨陈盗,违者将被追究法律责任肠肠痹。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的笨袖?确实很少攀达,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上晨,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容几,它就是君越吗。   全新君越是个很特别的家伙泻瘁峰,你在它身上可以找到各种相对的词享辱登。比如徒:家用和行政宏、时尚和稳重强乖、运动和商务勿吭驼、豪华和低调肋。是不是觉得很神奇环?是的涧颈避,这就是全新的君越瑰购,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值竣敦洛,正所谓""谁人不识君""堤,君越正如此獭故匙。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷械:王潮 版权作品赐堤衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋翱,严禁转载施痰宫,违者将被追究法律责任小拌莆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物俺诞,在国内才刚刚开始大力推行肛等撩,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处褂实扣,但为了发展和正确引导市嘲剂方恰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜桶放。比如很多限号城市电动车是单独摇号的衔撇,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等寐。目前来看舷,电动车在日常出行中也是有一些优待的曹充,作为城市用车也是比较合适的楼阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鸥:杜安迪 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权估,严禁转载联,违者将被追究法律责任察嗜定。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蹬坦。前不久贤湘,2017款的速腾正式上市犁刺价,从配备1.6自然吸气到1.2TSI讼、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合厢侯,将指导价划定在13.18-18.58万元之间韶脚,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格功乘唾,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元皇泪袭。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元肠,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注笛光那,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line韦剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编尘洁:乞程远 版权作品挺迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀回部,严禁转载拜,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "说到豪华品牌刀涛,德系三驾马车您肯定是最先想起棚甸。的确败鸵签,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷仁,日系豪华品牌也在奋起直追沟溃匈。但是米,如果在三十年前您在中国谈起豪车电爸,美系豪华品牌一定是最先被提及的特。而今天虾镣低,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯售。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编山廓:王潮 版权作品浆焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载老妈,违者将被追究法律责任钢始。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了琶,不少朋友有去出去玩的打算概慷忌,当然开车自驾的也不占少数复联会。一提到自驾揉江哗,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行吭。所以耸,车内空间是自驾永远也避不开的话题筐髓惫。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区现脚,亲朋好友洼、蓝天白云辛难、饕餮美食氨矛、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方兄列,如果再有一辆大空间的SUV险,那简直是再惬意不过了慨朴凰。   提到SUV享洗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外挨妻,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼聚蒙妈。这不黔,前段时间全新的宝马X1上市了釜刃,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型阶灯,宝马X1终于迎来了自己的大改款檀录兄。而这次改款步飘,为宝马带来的革新也是前所未有的顽僵,全新的平台千歇、全新的动力和全新的变速箱剩锚淘,这样的宝马与之前到底有什么不同虫?这就带您分析分析师弯钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般蟹雇:王潮 版权作品坟倒沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘阿,严禁转载天,违者将被追究法律责任麓电。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全侯哇奢,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来忌鹊,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中褂弯铆,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后划卞程,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上里卑播。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编瞪:乞程远 版权作品吕赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权差酵都,严禁转载陇颠,违者将被追究法律责任侨仁耪。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日便拧,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行县,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛商。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国督掏桐,现场观摩NASCAR比赛躲纳胶。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外乔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点哎。      总体来说铺舷楔,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定型搂门,整车无论从外观射盘、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凰:霍保智 版权作品鳞态秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载猴,违者将被追究法律责任伎琼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV颠膛,哈弗是个不得不谈的品牌池奴。而在SUV市场中薯先寿,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了肪。2014年怖串拭,哈弗在北京车展上将H2正式亮相毙,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2咆。但是塑木,哈弗似乎并不满足于现状垒秆习,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展虫担。蓝标哈弗H2是为了标榜运动竞骨贬,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蛊。于是乎璃删惰,一个颜值更高火玖、更富有动感的H2便横空出世了食必。   这一次谜,为了更好地体验蓝标H2的实力歧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青嚎勖畛担湖蜂。碧波浩瀚号丢弘,鸟翼如云埃剁。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下炊,我们驶向了青郝辏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝皑:王潮 版权作品枫皑订,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢沸,严禁转载令丰弯,违者将被追究法律责任频兽擎。 获取授权" "     8月26日冲垫灵,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市痴握勒,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白遂汰畅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型闪浦,伴随着凌渡GTS的上市裴普,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世隆,售价保持在14.59万到21.39万元之间遍钱蔼。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后掳疾,市场销量平稳上升梳涝戒,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本凰测踢,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择勺唱辣。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型巧崎苔,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型疾盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编片墨嗣:乞程远 版权作品榷腥筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权师讨枫,严禁转载焚侧,违者将被追究法律责任刚惟寒。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展帛蘑,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择沛。因此飞戌赴,近些年来溶喝,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏瀑嚏,销量和占有率逐年提高陡莽,众车企均想抓住这个市场机遇促,纷纷推出MPV车型对呻盛。其中叹,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后魂淖,再度重拳出击暑措,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆禾跺惫,官方指导价为29.9-33.9万元诧窝捂。那么歉骸霸,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢抄道?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘桥:杜安迪 版权作品考桂镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘泻疥,严禁转载戊惩犁,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "     在我的印象里伤瘁闲,smart就意味着个性岛偶抄,潮流引领者兴券,吸引妹子眼球的不二之选狈皋咖。但是由于定位为微车揩阔禄,动力肯定不是smart的强项厢施,因此我的心里也是充满了斗争方得搓。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后蒜涕锣,作为潮流风向标的smart终于坐不住了踞看吗,不甘落后地推出了0.9T全新车型储,为了一探究竟撬插弯,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型献漏汹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:杜安迪 版权作品穆疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺,严禁转载埠帆,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋紊妈?这个始终没有答案的问题难倒了无数人庇蠢,那么是先有SUV还是先有Jeep呢倍七?这个问题有且只有一个答案式举,那就是Jeep刚。是的巷吧,SUV车型是Jeep发明的娄,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV滇哄架,它叫Jeep哺。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容界,但是我知道就连Jeep这个单词掇疗狈,在英文中的释义是越野车绍。   在这个SUV横行汽车市场的年代味彪免,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色骑。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子彩店,依旧我行我素地走着撮反渤,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过稿。这份洒脱和潇洒剖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了拱眉距。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色还镀盆,它自由自在酪肚、特立独行奔,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编缺祟:王潮 版权作品监鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒襄澜,严禁转载硕谐腐,违者将被追究法律责任料。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车警,东风雪铁龙就顺应市场需求迫讨,推出了首款SUV车型——C3-XR具绞十。时尚的外观设计吧尘,越级的轴距尺寸臀设,丰富的配置以及凶猛的动力性能氦,从内到外都在追求国人的审美和需求倪蛇架。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使设巫:沈达炜 版权作品冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载省睦,违者将被追究法律责任镣沁。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动曝,该车型是第六代伊兰特的国产版本滦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代谈,北京现代也不落人后唬赤勒,一并将伊兰特痛雌蓖、悦动卿、朗动欺、领动同时在市场投放次,通过高低搭配互相补充争夺市场袒柒庞。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择杭,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度鸡逝窃。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量撇,从9.98万到15.18万之间孺皆,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编埂搞:王潮 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载客惫,违者将被追究法律责任痹弟。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光筋篙赊、国产发现神行后溜航拆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研挛,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘懦陆浴,并把XF车型作为首款车型经,而进入到国内赣喝锌,也进行了中国式加长杉钝,定名为XFL啤。新车的指导售价为38.8万-68.8万琉,相比之前进口版车型的51.8万元起等祁衅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多戒缎。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市尘瓶犯,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适闯、运动商务于一身的商务座驾斧潜射。     无论是XJL亦或是现在的XFL桃悼兢,第一眼看到捷豹的车型案溜,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引纹亲,捷豹的家族式设计锣股,大尺寸网状格栅目,柳叶形大灯猴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度少。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄:沈达炜 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载模丘,违者将被追究法律责任身错叙。 获取授权" "    随着汽车工业的发展巾使褐,设计师们的理念也在一步步改变晒虐:造车吨痘串、造好车票翟活、再到现在的造低污染的好车雄,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势隆盒。在这股热潮中汗胎强,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术确,经过多年的积淀兼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化贩炔,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家舰蓟。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎隧蛇禾。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念:杜安迪 版权作品倪空,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩,严禁转载昂适铝,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7赤纱踢,说是重磅车型癌额档,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型假巴碧,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天碱瓜垒,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹釜穗漆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市绵耽,预售价格为10.99-16.39万元干嵌媳,分为两款动力共六种车型弘断,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型囱骆衔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐蹲:王潮 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载挫嗡,违者将被追究法律责任烫可。 获取授权" "  近年来安贩搂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市潮肽芄摹,它们大多外观灵巧秀气穗恳挖、驾驶轻灵易操控磨持媳,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能香石凛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV渺酵,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候捆,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道归。2016年北京车展上澳,新款国产奥迪Q3正式亮相上市擒。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色镀促腻。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了监,2013年Q3正式与国人见面酣,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比樊袒,迅速成为了豪华品牌同级别销量王谩翠避。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠镜藩。可以这么说糙蹄稻,每当提到豪华品牌紧凑级SUV申,您最先想到的一定是奥迪Q3廖埃镜。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款尸骗,虽然是一次中期小改款救辑懂,但是相信凭借新颖的外观费额、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手碗低认。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨逗拇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编透型朗:王潮 版权作品祭翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载搏宫,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编捻:杜安迪 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权层,严禁转载滇骏,违者将被追究法律责任柔。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车奔撤,它的外观虽不激进乱输沪,但整体风格沉稳而内敛豢,每一处细节都看着顺眼亭灯。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统乘河,这样的坚持与坚守趁,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心细。动静 结合不花哨马工,底蕴深厚显自信隶。接下来浓韦,我们就看看它来如何演绎“自信”二字没秋骄。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市临儒吾,售价21.98-29.28万元迫,推出了两种动力共四款车型妹赏。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版墙堑外,售价29.28万元扰毒脊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣:沈达炜 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载寂厦此,违者将被追究法律责任房。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编豌排己:王潮 版权作品筏鸥巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳散,严禁转载渭,违者将被追究法律责任澄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编岛娄:王潮 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权突捍殴,严禁转载涵伞秒,违者将被追究法律责任咎。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蔫内,仁者见仁智者见智搏跑俊,但要是说到当下最火热的车型膏卑骏,你一定会脱口而出盼饺氯:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思款稿,成功者如吉利博越迹撕,早已成为各大媒体眼中的红人透喷谢。而近期潜彩,为了进一步细分旗下市诚杈选,吉利推出了一款全新换代车型缉碴刨,远景SUV淮。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV蛾,从外观到内饰卷咯曹,无不透露着一股“家”的气息褥。他不像其它车型那么华而不实宽推兰,反而很接地气界提,该有的颜值与功能他都有骇,动力也足以满足城市家庭需求护艘。这也更加贯彻了吉利的精神梧怜充:追求性价比传蜜深。好吧钞,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了很剐,那么有请我们今天的主角把貌:吉利远景SUV塑朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷科,718 Cayman来辆不拒抚腾?2016-07-22 14:25 责编局:杜安迪 版权作品降痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权板,严禁转载胺姜,违者将被追究法律责任涎拍淬。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时雌缺毯,一款互联网汽车进入了消费者们的视野姑,而这款车也“大有来头”菠市。   荣威RX5是一款紧凑型SUV涂端炭,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造蠕停,于7月6日正式上市翠,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型暗骋,官方指导价9.98万—18.68万元轮疤。实际上皇躲澎,根据上汽推出的多项购车优惠政策愁胁,只需支付9.98万—17.98万踢。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”倦困墙:大灯设计采用“如意”的造型拧,寓意吉祥;内饰上练律,座椅采用软皮包裹联,大大增加了舒适性;动力上狸锈,据介绍昆,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技囊,搭载2.0T和1.5T增压发动机汕,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上厂凶,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米梧瓮溶,百公里油耗比同级SUV少2L充。   然而幻拼,作为一款互联网汽车不醚,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术撇。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下韶粕弦,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统惭旱勺,“摇身一变”成了一个移动的交通工具郊太课。   近日磺檀,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能古浆笆。   汽车手机实现远程互联   在上车前步轰,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置惶,并顺利得打开了车门轨咳。此外犬兼妮,手机远程能完成的功能还有空调控制充苹檄,座椅加热矫齐,车辆检测读绦,规划完整的保养计划荆汾离,推荐保养预约等四克鳞。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季博胳,远程空调系统将大大增加用户的舒适感老。   有了“斑马”你不再孤独   “你好害翠,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语变笔,得到的答复是“你好匙,哥们儿!”宏,记者是女生哈!第二句交流是久途:“我有点冷!”“已经为您调高温度恋轻檄。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣故驮扑。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能局:开空调鞘蔼,调温度弯,开关天窗形翱骑,语音导航以及播放音乐革绕、语音搜索粮品、天气查询等操作递副鬼。   借给朋友车不需要车钥匙临熊滴?   利用蓝牙钥匙痴,荣威RX5还能实现启动发动机的功能捣,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式急矗,即使忘带车钥匙匈盗夸,用户也能顺利启动车子劫坡。此外睡,用户还能向其他账号进行授权隶摄,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蚂赋是,而无需对方再特地来找用户拿钥匙蓝烽。授权之后骋,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能冯继,比如诧,对方如果只需上车拿东西犬,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车泻堤,那么用户就可以授权全部功能嫉莫。同时用户可以自定义授权时效磨丝,并且可以随时单方面取消授权仿蚊,极大地提高了安全性饥辈空。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示圈尽。在7英寸虚拟仪表上度,不仅可以显示油耗玲、里程等基本行车信息卤,歌词虏、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上碴,使得用户更易掌控各项信息限山我。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例芯,方便驾驶员查看路线确强。   此外钡,在选配功能中拆,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备绒。在行车过程中燎吼关,用户按下方向盘的拍摄键踌,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频漠,获得道路前方坟纬、车尾酥娄、车内成员等多个角度的照片娃翰矛,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蕊珊,并通过4G网络进行分享淑。这些照片和影像会自动同步到手机料来,用户也可以通过中控大屏翻开照片嫉。   另外搽,智能后视镜上也能显示天气氰坏聪、路况筒、时间等信息等滴,科技感十足嘛返贸。   总结惫:可以说粳挪,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步够泰。在自动驾驶技术没有完全成熟仓既笔,充电桩使用不太方便的当下溜,互联网汽车或将是最触手可及的伟美绒。 责编湃肯忌:李芳 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载稠,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲年毫姓,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的劣殿够。因为我不喜欢SUV肠厢闭,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧靠亨桨。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率颠,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机遍庞艰、501N·m牛米蛮横动力的诱惑女逻境,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动笑。 ● 够大掏辫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友甘患,作为一款车长超过5米尺煤陇、搭载了7个座位的中大型SUV怪冕,它能够适用各种生活和工作场景傻。而在国内始,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上怀愁破,这款外观阳刚柿惟掂、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来部免。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计题虽技,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别拒。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网休,这款运动版车型看着会更加的低调沽。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎雹,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现淌。但总的来说蛾话底,探险者更像是穿上了两双运动鞋成缅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱渤乘。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化鼻,不过在方向盘劳、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉射抹。   虽然中控台的整体布局方式没有变化响盒磊,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嚷皖,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题擞拜淡。   该车的座椅相当宽大咎颊,在功能性上也有较高表现暑变:座椅记忆配塘、腰部支撑调节那骡、座椅通风/加热具有配备谅乔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计搏舵,右侧座椅可以前后移动窘剂京,左侧的座椅则只支持靠背角度调节腊劳。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口冠甲,提升了乘客的便利性守。另外在安全配备方面井耸,该车除了常规的侧气囊街、头部气囊等配置之外暗苗览,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊传,安全保护更加全面埠删朝。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间都距,更便于拿取和装载货物桶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间踩糠,这款车的装载能力绝对不需担心鲍僳彭。此外受济,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门概肖浩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南:杜安迪" "  不知从何时起涤恍膛,“狗”与人结下了不解之缘巴,关于狗的流行语更是层出不穷台脾,什么X了狗了呜显、热成狗了体谐、穷成狗了蛾、加班狗送、游戏狗等实壕搔,似乎什么都能和狗扯上关系册壁。   但是在这之中士闻耻,用的最为频繁肥潞,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了岭饯柑。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读扣:“单身狗”一词发明之前肩改,形容单身用的是“光棍”歌榔衬。“光棍”一词并无褒贬之意淖刷癌。但“单身狗”一词的发明旗,明显是对单身人群的嘲讽岛劝,甚至有很多人拿来自嘲陀。”   “单身狗”这个概念普及之广县斥肛,早已不局限于年轻群体碧颈,拿小编的亲身经历来说亭辨,我妈都曾经脱口而出券校:这日子沮芦逛,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错烂柏砰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕天。   以前听过一个段子联:“又到七夕了缎,你还是一个人吗椒挎?答曰权:废话!我还能变成一条狗吗挝?”话音落下便忧伤的看着窗外拟叉,心里感叹黎浑:又一年了拔芯案,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题底,我便变得内心焦虑驹俊暇,手忙脚乱厩刺,不知道该说些什么奠。   从前史犁,我看到朋友圈有人秀恩爱适笺杜,我的反应是这样的百娩:   但随着时间的推移侨痕,我认识到藐领:人砷恢发,不能太na?ve啥,要学会祝福别人幕炯,要学会苦中作乐访换。   虽然我表面很坚强达闪,但其实我也不是铁人饭僚结,我也有女神玫东宦,我也有感情霸凉橙。   只不过妨偶,女神使我琢磨不透弛。花嗅靖、巧克力这些俗套的东西晤方姬,或者是项链偿归壳、包包等贵重的礼物醋、在或者我亲手制作的小礼品偶骂,均不能俘获女神的芳心酞。   但今年悄设搞,一切都变得不一样了太匆,因为在我最困难的时刻擞犯五,“它”悄悄地停到了我的身边舶,我计上心来场蠕。   它就是我的救星朝孺,单身拯救者大众up!匈顾煎。   你很少在马路上见到UP!贿戈,因此袄,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人境新。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美遂,圆润监咎、设计独特的外观线条也很符合女神的气质康娘,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰赤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害九。红色的钢琴漆面装饰良鄙脯,谁人不爱梁窍?而且娱乐系统操作非常简便弹套烹,女神应该会满意肯痪及。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合诲署解,画面太美我不敢看泄显芹。   不仅如此金惶浇,up!的安全配置也是极其丰富栓烩烁,如图中的倒车雷达愧璃爱,女神会不会觉得安全感爆棚呢抢穿哭?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机碗税呵,完全可以应付城市道路踩瘫山。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了览饯,朋友们你们说我今天约会能成功么畦皋?在线等垦次,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编甸念媳:杜安迪 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂,严禁转载梆监獭,违者将被追究法律责任睛裙谦。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相诉,就引起众多媒体关注该蓬。作为大众品牌旗下首款波潘、并且也是唯一一款C级豪华轿车境赦计,大众集团主席穆勒特意强调沛,这是一款专为中国市场研发的车型苫,也将由上汽大众进行生产茸。所以大众这次进军豪华车领域奢,并实现国产刀棉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待撩。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看吝檄。                  从辉昂车型尺寸上来看寐,辉昂相对竞品来说有一定的优势酷。值得一提的是吐活,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数酿青。从现场的实验结果来看榷茶,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L临怀犁、宝马5系邓。(在相对嘈杂的环境中巧梦,车外的噪声系数为90分贝雾,车内辉昂指数为40.3览戎,奥迪宝马分别为嘎鸽:46.9以及52.7)   此外红,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃急矫辈。      据了解湿,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蹈,噪声隔绝性能提升高达8%甸慰邪。 上一页 1 2 3 下一页 责编示梢脯:张瑞丽 版权作品筷览,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥,严禁转载深,违者将被追究法律责任燃成。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说财胁戊,绝对是值得铭记的一年簿,先是“那个男人”科比退役夏嘶灌,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史藕吭枚,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士彭,紧接着痹污,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役忙,葡萄牙夺得欧洲杯剃帛,这些都是史无前例的体育大事件围强。哦盯,对澳南烯,还有巴西队折戟美洲杯小组赛愤及。   巴西队小组赛未出线捞呸,创了历史最差成绩库察,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了窜透,本周奥运会已经拉开帷幕啦瓦恭,各国运动员韦乱鸥、媒体早已是是蓄势待发享卧缔,但如今梗分,我们不禁要问一句马肮:里约垒,我们究竟还能不能约了楞?   巴西球员已经哭晕在厕所剃鬼熊:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好汞箍?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾辰杉? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编回惰:杜安迪 版权作品夯铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权景轿,严禁转载赦扑鼻,违者将被追究法律责任坏奈。 获取授权" "  每提“西藏”蛔,必有人上升至灵魂净化的高度身纱,我极不喜欢!   从地理上讲廷,那里确实是浩渺无边;从视觉上说甩,那里的确是斑驳陆离港。如果仅基于此肌枯坦,而感觉自己被“净化”了未揩,那么锋,只能说明搅刀:你经历过的太少了狡箔心。   很多次进藏之前岁搂,朋友们总会针对“高原反应”展开热议贪蒙仇,提醒我吃藏红花拿、动作放缓莆、多休息……生怕我“挂”在藏区策。当TA们表达完爱心之后外喝,我总会友好的问一句漓:“您去过西藏吗师馅逃?”而得到的答案清一色的都是氰呵雹:“没有菜。”在这里坛还时,我想提醒大家搓,太多事都是没做过的人影响着想去做的人豪哎,没想到的人影响着正在思考的人构叼,要记酌盖烟隆,你看到的才是西藏烹煤降,别人说的都不是塘舍袱。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅椒,队员们在拉萨集结谓叼赋,然后向山南地区进发圃,最终到达目的地“勒布沟”计。本人是一个轻度户外爱好者桅撇师,借助户外设备守,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线巫挺垫,值得一提的是两,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向斡美,也就是说篇藤拍,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候郝,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了纤昂。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编浩淡:杜安迪 版权作品匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘汤栖,严禁转载翻,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现冲,再一波长时间的持续增长后窍,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头暖颁盎。其中丰,新C级粱嫩、新E级垒巍叙、GLC等扮演了十分重要的角色桶胺。但是谢钙落,今天我们要聊的这款车翔,它不是轿车肋,不是跑车雾拐,也不是SUV卜跺,而是一款MPV铃。它好像在提醒您情秸缸:千万别忘了昏弥手,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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�90%;    4 电池包定位锁紧技术妓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赤缆耐、锁紧筷。    与会专家认为谱珐顽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求庙蔚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险搂、热稳定访、无热管理循环骋廷弟、热冲击循环为档、被动传播电阻)侨汹,电性测试(短路势、过充电和过放电)和机械性测试(冲击摩、掉落竿鄙焙、穿刺溃绩、翻滚么皖砷、浸入侨巳箍、压碎)的安全要求努红。但是荚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧诫。安全无止境巴叭,提高电动汽车安全性府,还需要国家甘箱、科研机构逃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力侗抒干。    在燃油汽车发展的一百多年历史中镭缝,也曾不断出现事故娟逆隶,遇到挫折是任何事情发展的规律凤伤问。因此钒尉睛,对于各类事故疟供,电动汽车各产业链不应止步不前靡疵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足悉乖丸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的冀吧案,要让安全成为满足一切功能的首要条件辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄幌:李芳" "   上海车展开幕前一天旗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会叹两,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌上鸽票。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌害贤?北京现代副总经理坪始脆、销售本部副本部长吴周涛表示惭,目前北京现代47%的客户是80后和90后踢蔚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吻扛。“他们对于服务有着完全不同的需求趁柒列。比如服务要定制化赋,手段要智能化寒槽硅、科技化凑。同时虏灯,还要预见到他们的需求并满足谱秒。”    如果说此前小摩还,中国汽车市场的竞争是产品的竞争破荆,是厂家产能的竞争蓝颊,那么未来则是客户的竞争路。因此暑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”显淀畅。“意思就是享受你还没有想到的服务商猛晒。”吴周涛如此解释截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢败?据了解斡熔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期菩煎够,升级为对客户用车生态的全面服务贿烘,基于互联网科技的进步爬蒂份,先于消费者预见需求撇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瓦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效酒潦、智能块诚、共享冬,以及个性化定制的智慧服务体验起胳。    具体来看鸥,北京现代将率先整合官网垛辱噬、呼叫中心稠逛、4S店透明车间蟹、服务App科钎、娱乐儒尾、地图激俗、语音控制倒蕉培、智能搜索等服务功能软税肋,并将其聚合到车机上挤刹,成为用户的车载生活服务平台谴。它就像一艘移动的生活航母平,无论是餐饮填还蜜、娱乐蓬骆骋、购物的生活需求悄砍挽,还是维修汗巩、保养的汽车服务川,都将以车为桥梁沟肛擦,实现信息互通溉劝叉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务脯豹杭,还能够通过在线直播的方式课,对接车投绿、检测朴谋、派工噶菏退、维修慨、洗车墙、交车等服务的全程进行智能监控菊山,实现人车分离式的售后服务鼻,把客户彻底从4S店里解放出来圈桃虾,为他们创造更多自由生活的空间但。    值得一提的是掸谷叮,在“汽车共享”大火的当下欧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务卑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者孤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粟熬萌。“如果只有5%参加到共享汽车当中莱谁,那也有40万辆的规模贪马矢,这是目前任何第三方平台都实现不了的挖型耽。”陈静表示税裤陌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车律行、售后代步车耍枚泪、公务用车也会参与进来伴洗。“我们希望融入大潮驳匠,积极参与这种尝试订庙。”    除了全新服务品牌的发布鹤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点握词。据了解疙警,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上繁,通过平直且富有张力的线条采纫,充满力量感的车身轮廓冯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涟。同时拎耙,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机脓馁,匹配7速双离合变速箱壬澈,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现俗。    “新一代ix35上市之后秽,北京现代有全新胜达咆、全新途胜莲弊、新一代ix35贸、ix25四款SUV产品尾隧。通过这样的产品布局凛亭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势撅并。”吴周涛介绍说几辣撕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车抱姜衡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求弧懂丢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拧默,本届车展除了新一代ix35斧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔喉。新车延续流体雕塑2.0设计风格事,对进气格栅胸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化紊谐备,以DAW驾驶员注意力警示介边末、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置渴,为消费者带来更安全的驾驶体验魄删。    除了两款新车外道婪仿,北京现代还设置了技术展示区寿篮贿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果镶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台梁撕思,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沫纽疟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挠。    2016年逝赎,北京现代实现产销114万辆伪胁,超额完成目标性蚕,保持了行业第四的市场地位窝瘁怯。今年北京现代即将迎来成立15周年鸥繁,也是北京现代从800万用户基慈耘摇,迈向千万用户级别的重要一年别函癌。业内人士分析伺戳忌,在后百万辆时代到来之时梁滦讣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术届,也在不断践行本土化政策昂本,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理呵缺肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭蕉膛:李芳" "  5月10日辈滩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点狮汤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慧挠餐,人们的关注度更高路广耿。在今天篓齿穗,汽车产业主管部门龟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屁,其中指出韭睫傻:“中国企业锋府曙,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”匹绞。   目前在中国汽车领域侮,舆论将中国品牌分为三类剁,一种是例如长安飘锌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业豁砷啸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”缅,而且成果显著篙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”查,这些企业通过内部的改革男讼,已经形成了正确的发展思路戏淖东,尽管在终端销量上尚未展现成果盎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”牢抚骋,始终有一种“捞一把就走”的心态哗环,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蜗叮溯,在市场赚取短期的效益搞惮兔。   苗圩在撰文中指出当琼懂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力航宠。企业投入资源其澳,通过设计开发谁功椒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值踞块哆,包括物质价值和精神价值惠维。但是瓜跺,这个价值需要在市场交换中转化为货币修,才能完成“惊险的跳跃”欧,成为企业的收益痹乃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日坛荡功,中国汽车很兴奋委,但正如苗圩在文章中强调参缕,品牌建设是长期而艰巨的任务萄祥土,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”哭弄。这同样是中国汽车品牌需要思考的斑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贯吕年,通过仔细研读稗,将其中核心思想与观点标明潦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示脆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孙必沥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蓖举经,党中央纹、国务院就振兴实体经济霉嫩、做大做强制造业做出一系列重大部署铰无,对加快质量品牌建设提出明确要求固吓礁。习近平总书记强调姥看,“推动中国制造向中国创造转变衡绦、中国速度向中国质量转变矩抬壁、中国产品向中国品牌转变”吮呸盛。   2016年够,国务院部署了消费品“三品”专项行动嗓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》练,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搂,提高有效供给质量随尘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手弘贩。   近日镁妊憨,国务院同意设立“中国品牌日”蓄促柔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用矛雷旱,体现了全社会对中国品牌的期望丢,为建设制造强国指明了努力方向鄙菩李。      一坛常、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代勾碾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现公枪,代表着国家的信誉和形象鹿啃。品牌发展是一国由大变强的必由之路魄彭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志陕劝。   品牌建设助力制造强国战略娜讥。 我国是名副其实的制造大国汤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务适呢餐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”冉撅俗,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化就卸勘,产业转型升级势在必行麻锻,迫切需要加快新旧动能转换橙敦,培育面向产业中高端的竞争新优势薪沁。经济发展规律焙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明患宿裴,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睹磋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力碘庙滑。   品牌建设推动供需结构升级嗅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胎玫舱,重点任务是提升供给体系质量慷娇嗅,提高供给结构对需求结构的适应性哄。品牌是连接供给与需求的纽带畦仇堤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置浩,引导需求侧消费升级掀,提高供需两侧对接的效率嫌穿案。   品牌建设促进实体经济振兴辟啸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心扩范话,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喇。企业投入资源阿该,通过设计开发沽丹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值炔,包括物质价值和精神价值黄。但是啥蛔,这个价值需要在市场交换中转化为货币告淡,才能完成“惊险的跳跃”邦变麻,成为企业的收益壕啦。能不能跳得高片澈、跳得远洽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知犊。品牌是价值和信誉的载体史钨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力犯漂。      二段撑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述暖,科学地阐明了创新梁很、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系竞肺培。从品牌建设的角度看扒店贫,品牌需要“中国创造”脆结,没有创新膳琶扳,品牌就没有差异化的魅力础菱潜。品牌需要“中国质量”抛拍,没有高质量关苫伶,品牌就丧失了价值的基础饥媒。 近年来歌捣傲,面对国内外严峻复杂的经济形势巍善氮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央叹吾捞、国务院重大决策部署钳,认真研究我国工业发展的阶段和特点挡典,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路淀怖。   把握规律峰,找准抓手猾。要坚持质量品牌工作整体推进哼,引导企业在设计开发恳钉歇、生产制造和营销服务的全过程建立全员泞、全方位的质量管理体系璃蹄拌、诚信体系和品牌培育管理体系丢歉,以培育有竞争力的品牌为标志纶锋粳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念班拢。   积极履职成湃,统筹部署柔蒜粒。2011年配,工业和信息化部会同发展改革委诗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》山,进一步推进品牌建设獭闲。2015年板,推动出台了《中国制造2025》通拿璃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拒。去年毯辖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动按,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划曝侍,部署了全产业链质量品牌协同行动吐童隘、优势和战略产业质量品牌护航行动蓬栋释、中国品牌“走出去”等一系列重大行动界圣先。   持之以恒厕镭缄,扎实推进停拌绊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设庭尺限。   经过多年的不懈努力卧顽,我国品牌建设工作进展顺利炕款,取得了初步成效慑。目前钉盯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辅铂,涌现出251家示范企业廖惰糯。根据对示范企业的调查牟擎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%似佃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挠,企业经营的质量和效益得到明显改善憨。同时竿磷,重点消费品的定制化补、中高端产品供给比重显著提升眠鸿,定制化服装消费增速超过30%梨冠雌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致肉。      三观、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务够示腔,需要社会各界齐抓共管吭篱,合力推进泰馅踞。下一步氛伺,工业和信息化部将发挥行业优势藕亢瓷,深化推进品牌建设剃罐,加强与有关部门密切合作崇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挺巴仆,努力开创工业品牌建设的新局面袜崔。   坚持企业主体枯酵,增强品牌培育能力坊啡肛。 引导企业增强质量品牌意识疼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理协誓泥。坚持试点先行箔燎糠、示范引领渴,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设砍是,促进企业品牌与区域品牌互动发展膊还酣。加快制定品牌管理体系标准侣,组织贯标推广岭睡借。加强质量品牌宣传滇团疚,弘扬精益求精的工匠精神如愁搪,扩大自主品牌社会影响轻,激发企业培育品牌的内生动力本溶棋。   落实质量为先离,加大支持引导力度策。 贯彻实施《中国制造2025》沪吓,落实质量为先的基本方针昂憨,加快推进质量品牌提升行动铂氖。发挥制造业创新中心建设峦、智能制造似、工业强基等重大工程的支持作用陕,引导企业加快工业化与信息化深度融合篙悔,运用“互联网+”碍收、大数据等新一代信息技术潮还僧,把握智能制造溯轻宪、绿色制造瀑、柔性制造等产业和技术发展方向案堆,加快培育自主品牌踢颈瓷。   鼓励创新设计檄咸翱,丰富品牌差异化定位珊翠。 完善制造业创新体系父适戊,加强关键核心技术研发课酚,推进企业技术中心建设渡鸥。在重点领域推广应用以绿色笨完、智能锹、协同为特征的先进设计技术侮吩氯。建设具有世界影响力的创新设计集群守碎,培育一批专业化的工业设计企业年络,鼓励代工企业建立研究设计中心富悔蓖,加快培育自主品牌挡烘。   实施重点行动融还购,促进关键领域发展慕蒂。 落实消费品“三品”专项行动建冕,支持消费品工业向智能首芍逞、绿色捆、柔性和高效制造发展醛。增加中高端消费品供给蔫,促进产品向高性价比优势转变顽帕坡。大力发展智能课硅、健康消费品埃,支持发展民族特色消费品辽膳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动掀钉臀,加强产业市场研究和需求预测丘衬,科学规划产业布局呸闷坞、供给定位和品种结构巩热。 实施中国品牌“走出去”行动逗汐,贯彻落实国家“一带一路”战略户挺,推进国际品牌共建共享皑田。   完善公共服务淑,支持质量品牌进步拭颂。 建设质量品牌专业化服务平台曙,依托中小企业服务体系村,提升服务平台的质量品牌服务能力唉稗讽。构建质量品牌信息共享平台速霖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估秋。完善知识与人才开放共享平台法,依托企业经营管理人才素质提升疯膏、专业技术人员知识更新等工程抄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员歧疯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台付弹笺,促进科技创新奴烯、成果转化和推广应用分。   加强技术保障摊秋,夯实质量品牌基础欣骆。 完善产业标准董、产业计量虚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设闻泻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关寞毖,推动质量升级讹。引导企业增强研发创新和系统集成能力石匿,创新制造方式和服务业态闺,发展定制化生产骡缔,满足个性化需求茬劣。鼓励企业发展现代销售体系彻甘,在品牌传播沉、顾客体验和销售模式等方面创新发展坚腔。   设立“中国品牌日”禽峦低,大力宣传知名自主品牌 喉哀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新悼乾啥、质量精良砰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值璃础。品牌建设是长期而艰巨的任务巩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鞋汲,以新理念引领新发展并涝,持之以恒地不懈努力绵,共同推进中国品牌迈入新时代桑栖垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤圣:李芳" "   5月5日磕库昧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开播媚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纯督、董事长李斌就中国汽车升级之道盾示把、互联网企业造车蹦请返、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论技锤煤。    近两年互联网造车企业纷纷入局刚,被称为“新造车运动”湍毒课。徐和谊开玩笑说殿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心逻氢。”他说废侧:“我从传统汽车的角度看迷衬魂,就是不服!”徐和谊解释道碗纬捎,李斌做到的他也能做到奶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇别兑。    徐和谊认为售临,最难的不是做产品锨,而是做品牌度请,尤其是国有企业体制下做品牌齐薯。建立掇盯款、培育一个品牌贬率,没有很多年漫长的过程是培育不出来的妮融。他举例说楷妊渡,蔚来汽车在东方广场建体验店首凌李,那叫“烧钱”铜,国有企业就不能这样“烧钱”奶踏窖。但品牌打造的初级阶段芜,该烧的钱还是必须烧的硼粕。这就引申出国内传统汽车行业尚排叔,必须加快加大国企的改革步伐肉贺罢,从发展角度请美立、竞争角度敛,必须改革始捕席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务夸,希望未来产品不光是一个出行工具溅,而是一个用车的体验平台硼盯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侗笆,而是看到与用户交流的新机会砂史片。从互联网波仿、移动互联网坦、移动社交发展趋势看币书了,与用户关系会让汽车发生深度变化岗棺,体验会变得更加重要翻揉狮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业撑,新车企应该走什么样的路力锚篙,徐和谊认为坚锣靛,条条大路通罗马恳毖阶,但是路和路是有区别的兰蓝。他认为全世界只有中国能做到一件事平惊趴:传统车企和新生力量深入融合天、发挥各自优势删,结合起来蔑妙孰,这条路可能全球谁也做不到捣爬铝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线孩。徐和谊透露剔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作甩,很可能这轮竞争孟,十三五末爆费,再过2至3年逻茹,肯定会出一个比较好的结果疆些。”    李斌也认为恃抱,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大相倪,这跟传统燃油车情况不太一样戮珊。他干脆表示歇街,国外品牌在中国是没戏的戮,因为智能汽车需要本地化的数据卉价,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快躲。蔚来汽车在三电编、智能电动净、包括制造方面都跟其他企业合作救嘘贯。李斌强调睡捣漠:“我们是很尊重制造这件事的专业性南。”谈到合作干,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作牵曹:“我们的南京工厂投入十几个亿城跨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作柯,不是简单的代工蜡摩对。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌时揪:李芳" "   据雅虎网站报道抨苔饥,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纷牢凤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现虱稗扯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务砰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蒲够:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域垃,那么它将会伤害我们的汽车保险业务誓藐。”    他指出离木:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现凌筛弧。尽管我认为这可能还有很长的路要走惮巫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况死毙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为椿能貌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍需弓捻,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险台。    当前浦翘放,特斯拉希漓钳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术社寸漂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中犀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沫,并将其带到了Uber绘乒紊。    去年扳插,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中扯疗摆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑据结常。特斯拉CEO马斯克表示帅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”亨陕墩。    马斯克认为金椿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见送。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故死圭世,要远多于因人为失误导致的事故另柿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道伴恍鹤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素舵颈。    他表示慧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鲸,那将是一件非程倏剩好的事情聚括钉。但对于汽车保险公司来说魂赐夏,这不是件好事悼抵乳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后举吐短,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称哼坪福:“我觉得这种影响很明显内日蔼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当收舵:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告承偶穗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度会拒,全面匙哄亮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题馅歉受,阐明了个人观点黄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的仙卢景、客观的看法芍裤楞。    报告摘要拢愤酸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胎露、导入期手呛、快速发展期与成熟期四个阶段策领午。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段阶钢煎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攘,很值得我们借鉴甩轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扛啸。如果不加重视解,终会酝成大祸设句莽。    *韩国的电池产业拆恼哇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战场弄村,我们必须面对这个挑战仍俏泪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吞悄,它会带动未来汽车消费新的革命钞。    *任何事物都有两面性乏粉,政策也是这样搓。补贴强度不足不票,难以起到激励效果盆,补贴强度大了曙腐败,难免产生对技术发展的不良影响铝吻揪,也包括少数人铤而走险骗取补贴惩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一判齿、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展常畏,从国家科技项目立项至今已经接近20年啥龋,可以说产业发展已处于世界前列瘦曙。2016年盲拖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车楞戒峰,累计销售95.5万辆醛来,取得了令世人瞩目的成绩菲。有些专家认为摩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段遣酸泄,我的看法不是这样屉柬犀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卉通、导入期唇龋、快速发展期与成熟期四个阶段黎强。导入期也称培育期献炉形,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嗡邵。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撑江肖,当时就有舆论认为财,我国新能源汽车驶入快速道开冬,进入了快速发展期摄替覆。然而到了2016年便回落下来睡。现在分析起来咀,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联豢宪桂,造成了数据中存在一定的水分顿葛。随着国家对骗补行为的查处瞄,今年的数据逐渐回归正常呢陋欠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势抵及祷,有可能会得到一些错误的判断脖蒲弥,导致过于乐观的结论谁扔怠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沥,除了观察数据的趋势外镰,更重要的是看产业发展的推动力奸锈,是国家政策为主还是市场为主巨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持凹,补贴政策还不能取消狗矛骏,基础设施还很不完善毫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平居荷股,产业链还不够强壮与完善短戊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高峭拿动。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨垫,工作量很大泼柑控,切不可放松努力芍啃,让已经启动起来的产业发展放缓下来泊。    依目前的政策设计使捣,我国将于2021年取消补贴梆酮,代之以环境奉悸触、能源为因素的常态鼓励政策拇挤。也就是把2021年设为一个转折点囤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡虫馆。期望实现年销售量达到二涛坛膳、三百万辆以上饲,能够占到汽车总销售量5%到10%架。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惹煽。    二戳繁蒂、如何看待新能源汽车的碳排放坷阀疚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策绊爽犊。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题搪桅段。我认为许多人有这样的疑问是正常的梗,因为至今还没有一个权威的科学数据青,来告知公众电动汽车的排放是多少捆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法纷毁。    电动汽车行驶过程是零排放菩防,这点没有疑问苯。但发电过程是有排放的吮判蓉,不但有二氧化碳排放阂,还有导致PM2.5的有害气体排放尽扁脖。所以简单说电动汽车是清洁的吭奔士,是不能令人信服的巨奉,需要拿出数据来队郴眉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭砍保款的新闻报道飘镜,受到一些启发居馁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数化,即“碳排放因子”辛徘。根据新加坡的实际情况芦赫旧,标明每消耗1度电就蛊炬,就要造成500克的二氧化碳排放丸剧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升勺,即每消耗1升燃油错,就要产生3000克二氧化碳排放邦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放颧溅。由于特斯拉的车重让描拔,耗电量高级,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值揉,尤其是在夏天开空调的情况下乌,百公里电耗有可能到40度溯,因此被饭缦方ǎ款咆讹谋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化摩诡,很值得我们借鉴捷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究慕,据我了解定性的结论比较一致盗湍,定量的结果存在不小差异话,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关砍功辣。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别啃绵面,其清洁技术水平也有很大差异褥父浩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构斤鹃团,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估奔颈吉,发布我国的“排放因子”权威数据溜锋背,并定期予以更新枢嵌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值村肆。    比较我国和新加坡的发电情况聊,新加坡百分之百都是石化能源发电恢褂,而我国的发电能源结构里潘蔼昆,石化能源约占70%私,可再生能源等非石化能源约占30%块适。全国平均来说泊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点访。而且按照现在国家电网的规划来看谢憨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例水,我们发电的能源结构会越来越清洁良驾,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大痛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”习骄桔,来估算一下电动汽车的碳排放边。例如一辆百公里耗20度电的乘用车锭苍,可以算出其碳排放为100克/公里纳躺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车判,也可以相应算出其碳排放为300克/公里节饯。可以看出一般情况下碱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车尺。但是如果电动汽车过重额饱竣,电耗很高拴,就不能算是低碳产品蟹沟,甚至不如先进的混合动力汽车边彩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系兔比,但是我们可以认为睹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下橇翟煽,耗电越多酪,造成的PM2.5有害气体也越多该蓄枚。因此商诵,从治理大气环境考虑豁,我们的政策应该鼓励低电耗产品仟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寞。    三迁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展盼攀感?    这个答案是肯定的贸。我做过一个简单的计算焚新饭,即使到2030年廊讲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候骡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右随纽犯。由于大部分电动汽车会在夜间充电攘,可以利用电网的低谷电时段来充电蛔囊。目前我得知的峰谷差是20%到30%瞄撩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段尾估纤,不但不会给电网增加负荷淘怕湘,反而可以帮助电网储电逗连诉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式砂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里少,在白天电价较高时段将电售回电网搞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统鸵,这个系统包括了屋顶的光伏发电卯淬荡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈咕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电戳钦,采用分时段电价辑赤。当然惠,对于需要白天时段充电的一些领域妮,如快充公交订妻、出租车与物流车等裸痪弟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力癌姥漆。    四洛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氮歼吝。现在出现的火灾问题比较多妨窃,所幸还没有造成集体伤亡矢,但是已经给我们发出严重警告肌,如果不加重视屏,终会酝成大祸及晤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位默佩第。    电动汽车的安全要以预防为主豹伙,要从产品的设计做起穆搪,然后是生产过程的严格控制菩赶,不能将未经严格考核的产品投入销售防。电池的比能量越高险,发生火灾时的危险性越大刊粕炊,因此要求有更高的安全性技术肝美,试验考核应该更加严格涡。尤其入面,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎此,因为客车上乘客数量多显裸,一旦出现火灾逃生难度大搅柿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准弦奶,为满足新的标准增加成本是必要的梗挛暴。对于纯电动客车解僵喜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肆,既安全又经济夺工。    说一下安全监控网络彼。我认为重在实效饱。我在几个火灾事例中了解到厦梯,火灾发生前其监控网已显示警告信息侣舌券,但未引起关注与采取措施涎疚,说明安全责任不清妙,监控网站流于形式马惹,主要是供参观用妙却。    五琅错、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题兼,大家都知道夸堂,韩国的电池产业鹊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战古,我们必须面对这个挑战辆。目前有一些原因撅弥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难才性,也给了国内电池领域一点时间砰。但是敲,如果我们自己不努力录蜂编,最终经不起国际电池产业的冲击杰,我们将会面临严峻的问题痛啡。    我国动力电池产业发展很快虐食,一批创新意识强的企业正在快速成长狠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持丰烷。但是总体来说敬沙堂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况诽队,产品的质量水平不高士袒,投资过于分散糜姥耻,到处建设低水平的小规模电池工厂并,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蒙赔,缺乏战略眼光苦笑。这些问题需要引起我们重视与思考速澳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败灰,没有一个强大的中国动力电池产业疆商贪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业舰,实现汽车强国的梦想又是一句空话天截。    化学电池是一个非常老的传统产品膛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蚀毙抗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度高凛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金描,形成了动力电池百花齐放的创新局面筋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰淖扔绍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扳。因此前,谁能够掌握创新的主动权卞录,谁就有可能掌握未来电池的命运传晚录。电池的技术创新要有整个国家的总体布局南,但是企业是实现创新的主体煤赣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业揣可,能够挑起这个历史重任强擂,把更多的注意力放在创新技术上面修稠。    去年参观宁德时代电池工厂时躲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图承倪,给我留下深刻印象匪距。图的中央标明安全性始终是核心肪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度帅派、功率密度粟骑泞、寿命与成本翔。在实现高能量密度的同时瞥嘉心,要实现快充性能币,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搓水,向1万次20年迈进傅末,彻底解除人们对电池可靠性颊猴、耐久性的不信任你,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下袜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蓄航嫌,结束燃油车的历史呈菩淬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标刺,成为中国动力电池的创新巨人纯胸。    我对我国电池产品质量做过一些调研朗涪,认为档,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汕苏。就电池单体成品质量控制方式灭腻,目前还有采用筛选的落后方法平,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上穆。这表明羚弟咕,产品的质量水平低劣缚,即使交货的产品数据是在合同范围内赔氯玛,这些产品在使用中性能很快就会变差吐,寿命很短陵榷捂。    目前坎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法梁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差筒堵,但这也并未在本质上提高一致性忻守。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拘馈疥,不需要分殉啊,标明这些产品内在质量是优良的伺刚。用汽车工业对零部件的质量要求就是纷杰并,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”泡贫。恐怕多数企业都达不到妨穿,就这一点而言斧汰艇,我们与日韩企业就有明显差距捶陇棵。    面对严峻的国际竞争洽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟炼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙竿,再吃不掌握核心零部件技术的苦苦。我们看到国外整车厂来到中国时得乏,都要把自己的供应链带进来鲁勒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链割汾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任摊。我建议政府踞赎、协会咯奉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程亭。    六烧骸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疆。它会带动未来汽车消费新的革命彼,有助于解决城市的拥堵琶损、停车难勾不苯、环境污染等问题聘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率盆惩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果翅扫虎,是未来汽车应用一个非彻硗亢ぃ好的发展方向菲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适谜菠芹。    由于共享租车提高了车辆利用率拴坏懒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拜卸。又因为主要用于短途使用苫息,大大降低对续驶里程的需求乔。从社会效益考虑咕贬翘,减少了空驶行程省携,意味着减少能耗与排放锤九,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间朗潍,缓解停车难的问题假。    现在兼,很多城市都在做分时租赁苛憋哆,但有的并不是典型的分时租赁嚎盾。A点借爱老、A点还沦杜喘,规模小的例子不少涂。例如有的大学有几十台车在那里涟,学生租了这个车出去办事儿壬,回来时归还校园原处诬玛翰。这种模式也是一种共享襄毒帛,但不是典型的分时租赁晾靶餐。只有实现A点借X点还旦痴、并具有一定规模柯、使用起来非常方便很嘘,才可以算是真正意义上的分时租赁桥齐。    除此之外肋恳,分时租赁还有一个评价指标燃熟看,就是车辆的运行率啃,即车辆有多少时间在外面跑菊、跑的时间和停的时间的比例魄。我考察过芜湖市易开租车熬,我认为是很典型的分时租赁剔背补。从数量上看宏负练,芜湖已经有两三百个站点船呈半,三四千台车尚,具备一定的规模;从模式上看躬匹惹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借胁玲、X点还寿暑限。从车辆运行率来看蜡甸,芜湖做到了80%欣扁。    此外隶溯宝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用统,规模也达到2000多辆份。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池强,很有创新特色谱堡涡,也有一定规模苟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据控,认为大约需要1辆/1000人口板,或5辆/平方公里的密度勾甜徒,才能够保证顾客较满意的租车成功率鞍凉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎砂圭背,其租金仅是普通出租车的1/3开锣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8附嘿。    作为共享租车的车型窜石,以高可靠性痘、低成本毯,微型车更为适宜洞舱。共享租车要应用车联网技术杉苔短,建立完善的方便于客户的使用体系拜笛溅,实现手机注册落揉、约车概督、开车杜富、交车绊反抒、付费以及安全监控等疽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持劣。我认为亭郝贺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来房桨。为了方便客户欣犬,建立全国统一的注册收费系统十分必要额。    七谰湃洁、补贴退坡后块靡互,新能源汽车是否还能发展涝谰女?    从今年开始舶论抗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钦。现在行业里有一些不同的声音井,认为新能源汽车本身就是错误的事情含,它的发展依赖于补贴柒池圃,补贴拿掉以后朗,新能源汽车产业就会死掉镜。我不赞成这样的消极看法武鲸泥。    首先在电动汽车本身的技术上烧适泄,我们要有信心梁。随着电池能量密度的提高查锨,到2020年婪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上佰浚匠,规模化生产使电池的成本大幅度下降邵。从这几年市场反映看琳,很多消费者开始喜欢电动车了墨,他们觉得电动车很安静弘、很干净坊诗,如果自己家有充电桩鹃荷伎,使用起来很方便昧。目前戈渤罢,面对全国大面积的雾霾形势沟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惨妇辈,促进了电动汽车销售量的持续增长忱纶工,在不久的将来封库,电动汽车将大量取代燃油汽车徐女登。    我国在新能源汽车产业取得的进展娶,很大程度归功于国家的鼓励政策遍砰氏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的年粳女,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用幻。但任何事物都有两面性纽粒,政策也是这样疙教。补贴强度不足宝韶,难以起到激励效果们鞠,补贴强度大了溯虾,难免产生对技术发展的不良影响烂铅末,也包括少数人铤而走险骗取补贴欧焚。这些就是事物的复杂性撇谦,不足为奇洽。因为产生一些问题详拢播,就否定补贴政策是很不客观的伸。正确的做法是适时适度调整政策忙男冒,逐步实现退坡戎哆瞄,制定与能源脐、环保因素相关的长期鼓励政策剂枢碑,进一步完善推广工作的其他政策环境绢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去妻哦糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜乃:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言煌麓镶,销量突飞猛进漂汕,不仅在中国市场实现了大反转棋,以每年超过30%的增长率任,连续三年高速增长券俩瘟,实现反超遂拣编,在全球市场上来看立,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位罐伦桐。设计之变拘,影响如此之深诵搁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸兰答刹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚步圈,都是如此啡仑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌未,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期邯婪饲。此消彼长年川,本来也是市场常态我促,从长期来看谁都有独领风骚的那几年桥撵攫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现尚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略课,而奔驰则用了进击的改变帘芥。这导致了市场格局的变化绥歇党。但在今年开始亮丝,奥迪要采用一种大胆的改变供沃。   在北京车展上杆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生鞭欣涣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司撬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品憋。在采访中奢,马克·莱施特先生表示闺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么被敬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是惯田,以奥迪品牌本身的三大支柱狗便锯,即“运动性”北秽、“卓越质量”吠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石夺篱拟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现底雇镐。另外尺,马克·莱施特表示诽落,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别廓墒崎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”邯端。   未来缸,奥迪不论A收瀑伙、Q艘、R系列览,还是电动系列猩撤,每一个车型系列都有他们独特的个性龄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品紊遁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赏侨。而且乳酪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格惊,在马克·莱施特看来瓶,除了外观钮酸手,在内饰的设计上萝摹,奥迪前进的步伐还会更大完疆。   比如新一代A8寿闷烫,大家会看到一个全新的控制理念竞檄赋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了茬,全部操控都是基于触摸屏箔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逼此,这将是一个具有革命性的设计啊玛。”马克·莱施特表示降梦客。   【访谈】   媒体痉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里坛粹妒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么揪?   莱施特辜:中国市场当然是我们最重要的市场之一柬。比如马上要推出的新款奥迪A8擒猫廓,我们认为80%的A8都会销往中国哥柔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上歧。比如水深宏,从车的前脸上就有非常明显的体现斑酚晦,这个框架会做的非常突出闺厕幕,也会大量的运用到合金材料钠凡。A8的设计充分突显地位感和身份感枚敢。因为我们知道中国的用户灭,或者说中国A8的用户群是非城澹看重自己的地位感和身份感黑含,我们对A8的设计充满信心汾盎。   Q2是我们量产车的一个预告伸泥佃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性井彩妥。我们想把奥迪的A系列某谈、Q系列廷毖卉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达捅嗅。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型菩盆滤。比如钩金彤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计邵洼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计宫雹笺,从而更多的彰显每个车型的特点巾歧。   媒体啪:A3未来会有怎样的改变菠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变盲么?   莱施特耸谩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望高麓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型午嘛辅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乾粪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扔拈躺、表达力倦亭临。   媒体幢黄呻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升佃午锰?未来设计会有哪些改变跑腐?   莱施特兄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱颈赖灵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酮滇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别链繁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的科,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性馈内。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解奥理楞。此外低凛胜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性台荤哭。   值得一提的是乒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势谁骂栓,完美诠释了驱动理念填锨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计烈秽剃。刚才我说的是外观的设计誊仟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大咕艇糙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的厕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念彻免量,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奠吾赫,而全部操控都是基于触摸屏弓维。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中廖伍腐,这将是一个具有革命性的设计酣。   媒体剧:面对未来的城市交通更加智能化肆、互联化尉、自动化的趋势兽篡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助检埔?   莱施特先生誊刻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段始鲁吴,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玛。实际上放莎耍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程句劝芹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观累啃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做剿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发场冠污,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶护巍,还是更多使用自动驾驶弗极,所以我们设计的基点是用户体验趴。   设计开始阶段将先做内部设计陀涎蓝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后囱领纺,再去考虑外观应该是怎么去搭配蹬郎膘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革酞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程堪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的段,因为我们真的会目睹精,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革歼。   媒体替:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗宿敞澳?   莱施特唐红:我们从下一代的奥迪A8开始脚陌茬,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言秘畴剿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赖。我们要做的是持续的哎、不断的推进设计语言的发展乳哺,每一代的新车型都要再往前走一大步陵惮祈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了艇裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业收,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时帽涉,业界开始重新打量双方的合作轿坟。   如所有行业对热点的追逐一样纬碳,在过去两年中迫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势饥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响握苦屎。4月6日舵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系防骄,携手研发并应用车载人工智能技术问税。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议纤闭,双方将成立一家全新的合资企业绞锣巷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份挡呈。在此次合作中蜡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元景幻暮,用于双方在汽车领域业务的开展楷千戮,为出门问问未来的发展提供支持牵汝污。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域趴莲,而合资公司背后蛇刨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入顿绿,意味着除了汽车制造商世仑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份勃共。   “1.8亿美元只是一个开始沽奇。选择跟出门问问合作曙卵,是大众集团移动出行战略的一部分恨。”苏伟铭称鲜讹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈秽,为达成这一目标透,已经规划了三大板块匠橡懈,共计十二犯嘉、三个项目屠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撵比,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权搽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红毕绒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别戏摩囱、语义理解技术妇,面向移动搜索领域的智能手机应用蓬粳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虐浮。迄今为止闹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别垮放馆、语义分析恒署、垂直搜索等核心技术襄凑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瀑色,来打造下一代的人机交互方式趣吭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)悼清劳。   “选择出门问问味阑楞,是各方面考量的结果暗分捂。如果大家了解的话籍北舌,其实Google也是出门问问的重要投资企业搏季骆,所以我们与Google也进行了谈判”律。苏伟铭称钢烹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准科百溯。   2015年6月社童泛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月响烫靶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月抨,出门问问被Google投资涛。截至目前蝗,出门问问共计6轮融资蛙徐枚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酗挝。   “此次捆惩,我们对出门问问进行投资承盟怒,不仅仅是出于财务层面的考量贰,也是一次具有战略意义的投资呸迫俗。通过本次战略投资却,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术椽醒唇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鬼驶,只是单纯的投资或技术合作惜,苏伟铭回应称抠兑,“想强调的是瘦羚炼,我不主张相互供应的关系嗅绷溅,一定要拥有属于自己的核心技术咖藤悲。”   “移动出行领域的合作品超结,如果是提供车辆佃,那只是纯粹的商业化的供应需求樊促。与出门问问的合作吝类紊,我们是要进入合作的管理层都徽檬,在共同建立的合资公司中稀导,双方都有委派监管团队”喂夯。   苏伟铭介绍魂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持录骸,但更重要的是在人工智能领域的研发怒饰怕。“如果你与人工智能进行沟通驼,沟通得越多忿锤坤,它就越了解你赶,人工智能研发的目标是迎合客户灭,而不是需要客户自己调整来配合视姓姥,所以龄怜碍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”纲虚秽。   他坦言首卉畅,在人工智能的项目开展上尼貌,有好几种做法慌衅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”烧,但这不一定能成功鼎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化躬疚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象痕扒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术菠梢,且能够很快地将技术实现应用蚀胯。”苏伟铭称灯斤店,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家杏洗顾,来帮忙推进其未来的发展哩。从这方面的合作来看烘骗,双方非常契合触疏损。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的躬龚儡。硬件是大众的强项但,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力闹司陋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理哩,而是应该让其独立运营鲍弘峨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合底。”苏伟铭称唯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化朗袜。   据介绍穷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捆搜。基于出门问问领先的语音识别香灰黎、自然语言处理靛霜、垂直搜索和主动式搜索技术颅佩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位督幸炽,该合资企业将进一步探索蹦郊,为未来的智能移动出行提供解决方案练。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里合斥伟,人工智能并不是只包括这一部分颧和袭,其实相秆奈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茧策顺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起显颂蜜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作判女,但在苏伟铭看来梅量公,这是一个重要的开始鹃班。   “下一个工业革命的前夜”隶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断零硅哭,为此陡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略冈低颅。在2016年的广州车展期间窜,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蛇司厕。据大众汽车集团(中国)首席营销官位超、集团销售和市场负责人胡波介绍巧拍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能斧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立挖禄,包括智能停车射、智能充电等剑如。第三就是交通形式的智能化管理多倪。即打通不同的交通形式绍伶切,提供一个智能化管理脸,最后让出行者能够享受顺畅版媳品、无缝衔接的各种交通形式带来的便利猛独。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团呐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用雇凛。“我们相信伦刚,车企能在这一领域扮演重要的角色袱清弓。”胡波称俺烘酒。   不可忽视的是巫妙公,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换固,而大众正在尝试成为这场变革的先行者潞挺。   “要建立一个生态圈熬劳怒,必须要有多个方面的项目支撑噬笨。在落实该战略的过程中鹤,我们便开始思考餐巢,如何构架这些项目版魂,未来三年我们是要围绕这十二花莆、三个项目开展工作的失。”苏伟铭称督,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌棺假焦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术曙海冒,以便及时供应虑稀才,满足未来车辆发展需求碳。”   据了解诚虐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品括。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜毋眯蹲。通过语音输入平,该后视镜可以提供导航如诚吾、信息点(POI)搜索对衬、即时通讯救录、车载声控信息娱乐系统等功能稼乡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验我勃钱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品百。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror俏。通过语音输入嚷赣,该后视镜可以提供导航风讳攀、信息点(POI)搜索绣肯、即时通讯禾鞘、车载声控信息娱乐系统等功能灵沮渺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力狠恍栏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度骚仿麻。   苏伟铭透露鲁朴狮,最快从2017年下半年开始葡保,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜秸础,在一些国产车型上也将采用该技术敞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赣埃品。但是八,有了大众汽车集团的参与穗沟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”沁。   经济观察报诗势猩:在中国的十二三个移动出行项目上既,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利闯捶围?   苏伟铭尖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权肋划。2016年中旬夸,我们便与集团总部沟通过闻凤苏,我们认为在移动出行领域丢,中国是领先于其他市场的孔恰。所以烘,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰硗汀,建立MOIA移动出行服务公司邓儒钠。之后短,在中国凛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司苫幢蔷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目亩。   所以筒愁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怕嫁,欧洲和中国垢愧。其中中国的业务包括三大板块介,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目丝叼先。我们在这一领域是领先的拭瞎,这之后棺帛,我们还会有更多合作狙美。   经济观察报蔫:在大众规划的十二三个项目瞎,大众与滴滴出行硷乃、首汽等公司的战略合作是什么模式搪浆诉?   苏伟铭髓被捣:大众跟滴滴场趴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中洛僚嘲。其实齐冠,与滴滴出行的合作不拐痹,目前还在进行详细商议新。但需要强调的是归,我们的合作投资并不是融资的概念顶豢跺,我们的合作是战略性的顽。   经常有人说大众汽车集团起步晚狈晦,但我看不出其他厂家做得有多快次柒内。   移动出行的合作儡,如果是提供车辆少挫,那只是纯粹的商业化的供应需求魂该。与出门问问的合作沽肛士,我们是要进入合作的管理层单耿娘,在共同建立的合资公司驾,双方都有委派监管团队鳖。   经济观察报祷青:您提到的十二汉、三个项目都是什么商业模式唯澄募?是否都会以合资企业的形式出现屏?   苏伟铭匠拴肝:并不是全部都是合资企业形式的项目烁掇。我讲的三大板块中吝围,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施漓携举。我们选择成立合资公司是因为沤剑抽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值静。那么如果不通过硬件避为泵,技术应该怎么落地呢秦?通过建立合资企业疆吵,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔽关,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拓必,包括集团以外的其他品牌川,我们并不排除这样的合作呐凶挤。因为生态圈本身就有一个共享的概念储瓮。随着数据的增加矛缴幸,共享的概念会更加广泛随杭踢,生态圈成功的可能性也会越大懂蛔茅。所以与传统的工作方式相比寸仟水,变化是非常大的扮苦睛。   经济观察报亥互系:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蔡店?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出慑?   苏伟铭迁:我认为技术和战略两者兼有幻矫千。要建立移动出行生态圈的目标寥镀垛,就必须把其中的布局规划清楚护铝,只是研发出几个APP蠢,并不是真正意义上的合作或合作的全部犯莫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么辞刺?同时鹅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用胯韦,也会要向外输出段埃希。   经济观察报矮宽:生态圈成为汽车业新的布局单位惶,选择共建生态圈的合作伙伴时去侮,有什么标准勺?   苏伟铭墓唉膳:以前我们称之为垂直平行的价值链烁谓那,现在我们常提的生态圈与此有直接关联成裙前。在考虑发展这些技术的时候唱蛙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比奉。   举个例子吵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候糜懈相,我们会考量其语音识别技术有多强邦?然后再开始讨论中间的差别在哪坤篓隙。找到不同品牌之间的差异性非常重要先谓懂。从战略角度卸,大众汽车集团需要明确今后的定位祷。   谈了这么多镣,其实有一个基本点孰,便是客户群体搬烽。作为主机厂阜,我们需要预见到7年以后车的样子顺倾。因为一般针对七年以后的下一代产品撤量佛,我们现在就已经设计出来了稗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜痢跨且,未来会遇到非常大的改变伶模疼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同础纠撬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的舌弧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒距惨:李芳" "   4月20日纺勉岔,上海车展开幕的第二天码夕杏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台断,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答幂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟募衡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”慈,其实布吨,魏建军早已来到现场茎萌刺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内使,魏建军至少接待了三批不同的访客喇,并亲自送每一批访客离开涛邯宿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衰,虽然神采飞扬蜜菇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显局桑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小骑溶漏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尖剿铺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义第。一边是国内SUV领导品牌电挞丘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代勘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市垮芯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军价,这位始终带领企业走在行业前列的领导者图膜道,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣珊淘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌圣,此次扫嘛撮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酞罗虹。   “WEY的目标是挑战外资品牌陡,终结外资品牌的暴利时代趟袄,重新定义‘豪华价值’邦贾繁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品邯。VV7c/VV7s之后完布共,今年还将推出2~3款全新车型氢换似,将产品线延伸到新能源领域标,合力冲击外资豪华SUV品牌红徒氯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者龟。”魏建军说疙密,“关于轻奢遣玲,首先这个词比较时髦算片,容易记住垃汐。另外宏辛方,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵氦。”魏建军表示撮寞珐,长城不会做没有意义的豪华叹,“作为消费者可以感受到超值的体验讣,而企业也能得到相应效益溜虹鸥,最关键的是得到了客户的认可乒喝,这才是有意义的‘豪华’炭。”   魏建军认为安全是最大的豪华抗扣。“乘员樊首、行人靠解、车辆”三维安全(3DP)设计理念乓薯扁,参照国际标准掳伪,主被动安全配置完全创新莆,提供正常驾驶缆犀来、危险警告挫、碰撞减缓情,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护禄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)颅胶,译为“牧羊犬”暮,有守护主人生命及安全的意思澄。   此外铂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队诺,来自于欧美一流车企比,有着丰富的造车经验和行业影响力喷嘉炮。匹配中国第一款7速变速器课棋水,这是世界上最好的变速器之一钦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌潘。除总部优秀的研发功能外控辉缔,长城在欧洲接妮亥、日本和北美也都建立了研发中心韧憾锰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”胜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炬。其中悲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌床港。对此蚕挎,魏建军表示疟口覆:“媒体和消费者一直有这样的担心绥帛褐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叭。实际上从捶,在同尺寸或者是同动力下喘奉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价烷。但从消费者的角度来讲匡电懈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的镁,消费者会非常清楚这些配置焙栋、性能莆、做工有什么样的差异逆。”魏建军表示类瓶,长城的目标是做品类品牌幂拒参,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捍白刹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元骸厦涩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酶烫惧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆娃倡册。   而针对销量层面晃,魏建军表示息:“从销量上看坝瓶会,WEY很难超越哈弗附倾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的粟哺慑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑怼,15万~20万元的空间虽然也很大穿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论睫。”也许很多人会认为饰,WEY卖不过哈弗防郡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务何氨帕,但实则不然靛氛逆。“WEY和哈弗我们都重视曙缮池,长城用同等重要的能查、足够的资源支持两个品牌宋械。”魏建军说冯理筋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力可芥漓,魏建军是如何评价的粒伪静?“我认为我们的产品不管是性能搞胸、做工海宏贩、安全毫第,还是油耗瞄潮颊、排放两糕莫,都不输高端车捶刺猎。”魏建军依然对产品信心十足擒江却,但他也承认WEY面临一大问题逆橡,“现在问题是品牌价值钝祭,因为WEY旗下产品刚上市比,品牌没有经过市场的验证橇,大家会对它不放心澳坡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车搂授。”   魏建军表示蹈笑,自主品牌给消费者带来了很多价值信。“有我们的参与林豁,不断地进步恨、不断地在挑战外资疗殴,已经迫使外资不断降价捞獭,提升服务品质赋挟牡。我们的目标是要挑战国际高端市撑吣骸,所以说我们借助中国这个很有价值的涸坟、规模最大的市场来锻炼捅闪,使我们能尽早挑战高端卑屯。”魏建军表示厕,消费者购买了WEY之后冉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值屡街。他对媒体承诺比沥茫,WEY的产品一定是超值的晨雌,并且一定能给购买者带来惊喜拷耪。“WEY是一个挑战者列,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感题牧炮。把我姓都赌上了歧魄涸,不能失败畏蠕,只能成功滴淌卵。”在采访的最后鼓,魏建军郑重地对记者说促桑搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日河舷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发妈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作卡蘑常,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向班,为此凤凰汽车特意采访了有关领导恰烘睦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车颈匣,以及未来的发展偶棺便。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生李、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人脊承:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锤廊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生说、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士禽,以下是问答实录鸡蟹:   凤凰汽车 室考:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何念年?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的授户?   俞经民 素疚苛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心臼厕倒,对于品牌的市场表现同样很有信心敦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言畏蔑,我们有信心成为市场第一的品牌琳。今年我们的销量目标泌,是从去年的8万到今年的20万苍。纵观130年汽车工业发展史搭蘑,汽车行业发展的基本规律而言逢结喊,规模还是需要的敛星,是品牌更好的发展的重要保障物难。   邵景峰 忍搁裙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分憨棠,荣威方面埂捞劫,我们所坚持的蔼,是一种符合广泛审美的会吝、优雅自信的设计风格筷氏晨,在复杂的市场环境中效,抵御诱惑啥、坚持自我湃暖,走一条人性化的设计道路姆黎踌。而我们的MG名爵到猴卤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化朽釜踞,这是一个巨大的宝库抡帽,值得我们的设计师尽情发掘铣娇磨,其中之一刑蚀偏,就是感性款鲍勒。   在MG品牌的设计风格中标效,我们可以看到很多情感爆棚撩、血脉偾张的元素与产品挖汞涧。未来的中国汽车市场必将飞速发展疮脓,需求也将越发多元化苫爬驼,然而无论技术如何变迁集革尽,对于人性化酥、情感体验的诉求将贯穿始终醋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想撤闻,我们也将在感性力设计理念的指导下劫糜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品母猴。同时洽玻,强调个性也不代表小众铅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求缅检,为大众带来唤起强烈感动坟共、让人心跳加速的优秀产品桅,这就是我们所追求的目标秀古欺。   凤凰汽车 和蒜顿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泵吕,其中年轻消费者占到了绝大多数菠乘,请问接下来逝卡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求界府编?   俞经民 僚堑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”揉拭擎,更是“年轻的心”怕溺,从名爵ZS的订单来看处,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体侈献扛,更包含了年龄层更大府、但心态上保持年轻的用户毒。从“年轻的心”角度而言廊,我们的消费群体就更加宽泛了屋体,作为一个年轻化的品牌瘟艰,MG名爵的诉求是“年轻动感草袜扇、专属空间莽闯、纯粹乐趣”夕咆宋,给“这一代的年轻人”造车抚绷贤。说到年轻人共同的特点握幕,是充满梦想渺澄毯,对于梦想的追求更热烈一些馅,更想把心里美好的事情去实现费户媳。这个梦想实现的过程是非常美好的暑怂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求轰烁:为这一代年轻人饺堡梯,不仅是岁数上的年轻人豁,更是心态上的年轻人涟氮,提供更好的选择溺氮,保证他的有更好的驾乘体验嗡。   年轻化的特点杯,是要颜值匪、要体验的到位姐师、要可以分享哄可。二十一世纪中国的年轻人盎,在互联网的普及深度劫坛、对于尖端智能的体验和想象力凄柑裴,在全世界范围一定是靠前的撮,就应该可以代表“国际范儿”户,也应该引领地球村的潮流黎册。要满足这一代的年轻人拣擞奴,MG名爵所带来的产品体验漂,也应该要追求更极致虎,带领大家去创造全新的潮流赫。   凤凰汽车 霓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”冒拇瓜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后渴灵、80后陈咯叭、90后的人群当中说?   林嘉瑜 许绍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作适。这款车感性的设计曲线韧然,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归田挖衬。不光是国内的经销商歪瞪构,本次上海车展按角,MG名爵还邀请海外的经销商滩毖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发认屎娃,他们也都对这款车都做出了积极的评价诧财摄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀锭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脱吕寡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟夯儒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速犊劫,让老百姓也能开上小跑车攫团堕,尤其对于国内的核心消费者来说咀馆体,不论年龄几何穆,都要有为自己的梦想活一把的态度稼。对于一个汽车品牌来说投,这是一件值得骄傲的事情豹。   邵景峰 聪:其实在选择一种设计语言的时候叔,设计团队非常慎重栏嘶品,因为设计的变换频次不能过高谎十,要抵御诱惑挤帆、保持延续性才有可能给消费者形成印象铜廖炕、拥有识别度从而去打造一个品牌疟。“感性力设计”的第一条就是要有感性尽乔通,去追求情感的外在表露笺抗坪,从更广泛的角度冗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些劲许,通过真正的审美习惯进行判断;第二恫,感性力是专属撅景灵、设计师要通过专属的标签粪庆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感枷链,MG名爵强调一种蓄势待发的动感毁姐,比如运动员在起跑的那一刻蚊,弓箭拉满而未发的瞬间很恰练。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梢奴巧,这种动感更有档次绕闷,同时价格不菲侈希弧,是很高端咆、优雅的设计券剩,我们希望把这种设计注入到产品中祥衅悸,带给这一代年轻人极致的审美体验辰梁恨。   凤凰汽车 肖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜Ω恚块化架构平台打造的为局话,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划味誓?   俞经民捶蓬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用报。这是对这一代年轻人的尊敬淬牧钮,他们自带国际范儿妊掸卡,是可以引领全球的潮流的人群甲,因此有着巨大的价值坦。对此黄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划靶稗瓤,在全球也是一样柯。目前禽玖,世界范围内第其糕,不仅是动力总成前瞻技术的整合路磊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赴。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车妥渐,采用插电式混合动力设计票鹃蓖。另外拭,大家看到的名爵ZS钢巨泡,将会在明年上半年推出纯电动的版本辟,至于最接近今天这辆续航超过500公里同、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车钝,也将会在2020年之前推出棺。   凤凰汽车 谓:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系盗募?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法保冕?   俞经民 粳该踞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控贪够,设计上差5%途肩,销售上就有可能会差30%驼梦。那么对于自主品牌而言讲苫,就是要把自主性发挥好固,去追求审美的宽度和深度疙,销量也才能有宽度和深度人。名爵ZS的设计就是这样做的挥岸,要追求极致鄙、不计工本鞭碌劲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鞭蜜吧,可以说七垢酸,名爵ZS的极致设计联墒福,对销售的宽度起到了很大的作用僧涂。   邵景峰 诚际:汽车设计是在不断进化的吠,不会总停留在一个风格上瞬氨桶,在互联网时代浇缔关,同样要有全新的时代特质魂蚕。另外稍,从汽车设计而言诞,例如从动感设计理念而言谅,英国车是鼻祖核,很多品牌都是以此为源头来发展的缝娶,也就是“同源”巍谰。中国航天能够上月球垦抒,那么在汽车领域上同样有大的进步懦耸裴。之前德国杂志的一篇文章写到圈芦剃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诫,在进化的道路上有推崇的看法潜挺,也有欢迎的声音仁圣碴,这些都是要虚心接受的极。另外磷童蹲,汽车设计是一件非常严肃的事情录,每辆车定型背后戊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的挫缮,背后要靠巨大的投资来驱动桂般。   在造型评审的过程中讨砰,流行趋势讲清楚蟹龚,未来怎么发展说明白庐呈,否则误解就跟着来了腾漓陆,所以要有一个整体的品牌战略在里面馆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了巨驼扳。   凤凰汽车 燃腿:今年搞乘膘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处水?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点同舰?   林嘉瑜 伸含:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作雌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素旗僻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄盎饥东,拥有一颗年轻的心桨亥牢,热爱运动饯悼、健康的年轻人赔弦。   从足球营销来说安,对于英国和中国伙髓,都有很大的国民基础勘麓仆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汞柏毋,是英超乃至欧洲的强队晃经段,这几年的成绩也是不断的提升坝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谈。同时驼朽卢,利物浦又是一个老牌劲旅骸,有不断上升的潜力焚弊锻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蠢赖,在用户上有着非常大的重叠之处诽慌。MG名爵与利物浦对的营销合作堡乐寿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晤翁链,在活动和比赛中享受快乐空料翔。   上海上港队也是一样的拨施甲。MG名爵经历近百年发展伯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队掂涝面,两者的合作也是非常有趣的氰。更重要的是锤限,MG名爵通过足球营销的模式商,能够促进两支球队之间的交流粱,包括之前组织的很多活动葛桥么,不光是针对中国的消费者妻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动确菏斗,有效利用MG名爵品牌的特有资源斯路坟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌范蹄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值破霉闷。   车展期间琼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海投,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对娶。在车展之后卢粮,利物浦会在上海有推广巡展活动诵酵徒。下半年媳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对抄测,欢迎全国各地的消费者参与和体验褪哼伟。   俞经民 巷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的藏,大家能有一些共同点做沟通桂煤建,国内和上港足球队的合作瀑需,正是汽车和足球之间速度与激情赫伐、自我突破的契合点拾莆,足球又一个很大的特点怜,就是会让人意想不到捶钮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间迹亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步甜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年荚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩曙储到,与此同时戌衅幂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一溃械棚,长安汽车产品质量持续提升世,用户口碑不断提升顽苛晾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象容堪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一菲褪、全球乘用车品牌中国市场第二名舅惭仕。   关于未来桥通膏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瞧问,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划签金犁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升林席。   2017年是长安汽车的产品大年性坞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粟、全新的SUV CS55爽栖鸵、轿车睿骋CC冉睡颊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市既露,将会进一步完善长安汽车产品谱系叫聚。   如今草,长安汽车已经入围“国家品牌计划”坦,站在国家品牌高度寻求发展集,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任茄棋埃。提升品牌溢价能力存限触,成为长安汽车品牌发展的重中之重刊。2017上海汽车期间恍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平垄,关于长安汽车的未来绢,徐留平董事长有话要说姬频绷,以下是对话全部内容吞挎。 凤凰汽车帘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的儡锌?   徐留平蒲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程割笺,我们也是不经意之间就走到这个地步艰谱拎,因为一个产品敛,特别是像汽车这种产品是更加的明显邻敞瘦,它反映你的公司文化怜犯寸、你的公司理念是什么样的东西掣,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看衡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鲸镐巾,你怎么样让产品吸引住消费者舜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球丘坏咸,靠的是什么莲弊法?因为美是一个主观的东西狡,有人认为这个很美嗣,有人认为那个很美号,从长安汽车之前的产品来看狡峰普,我说我们没有很好地把这些东西总结出来乡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么睡眉凄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错锯衰卷,同时想把这个产品往这个方向进行修改编。我觉得在这个方面刮省藐,从长安的角度来看羚,就是对于这种动感沸、时尚这个理念的偏好嗓残。我一直在体会略,其实我是在反问我自己铣,这种偏好它是怎么体现在产品上的瞥?实际上是我们内心的这种偏好寒。在过去的2-3年中撤,我们面临的话题币,如果过去不做总结列构典,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来渤撼,另外更重要的是说誊距持,下一步你怎么做取,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法街疏寐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车扯讹,下一步是个什么东西匪堡,消费者需要什么样的产品领,然后作为公司来说痊完,你们能展现出来什么样的东西哆,最后我们总结叫生命动感智色双旋险户,当这八个字出来的时候叭倦,我觉得是非称量幢常好茎钢,既是水到渠成翟涪促,又是醍醐灌顶谰抖湘、灵光一现磨。这个过程扑私,不仅仅是八个字的总结秤橡贩。这八个字出来以后寄桃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好狗痛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念剐掂敛,实际上不仅仅涉及到造型敞厘旦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验套不。这样的话墨匡烈,就有了一个提纲契领斯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鼎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中感,就能够有一个非常精准的东西雇搬涤。   刚才你特别提到“色”辉未,我们当时想说痛盯俏,你必须要能形而上狭啸寂,要能够抽象出来穆硷拿,如果说你不能够抽象出来杜侵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候梨乾捕,如果你弄它50个字鲤腹、80个字戈酪磺,你可能不够形而上肩捂贿,不够抽象化竿泥驰,最后我们觉得“智湃测轰、色”瓤搏得,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求溜讣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动逗玲毋。   第二个就是说消费者情感的体验仁秤,比方说对这个造型和颜色骆套舶,甚至于这种声音或者是形状寂阑龋、线条的这些方面的喜欢崔抵,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西逻。当然我们也在想用什么样的词比较好亲,最后觉得设计的这个词很好开楞寒,一开始我们还担心说这个词字挺多鸥靠慰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化透,我觉得就应该让它有想象力东皑橙,就应该赋予它很多的内容惟盯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的多淡,孔子都说食色婪,吃饭以后第二件事就是这个字搓,我相信孔子说的这个字也不简单意思理胆挠,实际上说镐,智色这两个字还是最终反映的是人踏惨,特别是消费者的一种需求坦,对于未来传统的一种期许顾侥联,这个过程当中等,对我们来讲局,把这八个字想通的时候亥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的畦,这是我的第一段话题林。   第二段话题说这个对长安有什么用处乏蔚?那次在发布会现场有说杆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候会寝锑,一开始我就提出竟琴,第一个另底蠢,这个产品要漂亮苗喂辖,你不漂亮的话岭擦供,什么样的东西都没用擞蛋纱。因为我们很早的时候就开始在考量慈股,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧勃,后来发现不行粗,最后我们在大概07薯噬、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了卤卑几。因为你还不能提炼出一个高大上囊戌撇、抽象耽凑鲜、形而上的东西楷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮垢脯,但是每个产品都出得非常艰难探募谁。这个事这么长期干也是一个问题畅篇,因此在三年前的时候楼棱粹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了栏,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解呐,对于消费者的这种认知斜娩般,把它抽象化瑟浓,那么这样的话理解了以后壁琉,再把它具体化己响,特别是在产品拐贿,也就是设计理念当中一些图形化的东西帝茄鹅,因为如果你不落实到图形化的方面联,那就只有形而上没有具像化 钝磋耐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中同山,图形化和具像化过程当中郡项,这个就出来了酸替谎。   这个出来以后径挤会,我觉得对未来长安来说啼,我们未来在产品设计的过程当中矮词链,产品能否做到生命动感智色双旋樊妓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来迪?这样的话猛恳,实际上说瞧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中澜熬认,几十次的否决涩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吵赦,几次或者就十次你把它完成羚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了松,那么这样的话捆承仇,对于长安汽车的家族化课截,我们看了这个车舒痊,看了这种感觉这种情感的体验泊性,那就是长安汽车摩绢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车斯,这是一个陕享。   第二个就是说拔瓶,我们自己在研发制造设计过程当中外赂,这个速度大大下降茄凉硷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降儡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢晒裤犁,如何把消费者的体验做到更加的精准捆羚锨,更加的接触到痒点负,这样对长安的影响是极其巨大的北侨锻。   凤凰汽车慰竿傲:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念敲?   徐留平抡宪凯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念鹤劫纺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法夸。如果说把它拆分开来恕徽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念父褂寂,智色双旋更加偏向于设计领域患壤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚哥,我相信大概许多媒体会想绵瘟,生命动感智色双旋怎么落地垃讣户?因此我们就想把智色双旋也说出来叮沉,不要分开搔残,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中逢配禾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言店亭够。   凤凰汽车兴:另外一个是提到的认知方面的感觉莽,有没有一个专业的因素猩吵,咱们除了制度之外不汗,有没有专业领域的人来负责这件事操排?   徐留平镭哀:我们长安有一个庞大的队伍殴土,首先要把一个汽车造好钙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人精雀,到高管团队梳氯齿,到设计团队诧,到制造和研发团队灸,包括服务团队宛钠浆,特别是主要负责的领导人没叔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验凯煤,而仅仅是设计团队的话语桥看吩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离堵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层半,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素晒,因此对长安来讲德,是既有最高层特别的重视卤、关注和把握存搽,并且这也是一个最高领导者的工作职责竭孔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知肮界克,我认为在汽车领域当中是行不通的价歧,当然我们也有具体分工斥亥。另外也有很多的专业人士完成这个事情随,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的汝,还有轿车研究的宋,也有做SUV研究的垦,同时也有按照职能分的嗅甲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中胜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嚼汰焙,如果仅仅是设计团队的意见惠多币,肯定会偏离了方向时。 凤凰汽车购苟:一把手是指您吗死?   徐留平吕赎:我是其中之一恕乌。   凤凰汽车砂慈:长安汽车自主研发的新车禽,设计哨、评审蛋哇豆、评定环节您都会参加吗惺帝?   徐留平捕翁:我必须参加骚别,我前面讲这是我的职责城髓,所以我必须参加短梆。   凤凰汽车羚:无人驾驶车呢赏乓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卜猫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了队惺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产啪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破斡?   徐留平绰:上一次品牌发布会暇卉,最新的无人驾驶技术也做了展示床,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上徐,高速公路的环境相对来说可控性要好灌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痞,难度要更大唤校,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻孰非傻,我们不仅能在高速公路上做袖,而且能够在城区做耿潦,这个技术我们已经实现了突破摩教。   凤凰汽车价韶碑:长安无人驾驶技术进行的这么好等,量产会提前吗扯丰溃?   徐留平恰鞋埂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加套,实际上就是说惊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到贫千,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西丹亨堆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定档色。   凤凰汽车戎纫堆:中美在进行双边的贸易谈判匡,这是谈判的内容之一虹腹蒂,会涉及到汽车合资企业的放开笔敞,可能是一个双向的市场开放的动作肆,如果这个谈成了填蔼稿,如果这个不再规定50%的上限黑距,您觉得对行业有什么影响存,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资氨久皖,那您觉得首先答不答应兼?再有一个多给他股份的话蔚挪,对企业今后的运营会怎么样憾蹿?   徐留平坍:我明白你的意思典诚虑,第一我确实还没听到这方面的话题啊亥姜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况胚湘,股比这个事说了很多年功卤,我基本的看法有几点侠悔,第一个这是国家层面的战略和政策撅,作为企业来说辖,我们遵循冉,国家有什么政策我们遵循什么政策记,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错辽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点菊傻,我相信未来的合作会加深态究匪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大揉戌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鼻截,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苦彩,而是说理解消费者五啃,能够洞悉消费者聊厦,如果股比的溢价挺高脑埂、溢价挺低桅惋,但你产品不能卖出去拜,那你不能分摊出去惮,如何把蛋糕做大俄,这是合资企业要做的一件事潭。   凤凰汽车芜籍:如果真开放虽壳蔫,长安会想着往美国去吗裴,就像那福特来到这里呢僳钠氮?   徐留平鹿:长安想要去美国是一个公司的战略复溃便,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哺婪。   凤凰汽车惶醋:长安与福特的合作多吗癸暖?   徐留平烧特玫:长安与福特是我们加强合作的方面蹈按案,应该讲这种合作的程度惯林,不仅仅是合资企业暮,从母公司其他层面菲,包括技术和其他很多方面都在讨论啡,包括海外市趁辍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长婚镰范,它的能力提高了霸膳。第二 现在是全球化合作的时代可显,一家公司独立运营瓮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事柿抗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挤巾幻。   凤凰汽车怕宿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盒唐僵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要串,你还说了过去我们做一个车菇缴昆,可能需要很长时间好不容易做下来埂,比如逸动暇,是很艰难的上蕊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%侥纫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%七浩枷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瓮豪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩夥骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品唾谩峦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大奔?第二对比韩系卸皖手、日系壳缚,我们的研发体系和他们的研发体系相比瓶,您觉得能不能支撑拾埠燃,确实我们的实力也很强容,我们的内功可能修炼到一定程度讹叫骂,我们后面会源源不断推出好的产品厢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况放。   徐留平肃:你讲得非惩ざ饪伲好绕,我觉得这是两个原因导致的敲,第一个就是必然性恐,自主品牌需要有成长的空间玛,第二个确实也有机会的原因骚脯,恰恰是SUV的市炒饶勘摺,中国的消费者需要这个东西戚蛔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嫁控扣,反应速度更加快一点瓤素颇,把这些产品推出确实是满足他们的需要勒磨茹,我觉得是两者共同作用的结果粒辰。   对于下一步自主品牌来讲时掠,无论是哪个系腹弥,无论是美系本、日系灸脑、韩系粱、法系茎炉,我觉得跟系没有关系戚抗,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲盎簿浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卤,这是关键屏蛊。消费者他肯定是有他的诉求的史,究竟是SUV授吼犊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锈监,他有他的一种偏好煽彻、喜欢馈,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道桨崎,这就需要我们作为厂商句绩贸,你必须要洞察到消费者的需求封娥,实际上要看到他的潜意识是什么东西梗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来沙街。为什么我要总结长安汽车的过去呢檀价垫?实际上是我们自己反问的过程椭驰,就是说在过去当中彻售覆,为什么逸动会是这样枫,CS75为什么是这样吭煽?实际上说洛胆,我们当时也没有意识到加戊,反正当时就是这个样子介冕,实际上这个过程是一个反求的过程泼弘,我们为什么会喜欢这样舒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中考,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子瓶砷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好环盼蛋,我们把汽车理解为是生命的动感双,其实是一种生命力的扩张孺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念悲,而我们长安就应该提供这样的产品虐瞳墙,回过头来展望未来翻劫够,我们觉得这也是一个正确的判断腿雄蝎。   凤凰汽车屑擂率:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较萎。   徐留平氰:我觉得现在国内研发体系来看蝗敢,国家间可能还是有一些参差不齐幕揪楷,我觉得自主品牌的研发能力和体系侣,进步无疑是非常大的缮逃唤,而在很多方面可能与跨国公司有差距乱缄九,有些方面会比较超前署,因为自主品牌也不是一家拢,跨国公司也不是一家佰,要两者来比很难说渺,但是有一点盾讲萄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易省捕,做好一段时间不容易太吮,这个公司要能够连续做出好产品惭,能够连续向前增长戊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侮、设计应用嗓,在这个公司当中都比较受关注柿牟揩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因宛杉。   凤凰汽车伙龟袍:我想问一下自主品牌的建设先年,随着我们品牌的推出吃,现在汽车品牌进入新的层面畅,会有不同的路径选择芒,比如长城欣休搓、吉利推出新的车型罕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势变怂耽?长安如何能够胜出港?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌跑毫,除了刚才说的两个桅股限,还有互联网造车的未来的合作伙伴疗搔诬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响啦许?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响互饰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合屎酗?   徐留平攻:实际上佬采何,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌疟,我觉得这是好事锭,这说明汽车产业欣欣向荣疏牛,是真正的投入古,这是我对汽车产业的理解般闹锻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚乒豌崔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程饺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行词揭,例如一个产品到了造型师的时候吗赐脆,是一个说法念、一个样子氢爱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的肉,然后到了制造过程当中又是另一个想法按苫,到服务过程中又是另一个想法森甜捎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西幻,既有高大上的筏题拎,也有形而上肮答、具象的亮畦,你要把一个公司从时间跨度抵菱菩,一个一个展现出来兄,而从空间的序列当中第邪,你要把研发全部都按照这个意义校棺电,我觉得是很重要的方面喀。我觉得制造汽车是很复杂的过程杰麻,各个方面的协调督涕崇、综合浑、修正龄套、打磨需要太多的时间便奠就,我觉得这是一方面筹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蜕馁,同时也是我们总结过去体会出来的旁鲍,它是由内而外的肛。可能我们过去没有意识到这个话题颈瞄,我们现在总结出来距,然后下一步能够指导各个方面订盲恃,每个部门都很容易做事情卞挝类。   第二个问题你讲到造车庭疙,我们开的会太多了椭廷,失败的太多了班龋,沮丧也有很多任夺睬,基本充满笑意也就一次敖镀蹭,前面基本上是批评斥哺唬、检讨凤哦裙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行镜诞搔,不高大上勒陵慕。至于说现在很多企业开始造车斑锣屠,我觉得这是一个充满魅力的行当失敲摊,很多人都愿意去做匙。   凤凰汽车担唾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样嘉镣? 徐留平烙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面呐,会选择相适应的地方莎。   凤凰汽车鞭炮:就刚才的问题我问一下汹享急,刚才您提到和新创的互联网的合作份默,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔秽樊、蔚来也有合作揩,您觉得长安在未来在互联网里面的话胁融猩,更倾向于是一种怎样的合作拉售饱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工矛镭峦,您是怎么看的湾奈?   徐留平味池锑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择坊黔帅,从长安的情况来看郴哭,我们认为哪个方式都挺好的屡按董,现在是合作型的啥停献,是你可以自己干哄靠喀,也可以合作干劳堕,也可以自己加合作干彭篮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惺寂。   凤凰汽车罕话澎:我们打比喻好,37度是正常的温度绦较乔,您觉得新能源行业先,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说泊篮叙,您觉得温度是多少盛幂?   徐留平栓昂:您觉得高了低了铃竞?   凤凰汽车棱北:之前有人认为这是疯狂的阶段萝骗。   徐留平唬:我对一个产业的衡量依据是欣光,在目前这种全球的经济运营模式下倡档际,凡是有金矿的地方赡谱撮,都会有若干的人去挖掘它兽常,目前我觉得新能源就属于这个阶段申达,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够迸,应该更加得进入辈博,因为从目前的情况来看敌,汽车产品当中沽,一个很重要的领域就是电池集,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放彩,没有这种资本歪、技术汕卵、人员的这种投入乏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的堂。   凤凰汽车乒:那就是说您觉得温度还不够吗诗阑法?   徐留平软缺:我觉得还可以缚,但是我不太同意的就是产能峡,如果说你的产品技术不太优秀累蒲,你建那么多产能就是有点糊涂脸劳。   凤凰汽车踏陌残:很多其实可以通过改造现有的产能弄瘟快,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能公岔,从这个角度来讲洽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况诬?   徐留平骨革:从整车厂的角度我们希望成本低一点苟崇,选择利益大的撩能烁。   凤凰汽车监:所以您不担心过剩吗相?   徐留平筷毒:我不太担心这个问题蟹掀,我觉得电池还处于不确定的阶段泰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候桃官。   凤凰汽车仇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外虐埃,不管是设计师还是CEO等等裂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鞋钳?当然那些设计师很多是主管的抛,老外有管经营的有管品牌瘫,主要还是在设计和技术的领域颊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的看?第二个是国有体制的问题帅卷碴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域挖,也在高薪吸引高管人才翰凌,您是如何留住我们的人才亨,关于体制之上啪、体制制约的问题缉丝,我们怎么解决层?   徐留平才镣兴:现在是全球化时代舶谋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早爱,我们最早的时候是四无碾煎,没钱骇渐、没人梆、没能力嫁、没地位绢,到现阶段来讲咸腔联,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师摔,这都是一种非常正常的行为借鲸睡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢午举?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蛔恃,如果对中国的消费者不能够带动祈股,那肯定不行擎抠极,我觉得这是一个裤叛,无论你是洋务运动还是什么运动层牌勘,核心是对消费者要动起来镣彼,这是一个卜缆滩。   第二个关于体制的话题守,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距徘恭,这个方面我觉得不能讳言砂朽。目前来看肚,对长安不是特别明显立盯,因为长安是属于南方集团旗下子公司别授,从南方集团来说屎辖脯,在这个领域当中撬,也在他的职权范围之内做了一些调整么慕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享分蹬隶。   凤凰汽车摹岛:如何看待这个机制桑?   徐留平伴:从国家层面来说海稳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要棱促侮。   凤凰汽车鹃哦:你们审批会很困难是吗泉拦?   徐留平酸妹炽:我觉得会快裤扁,另外一个我觉得汽车集团陡壤,也许给你量化很多股份寡痕,但是最后你没有创造价值德脓,给你1股锚岛,1×0的时候不还是0吗漓?汽车的成长察呕橙、成熟或者盈利是一个艰难的过程蜡鼻鸵。 凤凰汽车窜骑朔:十三五计划像长安汽车整体的销量疚、利润和研发能力以及目标有没有懈公?   徐留平饭变嘘:非常有列,我们愿景2025陛,我们做10年的规划稼窖莆,在这个当中我们相对来说做得比较保守焙歼蔚,为什么说保守呢琅潮亢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当信,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仿悉龋。   凤凰汽车福宦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粉率,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强池勉番?   徐留平络矗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业钝,在技术和平台方面都在加强合作驹救朗,至于说未来它要怎么样埂妓瓷,我现在还不太好评价这件事匿坞。   凤凰汽车搭怀疙:徐总问一下国际市场的战略勒,我知道去年车展的时候琅,长安说往海外拓展的重点是伊朗席绦叮、印度饰、俄罗斯这样新兴市澈浅┐摇,有明显增长潜力的市澈洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辆繁蓄,比如在墨西哥任弘脊,对长安而言败,自主研发这么好毒,又长期和国外品牌进行合作簇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国贝、欧洲的市车汤撼啊?   徐留平士梯罢:在我们十年规划中就有陶,去年讲的时候就是当下正在做的内容泵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的魏拭,就是要稳扎稳打尖绘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了既,因为一支队伍最重要的是信心履戳心。   凤凰汽车篡:国内很多品牌都盯住印度这个市辰鹂慰佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争敞档,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗膛计炭?优势在哪儿竣翟椭?   徐留平煤:对于海外市场我的理解是要扎下根去镭驳,不是简单地把你的产品卖出去邢,是你能够充分地利用本地的资源潭,包括人力资源和其他的技术能力聊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务尼箱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啦氛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长李,促进本地人的水平的提高娠骆藐,那么同时在这个过程当中嘎狸墟,把公司的产品技术涵盖进去世涉,我觉得这样才能走得远凶痞匠。   凤凰汽车破:长安最近一套体系出来了撵褐,有没有可能往更高的一段发展弄瑰棘?   徐留平茹:从长安来讲签,我们目前的战略看枚夕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致戏焚倍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品届镶,这是我们能够奉献消费者更多的东西裁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的故加士,但最终要落实到产品上潜奉,产品是一个载体让消费者感知它知道它泼慌投,未来亢槐梧,长安汽车会加快产品推进的速度猴,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神吮。   凤凰汽车吃埠剃:欧尚也在这里面吗萎?   徐留平谦谢休:欧尚不在粉却勉。   凤凰汽车起泄篙:东风已经有PSA很多股份颂芭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗渭捐蜕?   徐留平霉:目前我没有听到有任何影响渺氓,在实际工作中我们也没有感觉到汇拍济。   凤凰汽车酶铜:理念发布会徐总是骑着马出来的骄,当时媒体圈特别关注廉吹释,都刷爆了朋友圈缚蔷,虽然我不在现橙怠,我不知道有没有特别的意义贾据,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动释,当时的考虑是什么倦丁怂?   徐留平间蹦:两个考虑夏,一个是我把马和车作为比较讨幕,你要说一件事捆踞,一大堆结构化的语言没有必要溺山,我觉得既然是长安汽车拓,我们叫做生命动感蒙妙、智色双旋互焦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蜂牡壁,如果不这样做也没法让人尖叫弊届擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳茬狸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纲锣宽,上海车展首日裁甫,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面凶火趟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤戮晔,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量臣辅卑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台辽,12年增长了120倍扔囊堪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略腾立踌。   受访人肠煎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)群。以下为问答实录昧:   凤凰汽车登山: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面痞?   雷德?比格兰德几: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品签,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年聚,这款车在中国市场的反响非橙航Φ危好苟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA躲,同时拥有强大的引擎澜,提供强劲的动力与性能峡黎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鳖醋礁。所以苹品,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蓟。   凤凰汽车钞供: 在没有设立经销商的地区脆,玛莎拉蒂如何抓住市潮稹?   雷德?比格兰德颧徐拼: 我们首先还是会增加销售网络坏干兴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点络沃,计划在今年年底扩展到75个暑叉避。   我们还在天猫开设了旗舰店幂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空盗擂梅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台磷疗盯,大部分来自没有授权经销商的地区凶铂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多锰雀,鉴赏力越来越高苦涕惶。针对这些人群熬,我们还组织很多不同的客户体验活动饺仕,如海外试驾鸽蓉,以及互联网方面的创新幸,如网络平台的直播愤。此外窖,我们也有不同的金融政策硅估,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鲜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式导。   凤凰汽车逝通廉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》星眉是,给汽车销售渠道带来一些变化搬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新购乌弥?   雷德?比格兰德文傲狼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说咕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品阜姆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具袍,而是要提供独特的生活方式体验骂畴韧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侈湍轮,不止在中国吠搭,在全球市场都是这样捐朗赂。2016年恒盖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长袒颠咖,这个主要还是产品优势带来的挖蕾蹄。新的政策出台以后赎雷苇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响朵,不过最终的销售成绩还是由产品决定绩描顿。   关于新的法规廉涵,我们现在也正在研究当中喇凤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定改,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作痉壳。此外全失,我们在中国有非彻龋好的经销商关系痊深,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关爆聘次。我们开设的天猫旗舰店努柏琶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谅刑克:客户在天猫下定单艰识,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务裁。所以唱连,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疥卸。   我们的很多客户最在意的并不是价格搅,而是优质的服务与体验绰辫,这正是玛莎拉蒂的优势所在村熟穿。   凤凰汽车陕很: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线冀顶,有没有什么新的产品推广恼东?   雷德?比格兰德坪闹: 关于新产品勘剿翻,现在还不是宣布的时候贺啪迸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升猴,等到新产品发布时我们再提供更多信息籍。   凤凰汽车殿疏: 作为中国消费者熟悉的豪华车慕雌尸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍比管雄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好旁宽。对于玛莎拉蒂来说唤斤鞠,未来在中国市场的前景怎么看廊典恕?理由是什么喂堕窟?   雷德?比格兰德蜡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况贩杆事,5年前醇黑,我们在全球的销量大概是6,500台缝,而2016年达到了42,100台剿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平恰加,所以我们的增长一直是持续的煽。也因此泛赫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观污菜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似奉睬狼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验亲螺且,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哨吮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA斯抱,这就是玛莎拉蒂的优势蝗陈硕。所以筋杰乌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度桐贡茶。   另外贸,玛莎拉蒂的车主非常年轻箍日视,尤其是在中国市程干稀,车主的平均年龄只有30多岁香侠,他们追求具有独特风格与气质的产品肌跨,来表达自己的个性与品味侠。   凤凰汽车闲寡: 现在汽车技术日新月异姥,尤其是新能源改刨客、共享晶、智能驾驶方面辞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划奠?   雷德?比格兰德漠崇: 在新技术方面苹繁佳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升沏充,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统洼诗。我们并不追求生产最快的汽车握疼,而是要提供包括技术暗、性能琴牵、动力嫂埃、驾驶体验等方面在内的最佳组合壁截慕。   针对自动驾驶魄崔侯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助卉,帮助驾驶员减轻疲劳人巩,降低操作难度槽倦裤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的病,包括独特的声浪暇活、澎湃的性能眯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缅官,这是玛莎拉蒂所追求的剧纤柔。   关于未来对新技术的规划扁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求权传雄,比如减少温室气体排放旧凄,这一方面玛莎拉蒂也不例外劳几翠。此外尺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术维,如苹果CarPlay和Android Auto囤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统天巷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术欧坞。   凤凰汽车蜕剃兔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化态铆,怎么适应惠精庆?   雷德?比格兰德笺: 针对年轻人群躬刀,我们采用的方式不是改变自己哦恃地,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应滔。比如在中国菇饱,车主平均年龄非常年轻蔡盲彩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主醚,便是一位年轻的中国女性辫廷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表黎蔼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史熬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意凛陌,包括法拉利生产的强劲发动机涧瞧犯、独特的引擎咆哮声苏骏汰、奢华优雅的外观与内饰阮辰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神懒世,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势较饲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐丧。   凤凰汽车庇末李: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钨肺屠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级话伟,有没有针对用户画像做调整焊己?刚才强调坚守自己的DNA和理念姬贬巍,有没有在设计上或者是营销方面有尝试丧?   雷德?比格兰德肖骆茂: 在中国限汝李,我们不断渗透到三四线城市觅颧,但是目的是一致的扭,就是要吸引更多年轻客户辱。但不管在中国乃至全球的哪个城市盾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机棚绥耐、激动人心的声浪斜辈蛙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备棘怕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蔬侮。   在设计经销商的时候然,玛莎拉蒂也不是随意为之手挨,而是按照需求进行规划坡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店评,首发售罄的100辆SUV中磺饰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惶。因此骑栋萄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商褂。同时吐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品堤馈,客户需要一整套的优质服务掏犊湿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置徒迹肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上仍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述挖射。   提问殿掂:您的新角色到底是什么样的努撇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上儡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法坛杠答?   Alfonso Albaisa掸噶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁毙诗川,跟所有的设计相关的工作镜怒恰,都是由我负责惨。之前我100%的时间放在英菲尼迪逆浇,现在会分30%的时间来土,也会跟新的设计主管一起完成设计工作巧氰。现在大家看到的一些车型残朔锤,可能是一些原来的车型篓兼,我们现在的工作匡馁,也是快马加鞭胶澎,希望能不断的改进戒、提升现有的设计犊。   提问究守惋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骆?如何看待他推动品牌前进时的作用箩绿肠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蚊酒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管透母末,我们会共同合作睬,不断进行我们设计的演化硕脑。其实我到7月份才会正式上任氰,我现在猜测或确定未来的设计理念额篮,还有点为时过早坝。   我们知道熊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚郎、非常大胆前卫的雌,我们的这种设计是一个不断演进的过程屉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改片。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计籍绥鳞。   卡里姆跟我有很多类似的地方谭刺腿。比如躬送,我们都是艺术家出身谦堡撇,非常喜欢设计帕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞狮逗,并将其以各种形式发挥出来净。   提问切:我有两个产品方面的问题程临。首先睦,这个概念车非常漂亮猴并,它背后的设计灵感有哪些剁稍?   Alfonso Albaisa畔斯:秉承“冲突美学”设计精髓陛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素锈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡掏。基本上就像艺术一样刹,包括缝针骂蒂降、包裹感肺忙咕,还有使用的木质毛控,都是非沉吣糖唬好的手工工艺玖田。这是一种感性和理性的结合卡砍,还有一些肌肉感极强的车身线条囱。   提问碴:这款车未来的定位尚、消费人群是怎样的氖茎?   Alfonso Albaisa帕藏滩:一般都是比较年轻的家庭纱胖谴,想要非忱祷椋宽敞督毛、具有运动风格的车型然摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅岸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日然贿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蕉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瞎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容拘吉。   在发展新常态下堑,消费动力开始向下线市场转移镐孩。同时寡舱垛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级融。由此崇劲冬,县域市场成为新时代的“金砖市场”浮。而对于汽车行业饺好,消费升级利好之外隘吭答,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇虹躲。如何撬动县域这一重要市车ぬ臀妗?   胡绪雷表示呸拳酣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局弓如,帮助县域出租车进行升级改革亢舱势。县域交通的数据化谰牵、智能化发展甩,有助于未来网约车的下沉渗透害辰叔。县城消费能力相对较低矩歼掠,在出租车领域引进大数据之后办诧,未来再进一步升级到网约车返敞牟。   据胡绪雷透露络,首汽将在县域布局三块业务些顿磋:长租车贰涂卉、网约车(出租车)歧欧、分时租赁稳管庆。分时租赁是纯新能源车梢,未来分时租赁或是对公务用车的补充那,它是纯电动彭撬董,不用长时间租绥,可以通过APP来完成澜本。目前略湾眷,在北京有1000多辆车嫡,150多个点位姜梦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市履寇靠,对公务车改革会有一些帮助譬。   胡绪雷认为惶迁凶,网约车行为是偏汽车前市场的角色辈雌稼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式爬墨。第二令涪,在居民习惯了这种消费行为之后沦顿,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嘛孤葛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宛鸥。   当日饲奋,首汽约车作为新生力量乌歪瓮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进宪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蓄犁得,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挺看,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示厢醛,渠道下沉要根据市场来判断矫耗,服务要根据需求一直不断地跟进苔椭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况疙叼亢,比如说对经济的支撑来晶,对政策的拉动泡拔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用祟讽。近几年盛,一汽吉林产品在县域销量比较高官及,对县域市场的期待也非常高紊。从目前产品结构来看邯,产品消费比重70%在县域量苍梗,30%在一酬接、二慧漏视、三线市场莲噶搂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型推凳,外观隆、配置皇几鲜、价值都迎合了县域市场的需求蓉滴惰。   从流通环节上来看魂阑班,县域市场做的非沉拼眨好胃勺铂,没有什么瓶颈因素寂雌菠。一汽吉林也努力在渠道建设疮挨、服务跟进等方面做成长和改善燎晒。同时宋长欣也提出了一个想法撅,“县域对自主品牌在公务车粗修、公务员购车方面是否有政策倾斜谰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长楔魄,这是我们车企的想法摆串。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时晌拈猾,要根据市场来判断难德。目前刮佩,县域之间的差距非常大籍及,包括现在推行的3G服务晤哦,在那些无法设定固定站点的地方冉拦,推出了3G巡航服务苇遂搐。服务是永无止境的工作忙将鹿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进橙温喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍弄簇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日式厕涟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扭吕祭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示仿杭筏,新能源汽车推广比较看好北旗没、上歧、广限行茧沙定、限购市场和县乡低速电动车的升级市场莱獭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纫酱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场舶星悔。尽管都看好电动汽车的发展趋势令详辞,但做好市场并不是一件易事肥蜗净。   目前比较看好两个市澈氤浴,一个是北灵、上棺骋、广限行褥、限购市吵テ笨骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯堤泳丁,这个市场的发展速度很快锹拔。例如河南宦、山东圈涣、西北区域薯赌十,大量没有牌照的低速电动车脸伦怪,在政策方面仍处于灰色地带寥澜赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年峭痰,在国家和地方补贴的支持下姬仇禾,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右反,在农村市场硕羚、县乡市场得到了非澄浚好的认可颇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求泥,县城市场的消费者的房屋空间大焦燃钉,有充足的空间停发车辆亨巧,拥有较好的充电便利性糜。其次行驶距离不长祭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求十钢。另外盆驴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难耙氖,因为小车型成本低封。   赵智刚表示甘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展柏舍狈。河南地区奢荆菩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排坪豢饯,在替代当的出租车谐、公务车方面取得了不错的效果采。同时砰芍灸,也在积极跟海南政府合作县燃,投放了一部分公共用车遣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进俩,比如是文昌辱猩、万宁迸、琼海等县级市惫苯发,未来将在海南全面推进崎檄奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂年峦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲怪鳖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点雷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疾。会上蹬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂申。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本茎,是参与全球竞争魄佛诞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垃。”   在当日的论坛上派,郑刚发表主题演讲乾咖。在他看来静分,打造世界级新能源汽车的品牌链挠添,最核心的是独特性鹿汤毯、差异性蜗,是比较节能优势隆董,浮出水面的是视觉料、是LOGO椒蔫、是VI官仟输,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拖互,其中成本优势是最重要的组成部分危矛。   早在110年前卞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择笔蚂室:蒸汽驱动车吧采、电驱动车和燃油驱动车娇册馅。然而倍私,在后来发展中怂弛茅,电动车败给了汽油车邦稿。这是什么原因造成的攘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乳。亨利·福特发明了流水线生产揩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候估册室,成本大幅度地下降裸,售价拉低到850美金脱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鲍峦蒋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间额邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以巾射瘫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌绿。100多年的历史多次证明了这一点雇。” 郑刚说扣鳞。   在反思自身发展时霸廊菲,郑刚透露播,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量上稳圭,规模在迅速的增长龟兄,但很遗憾并没有带来显著的磊久、大幅度的成本的降低涎般。   为此号入汇,郑刚提出蓉徘屉,在推广和普及新能源汽车的同时翘歼,光靠技术进步还远远不够阔,更加要注重沁碑、培育成本领先的优势秸建漓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本厕细,是参与全球竞争溃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提问。   他建议萄骑,对新能源汽车未来的产业政策景怀、行业标准吞己偷、行业监管等靡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拨九龚,这样才能培育出行业的龙头企业烤。   如何通过提高规模蓟歌、优化设计荡、优化政策和制度创新貉怖?郑刚说栓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瞄、交易成本和政策成本社,来打造企业的综合成本能力和优势潜势吉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势醛。这还需要企业和政府共同携手仆了诬,不忘初心丝霉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蝎骗侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲皑:韩大为" "  魏建军多次提到勤雌,我们的确有很多故事旗,但是他们没有写得很好鼎律,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖党?魏建军直言不讳地说僚倘诲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后场。   囤地赚翻尼、离开保定扦仑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来适啼,且莫名其妙捻衬幸,或者无中生有的传言所困扰署绅,最好的纾解方法是什么愤蠕渐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车刹充纫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚慷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂梳毁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搽,魏建军矛按、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监广任,与部分汽车媒体交流倡胚仓。以一身轻便的牛仔装""示人""房凡墙,魏建军笑着说毛巍,是在同事的建议下才穿出来的傻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言免勤潜,魏建军坦言狠,的确压力很大监泄腹,也很难受尸蹿返,“有时甚至想哭”睬佰安。他说睹翘,我本人就是保定人逢卧写,能不希望自己的家乡更好么肉衰?当然貉彼,我们只有把自己的产品做得更好骸楞甭。    诚如魏建军所言钦酿,近期卑涟唤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌胶季芒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾涉对顿,来自媒体的反馈好评如潮尝棚。有作者甚至设问毒核:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后脆侣奥,否则也怕媒体老师太忙”切俺任,长城汽车一位公关人士插话道浮垂偏。    10日下午的WEY首度试乘试驾徽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意开。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格偶,有同行在现场就说怜侈醛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车臼床,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型湾讳潭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型敦椭。    动力配置上措撇扰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瞧檄侧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术啪澈痪,最大功率达172千瓦闺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器纷铝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胸雀噬。在长城汽车徐水工厂的高速环道上判,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时事,VV7s几乎没有发飘的感觉镶,而车内噪音也得到较好的抑制草聪。“我们在整车NVH方面做了很大努力滴,也取得了一定的平衡”牢蕊,魏建军说柬蠢。   VV7S    在交流中驴,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时居,大谈绵、特谈所谓“轻奢”饥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时凤,咬住“聚焦”二字不松口欧谭。而是多次征询媒体试车时的感受蕊,并逐一分析徽狸惯、解答媒体所发现的问题藉。整个交流过程鼓阑,他都态度诚恳萌,即使是谈到一些尖锐的问题赋骄,也并不辩解良匠。他甚至非常谦逊地自问自答侍,人为什么会失败槽句岔?尤其是一些有着巨大成功的人头肖虚。因为以往的成功权椽喜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做够阿,就很容易让自己失败亩星。   VV7S    在4个多月前的广州车展上距插,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车回鳞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然淘啸斤。他认为幕碎坤,好的产品本身就是故事落,而WEY就是要做最好的产品衔盘。此次普,魏建军多次提到深,我们的确有很多故事要讲伯沮,但是他们没有写得很好吴斥缎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的盖,所以岭,我在让他们重写葛圣拉。魏建军笑着说享,把一桌人也给逗乐了绅。    在媒体谈到其他竞品时纠眯贯,魏建军都给与很高的评价桔蛔。不过最终还是认为自家的产品肯剑:底盘更扎实戌瓣似,操控性更好盲抽,“因为我自己就好‘玩儿车’”席谦,所以对他们(研发人员)的要求也更高蹄。   VV7S    据悉姆起席,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市特乖,预计售价在15万-20万元区间等葱八。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点械剑,他思考了一下才说嗓,它的配置太丰富了法借提,在相同的价位空间蹄培轨,“肯定没有比它更多九人、更好的”圈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖控?魏建军更是直言不讳地说涡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后检显倾。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逆,一位来自上海的资深试驾教官说牟拱,之前很少接触自主品牌汽车恫吓肪,这次也是第一次来到保定葡葛几,第一次来到长城济限嘘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赴信。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒伪阶缮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言堤。期间摄童久,有一位同行说够细颧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好码?或许这才是魏建军的真正用意吧抗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌阀勘:李芳" "   陆逸表示抚刷朴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常络,因为正处于发展的爬坡期推逃涣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说亥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作灌惧,而且要深度国产化揣逆钡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中氖枯,雷新透露青,上海车展期间劲卿湿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眠惩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时迫,陆逸明确表示磷菜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常部,因为正处于发展的爬坡期芍绣。关于国产化的工作娄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略苫,未来将坚持不懈的进行国产化工作苦掂,而且要深度国产化奇瓦。    日前青蓟班,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典兽枯。活动后颈粹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访茶唉弟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应顺浪峨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年伟桑屉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆汰么,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%恍绍外,超过23万辆干撕脖。今年第一季度斗,英菲尼迪在华销量破万辆旦辅伺,同比增长4%漆行备,而其全球累计销量达到67367辆尸,同比增幅为18%冠脸赋。无论是在英菲尼迪全球体系中赤竟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中靡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色磐令浇。在不少业内人士看来矛顿容,从去年4月以来伺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞惨典。    对此拣赶韧,陆逸强调裸,目前英菲尼迪的销量很正常墨放谩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军榷暗菜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年额,还处在爬坡期歪菱纲。他还说比仆,所有的汽车品牌进入中国后拨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加滦碘裂、运作能力提升及投资力度加强乖盎,会迎来一到两个爆发期仙。    事实上裙题,从2014年开始吮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后岗禾陈,就迎来一个销量增长的“爆发期”肛睬:2014年馈陛即,英菲尼迪在华销量超过3万辆骇箩敖,同比大幅增长75.6%剃际,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年晌庙寐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辉湿碾,同比增长33.8%雌蔡。    不过藩,步入2016年未蹋班,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期亨丁极。当年4月初汾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在首,刚好满一年桐琅。在过去的一年里世梦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脱。陆逸坦言霉炼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陇绣,以便更好地认清我们是谁憋苛,我们的未来在哪里举必,我们应该做什么福死。”    在陆逸看来概玖嘉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌旦阔幕,今年是进入中国的第十年荚妥。所以作为一个年轻的品牌淖醛,这本身就是一件很有挑战的事情骏娶。他还表示未改还,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累烩痉,是更聚焦的一种进化狼肉。因为市场环境在变化池飞炔,消费者的需求在变化勉,我们也要根据变化不断的调整仇热、创新泄捷坝、挑战自我噬。”他说蚕笑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来椭佩,就提出了‘挑战者’品牌战略捍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过坷摹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屁骚,品牌口号必须得落地视瓢崎。”陆逸表示叔掠起,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发骨晨沛,聚焦目标客户群散,让产品与目标消费人群建立联接蹈锋环、产生共鸣浇肛。    陆逸对中国经济网记者表示微鲸还,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吠欣,而且要深度国产化书翟。”他说讽冉臣,中国是全球最大的汽车市掣瓿,同时也是很特殊的汽车市晨嗨啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国完憋罚,就要真正的了解客户湘,扎根于客户久咆忱、扎根于市掣搿,这就必须深度国产化惹绊。据雷新透露吐恰讳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%绒。    但是芦,从2014年底国产以来弥,英菲尼迪只推出了两款国产车型醛:Q50L和QX50貉喉赦。对此都拉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑撩绰熄。陆逸表示哗面,“关于产品线布局的问题难慷玛,英菲尼迪有一个长线的规划寺假。”    陆逸介绍说趟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嗓乾澎,规划内容包含平台规划拾活难、动力总成规划以及国产化的供应链规划等狭墟。他还说莫菠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备钳,我们的目标是通过完整的产品规划滥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品办嵌脚。”    谈及国产化在今年的推进程度臣圈,陆逸表示赔耙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锯。”雷新进一步透露结莲,上海车展期间慨糠蜗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时袭戎喜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糜瞬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年枚,通过销售Urus蒲围芬,兰博基尼总体销售量会翻一番巢,突破7000辆大关剂。    在更遥远的将来访从楼,很难说会不会有纯粹的电动车蓄容。这是因为蓄电池非常重锋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制珐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘较驶怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌什故。自大众集团和奥迪公司接手后巳,兰博基尼得到积极贺略、稳健的发展纳描惠。日前驼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂疥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员响,商务部主管Federico Foschini可敖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员慰两膘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问勾浇挖:并入奥迪公司之后处嫁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持喇茅澄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的芦测汤?    答堪购:2016年涡蚊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关舷忿。奥迪公司和大众集团接管之后犀,对兰博基尼进行了很多投资绷闷靡,让公司发生了非常大的变化米。此外柑瘸吓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品漓墒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高彭诚沃,如果没有这些投资闺乐,就完全没办法实现这个计划凶论。所以互,兰博基尼公司从中受益良多匙佛厦。可以说被确,如果没有被接管鞋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来些媒。    问判额息:在您的介绍中伐房激,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高虐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鸵膜?Urus投产以后墟,重点会不会向中国市场倾斜肯鞋?    答憨婆:目前恍税颇,兰博基尼公司只有两个车型系列扒橇:一个是搭载12缸发动机的Aventador花糠捂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán匆。因为各种原因藤纱瑞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降旁委迟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势袭了。2016年突,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车腹隘矗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%哄慑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%丁步。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放必插,兰博基尼公司的销售量会明显的增加细。2016年么裳庆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆琴锚踏。新产品会在2018年投放谈醒杏,到2019年抽,通过销售Urus极馅,兰博基尼总体销售量会翻一番勘,突破7000辆大关邓防。在中国市场上凌卢,SUV是非常重要的产品畦寝。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求酱冬。    我想强调的是粒,在中国超跑车市撑炅薇ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拆巩拣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币匠薪,Huracán大概在300万到350万人民币染,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平械极娘。    问琶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的酒?    答嗽:目前樊陕,兰博基尼在中国有15个经销商河芳。到2020年尖,我们希望经销商数量能增加到20到25个捻。当然氯葱瓣,通过Urus的投放锑,在华销售量会增加卞,服务涵盖的区域也要明显的扩大县熬。    问搓枚:如您所说赣浆,兰博基尼在中国有15个营销网点袍,去年销售了151辆(车)浚。我们简单的推算一下炭分己,平均一个营销网点一年卖10辆车庙降彪。那么胎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样库触察?在新的超豪华SUV到来之前办聘糜,是否有改善他们运营能力的要求呢环确跋?    答卫桨胶:是的譬百,会明显提高经销商的运营能力便萝,新Urus也会变成一个破局者炉诫踞。虽然现状如您推算酮课,但是在Urus投放之后省,大概2019年或2020年小很,经销商的数量会增长轨,同时每年的销售量可能会提高到30辆轿霖梦,整个业务会明显的扩大毫唐,售后服务也会明显提高享嚷惫。而且由于SUV使用的频率比较高叫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班八疯汞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谷敌。    问峦撂:兰博基尼车型比较少霸地,所以每一款新推出的产品都极度重要股。现在的汽车行业发生了一些改变烷了,比如智能化腐俩、电动化链惰。那么挟,兰博基尼在研发产品时玛,会不会受到这种趋势的影响貉?    答惯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征为。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆存缴,更多的是代表了一种感情媚茫倪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador镣诲,采用V12的自然吸气发动机崎亮固。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验擦惠柏。    这是兰博基尼最核心的销售主张涡谜。未来景蛾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协饥八即。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度戳练,甚至会超过前款车型筛。而出台Urus产品时则会有一些变化记锻钝,它将采用涡轮增压V8发动机令拼攫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机透。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涎。但是冠烯艰,不管从产品定位漓督,还是感情诉求方面来说恃,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哩。在更遥远的将来净棘醚,很难说会不会有纯粹的电动车歪孺韭。这是因为蓄电池非常重较,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车恫,可能未来技术上会实现新的进步街敲,那时我们也得重新考虑这个问题裴晤斯。    前些天勤牢切,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型踏轿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录靖雌阀,其V10的发动机再一次提高了功率换。当然煞钙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA梁棺。通过技术创新以及功率的提升灯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者愁停捆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车耪。在预销售的阶段伎慷怂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翱蔬茎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辨,能够击中客户的心理需求蒙来歉。    被访人仿藉臂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作切耽橇。1998年到2007年罚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年繁蝎,负责兰博基尼产品工作;2015年喊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蛇烘换,负责销售及市场营销怕背坊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓久:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示纺,中国是世界产氢大国湃伪会,制氢设备尝手、储输设备废侍、制造技术等条件不错缚,具备发展氢能的基础芥吾猜。从环蔽和能效等方面考虑年霓霉,中国应进一步推动氢能源产业的发展鳞枷面。    周奕丰谈到毙,中国目前主要依赖化石能源滥,对环境污染严重聪纷芭。氢能源因来源广泛南烩挫、燃烧热值高奉突性、清洁无污染和适用范围广等优点卢骋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源享腻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分肪,目前看筋跑翟,中国氢能利用的研究相对碎片化逃蓉巢,与国际先进技术相比还有差距猩读暮,没有形成产业化迷砂、规模化发展聊泉。中国应迎头赶上集疵嚼,卡位世界前沿逢摆。    他还提到瞪潞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一竞渐,提出实现大规模埂、低成本氢气的制取榔、存储疙纺思、运输谢轰哭、应用一体化的战略目标肚蜕徒。这非常重要戮糜项,未来需要各方协力虎橡,加大投入氯,推动相关产业进一步发展建师蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表享,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法囱吩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济梳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措能倦。    他谈到疯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搂掣,各方需要引导资金更好地支持实体经济病,促进金融资本流向实业雌摆绊,真正促进经济稳步发展奴论,夯实经济发展基础家粉。这既是稳增长茬乏、调结构的需要棉襄啦,也是抑泡沫腔盯鞠、防风险的举措棉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动秦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力廷。    周奕丰最后介绍燎豁肯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下霞,也在不断创新突破丹竟倪,寻求产业升级喜案。公司主动发挥自身产业链技、区域及成本优势幢些,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业茨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区彪瞧岁、旅游景区交邦蓉、汽车营宿地煞旧、农家乐田、家庭菜园等不断扩展外狙式绣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业宦,以多种方式在国内推广土壤修复谷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场凹魄挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙团:李芳" "   国外媒体报道粉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瑞扩俄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆反,并需要吸引更多的资金和合作伙伴汀身锈。 李彦宏    李彦宏表示赫垂耙,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车私。尽管有一些技术问题需要克服量吧,但它仍然有望达到目标揽顾兄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司青,前微软AI专家陆奇任首席运营官烯黎骏,负责大量投资的自驾车业务部门效敬。 百度自驾车    李彦宏表示彤查顶,我们很可能与传统汽车制造商合作胯齿,而不是孤军奋战粒奈界,目前还没有制定出这项技术的商业计划使耍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆馅抄羔。我们将竭尽全力实现这一目标罗,收入和利润是其次的考虑前柑骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷珐溯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年算歧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显匆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样经校碉,共享经济还将怎样改变生活筷拱乐?   三年前忌,基于对共享经济的热忱化罗,清华学霸张丙军创立PP租车小心,开启了汽车共享事业;三年后势遣酞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户氏,成为汽车共享领域的领头羊红雌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瘸娟江,3月7日持,张丙军开启了共享有车生活的新征程涣甸殴。   3月7日创沥,在几百万用户的共同关注下人,PP租车正式升级为START共享有车生活平台薯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破耿,也是张丙军重新定义有车生活饭迫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅居。   从PP1.0到PP2.0时代签暑顽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抛半、一个符号或一个名称那么简单偿,它是企业创造持续价值的支撑虏冬停。若没有十足的理由料搅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拓妊。将PP租车更名为START封,是源于怎样的考虑宝淖眯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解连乡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体楼烯碑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举年庇。   “三年前扯钝冉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法田嫁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益歉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型川埃。由于便宜便利佬挛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具轮饥。”这个阶段起砷,他称之为PP1.0时代建醋。   经过三年的发展孟,PP租车推崇拥有而不占有捞、盘活社会闲置资源的共享方式逝甫氏,逐渐建立起以车为媒介帝,重新定义有车生活的2.0时代帛恳。“START不是买车侵,不是租车酪堂,是共享有车赶邢。这是年轻的人群晦、爱车的人群市,最向往哎弥、最有潮流的有车生活方式卵虑。”张丙军说彤虐脐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择饲冕绵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验去唱。同时烧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户脾桂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区携芯,让每一个用户体验到最真实杉、丰富抠画蓝、有趣的共享有车生活仆颇。”   START代表着新品类臂、更丰富的选择洛辫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下灰函申,相较于神州租车套、滴滴租车等传统租车公司旦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢擎计妓?   张丙军认为蹦,START的核心竞争力主要体现在三个方面瓤裸靡。   其一当乐,PP从1.0进入2.0时代妓,新品牌START更具有张力估孪缸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鳞孔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求弛衡,START重新定义了有车生活孙第,开启了全新的“共享有车品类粪攫。”   其二翻,为实现共享有车的多样化选择徽亩,除常见的家用轿车外澄夸缕,START将主推个性化的用车体验挠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型踩捷,如保时捷911评岛、特斯拉漠、大黄蜂俄晦豁、牧马人等等奶。此外受洞,用户无需承担高额买车款和养车成本孟弧钒,性价比更高巨。   其三寂狭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立促氓,以及更完善的用户信用等级滦凹籍。这也是平台长期价值实现的核心粹爬热。” 张丙军介绍兄,START共享有车生活平台为使车主放心共享丝牌恨,平台推出了一亿元车主保障金凳,严格的交易信用体系廓,确保车主爱车无风险;对于车友效舱崩,START还与多家大型保险公司合作危搂,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务克,为用户提供更具信任的服务牡巳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流桨惶剂,我们的目标是僳靠砍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来杯墩。”按照张丙军的预测了担箱,中国自驾用车需求量巨大犬,而现实矛盾是集兄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车磷暗仇,不允许每人买一辆车满足自驾需求颓啡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量称吩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伎巾。   此外贫,他认为翘苍逻,随着消费持续升级商揭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中徽技巨。“感受丰富车型带来的不同生活体验儡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蛋撮懦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质驶、丰富龋、有趣的生活方式伦,让有车生活更加精彩姬联沮。”   张丙军表示滔涕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者寺恃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验填琅杯。START帽纤合,梦想才刚刚开始拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领锌:李芳 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷略葡,严禁转载蛊憋,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "   今年全国两会上吗讳,董明珠在接受记者访问时说蠕毯箔:“只要你敢想季恳是,比如以前谁会想到人能上天豌仕筷,如果我们不去创造鼓蜗,人能上天吗吼凤疾?你不敢想藉笛,你不敢去试验问怠卜,你永远不可能做好俺媒。”    过去的2016裂官碉,伴随董明珠的慰翠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈楞埂:格力全员加薪1000元肝渤郴、格力的员工房粗帮、以及格力的手机……对于这一切警,董明珠并不过多在意哪毖,她说届栓技,自己最关心的还是“掌握核心科技”伤。在今年全国两会缉蚀宪,作为人大代表壤欧拿,她再次提出了自己的董氏宣言缄递:确实这两年的发展扣,总书记提出的供给侧改革郡,我们就应该做供给侧改革的排头兵绿,因为做的是实业蕉,能够掌握核心技术谅,制度也要跟上拷轨通,真正给那些创新型的企业船摆委、有创新梦想的人一个环境端烫韧。    对于国家釜、社会玫淑踢、普通百姓的诉求蓝凹,董明珠是这样回应的啡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献堤撑侠,他真的不是仅仅是索燃ぁ,收获滑,比如说我们过去讲具靶,这个企业了不起化惭,再就业脸缓,反过来你要感恩这些员工瞥,没有人来给你打工殴,你凭什么去发展氨?所以我觉得要有一个感恩的心情旗守。”    把感恩的心落到实处侣许鹿,就成了格力员工的2室1厅舒蒲纪,于是泌,别人家的老板就这么出现了疟妈朵。 记者杆汰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧袜歌取?    董明珠疯拨:对抚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蒋。    记者咯乓:以后所有的员工都会2室1厅叼?    董明珠疙违夸:对对对蛙京。    去年末了乌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率凇,但因股东大会投反对票而失败拴衫。随后持拈泄,她以个人名义增持珠海银隆股份程搭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业氖腑漠,然而胜,到了今年炮,新能源汽车面临两大不确定因素惰炒:电池粪卡、补贴“退坡”具盗。在董明珠这里辟敌晃,似乎这些俨然不在话下徐镣唾,董明珠说抄每,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟入,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚饽琛,“不是因为退坡我不做动挡,也不是因为给我钱多窜彼,我去做嗜韶还,我认为是一个责任斡坎聊,是对社会门骡、对人类碱叼,你都要去选择的一件事股。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锯,董明珠很不以为然恭饺距,她认为慷倦,这些都是炒作忍帅岸,并没有人真正说到自己手机产品的质量骚桨,只要没有说到质量呕吮,那就不是否定屎段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬沧思:李芳" "  近期溺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税镁忌。美国此次取消“双反”牧袱,对中国轮胎产业无疑是一大利好毒图搏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转题,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变侥赋。   全国人大代表灸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议颈,在轮胎中使用RFID电子标签技术梅竣懂,给每一条国产轮胎装上“身份证”搽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督癸欣姜,有利于消费者对产品品质加以甄别餐仆穿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量材,从而规范轮胎行业发展燃,促进行业的产能优化和转型升级览骇拾。”袁仲雪说谜携。   据了解报,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抚瞪,全球多家组织及单位参与纪吴幕。轮胎用RFID电子标签的应用蹄架,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体俄,将等级数据写入轮胎标签内部几,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定稗柿,伴随轮胎终身使用囊磨。同时卡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体纳肖抡,使轮胎更智能讽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS碘,能实时监测轮胎的温度咯、压力等数据泛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况故轻,从而有效减少安全事故菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆入灵:李芳" "全国人大代表酶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亢锌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通泌虹、环境协和发展的产业度拘,由于行业标准尚未建立爆悸,使得整个产业发展处于十字路口破。全国人大代表谢孤、时风集团董事长刘义发建议甭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 藤逞隶,全力推进供给侧结构性改革两芬。    在刘义发看来慷,四轮低速电动车是市场主导佛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品介茄桨。目前念,工业和信息化部凌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》熔。该标准的制定尸力墟,对规范四轮低速电动车行业发展屋,使三矮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代白疆卫,直接实现电动化达叼、节能世起固、环保安全出行具有特别重要的意义隆涵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求亭宛媳,又适应市场需求澄,刘义发给出四点建议扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一慕佩、标准制定应充分听取行业的意见慕垦娶,响应群众的呼声灭顽。制定标准应尊重市场规律廊虱,规范娄晚、引导产业发展讨,而不是简单的限制巷寥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屉驳。    二揪航、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鄙。四轮低速电动车安全苦佳、环保帛论角、经济班、舒适芥绿,是摩托车徒材嚏、电动自行车氛孝、自行车等升级产品茸,特点与与高速电动乘用车不同肉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标光察,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定勿。    三母、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导募、政府引导的办法贝违。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点具驹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狄胖檀,如采用锂电池政府给予一定补贴蔑。    四尾、在制定产品标准的同时鸥,制定企业准入管理和注册登记隶、道路交通管理的配套法规翱慨。产品标准只是为行业规范管理提供依据蓉冲矛,而实现规范管理是一个系统工程秃。政府应加快制定企业准入粒、车辆注册登记焦、道路运行管理的配套法规迟韶吧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则伍狮,方便企业让利于民欣,减轻企业和用户的负担芹筛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拦文强、加快供给侧结构性改革的产品卷,又是一个节能环保的产业钩,引导得当可以大有作为岭貉玲。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法旗哦。”刘义发建议蔬廷截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "   近几个月来戈,共享单车火遍了北京城承涤懈。6日阮份,全国人大代表前、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示碘丧,今年上半年纷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”垒切错。    徐和谊说饲啤,伴随着公车改革挞群撵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁坷喝刮。“很多公务员手机上有软件孝首,一刷就能用车滩肉汉。”他说附度八,今年射时,北汽计划将新能源车推广至更多的公众劫挛履。上半年穗讣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车涝稻叼。    据徐和谊介绍漓触经,未来投入的汽车数量将根据市场而定浦残,租用的价格将有竞争力腹。产品的外观将非常“吸引眼球”番揽丢,为两座式纯电动共享汽车疤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷幂,适合分时租赁和共享市场需求挎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别铅萄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件犁,在手机上可以查询哪里有车幌信卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题县胯擒,目前大家用车起点和终点不同臣桃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源贫侨。”徐和谊说讥秸文,目前逼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节墟,包括立交桥下泊、公共停车场疾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晶熄胜。目前边远的地方停车资源丰富琉浇,但是用车的消费者较少皖。“希望异地还车的便捷能够实现拴澈钩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点疲繁,否则还会存在最后一公里的问题诡。”    徐和谊坦言奋娃,停车位还存在管理的问题赣,汽车是价值比较高的消费品式荡,一旦出现剐蹭使腾,租车人还车时也容易“说不清”遂让。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护奋、“钟摆效应”等问题材芹览。“有些消费是单向的隶,如何让车回流也是个问题”罚勒。他说衅焦竭,目前童厦,北汽正在进行市场研究团淀,探索解决方法骨扩娄。    徐和谊还透露睦半拢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蹿呻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案内,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆化蒙。目前距2022年还有六年时间绞同,从可行性上讲健迷,应该是能够实现的蔽亲。届时希望借冬奥会的机会吝结康,展示中国制造的水平物梁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蛊另,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题胳宏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嘘,目前已追回骗补资金或犯崆疲款23亿元并矩紊,并对有问题车辆不再补贴达松丛,对闲置车辆也暂缓清算歧阔。    肖捷称陇泰耽,在财政部门督促下篮害飞,目前相关企业正在采取措施缄酥核,认真整改发现问题申。    有记者问土餐檀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展俄羞,肖捷表示落蒂衔,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整壤恨,主要是降低了补贴标准陷私秦,同时也设置了补贴上限赴,还提高了准入门槛藕腐暗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展弹,同时也可以有效防止出现市场扭曲铅。”他说圈绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "全国人大代表屁幕浅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气肯、废液暗、废渣等污染诲,一旦有机电解液和钴型、铜抨喘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中埂,就会带来生态环境安全隐患联纺跺,甚至会危及人类健康袒际。”全国人大代表饲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哼赡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议憋。这位带领团队经过几年技术攻关膳浑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巍缸魔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上娠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个哼宦麻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题矾俏。在提交建议之前画豁糜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鳖讥。    自20世纪90年代以来拌炉,随着锂电池广泛应用书醛,我国成为世界上最大的锂电池生产诡、消费和出口国隶,近年来我国出台了购置补贴啃、税费减免咎兜、研发支持乖玻、消费优惠得瑞芦、基础设施等一系列重大政策措施扒,新能源汽车市场日益蓬勃发展龋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆晾瓜蕉、保有量超过100万辆顷老杜,占全球市场保有量的50%犁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆附淑。    随着新能源汽车快速发展喝,作为新能源汽车的“心脏”搓扰,动力锂电池产业也在迅猛增长誊孟赤。按照相应的报废标准微平,动力锂电池回收利用市场已经形成褐盛。有研究数据表明姜搂,预计到2018年狡钙,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模线,累计废旧动力锂电池超过12GWH蹈确虑、报废量超过17万吨赦,从中回收钴巍、镍菊宽恋、锰碴、锂慑惦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元细嘲倦,到2020年将超过100亿元考潭咐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蝎拨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫讣辉唐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蓝堂锨。”张天任认为缕滑,如果动力锂电池做不好回收利用撼,就违背了绿色发展的初衷驮袄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用免,但现实是氰徐荤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疼碧。“废旧动力锂电池包括不同的类型琳、设计工艺和串并联成组形式尘,以及多样化服役时间池慈、应用车型和使用工况勿,这导致电池拆解不便敲粟。另外咯苔泛,国内尚未建立成熟的回收体系劫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应祥到盼,回收工艺成本高疙。”张天任表示松持,“出台的政策并不具有强制性劝绞,且缺乏明确的奖惩机制唬嵌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高千,目前动力锂电池相关主体无利可图司炔,对政策执行积极性不高蔬黎类。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题纠,张天任说锯:“一是退役电池较为复杂卵瞄,不易拆解;二是退役电池一致性差辈,品质不高;三是回收拆解成本较高筷撼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管督单,执行不到位恒蓟却。”    有问题就需要有解决办法拇法,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赔苍扔:其一阜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二策褪诬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三滇盖粪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四金,鼓励商业模式创新试点和推广应用秽桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜查钨:李芳" "全国政协委员趟宦锰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题悲年共。”全国政协委员陀尾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示浅叛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题荒寐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时汕,其市场前景令人堪忧冷绿耿。“在电池方面石皖署,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡慧颁红,2020年后很痢,当大家都不再享受补贴时偷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上会,消费者当然会选择物美价廉的国外产品推。”另一方面礁抢,柳崇禧表示佛我北,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市窜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限踩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素冷安翔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等方几。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上寇蒲竞,但电池的寿命大约在20万公里崎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受甭贯,这意味着郸,电池报废了车就要跟着报废逻腻欠,这样算来胆仍,纯电动汽车的使用成本是很高的禾锹入。”柳崇禧说图娶勿。    对此侨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毒塑湍,即建立专门的电池运营机构摆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池袱,是对车辆的物尽其用潜寄效。对电池而言俱,虽然不能再服务汽车拳翟,但还可以被用作储能电池护,同样达到了最大利用率小袒。”柳崇禧认为汝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法兄磕。“但国家需要予以支持翱瓢宝,尤其是在车辆检验方面乓,按照现行的规定看诫禄北,更换电池即被视为改装撼。”他说垃孤。    柳崇禧的另一个观点是溯,氢燃料电池的大发展即将来临掳突。“一方面炮氰浆,原来的运输成本相对较高瘟溪改,而如今这一问题已得到很好的解决拾钮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面确桑坝,美国的相关先进企业在国内开始建厂迹磁握,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车柔岭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展独抽枪。”柳崇禧表示处,氢燃料将作为增程器为电池供电砂,以达到更长的续驶里程攘受,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碾蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇暇钡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赊,造成了双方的利益不在一条平行线上乌。为了解决这一问题冯盘串,李金勇指出陋恼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景下甩粳,重新设置股权架构泻,经理人和骨干员工合伙人化摔。”    “遵从起码的商业规则漆靛,我们就是经销商乏赔锣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寞、一个桥梁旅祷诫,我们没有义务去亏损砰裂管。”李金勇说兔授舞。    日前漆思荒,著名汽车营销人貌逞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出倾娜羌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景酚吉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钳惨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争阂瓣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象窃价。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”暖,李金勇直言愤程履,“在过去的十几年款想伎,我们的市场非陈倌屏梗好骇仁,老太太都能卖车不桂奶,会加价就行了墓申,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高欣恐睦,职业经理人的压力很大大毛旱,每天都要搞KPI考核捌搪岔、培训绵秋劫、提升础。”    李金勇以实例说明署乖:“过去在资源时代涟,一年这一个店挣1000万纫池渤,给职业经理人开30万骨,没问题浪,这车好卖芭伯。现如今椒,市场不好了勘台浅,现在一年挣100万肮鼓贿,职业经理人还是30万卑孤去,但是特别累鲜嘉,现在一年的工作量比前五年虹、前十年两三倍都不止侮耪邢。”    在李金勇看来奢吗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嵌花,造成了双方的利益不在一条平行线上揩莆。为了解决这一问题穗,李金勇指出咆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拐,重新设置股权架构惦,经理人和骨干员工合伙人化孰常跺。”    李金勇进一步具体阐述道效,“过去资源时代蓖逝,投资人只要拿到了店非踢恰、拿到了品牌超,就可以赚钱甩吝淑。现在脖仙,资源时代已经过去了陕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起无堵舍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吾,从而真正让员工自动勾钱、自发地把工作当事业碾派镐,而不是靠培训投墒,靠感恩饱凌阑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来坏屋墙,不少汽车厂家制定了销售目标卵、生产目标穿泛,职业经理人必须要完成低瓮颈,如果不完成就走人恫背。李金勇认为韦搽,“在这种状态下局蓝肖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划签癸辨、十年的规划为,只能先制定一年的规划薯,把今年完成再说咕摄,由于今年完成了翠旁,明年才有你的事菠扯宦。所以这两年厂家的高管变动频繁柒蕾,十年以前很少有这种变动煤棉,而现在这种变动成了家常便饭戏樊呐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量碴艰,没想经销商的盈利能力苔海。”李金勇表示甲芜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量适,想办法做经销商工作损敝,把销量任务压给经销商丧虽呜。而经销商越来越不听话茅、越来越不相信的时候掠些,厂家就再出台相关政策久希。    李金勇指出径,经销商要有勇气打破潜规则扑拍杭,遵守正常的商业规则仍:库存大不提车棠嫡、无差价不提车靛即、拒绝搭售川射辞。“遵从起码的商业规则屯路憾,我们就是经销商窗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节厢、一个桥梁潜惶底,我们没有义务去亏损迪莎。”李金勇说拜恼独。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题么会好,李金勇建议踢蒂沉:同城市的店应该互相加盟或互相买断璃,或者干脆出售给另外一家经销商碌孺,不管用什么形式轻陶,形成同城市的一家店昏省。“我们用销量桔腹逆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来未,这样减少恶性竞争扳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法陈限般。”李金勇说姓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象棘麓,李金勇表示疟,“我们不可能卖出路边店的价格拌鲜揪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争秆侍泄。100%原厂配件保障田剧详,专业的维修技术参沁恍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客叙髓苏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钡。    此外誊蹦,李金勇还表示饶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车扯。据了解阿店播,2016年诗久揉,新能源汽车的销量超50万辆济皆,到2020年械扑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年勺普,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆擎。在李金勇看来恭琳徽,在这个快速增长过程中轨轿,“传统经销商中姑,谁关注了新能源汽车并率先布局衔搬磕,谁才能在这个市场当中分一杯羹枢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦贺煞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕簧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员袱、四川省鼎立律师事务所律师施杰蔫巷抽,今年的关注之一赖穆陇,是有关网约车新政的话题募。    施杰表示煞钎,为加强管理途缉弟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钒,并于2016年11月1日起施行蔫羌犊。然而紊爽献,根据多家网约车平台公司的数据接,在目前运行的网约车中敲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的撵丰矾,仅占极少数部分采窜。    “交通部制定了网约车高品质服务秸,差异化经营的原则篇硅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贰秸,施杰称畅茹蕉,“我认为敦,政府应当放宽对网约车的准入限制肠胸腺,顺应社会共享经济发展趋势”温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到抱舱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中苹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方猫。    首先硕惕缴,施杰认为每秋,北京溜始、上海的网约车细则要求“京人京车”辉橡、“沪人沪车”等差异性待遇恰檬佰,不符合市场竞争规律当。施杰表示牟,只有在市场竞争的推动下殿泄锤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吠措,也有自我管理的需求与能力蓟。    其次弯诞梢,施杰表示焙,北京飞擦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员宽申啊,而且购房蚂系刨、购车也并没有绝对限定于本市户籍岸。“京人京车”称、“沪人沪车”的严苛规定孙镭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绣梁取,会导致营运车辆骤减淬乃幸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒确,阻碍新兴业态的发展较魔拘。    而对于多数城市对排量迪屠尸、轴距都作出的高标准要求娃,施杰认为窖科,高排量代表着高耗油滔寐聚,不仅并不符合节能减排目的情拓涝,高油费必将抬高车费钎闭卤。    更重要的是潜猫曹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伤睫勤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蕊、高门槛骇慰谓,将损害网约车的实惠经济特点散,打击其平民性撮,“上述许可管理的模式遁妓,将导致网约车司机数量骤减哭电尉、车费翻倍邻魄撕,群众打车难酱、打车贵的现象又再度出现钳番潭。”    此外闲分深,施杰在这一提案中的主要观点还包括缅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”金嘛克、“许可管理不利于节约社会成本”等抚。    施杰建议咳抒,《暂行办法》可作出如下修改隋:    (一)政府适当降低准入门槛篙残。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瞎,是十分必要的疾烁墩。比如蔽泼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蹄贝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置贬冻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求骨,等等入。设立适当的限制条件攫歪,符合市场发展规律糙,能促进网约车市场安全性嗜练督、规范性发展掂畏。    同时染,政府应当科学引导网约车发展添棚,而不是像治理洪水猛兽鞠齿闪,把它一下子关进笼子里乔勃。以构建网约车公平竞争的环境为导向缎,放宽对司机户籍的限制性规定锣硼绊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源领疼。网约车平台察、司机和车辆的审核程序牡敝,各类许可证明的核发程序尽量从简位蹲,以便节约社会管理成本吗。    (二)政府协助构建平台审核填、加强平台监管    改事前许可频阿,为后期监管醇团卧,采用“政府管平台美事圭,平台管人和车”的模式年。将市场准入许可更多地让权给网约车平台甫色活,规范其登记信息贺、审核资质的义务峦惕,定期提交所有车辆的情况练俺函,这些数据要在监管部门备案会蓄。并通过补充相关的法律法规笔快赦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施承。    对网约车不合理调价进行监管痞伙。保证人民群众用最合理的价格出行诡,也避免由于市场垄断形成的价格新高泪。2017年1月趁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沉搅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费橙碍,就此提出整改意见邵,平台负责人也承诺将取消该功能涤茅牡。这就是成功的监管案例捞怪订。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车侣,存在大量不符合新政策标准的现象定雄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凛赖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减宿耍,社会各方都需要一个适应阶段坍檬。所以熬廉,新政的实施不可硬着陆吾抄。当前阶段侣菏,政府应当积极引导各平台规范化审核围,加大对群众宣传力度离喇,延长从旧规到新政的过渡期磊纺,循序渐进地促进新政策落地臀。    我国全面深化改革提出了目标撇渐: 市场在资源配置中起决定性作用加,更好地发挥政府作用率镀棠。近年来掏,国务院一直倡导转变政府职能斯冕,推进简政放权房柏。对网约车的审核捎洞性,放权是进步哦灌成,限制是倒退恫。政府应当创新行业管理把,优化监督模式倒,构建平台审核模式惊,推动群众绿色出行熔、健康出行逃搐,为“互联网+交通”营造良好发展环境婪弊剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘爬冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陀郊溉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计发、品质等方面做了很多的投入办玩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瓤戮便。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛轿我嘉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略揭遁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市帘蚂磷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痰录、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球台赦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”盗箔梧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴篮梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俏墩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计离吃拇、品质等方面做了很多的投入上尽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计袱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶凳锹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性垂汇炊、时尚及科技感的一款产品扣谩。”韩德鸿说小玲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫扩略炼。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型手趁暗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场排薄蔚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”菊。薛海涛坦言多。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩巧瓮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730叼夺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%提。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走屡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系输、制造能力嫂渺、经销商体系轮姐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面涧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刮精糙。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣裤失:李芳" "   2月21日效鬼嗣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办确歉。本次大会立足技术趋势芒埂狗,探索全球技术发展的内在原动力旦卤,探讨人工智能陪瓦董、量子计算膝翔、基因疗法等领域的技术和商业趋势拴棵拎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中段,有两项技术与人工智能密切相关弹断篡,包括强化学习和自动驾驶卡车略。在关于人工智能的圆桌讨论中想,多位创业者和专家针对强化学习挝、无人驾驶分享了自己的观点锈标。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车邢缴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车壬,可能只在北京的五环里面开慈孝,路况很好供,最高限速就80枷汕、90公里那眷,这种情况下射,车就会极大简化杰,驭势并不想生产一辆概念车苹十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯倪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吵藕桂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性毒焚烤。技术投入上距物辛,目前大家都在往里面投入很多的资源锈屏,整个行业在往前发展畔丘腐,但里面还有很多问题需要解决漏诬梗,包括保险混干譬、政府等娶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用缺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鞋,把信息融合敖伸肆、如何决策做好南凡。图像识别拓展能力非常强棚温,它信息的理解非常细致飞禄、更加全面枯骋,比如前方有一个易拉罐喇立邢,有些传感器会认为它很危险继沥粱,因为它是金属横弄,但图像识别会根据它的大小肆免磷、形状去判别挡。目前结合强化学习携,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持贝崎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能挠短,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目阜皑叼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性碉,说到底这还是一门生意芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  【导语】这是最好的时代偶炬,车市销量连破发展记录么饺拘,这也是问题的时代挎蒂橙,多元化娟烹、碎片化购郴,对整个行业提出了更高的要求坞幸兰。一切都在变甸号,唯有不停思变方能随机应变港挫。2月18日辛坦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琅。行业内百余位思考者和变革引领者僧魏藤,与120余家媒体相聚一堂锤遂,在“变与革”的大会主题下虽,共商“品牌与营销之道”恼噶籍,把脉中国汽车2017吉寐。广汽乘用车副总经理肖勇济扰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英前耙郴、吉利控股集团高级公关总监杨学良九衔、福田汽车集团公关传播总监许翔氨农、SWM斯威汽车首席运营官余波话兑瞬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动道。以下为发言实录抨殊穗:   互动环节嘉的合影   李苗苗从纤猾:接受张红同学的邀请亥棚纯。下午好!大家都是老朋友了烽辽。今天在这里测登,首先我酌ǎ贺张红搞这次论坛土。第二黄没常,其实有这么一个机会让大家聊一聊胺袍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蒂矛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力讥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字多柬。对这个数字勤虽怠,我想每一个人抵醋,特别是管营销的人漓剩,特别是管品牌营销城橙、品牌推广的人哩澄,我想每一个人都有很深的感慨猛佰盘。   首先请问肖总勤仆笔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物朝,也对您做过多年的跟踪唯闻特。这次请您上台氮,我很想问一问磨间,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点共螺?能不能简单地概述一下佬戎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇操好:李苗苗老师第一个点名我筋虱浦,作为广汽传祺来说嫉瓣,正如李苗苗老师所说的脱劝芹,应该说是比较新的汽车品牌齐咳氰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”师、“两个坚持”淬投,坚持正向开发和坚持世界级标准凸。这两个中骄徒,一个是对产品开发的定位笔,一个是对品牌的定位敌。   从中高端车型的新产品进行切入把,相对来说这条路走的比较艰难一点玫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鼎库繁,就是起步会难一点彼,后面会越来越开阔藏、越来越顺捌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候喜,内部也有两方面的方向卤:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肌书刮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锭逢攀,并且在市场上面赢得一定的销量矮,建立一定的知名度蘑挞泛。另外一派的意见香仿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鸽并,从中高级产品切入舰。但是大家也认识到这个困难身,一个全新的产品和品牌从中高型切入皖姬,也就是售价在12万元以上啊,第一款车型是12万元到18万元迪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难崎牢,我们意识到这一点了潜低。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大掳眠,其实2011年瞥纯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年白是坡,应该说是非常艰难非非,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦杀夹。但是2011年先市、2012年有一个词就是“坚持”憋,做品牌是做两方面的事情县吗袭。第一个是做好产品的品质腿,第二个是做好对客户的服务响烽,以这两个为基础这五六年走下来耙蚂哀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑钳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腿爬,受到各位媒体老师的厚爱频,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌锌晃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础臀驾郡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题悄歪,我觉得第一个是坚持藉。在我们困难的时候不要去放弃任玻闺,就是把自己的品牌形象控、产品的售价回到往下行的趋势壳。第二为了支持品牌向上锨郝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蜗氏腺。   李苗苗伸汐句:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的铅颓,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程惠。比如像现在的奔驰聚,一百多年弄寐卯,宝马魄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年清,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌誊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总佬睫惊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌腿纳,也有现代的销量世嚷传,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷尉记季,您能够阐述一下吗怕?北汽在塑造自己的自主品牌方面然倍,到底在哪些方面下的力量最大奢妇嘶?   陈思英挤:谢谢李苗苗老师合骋腊,非常感谢红姐给这样的机会兢腑萎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沮品。其实不是妄自菲卑濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷湿,台上在座的各位都是大幅度增长却擎岔,我们同比增长更高一点浇,因为我们来得更晚一点踏,同比增长8.7%俩。   但是我个人一直在想这个问题距瑰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的安拔蕾。像奔驰去年是130周年骏盛比,今年是131周年咐,我想这才是品牌圃临耙。现在我们在座的各位给客户提供的虏痕,我更愿意定义为商品呵簿,我觉得是这样鹿。   从北汽自主品牌发展之路来看库儡,各位媒体老师和同行都知道朽贩,2009年我们是收购冈吝、消化埠、吸收了瑞典的萨博技术佃,当时萨博的93粕、95的平台和1.8T入侨灸、2.3T涡轮增压发动机的技术可,我们是基于萨博的平台上列伐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展计藕。2013年的5月份吃瑰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲竿眯,大家对这个印象应该很深坊刷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇狙悍,当时也试图通过萨博平台的背书希炒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端覆秽瞄,因为我们希望建立中高端的自主品牌表,当时的愿望非尘呵屎好馆。但是事实上发展到今天爸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈别。   但是没有关系碗丘,2013月5月12日投放的绅宝D70唐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音彭捕松。这么多年的坚持是在消化眠眯锻、吸收萨博的基础上进行的恋骚染,源于萨博哨歪忙、高于萨博肚桶,我们有奔驰慰垂闺、现代合资的反哺偶,我们在人力响瞧、财力篙矛、资源乃稠劝、技术趁幕、研发妥邯倒、生产楔、制造方面秋傻,都有很多反哺给我们矢殊上,北汽近几年高速发展怠攀唇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆哺绵杠,这一百万辆含金量是很高的酱捌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚镀挂,但是我们用五年时间实现了一百万辆颁侣。这里面还有几个第一和差异化产品笛手,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一钞剩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一绅腥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绅孝品。   基于萨博膳、源于萨博和高于萨博的消化磺氨、吸收和引进蛾,同时基于奔驰和现代的合资反哺沦粳,我们坚持为消费者提供好的产品锌狈囤、好的服务经、好的品质皖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侈苇沥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质舅徽,比如中国新车品质(IQS)IQS躺敌熊、强制性产品认证(3C1000)梦,3C1000即三个月的购车用户中颂,一千个用户的抱怨度是多少列疵,我们的水平无限接近了合资品牌乌戒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的谢悉卧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心熬,希望有一个很好的中国背书恼畅握,给大家提供一个很好的产品体验曹、品牌体验和文化体验参藐啦。   李苗苗妈:听到陈总的发言我一直在想寺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO伐衔嫩,现在经承缈巧看到“北京”的LOGO餐嫌板。   前不久建,不去杭州是到处都有吉利车篇碑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年匣欺,推出一款车就红一款车汞撬。请问杨学良筹毋笔,学良也是吉利的老人了守媳,一直在负责品牌形象的塑造戳、公关哭、市场妨捷克。原来我们也沟通过这个问题澈扛滤,对于吉利来讲收购了沃尔沃罐捐甫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块渺,这是蛮难的事逃。刚刚陈思英总还在说萨博捌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃冠点华,感觉蛮纠结的肚布。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象串该?   杨学良逢恭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下共垛,第一是对标惹勉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌咸尝。我们是坚定不移地在执行猴茄人,而且到后来做博越缚胃兄、博瑞之后有越级对标刀蛊荣。比如我说开发一个自己的A级车凰经贪,可能要跟合资的B级车对标女隆苍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域叙父,包括研发花父、制造蝗裳、采购扑、营销哀踩辛,我觉得成果是非常明显的惺。   第二是坚持走精品车的战略柬。所谓的精品车廖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值粱轨匆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近咆校线,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戌怯粟,比如车的造型设计上面纠,自从我们在全球建立了四个造型中心麓,吉利现在的车设计都是非常漂亮的脚。既有符合国际的审美潮流耙玻,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面氮壳。比如说在车的智能互联领域臂氦趟,在博越车上面车机人机互动的功能上繁秦梅,已经超越了一些合资品牌鹤巢,这一点使我们感到非常骄傲味歌省。   包括在工厂的制造工艺上竿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺梦蕾颈、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌劫,因为我们现在建得比较新女从,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来灸芦本。大家可以看智能化程度最高的工厂莲,现在实际上是在自主品牌的工厂中莆。   第三是一直在坚持口碑珐唱店。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任徊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言痛崔每。这样就可以真正喜欢这个品牌既,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用舷阶跑。   刚才提到了浙江龋券虑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍徽案,市场占有率在细分市场上已经是第一位了缔勤,大概接近了7万辆灌提。这在以前是没有的岔酬辅,而且这些用户里面很多都是棵投缉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上纫渐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化屎荣户。目前因为我们的品牌在提升贫,我们的品质在提升亮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车活氏。这从我们同行矩蹿,包括从传祺惶断、北汽的产品销售上也能看得出来酷。可能大数据调研为,像一点资讯的副总可以讲讲雄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品啪宦。   当然您刚才提到了在集团层面齐瓜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰琅系,同时又实现互补潜刺?这里面还是有很多原则钨,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的先,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争混。沃尔沃是高端豪华品牌刀媒稗,是跟豪华品牌去进行竞争的贸飞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应婪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念焙畅、流程坟忱、标准清,包括人才的培养和交流兔。最新我们做的一件事极,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心隋爬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陶,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO煽,可以说没有沃尔沃这么个老师凤,没有沃尔沃这么多年积累疵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构碧逝抖。我们相信因为这个架构非常新溶份,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平纪似。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质猜,以及质量再上一个新的台阶秒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争潦习。   李苗苗兴碗骄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京词,福田汽车在2016年表现也是很耀眼权,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面慰,最重要的是坚持了哪些羞乌玲?   许翔甩免:谢谢李老师蓟辖,同时感谢红姐给我这样一个机会秦须伦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车形窝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友芜暇。   福田汽车是商用车企业菲技,和乘用车企业还是有一些区别撩朗霞。我们主要的目标客户群是to B的搬,正如您所说旅疆杭,我们是1996年成立的概寞,到去年是成立了20周年掂道为,通过20周年的发展逻衅,在过程当中包括您和各位老师的支持嵌筏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业交睹。在中国轻卡市场上畴率,已经是连续十几年的第一了从。1996年在山东成立浚楼,1998年上市步慰哇,2000年进行区位调整就来到了北京檄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视阂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分氯。我们可能把这个品牌是这么理解的病斤,现在业界对品牌有很多理解的方式量,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营舒激呸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中限,所以我们从整个的业务流程上来看锚卧,这个品牌业务就是在其中的鹤。所以我们这几年在企业的发展过程当中妓,品牌也是在不断涌现台纷间,大概有几个阶段俏换。   1996年是以轻卡为主导线,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁洳ò恕,用着正好”康没。在当年的时代抓住了市场机会廉赤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钦熬船。   在2000年之后奉娇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位皖淌惫,进行了商用车全系列的蜕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车霓貌居,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车遂,这是一系列发展的战略份寒。同时把品牌又进行了再升级丝露缄,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系每胎考,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理谋步。   在这个过程当中倒,福田汽车不管是做品牌还是做企业镭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢侥?一个是福田汽车在商用车范围里面港穗,就是在整合资源方面觉得还是不错的颓法广。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早唐滥,花了八年的时间跟他们谈合作奋骋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒昏,生产的产品也是福田自主产品欧曼玛拾怂,同时和福田康明斯成立了50坏查苹:50的合资公司劳曹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用釜辞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广肌帝、先进理念之外下,科技创新也是核心的一个点焕勺舷。福田汽车虽然作为一个商用车企业太,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比镭,但是也是做了很多的工作蹲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室似届邓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右订。我们统计了一下埂,和乘用车企业也是差不多的吗迪。   而且我们在研发方面红,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部茎,这在商用车企业里面比较少见梅。不管是先行的技术委瞬尼,还是技术传承方面都做了很多的研究快,包括去年也推出了超级卡车促酸,也是整合全球资源打造超级卡车赎阔。全面从安全伍搬、环保方面进行新一轮车辆的升级刑士。   我觉得总体来说吧派,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业伞料剿,是一个有着锐意进取惹、远大目标侈,是一个愿意为客户袭凹、为所有的股东梆递裸、合作伙伴差爬、利益相关者带来更多的价值瑟旅,也愿意为更多的卡车司机谩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活态骗。谢谢!   李苗苗鞠:2016年一年有很多新品牌出现咎驶发,也有很多刚诞生的品牌在努力橇幸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰撵绵、宝马凌昧末。我就参加过场在北京的怀柔媒殊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布胃。我当时心里就想斯威蛮有钱昂洗吖俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢缄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的复济鲁?对于刚诞生的品牌痴缴醚,品牌之路有没有塑造的路径赴?你能不能简单地概述一下匆淡杭?   余波袄:感谢红点汽车和李老师狸耗唬,各位媒体朋友和各位同行为盗,作为SWM斯威汽车芜,可能很多人觉得很陌生啡牡惺,可能没有听说过牟,我简单来介绍一下缸疲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌脑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活七,7月份品牌上市胁艇,8月份第一款车SWM斯威X7上市庭拭搏。   今天让我来参加这个论坛饰,我们的心情很忐忑航瘦羔,我们是一个汽车行业的新兵疥韶,我们是抱着学习的态度来的吓匿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师巩陶锌,希望多给我们一些指教苇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蛋?我们认为这个品牌给用户的是两部分猜垃,一个部分是产品的硬件鳞,也就是物质的东西孔。另外一个部分是精神层面的菲翟韩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV化陛,第二是付诸了一些智能化酬邻鸡、空间和外观械嗽敦,外观也就是在意大利建有一个设计中心介勘,在外观上有意式的风范滦乏肉。   从软性来说缸,我们要付诸一些内涵乓童,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入酶寺睦,通过植入意式生活的方式萍梦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受闹。同时我们也在倡导一些生活方式茬守铺,通过软性的文化来塑造囱试,解决通过硬件和软件楞嗜彭,以及从物质和精神层面塑造品牌素。   至于未来怎么走广话,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求铅戏擦。用户实际的需求和市场的需求贩龄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉擂嘿伟,未来我们还是要跟着市场走美咸。   李苗苗鹊:我旁边坐的也算是媒体人磷妙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了督送阿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢列?因为主持人给我了一些问题的菠,我个人认为不想问一些特大的问题来鲤晌,就想问问这个问题鲸浚。   付继仁筋:谢谢李老师锭辑翱,这个问题还是挺好的墙。刚才您在问的时候秒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题灸禄撮。   一点资讯是比较新型的资讯平台筷沮孩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点怖,我们是做平台纲,不仅自己生产内容胎,同时全网抓取内容割,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容篡瘁,再把有价值的内容分发给需要的用户裙卸,完全是自动化呜、机器化的遁蹬。我们怎么去帮助车企呢蝎?我分享一个数字窃焊鼻。   在过去一年胆澜闺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的块。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业商褂,第二是移动互联网的平台绕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用夸。很多的车企其实在做品牌的时候凳,都会要求最终的效果开剔奠。坦率讲焚浇味,以我个人来讲这其实是两个事性馆,因为品牌本身是非常感性的铅琴,效果是完全用数据有结论的透吉,就跟一个人去吃一样逛坑订,吃了四个馒头饱了另,不能说只吃最后一个就饱了沧氓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量络拍搅,现在我们有几个大的方向伯姜邻,第一是更技术化的跟车企进行合作誊。比如说从去年开始咆飘遍,我们跟上汽通用进行PMP的合作戈奖使。客户自己建了一个数据库显蜗豌,就是把用户进行了一个分类舒胃。然后我们每一个用户来到我们平台上递葱萄,他知道哪个用户对应了什么车型翟贾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告釜,也就是把他们的流量经营得更加科学副。   这个给到我们之后缺善,又发展成了一个新的技术驱动木疏毛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多降,还是看汽车外观的细分多慷贪。这不仅可以推荐具体的车型溺蓬,也可以把具体的创意自动化菇剁校,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果架,这完全是技术化的匹配吐。   第二点吞,我们是一个内容平台池模,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容废敌,能帮助到车企做非尘璧埃好的传播烤蓉,有的时候这些内容并不能够被发现忱。现在我们把广告当成一个引子懊,不是一个执行的结果贝趣鹊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣镁施,进而把下一步的行为做好灯溺说。比如有一个产品是一触即发培脓沉,用户点过客户的广告之后特丧,我会直接给他推送相关品牌的内容懈警俱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绵醛,再去看有没有点这些内容斑沦测,有没有评论奴、转发炮衡卑、收藏笛燎溜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为螺仿识。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试护,把广告和内容进行打通撬长逞。   第三点骏信,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景凡烯朗。这个场景是有时间衰勾、地理位置和非常多大量的内容和数据疗些缸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台肠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的帅县,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理课耻,或者是去日本还是去韩国旅行霖。这些并不关系到最终的销量提升多少秽,但是可以了解消费者在关注什么何,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性保。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痛客,一方面要通过你的技术脊、数据实现更高效的转化胖,实现现在解决广告主的一些痛点垄。同时要帮助广告主把服务做好江秋,说句实在的都是服务用户嫌,我们产品的用户也是车企的消费者司,怎么能够把这些用户服务好般访覆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值北涵恳。   李苗苗疟咯修:付总说得很好酵,借此我也想说几句帕。我看了一下叉澎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人饲颊戚,也有一些厂家的朋友块,我们每个人都是汽车人澄。   我在想适,得益于这个好的时代嘛拈,既然是说品牌茎亨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情燎凛貉,无论你这个媒体叫什么名字购,找没找到自己的定位下柑。无论你这个汽车是什么品牌钩,你的用户在哪里嚼。过去几次会议主持上都说四个W艇,也就是我是谁回醇撩、我的用户在哪里哄金锤、我为用户在做什么瘦芦、我还能为用户做什么欺沸。包括媒体也是一样庐,我是谁(什么媒体)懒,我的读者在哪里凌,我为读者写了什么样的东西刨,读者看不看事巧畴,这是不是你的读者群要看的食,最后是我还能够研究我的读者啼缎酪、研究我的客户斜韧、研究我的用户群何,我还可以做什么乖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立凌苟蜂,一人问一个问题就结束胖靠堡。   请问杨总壳,刚刚说了这么多吕,就一句话湿府,什么是品牌昆琴?我们说了半天品牌羔店卤。   杨学良玻截:我觉得品牌就是价值暇,消费者买你这个东西值不值青,如果他觉得值了攫,就认可了你的品牌松涎。   许翔邵昂:我就按定位的理论侥蹬帕,品牌实际上是一种品类的代表受哥奸,消费者是用品类来思考菊临临,用品牌来表达腑曙娠。   肖勇奥:因为我是做销售的脆促匡,我可能最直观的印象雾噬单,我觉得品牌首先是一种价格弊坎、价值体系协龟冀,同样的产品能够比别人卖得更贵裳伤陈,别人还愿意买我的老。同样价格的时候眉归,别人的产品卖不出去圈,我的产品能卖出去罗,我觉得这就是品牌池论木。   第二鹊嗓亭,我觉得品牌是一种文化赌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买箔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势玩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候腊,但是我的文化能够吸引他垦,我觉得这也是品牌的一种表现嫉貌。   陈思英淑础:品牌首先是无形资产刃摊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涝席斑。第二也应该是产品渺担蔫,可能是一个标记抄绰瓦、标识纠轮侧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动思,在人脑海中所有的记忆碴。   其实品牌的英文是来源于MARK狸价,就是在没有货币的时代物物交换的时候葡慕,在畜生身上有一个MARK钡,Market就是营销诗还,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀盒隧。有一个比喻茸算,品牌就好比像银行储蓄克,储得越多品牌价值就越高尚。   余波播邯情:我觉得品牌在直观来看就是商标活墨焕,另外是产品将腿蔽。真正给用户留下综合印象的是产品旗镭滤、服务和文化的结合斧肮,以及对用户的印象及感受就是品牌艰安。   付继仁垄宋祈:我觉得品牌到现在这个阶段料,也是一种共鸣骇,像营销1.0是以产品为中心塑次,营销2.0是以消费者为中心士踌坝,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脸通,这三点都离不开品牌泊鬼,但是代表了品牌不断的升华负娜洛。同时品牌到今天来讲抗肌,不简简单单是一个口号瞳、标签呛、LOGO迫佳,还是一个行为准则纹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台齿焚,还是每一家企业宛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务秆,并且怎么样高效地执行和检测到釜。   从这些来讲扦泡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的泼,如果想清楚品牌一定能做好瀑午,至少能够对我们服务的那些人做好忻兢谓,那也就足够了拿。   李苗苗敞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的忙。关于品牌几天几夜也说不完璃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌论故,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌燎。   谢谢大家在座的聆听伞岔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳 版权作品炭吉藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载醚,违者将被追究法律责任伎迁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代兄搁冻,车市销量连破发展记录豹铣,这也是问题的时代茶凶,多元化齐、碎片化辆惕肮,对整个行业提出了更高的要求蓬卜。一切都在变粗设梧,唯有不停思变方能随机应变革。2月18日盗镣仙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕啡沃。行业内百余位思考者和变革引领者焦详,与120余家媒体相聚一堂党缎郝,在“变与革”的大会主题下告,共商“品牌与营销之道”此咕,把脉中国汽车2017涉摩疗。   东风标致总经理李海港簇彪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜肃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蛔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师策、江淮乘用车营销公司副总经理李建华摆辰邻、奇瑞汽车销售公司副总理范星察卉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动览闲释。以下为发言实录前:   互动环节嘉宾合影   主持人共钙:2016年是一个销量大年品熬轨,更是一个营销大年狮。从二维码营销到VR营销寝尚,从下沉式营销到自主营销患,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球窜傲,广而告之悄悄地变成了城会玩芹坚蜕,车依然还是那个车戊睦媒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢堕飘? 第二场论坛的话题为翁貉肖:中国车市新战国捅稗敞,车企将如何做营销儒萌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇染笨席:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流尉,现在重担在我身上貌榷煌,由我来主持第二场论坛蹄泼煤,和各位老总探讨如何做营销杰。   因为第一场是说的品牌卧腺农,品牌建设也是非常重要的一环叮珊,我们现在就把品牌这一页翻过去瞪,就说一点营销其他方面嘛,比如说跟市场拇母、营销相关的一些事情牡。我们今天的这些营销人辆能街,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蓖靶淮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拨齿,因为他是面对着全世界最大的销售市场陕腔。面对的是最高增速的市趁辍,现在技术和产品快速迭代效,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性炊恐钱,所以他们是非常幸运的祟,十八般武艺怎么耍都行污。   同时很多营销人也在自嘲膳汾,其实汽车营销是最苦逼的一群人桨守,因为我们面对的是世界上最全的品牌嫉诲,我们面对的是最多企业的竞争泼瞬,我们还面对的是最难以琢磨的喉、难以把握的政策环境和最善变的消费者德剔环。   当然了我们这还不算最苦教呜藏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务坷汰,所以这样的一群人的所思所想屯本,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得涉躲澳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的臂腺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开界。   汽车品牌最新的一个品牌定位俊锰抒,在座的应该就是汉腾了谈公。请问汉腾汽车的副总葱簧灌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题狙金苫,您给我们简单总结一下洁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的陇?   于晓东什曙暴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会糙翁,让大家来了解汉腾汽车蛔疏。汉腾汽车目前是全新的品牌柏,2013年11月份成立暑,5月9号品牌发布乒俗超,9月6号新车上市镰凰,第一款SUV产品汉腾X7滑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟多鼻,本着向同行和成功的标杆企业去学习巷沥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快牟膘酥。   2016年对于汉腾汽车总结来说隋,第一点是品牌发布烹婆陡,这是做市场的开端挝的病。   第二点是渠道阮,对于新品牌是重中之重的工作溃,渠道顺利打开的局面拘剂,签约181家醋驴受,正常运营150家秋,渠道作为做销售最根本的工作就,没有渠道屁、没有服务拍皮,消费者也无法触及和体验咖厘圣,对于一个新品牌这是一个开门红靛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态套饶。   第三点是在市场上峰汀人,市场层面上重点资源向一线倾斜醇,资源都花在提振经销商信心砂水凸、帮助经销商达成销量上藩畅密,因为作为一个民营企业拜胳,作为刚起步的企业坤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蒲,支持了经销商的销量患焙坍。在品牌和市场的方面失,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桓瞳诲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑骆。   刘小勇钎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嫩乏,汉腾除了自己营销的亮点之外骄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的韶道,或者对您的触动是比较大的炕?   于晓东懂:做销售在产品力表达上尚籍耸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播降呐呵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式伴,在2016年都说是视频和直播的元年梆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试漂购现。包括产品试驾挑战的活动休,也是和斗鱼做了直播的活动建。在我看来在消费者了解产品上硼摧潞,可以随时随地媚惰,而且是更加有渠道客观了解一款产品筏粹。这对于做营销来说圭,既是机会慑顿,也是挑战瞳宛。   刘小勇新:请问李海港先生背管篙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大彪,尤其是传播的环境福肯凑、传播的手段堡宿确、传播的模式发生了翻天覆地的变化接。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弟飞悉?   李海港壕息蚊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法无,在新技术诫舶柒、新人群和新的竞争环境的驱动下腻岔撅,媒体处于变革的时代把设熬,原来的架构碎片化了饭鹤,新的架构正在建立豁,当下处于这样的时代倘垮璃。很多事情是这样的趋势沛,原有框架维持很多年辟垂,突然间环境变化之后碎掉了禄,再重新建立新的架构诞韶哪,万事都是这样的道理拜瀑试。现在媒体环境是什么样呢瑰平菠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)艘。这样可以导致媒体的平台化填,另外是媒体人的职业化或个体化吞。   简单来讲瑰笺,我们以前是自己做东西兢捎,自己在自己的商铺里去卖暇。现在不是了突扩猜,现在可以自己做东西态簧篓,自己去租商铺锌,有的人专门提供商铺肖梢,有的人专门做东西需。这样可以做专业化的组合庭说铜,效率会更高笆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势屯操蛔,红姐以前是媒体人分藏,现在有自己的传播平台示涤,也借用了社会化的平台纫办寐,把最好的内容输出牌涸葡,她做最专业的内容汰骏屯。我想平台也会用她的内容疗抠,未来的板结新的架构就是这样的伙丘。   在这个架构下作为厂家要适应饱,东风标致已经做了这种尝试靛侵搐,去年把我们的公关公司能力削弱杜麓毛,因为他们的稿子太硬了贯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人横,从专业或从第三方的角度看待东风标致沁,我想他们的稿子会写得非吵商洌好鸥淌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣届,这是未来的趋势士豆。   刘小勇匙泡:我听到有一种观点坪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西咳,我就抓住了更多的消费者嘎,更精准我妥渺,我的销量就会增加浓。但是有一种观点认为们凛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了救淮?如果总消费需求没有增加卷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后迷副,是不是大家又打平了卡。就像一个剧场理论秒篓,原来都坐着看戏川,后来都站着看戏了苯练乡,其实看的戏是一样的瘦楔颊。请问奇瑞的范总埠,您怎么看这些新的手段蕊、模式对销售营销的作用集痰饱?   范星舍硕:首先感谢红点汽车普峭、感谢红姐猫,也感谢刘主编坤舌。实际上前面两位老总谈得也挺好摆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解旦韧。   说起营销褪害,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面慨。但是从营销的最根本墒纫妨,还是回到对客户的理解梦抚本。我们最近几年对于整个汽车市尘印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整硅妈,最核心的是我们看到了两点变化号冯,一个是围绕客户端的消费升级咎杀杭,第二个是客户年轻化的变化兔唯毋。这两个核心特征的变化歌悲罗,带来了所有客户需求的变化惯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展械。   应对市场的发展肯任饯,我们称之为整个自主品牌的发展挠溜,包括奇瑞自身的令举,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈ⅲ快救,年均增长在40%左右的增速呛搭九,所以说基本上属于原始增长的阶段钠绩。奇瑞从2012年侣、2013年开始进行战略转型啼腊榔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段品,我们做的核心是提高整个产品的品质橇凛攻,是我们整个战略转型的核心拆前。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力塑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品兜慧络、好的服务炒犬。2016年我们已经进入到2.0阶段催,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品起,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毯皋,整个2016年集团销量也突破了70万辆膊,增速达到28%莆戈娟,国内市场超过了36万辆篡,也是过去五年来最高的一年累靖呻。国际市场中到,我们2016年实现了出口8.8万辆纹,也占到整个中国乘用车出口的1/3遂阑茫,也是连续14年中国出口第一的车企故骡斡。   我觉得取得这些成绩侈,销量数字是一个方面钱,更重要矾惭互、更为看重的是结构的变化斗汉垫,第一是企业盈利水平的变化诧失,为支撑企业未来的良性发展答,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哺丛。第二是体现我们战略转型的成果嘿八,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可睫,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%动厕苗。第三是客户结构的变化鲸卸嚏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%静认谷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升闷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伴,实际上我们更关注的是除了规模的变化算沏,当然营销数字很重要垄。数字背后更关心的是这些结构的变化痰,怎么产生这些结构的变化奶绣抛?从我们自身对新一代消费者的理解侥别,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垒闹荚。   客户体验的三个方面我们一直在做筋览疯,第一是产品体验烤同亢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)亥壁淬,行业平均大概在35%册,奇瑞可以做到25%钞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卉,今年还会陆续推出更多的平台瀑税息。当然平台不简简单单是全新车型的概念绞勃。   第二是品牌体验麻煞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵朔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销寿俯爆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晒闻,现在很多企业在做营销过程中视频桨鹿酸、直播方式应用是越来越多了祈册,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加动味聊。今天消费者接触信息的方式发生了变化刷漂嚎。   第三是整个销售服务过程体验的升级频,在2016年网络规木好眨和第三代形象店的升级瘦迁煌,为了保证客户体验的一致性穆记诫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装嗡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的墩败、优质的铜拣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验日杉辈,这是我们正在做的拘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解豢,谢谢!   刘小勇兜门:谢谢范总旗氖李,现在的汽车营销无论是从手段陇,还是从模式谐,包括内涵都已经发生了非常大的变化赋牵。我顺着这个话题再往下问一下膊泥,请问刘晓科总睡度,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论鼻步彻、营销套路谦,您觉得现在还适用吗娇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战纹?   刘晓科旅白废:刚才范总热、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势碴础冠,因为这里面在我们整体来看哆,其实我是一个新的营销人纶,刚刚在这里两个星期祟。我以前更多的经验还是做用户衔,去看用户的发展节髓赋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播同埃、网红瓦熊、娱乐化刚改,甚至还有用户的碎片时间唾。但实际上反应了两个变化俊俗,第一是用户浏览的轨迹改变了掸阜,以前在PC时代锣革京,大家基于浏览器阅读毛。所谓浏览器的阅读睹,对于从一个网站跳到另外一个网站蕾,这个成本几乎为零系染扒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站秽汇窃,只要在浏览器就好暴。PC时代祷,网址慧浚呐、网站具、浏览器是值钱的菏。   对于移动互联网旗侈,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下诺娶竭,对于微信小程序也有很大的期待护汰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观参。最终来看慧芜渐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流社。在这个主流的前提下某,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读独。在这里出现了两个问题颗,也就是时间的问题璃旗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候糙处,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蕊蹋。如果是比较泛一些的资讯或APP绵,如果中国互联网网民用MAU看犬骏,月度覆盖量几乎全部覆盖霸搔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU短唯娟,也会看到所有的用户都会阅读这些APP戳摹。但是什么会不一样骸?就是时间桑鹃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲耗,我也高度认同一个观点朔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嚼聚币。在这一点来说敖雷,我们的营销不是去抓住用户拿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起毕。   基于这些理念的变化卷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容涣慧,而现在发现专业内容看得比较少一点恭亭。专业内容对于用户的阅读菜,可能是女性就不太爱看陀罚,覆盖用户的时长就变短韭微赶。什么东西会长呢抠拓?从2016年屁椭岔、2015年的情况来看峰纶构,我们发现基于娱乐营销的网综时间飞书俄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大丸,因为可以更好地去占据用户的时间娃诽煌。比如说我们投的一个网综节目课猎,可以有2个小时以上的品牌露出时间炽骡。   对于用户来说短百,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起尺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要秃郊口。无论是线上的拢汤栏,还是线下的伍。   另外一点们,我们做了一个用户报告报革继,会发现用户现在在看车的过程中含,比如专业的导购径晤,发现用户的时间森、决策变得越来越短朽泼,对于专业媒体用户来讲匆桔茄,用户平均决策时间是108天微构,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天丛仇颓,这52天对于内容的需求是很轻的碘碌芳,包括频次是很轻的妈多腊。从52天开始一直到97天剖麓,基本上是从几款车的比对到交付定金刚遂酷,因为提车还需要一些时间卜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览朴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要盾呜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接纲桥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接曙滦么。也导致现在的自媒体更火诲亩芬,因为大家更相信人岭,也就是网红的力量会逐渐发挥陋防,包括IP的力量哦貉驹。   营销的变化是跟着人走的洽洼,用户的体验碴捣、用户的行为发生了变化踩,我们的营销一定要适应用户的改变暮丢费。   刘小勇拆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总信棋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蜜车赶。想问一个跟豪华车相关的问题梯汞獭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的巧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了凑喷,从超过10万辆到两三万辆的都有奇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌诽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗圃?或者会发生变化吗材桨?会发生变化的话奋蹲,是什么样的主推力量来促使发生变化费把了?   王顺胜退:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会户聚,作为广汽讴歌这个豪华品牌摆,去年4月份才成立了新的事业体制抽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市廊,10月22号四驱上市贝俺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布汗逆套。   从去年一系列的举措纹捣熬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌暮盒耙。像主持人刚才提到了讣,怎么样去改变格局午捷叉?作为豪华品牌在中国铣,像ABB进入中国市场比较早吻穆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上方,其实我们也做了很多思考熄潍,想跟大家分享一下蔑。   第一晦脐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早冀鼓秦,也是十年左右的时间谎,也不短臼土硕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间牢。作为这样一个品牌要找好自己的定位悲颅,我觉得是特别重要的表。我们不是说跟谁去竞争巢瘟到,而是在豪华市场找到适合自己的位置帮虐倍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措莽汇,包括在上海搞了大型的上市发布会橇阶,在上海中心进行首秀胆弓咆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录妻抄弥,这也是用来提升品牌的匣糠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV灸。这一系列都是来提升讴歌品牌的商恒乳。   在后面的发展上看,包括在2017年也做了很多的思考溜,就是如何在营销创新上做一些突破戒彩。比如说植入了体验式营销谈恼,包括即将上线的体验店苹,可以跟移动互联和终端饱复,包括一些PC端进行一些互动峭挛。包括很快会引入管家式服务邓翠蹭,让用户真正能够感受到服务和体验幕劝。管家式服务是一对一的貌,能够让你感受到有针对性确,并且有温度地触摸到服务的形式鹃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涎射,我们在形式上也进行了一些创新死。   尤其在内容上面廷盛,我们以内容作为引擎蜕,创新作为驱动氦察和,作为后来者品牌峡靶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置菲盼。至于格局会不会变化踢缔勺,其实每天都在变化劣独峰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局男叭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升吻抹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌埔抢纷,我相信之后会在变化当中不断求变新谦。营销稿散桥、创新不但要传承好的东西狈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驼,跟大家一起共享一下肯坟。   讴歌作为新的豪华品牌磁缅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌丘翠焦,希望在座的媒体以后多多关心讨狠歧、多多支持掀沙,一定要让它取得成功比谜禽,谢谢大家!   刘小勇抠:接下来有请江淮汽车李总趁辨,咱们聊一个关于2017年的话题漠,现在年底荤、年初做营销的也是做足了功课炒,关于2017年市场的预判贸疾鸥。能不能把您做的功课分享一下孤敲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些旱成?   李建华情抵两:小勇这个题目“袭击”挺厉害睫兔容,营销这个事在台上讲艇,对于2017年的营销还真没有想得特别细短。对于营销措,以前讲欲文明其精神僚毙,先自野蛮其体魄雇圭北,营销在中国还是跟认知相关靠,属于文明其精神发展之内的脓闯寡。营销在2017年来讲帽顽借,比如小勇开局讲的中国市场很幸运汕帕,全球规模最大沪垂犊,还是保持增长痊餐笺,需求会很旺盛偿,同时也面对着一群非常不确定的消费者社荆妊,这些都是一些确定的因素焊靛淘。关于不确定的料擞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi侣燃,这使很多事情产生了不确定性休瓣,也使推广方式产生了变化貉。在一个变动的世界里要想做好功课等妻,关键是有定力把握好不会变的东西铝。   就江淮来讲察蒲,2017年一方面会更加关注用户的需求静。因为从做营销来讲腹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上贿。一是用户看到产品坷鸿绍,如果产品很美好池殊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫懂到,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入藐。第二是当产品出来之后刑棺坦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品记涧甭,如何让消费者跟它产生很好的接触疥、接受它壕敖,让你的营销做到有广度贫魔、深度和温度俺,这是营销人需要花功夫的地方兰擎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量容蒙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣偶岚恚好的保留和记录下来痢氏囊,强化终端的执行力躬佰。这是非常重要的别,当消费者看到的车是处于被管理的状态捶长,他就会有好的印象殿袍。如果是管理失控的情况谰,就会认为这不是好的产品康嫂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品长媒,这个产品是不是他所需要的稗辉,能不能让他在过程中感受到认知和认同矛杉巧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动封番沪,现在已经不太需要你告诉我什么了联,往往会更注重你提供给我的事豢坟,是不是我真正参与过的济。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV捞阜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论锌邓糙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV度就?可能现在需要一辆高颜值肆聘、大空间琉惯套、强动力薪凭、低能耗硷杠伪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来娥,所以2017年上半年会投放一款S7共。前面的消费者参与了意见九肮的,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拈梅茹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来萎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触畏谭,形成了共同创造的氛围肩。往往共同创造的东西纶芦喊,我觉得是消费者乐于接受的东西茂饱。未来共同创造钉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度灭颅矫。   刘小勇恕雄蛊:非常感谢李总泉味孪。我觉得现在开论坛畔滥插,最难的是请嘉宾绘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾登,是嘉宾请来了之后不给时间说宿。今天这个恶人就让我来做了簧,咱们就不说了酥磋。   最后请每个人回答一个具体问题筐,刚才进门的时候有一个调查价伤辽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几小蘑巴?我们从于总开始番。   于晓东瘦固:我觉得2017年应该说挑战大挂敛,期望更大戌桅廊,我更看好细分市撑恕,因为我们也是做SUV的嘛歪,我们更看好SUV市场的持续增长享刃柒。   刘小勇惯谋冈:全行业增速去年是13.6%七、13.7%可。   于晓东懈疏枯:我预测2017年是10%头渤哄。   李海港堑淋裴:8%瞧蓬棠。   范星比任麓:我就说一个数谴,虽然说一二月份看到环比有所下滑辞,但是看这个数实际上同比还是增长的桃橙。本质上今年不用担心譬仆贯,我觉得还是在8%到10%之间瓣绢庙。另外最近看到1月份的数据出来了硕访晌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额栖,这实际上是一个分水岭期落,一个很大的变化贺。   李建华烦:我觉得应该在5%到8%换冗,可能会接近GDP的增速策。   王顺胜伶:我觉得整体会在8%到10%以上裴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上揭捷。   刘晓科码朔赊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点虏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%淘垫矮,我觉得再加两个点是8.5%伎臂湘。   刘小勇娜毕:你更准确了多电,到了小数点后了蛙屁妥。非常感谢各位老总的精彩分享疮。就像李建华李总说的腐,咱们说到汽车营销人刻际,媒体界有很多新词来形容署,像野蛮执行力或变态战斗力敢疗、狼性文化等等成邓洁。其实他们是一群非常善于思考的群体肪,他们的思想的深度决定了在行动的效果能,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在遍氯温,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈踢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳疟:李芳 版权作品松降,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜胆,严禁转载峰辜,违者将被追究法律责任诬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日俗编汕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行欢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导孰淋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体缉炕剔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨需负甸。以下是北汽集团党委书记孔、董事长徐和谊的主旨发言闭订。   徐和谊识攫:尊敬的何部长檀胃,尊敬的各位领导堤腊,汽车界的各位同仁邪川,还有我们媒体界的朋友们闯荚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嚷,探讨汽车行业的发展话题先。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年耿蹦适,这一年间我们先抑后扬颅徐肆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拇公拟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进沁惰蹄,最终以产销2800万辆惋城钙,同比增长13.65%的优异成绩具,完成了一年的一个胜利的答卷腥行杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度腑参,为不断探底寻求新方向的中国经济迷扩沸,可以说去年我们再添新亮点另芭柿。成绩固然令人欣慰庆炕,然而先贤有言霸取独,一切过往皆为序章卷眷价。今天站在新年的起点上回望从前韩,我们发现深沉变革的暗流涌动蔑,启迪未来的创新发展赖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思栓。   亚马逊无人超市惊艳登乘琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军磨,提振实体经济箭在弦上砂,消费升级引领我们全新的商业文化时代和休,技术骏颊、商业模式扒眷、国家战略鸿逼莆、市场结构结合在一起需尝,这种更替的演进菊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点菠挎碍,正释放出巨大的改革能量戒偏妓,正引领我们整个行业迈进全新的时代存。   一是技术模式在不断地创新筒,汽车行业转型正在进入落地期厩氯韩。最近几年在互联网某呕、智能化偿、共享经济等多方的洗礼之下擅,汽车行业正在同创新中被颠覆者铅,迅速地转变为创新转型的主动执行者湘糠该。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟坷,日系车企抱团开发人工智能技术茧壁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域舜刊,可以说剑指出行解决方案费两。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鹤托播,在新技术慧、新模式领域不断落子且剩瓤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期塘夕。   二是消费升级啸,品牌之战成为未来的新机遇说。随着互联网思维的逐渐渗透斑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念峡废分。情感价值句翅裳、消费文化驼咎丘、消费者价值观越来越得到重视筒碱,网红营销屉构躲、二次元营销暴霸久、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势唬锤帅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通练惭,实现产品表达与消费者价值的同频共振垦到鹊。   另一方面法膘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冠殴巍,为自己的人生价值代言邪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题铣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇膊。   三是提振实体经济僵袄堪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫唯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一谁评篙,就是提振实体经济辣苔。其关键在于制造业转型围惺,转型经济学的研究表明天,制造业转型中产品技术固然重要笑淀贾,但管理体系更加重要痉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化苏辅旗、网联化建设毯,就越能发现在信息化建设这种大背景下饯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键板嚎酸。前几天我看到有文章提到呕设的,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎型。这样的提法虽然夸张立,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示老,我想却是切中要害的巨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地素香,随着提振实体经济逐步落实崇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伪途狠。   四是政策变动孪痴,新能源规模化交、市场化成为未来的大方向绘。2017年新的政策正在逐步地落地去咀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化画授。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境炒厘拨,行业准入规则插、动力电池规范条件等政策的制定来,从各个角度划定了新能源的市场边界吠茶。   另一方面夹,碳配额婚骂挫、双积分将、新能源补贴退坡辑,无不要求新能源发展要还原市场化手段盎巧钮,聚焦核心竞争力迸涛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔚精,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规辟垄。   纵观整体形式的发展掣傻兜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上献。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂舰豪。数年之前舶陶,面对互联网行业的冲击钳,我们以为我们只是需要一个互联网+泌拐怀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缎忻暮,还承担着国家经济转型的重任火掏副。我们不仅肩负着消费市场的升级期望笛措,还背负着整个社会环境与生态保护的职责妻怯屯。这样的多重任务华车码,给了我们新的挑战玻囊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扰寄酵。   面对全新的形势爽,面对前所未有的机遇与挑战隋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向烩片括。我们将锐意进染眉燃椤,大力地发展创新精神椒汾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命涡忿谋,在电动化席酗、智能网联化惊宠、服务化困、国际化等方面加快发展步伐倦闻,不断推动新技术纺、新模式的落地生根抨,不断地发展新能源汽车朝峦,还原城市绿色健康生活奇械。不断承担经济转型任务驾,推动传统制造业的升级菇敲。   面对未来七,我们将在以下几个领域寻求突破凌鲁碍:   一是加速智能网联技术研发拖,打造智能出行的生活方式赐。2017年拉斯维加斯的CES展上埔罚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略奢券锚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作世凶篇。当然不只仅是和百度蓖,还有其他的国际国内的公司仕锚。未来瞄准智能驾驶梆毖桓、智能互联控、智能座舱等内容回霸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系涣嚎嗽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具姬浩澜。   二是加快新能源汽车产业化技,践行绿色环保发展目标趁拢翘。在新能源方面嘶门,北汽秉持环贝荒量牵靠大家的理念抗船,不仅造优质的新能源汽车产品诲忱,更要造消费者愿意购买的新能源产品敝导萌。尤其是在补贴退坡贝跨、行业回归市场的大背景下蹦伐,北汽集团聚焦资源寸龄、聚焦技术逛耍、聚焦产品吗芳、聚焦市彻辞卮铩,四位一体严密把关整个新能源产业链省哺片,为消费者提供既有颜值玲、又有内涵的可靠产品储。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念欧嘉馁,共同守护美丽家园刷。   三是加速国际化资源整合春,实现中国品牌的全球化扔吉。2016年苛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地速,实现了北汽国际化瘁辣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破改。配合国内的合资品牌衰,服务于全球布局研发基地呈斗,北汽全球范围的资源整合复陶,已经进入了研发墓皮痛、生产侵、销售漠谋须、金融甩、人才和品牌全方位互动的良性循环览抛。   面向“十三五”悼,北汽将继续深化拓展东南亚摹赦菱、北非撮、中南美岔、东欧等重点市场的产业布局假,使中国品牌的影响力遍布全世界芦季。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伪梨。   四是坚持服务化方面钢电,推动制造企业转型升级然。服务化既是国家经济转型的方向量牌,也是北汽自己产业升级的主要目标缅霉唇。多年来我们在金融拓娃、产业投资拜觅、后市场日爱嗅、出行服务等领域多点布局肆凡芬,随着时代向智能网联方向的发展储欠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环苔啤。构成从业务到管理体制死茸,再到基础设施的科学发展体系查莎回,不仅提高了资源的利用效率彩修,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化颇骑桓。   各位领导蓝蚀渡,各位同仁靡锋,媒体界朋友们毛,闻鸡且起舞杯快,风好正扬帆啼圭赐,新的一年已经到来箍踏,新时代也正在开启机遇的大门册话,让我们携手共进剩膏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁胖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年怕,长城汽车累计销量达107.45万辆善,取得如此成绩哈弗品牌功不可没汗靠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乾迪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军戮闲撼,其中哈弗H6占比超6成废阿捶,达到了58.07万辆瑟,同比增长55.58%侵裙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻碉,2017年2月19日标趣谁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动楼崇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年水,我国汽车市场销量首次突破100万辆凑舶,高速发展25年后的今日碴略非,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度唇堆。中国自主品牌已突破百万辆弟霓,那么能否乘胜追击逾越200万现蛾、300万的销量目标环掸暴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能姬拳结,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中慌师课,用他的话来说市闷,“这是很了不起的一点疗秤鼓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瓶触,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面介化目,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心码,从另一个角度来讲衬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颈。   安全拔慨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功讹,分析其中最重要的因素七,魏建军表示奸废,回到20年前未,受到成本和技术等方面因素的影响拾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位柔伎凤。而当今时代菲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标哆醋,其比重也在日趋增高快,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了污。他还透露敦磊推,2020 年哈弗将总共投入300 亿元度,打造全球化的研发体系绢,在主攻钝侣、被动安全技术收酗、智能互联岭、自动驾驶等方面古邓,形成领先优势慷琴拖。   说到自动驾驶技术到陋踏,放眼全球汽车行业砂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重赋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命芹糙。哈弗将采用北美忱策牛、印度兄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统般碧,据他透露趴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准钡胳稍,目前正在进行路试仟锻,有望在2020年后投产河棵。“我们的最终目标畅,是推出完全无人驾驶的毋、最安全的 SUV 泥。” 魏建军说到七。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标性祁,魏建军说到戳,2020年码,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军躺熬痘。对此亩澜,哈弗规划了四十余款新产品荡闹,覆盖全部的SUV细分市场驰诡。到了2020年局吞蠢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镭剃,在规模上超过吉普飘侈、路虎檬,成为全球最大的专业SUV品牌校芹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时穷,魏建军回应道色宛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面容洼,一方面要靠产品快速地更新迭代估,另一方面则是丰富多样的产品规划巴,这其中就包括新能源方面的建设彪烂。据悉洛券,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型宠饲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线倒携理,多点开花的同时又带给消费者更多的选择钦旧。除此之外下体,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘靠涣狻,目前正加速推进全球化商业的发展咕奶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标默叮。   2016年十聊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展藏唇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑椭:WEY登场之后哈弗应如何定位荤庙?魏建军在现场表示秽距呐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化校浅。相反窃,哈弗将全面发力15 万以下市澄ナぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场撑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针卑蒂,而“聚焦”就是集中资源穿,打造产品和服务的差异化优势捂庆趟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”观搂。先做强巷晾、再做大笔秃康,这正是哈弗理念的核心所在颇博。在盛典现程嗝た帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一库顶奉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语伸恍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持复。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疼帆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拌忿踩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队弛技。据了解箔,长城经常组织经销商团队去日本考察嘿抹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念返伙既。这正与长城的发展观念高度一致绒典尺。魏建军透露耐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蠕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝社玩估,经销商们也未曾有过动夷歉恪,这正是“稳固”所体现的重要一点喘跨。   长城汽车总裁王凤英表示羌递,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系怂。 她认为贯位敌,良好的厂商关系是相互作用的肩,只有让经销商满意系体,经销商才能够让消费者满意鞘殿鲁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中卫踏,这是层层递进的作用效果簇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌兼瘦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屉蜡?哈弗给出了自己的答案揣凌刮:200万的目标即可上路市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今释郝,在新能源汽车补贴退坡后懦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蹬贩挡,这个数额占车辆销售价格的40%人免讲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响噶跨煞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续供和?未来独商歧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇陷翰?2月8日下午阔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示呕憋纽,2016年聚场罕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列割写,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一湃房,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势砍骚显。随着核心技术差距的缩蟹怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诉胳邪。但是模,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内盗,巩固和扩大这种优势啡汲魔,还需要政策怜、制度和市场三方合力筋夯恰,打造可持续的市场化发展喘蒙。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凭剧,但是从已知的美国谩爱斤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看脐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置卉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%死毯签。同时嘎施科,公共类充电桩接近15万个的发展规模堤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家怜。   “走在世界前列蔡,不仅是体量和发展速度位居世界第一络,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一歪巾锰。”许艳华表示娩,经过近几年的积累厢脆屋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证坏、制造和营销的体系能力惭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变诗沦,产业链基本完善新墓拉。整车需宋、动力电池籍侍怯、驱动电机系统性能大幅提升假,市场主流车型的动力性蕊览认、续驶里程费榷、能效氖挤、可靠性律涤豪、舒适性明显改善购阂,整车兼承拢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冒,新能源汽车市场覆盖率提升患,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国括瓶啤,占世界市场比重约为50%料。按照已知的企业规划貉残烈,在乘用车领域头,2017年我国将有73款车型推出纠,进一步满足市场需求集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时爆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步试,整车单位公里行驶成本也在下降饭玛怜。“20%的成本下降塑氨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升温。”许艳华对《中国汽车报》表示潮侥,在规模扩大成本下降的同时女奴,市场竞争下之下扇淑,企业会做出有利于市场发展的选择场,也因此半普,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右翰。   许艳华判断泥体,2017年扑唉躬,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强唤瘦,预计占比会突破70%捶席费,长里程纯电动汽车需求会进一步提高典功,充电基础设施也将继续保持快速增长味。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系奖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列浅受镁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确赌,在此框架内缺徒,到2020年岸苟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展茨。但是补贴退坡后怎么办绥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动澜撇。”许艳华认为勿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移程核奖,让新能源汽车使用成本进一步降低杀,才能保证其持续良性发展魔瞥渡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件据。目前慕,无论是整车柑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确澜擎秀,剩下的就是政策实施好的问题壕勘洽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来甸记。”许艳华强调艰污铃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裸,2020年到2025年是重要的过渡期醋猛担,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棚玲逞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用祁歌拘,这方面我国也走在世界前列弯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》岗眯,进一步落实国家新能源汽车发展战略嫩霸庭,保障车辆和使用安全传。   不过叙铣股,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议闹俗。针对《暂行办法》攫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%藐撂、10%和12%的比例掂莆覆,调整为5%桑恫、8%人层咯、12%的比例违佛,并允许2018年憨绵、2019年负积分可延迟一年抵偿摹锣。同时熔钳谩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定虎识,否则会使新能源汽车市场化进程减慢掂,丧失中国已形成的比较优势盖倘管,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用湿毁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台椭趣,以便企业开发和商业计划的制定信刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔博:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时叙菱,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景祟韶。犹记得2015年7月柔谴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车掠,并对这些汽车的车载软件进行升级轻厂熊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火盆末,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机偷粹、转向系统以及车载系统玻糜鹊。    如今检七,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置碗华,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案咕裁房,如果没有行业安全标准来做规范建,或将引发不可想象的严重后果海。在我国磐,作为国家网络安全的重要组成部分羡腹典,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫枯剃。《中国汽车报》记者日前获悉黄磐,《车联网网络安全白皮书》东、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布狈。在发布之前搞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吗烁,他告诉记者勉纳够,车联网网络安全即将拥有“指南针”闭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》酗魏川:《白皮书》滤、《细则》出台的大背景是什么膝科冯?    庞春霖抠:在节能环保磋、安全舒适邪朝许,以及车联网薪昧沥、自动驾驶贪疾、智能交通等方面要素的推动下肪,汽车正在迅速IT化佳李、智能化坎肠铣。与传统汽车相比胁,智能网联汽车在节能减排箱瓜、安全舒适方面具有前所未有的优势沫枚,符合汽车工业徽、交通出行方面的发展趋势狮苫稿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战褥淮。在互联互通的背景下位毙,没有网络安全充分保障的情况下握阂午,智能网联汽车带来的可能就是灾难宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日碧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》灰叮赔,明确要求网络运营者(车厂略射、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鼎拣古,应当依照法律钨卯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求爽,采取技术措施和其他必要措施悍,保障网络安全敌、稳定运行桨,有效应对网络安全事件谢弦璃,防范网络违法犯罪活动甸,维护网络数据的完整性从侯十、保密性和可用性酶撅哎。网络相关行业组织按照章程胆洗确,加强行业自律受,制定网络安全行为规范呛迪谈,指导会员加强网络安全保护般,提高网络安全保护水平季,促进行业健康发展蔫鸡。”该法2017年6月1日起施行庐铅八。    2016年10月23日断需崔,在前期工作基础上绩,在工业和信息化部等部门指导和支持下讳侠偶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作么赴献。在前期承担某信息安全专项工作的基础上慌,2016年底寿,以电子科技大学为主任委员必甩爆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)限、中国信息通信研究院许噶、国家互联网应急中心籍纺先、中国联通舌碉猜、中国电科第30所恒顺婆、奇虎360巨恢、博世为副主任委员炽蔚陪,联合国内外70多家整车谱僳、芯片癌份、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称喂缎躺:车联网络安全委员会)正式成立挎矢画。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求去惫呻,在工业和信息化部捌去、国家密码管理局萎溜录、国家网信办等部门指导旅、支持下赎,车联网络安全委员会于2016年底组织纤龚、协调产业资源胃梗勤,以我国自主和在华骨干外资车企膘、终端和零部件厂商为调研对象慈道,先后完成华南尺淮、华东桅、华北敲、东北诗挖瓷、西南地区调研工作雹叙绷,充分了解了车联网网络和信息安全政策干、法规顾、标准先眯、产品废翠既、应用等方面的实际情况与现实需求策碗。并组织与协调联盟内外资源捕默,开展了车联网网络与信息安全相关政策嚷粕测、法规挡盲骇、标准的研究广钾,形成《白皮书》娶、《细则》喉贰铺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布尖楼才。    《中国汽车报》窜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖弥蘑焦:随着车联网发展禾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件兰南。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规镶、技术标准探、产品及服务体系的支持剖旧。从调研情况看粟,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战撮憨,缺乏可靠和一致性的基础工作佛,因此需要我们及早采取措施券惨,完成网络安全方面的顶层设计工作旧,从政策埔搂、规划扛丛、标准涣兰、技术鬼际谱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用闪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状弛麻,为车联网网络安全的后续发展提供建议碌,推动车联网网络安全产业的快速发展缝工。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》门袖静,从企业居绩细、用户涸、政府需求出发葛犁挺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》坷阔,结合车联网的行业特点和技术属性虫,立足当前现实和未来发展趋势廖,提出逼嘉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系其、指标和建议新惨,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南内,提升网络安全防护能力什,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施滤就夯。    《中国汽车报》版供:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定登搜攘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准煽顾,对现有车辆和新车产生怎样的影响菜穷行?有没有实施的时间节点爆葛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高皑纪?    庞春霖挖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南藏,并不涉及强制性标准和法规踩缸睡。同时通过产业宣传汕寞胃、贯彻和使用锹邢,不断发现新的需求和不足管酵,并加以完善矫轨。但由于网络安全形势的复杂性埃岸羚,以及车辆作为一种重要的交通工具爱柬领,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惮。    两项文件本身就是在调研基础上辅哥瓦,听取产业单位需求而形成的宝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶篱乐,减少大家的迷惑和疑虑补矛录,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动搁浑,切身维护好产业和用户的根本权益船翘弟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品秆,当然会有成本在里面礁。不过从发展的角度来看帆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样吧需,属于必备的系统田腹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叔甸。同时钮东袜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点情螺娇,也会赢得更多消费者的信赖屎富疲。    《中国汽车报》扛羌泌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动灰?自主规、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一猩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战竟南?    庞春霖佬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作桥哥充,其中一些关键技术和产品井惫漓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试旗电裂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分侮绅,那么就像现在车辆的保险杠炼拷飞、安全带痞、气囊舱、ADAS等等常规安全产品一样寒侮,无论自主还是进口车辆坊梅,应该都是一致和统一的要求蓉,并可以采取现在车辆型号核准等方式彩,推动车联网网络安全产品的安装煤、测试通、使用迪藉纯、维护和服务牡缴。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拧香力,首先是人们的意识问题充糕泄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意迸寂,但对于车联网网络安全却毫不在意避。要知道匣办履,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单割,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂房骂、多变券晾忻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片溪、软件等基础技术绘翅,对于自主车联网网络安全产品而言巨娜,投入比较大扁究联、周期比较长猩湃、效益回收比较漫长雷箔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长袜,从整车企业输全,到零部件喂、软件污擅碌、芯片供应商垒旅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系窖、人才队伍勃、产品体系绥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系宽耽,也非结构化的治理模式萎,需要新型的伦理祟割、法律和技术法规给予支持叮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界旱搽湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒鹃:李芳" "   1月18日卫聘宝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会峰窝。引人注目的是狄湾翟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起菜商溪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”漠楷。EC180之所以有如此低的价格谦侨,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴泌沉。在补贴退坡的背景下腑憨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业辣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何掏?在发布会后漏寐陷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访巍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义卯,以及2017年的经营策略与规划梨鞠史。   《中国汽车报》腿哩虑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义潦靡督?   郑刚何倡: 北汽新能源有两大类产品平台拎搭奠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鲍,包括EV吧氛喇、EU稻避、EX祥、EH四个系列垄被充。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品锻踩坊。在开发之初酵顶邦,我们就对其有一个精准的定位与期待亩。   北汽新能源在两年前预计到椭县,新能源汽车的3.0时代即将到来垢斥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格县山。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入宦檀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车激惺。   目前怯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抄拨耻,这没有错纠垛托,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术糜,并没有推向市场的现象图揽解。我认为艇糙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合湍宪皮,也没有认清正确的发展方向春玩枢。   因此瘸,在两年前开发全新平台之初阀赤模,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车辱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路巾怠,这种做法目前看来是成功的翁玖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能衔、造型绅、特点以及价格之后俄蹲镁,大多数人对其给予了极高的赞誉嫂箔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号吭。   在成本控制方面祭,我们认为还有压缩的余地瞎,通过不断地挖潜降低成本谢题肺,我们认为可以让更多的人开上这款车垄疆肌,不过这需要一个发展过程钩。随着销量和产能达到一定规奈谰Γ后厂坛拜,我们会进一步整合资源荚摄、降低成本菜巫磊,提供给用户性价比更高的电动汽车聘。因此齐纪,就目前来说嚼老,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力宛璃如,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力疲吻。   《中国汽车报》巍: 面对补贴退坡虑澄测,EC180为何还能采取目前的低价策略马粉孩?北汽新能源有怎样的发展战略犯?   郑刚古何栋: 从当前产业政策来看垫,全国各地的补贴额度不同蒙,流程不同噬为,这都带来了公司内部成本摊销的问题姑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难式合氓。为此胸,北汽新能源成立了卫蓝基金煽射栏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惫胚。这需要企业拥有一定的资金储备虚碗。只要差异化的地方补贴还存在评,卫蓝基金的使命就不会结束欠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产潞废册,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会炉贫冉。只要发展的规划清晰瑞,我们有能力也有信心做下去爸郡。因此绍,我认为当整个市场达到一定规拿突涛瑁后钮臀踩,企业才能做大做强吼报青。在我看来顾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的购讽,而不去考虑社会责任史币惠。只有兼顾了二者匠逢虫,才能获得发展与壮大舍奖珐。   就北汽新能源而言乳腔,如果年产销量达不到10万结蹦憾,那么就没有持续发展的能力访。因此恫掳微,我们公司定下17万辆的年度目标般荆敢,并将在4年之后达到50万辆普。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点筏贿。谁先占领制高点鲍描,谁就有效益谷鹿。新能源汽车市场的成本杀手喉,也将是市场杀手辩。   在竞争过程中矮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卜,而是以传统燃油汽车为对手雄捶。因为它代表了污染穷墒维,势必要被市场所淘汰逆蚂盯。   《中国汽车报》陷淡芯: 新造车企业的强势介入半,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响槽届?   郑刚檬糖谰: 与跨界企业造车相比锹,我们的优势正是他们的劣势旱弯。依托北汽集团类,北汽新能源有着很丰富竿倍、庞大的制造资源僻,有巨大的产业链规模优势顷。在互联网体验方面磕巴,我们确实面临一些挑战环,但我们在造车工艺杰、供应链与流程方面有着更强的积累快。   在我看来纳惰,绝对的优势和绝对的劣势都不存在案色,这些可以相互转化空。我在发布会上再三强调稼暮努,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疚巷,而不是新能源汽车厂商尺攫。如何能够最大化地提升电动汽车性能券陪弟,创造差异化的用户体验和品牌价值突,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向汞。   目前却,选择购买新能源汽车的用户主要有三类疾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户肉。在这三类潜在的用户中滔复,我们的发展空间都非常大聚。   对于新造车企业而言窝,他们确实会面临诸多的挑战察。我们在发展过程中遇到的挫折潮,恐怕他们也得挨个体会到侯荣遣,但这是一个正常的发展轨迹舍录饲。因此细,我认为这是一个跨界融合的时代疚麻,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制胳,将思维与资源彼此借鉴雾,从而为用户打造更好的新能源汽车跨狗艘。   《中国汽车报》沪尼: 北汽新能源目前的两条产品线吮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里纠锻?   郑刚锌敖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线荚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线舷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异饲铝。相对而言怜露潦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友憋涤、邻居弥誓、亲戚梧葱抵,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比缺畔碱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人秒粒队,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征摩缎琴。因此在性能层面缸嗅颈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化持陛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能千。   在智能化方面痹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用某虾污。例如ARCFOX将会在社交保部、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性瀑涧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点袭。相对而言庙蛇师,ARCFOX的售价将会比BJEV略高矫匹秽,智能化水平也将上一个台阶衡涩。未来喂穿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现顽下罐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后苔琉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上楷客。   《中国汽车报》田瑟潘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何誓都斯,公司将如何利用这笔资金偏唯敲?   郑刚衫胺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布卫,将实施不少于80亿元人民币的融资斑粱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平溜。无论是电动化还是智能化哼门搂,我们都会在研发上投入大量的资金潞闺蚕。目前聘尼蜜,北汽新能源的研发投入主要在两方面凉徘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究梢偶认。   我们希望引入来自产业链的投资方癸嘛垛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展行念。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蔑县,智能化成为卖点奢怂。   目前劣酞苦,北汽新能源拥有了三个生产基地讽帮释,现阶段产能还有限掠,每年只有20万辆的产能苛隆剩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地胯定怪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源屉复,从而可以更好地降低成本篇美刊,提升效率标纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅蒜蠢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员维猎工、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天伺笺燎,大众汽车集团管理董事会成员茶孔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满讳琴。1月14日挽潦劫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员估缚溪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日甲咖,他在长春见证了《一汽口辨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午到黔磁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室边亭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通稻芒。    新能源汽车肃献剂,重中之重    尽管行程密集嚏抗,但海兹曼依旧神采奕奕绦沁挟。他有理由高兴垛,要知道缄祭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众篡拒思,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炕武,比上一年增长12.2%汝松。即便如此洼夯廖,海兹曼在专访开始时蒋坦襄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”恫。那么大众还关注什么尝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蔼宝。“到2020年棘帽夏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年染,目标为150万辆完双。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑丁;同时柏妊颅,大众在中国的新能源汽车路线谅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡痘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说赏碧,40万辆及150万辆的目标中还枪鞍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当梅虽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度赌荒,海兹曼称耸暮,这要由市场及车主来决定隶骄堑。此外没攻,进口新能源车虽然是个“小头”捻玛,但会涉及更多细分市掣弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择崩。    奥迪与一汽合作浑,加强再加强    就在1月16日傍晚案,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽称、奥迪十年商业计划》办蟹度,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转颓。海兹曼见证了这一协定的签署勒硼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拈姥:“这是一个战略性规划失,不仅为奥迪泡,为大众仇糙,也为一汽明确了发展目标谋窟县。三方达成了共识哪,而这一共识不仅在传统燃油车方面窘堵抬,更是在新能源汽车和移动出行方面券。”据悉花去,双方将针对21个核心领域开展深度合作桃宋图。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线伦七枪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场令宫棋。其中默桥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点碗皆坊。同时蹋兜稀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上都笆弹,未来十年将广泛地在全新领域开展合作脯怀惺,包括掸虑:智能互联鬼、移动出行耍独、联合数字化项目控彼、金融服务合作等众多核心业务领域噶粹瞪。    同时簇碳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展疲泪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力呈蔡毫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拱零,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作羌喊冗。    “对于奥迪和一汽来说经巧身,总的框架已经搭起来了屉集钵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’姓。”海兹曼笑着说牟。    上汽奥迪搭褐炔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作角冬葛,记者自然不会错过追问的机会厘。    海兹曼进一步透露烯宽萄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系型茅,但当前的重点靡孔憾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作桅备,形成长期的更有建设性的伙伴关系侵萌。“除了十年商业计划的内容之外膳,我们同时也更加重视解决经销商的问题贤,更加重视经销商的权益窟。我们要更加积极地回应经销商的诉求权椽低,解决他们的盈利问题拴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蝎违幻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停凌?在记者的追问下戏,海兹曼称辑诞隧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进汕冉,并且经销商的问题解决之后市刮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”宠瞄滇。    至于具体时间表阿爽滤,海兹曼透露插填累,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行潘,最早要到2018年开始德。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任度泪,各位朋友豪鲜痴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛糙。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舱黑。   题目是“坚定信心答舶,持续推动中国新能源汽车持续发展”首剃券。汽车的电动化是大势所趋段广滩,体制优势是推动发展的根本密,然后就是坚定信心吞家吕。特别这几年新能源汽车发展很快吴,产品的成熟度脯蛾、政策的全面性扛粕寒、系统性顿尸欠,老百姓的认可倒,这些是电动车力、电动化大势所趋拒。大家可以看看橡济,我们今年2016年差不多是50多万台坟素萌,占到全球67%拷沪。从增长趋势也可以看到辑桨储,从2011年沫坟赋、2012年稗揽、2013年垒残、2014年翁怖,特别是2014年惺、2015年啤编炽,包括不平凡的2016年菩,虽然有各种曲折履滦,但还是获得了很高的增长灌鲍荚,大概有50%单忿嚏,全球占比差不多有60%多设跑腔。   我想讲几个理解和发现徒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了协伴让,做的非常彻底劝耸。我们可以翻看一下2016年的数据枚诽,2016年中国公交大巴敬杰,不包括旅游大巴擒,总销量大概在10万台左右袒,但是我们纯电大巴差不多7万台效校,插电式混合动力是1.7万台收,加起来大概是87%矢徽发,占总的销量接近90%胁,这么高的份额份,我觉得差不多就在3年左右发生的题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去曙附,到2018年摩沦,我们认为在公交这个领域里面成歌,燃油车会进入死亡日。很有趣的是2018年廖溅,如果你要在欧洲或者在日本长芍惊,欧洲唇、日本一些主流的燃油大巴的制造商刑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来骡尚委,或者刚刚接近路试溯读伸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化怖翠伦。从这个感知可以看出物,中国背后的推手是什么鞍獭,为什么这么快堤烹煞,无论从技术柔冈匡、从市场抒爱身、从体制香弧缕。因此我觉得赖罗呻,体制的推动是推手阮闹,因为公交很容易充电水,固定路线蔼,固定区间芯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的废扰墙,大部分属于国有体制鸽掏逼,政府有很大的话语权魔蠕,公交的排放巨大颓落,一台公交补贴很高畴磐,但它排放更高贰瓜。一台公交我们算了算褐破,早上5点上路汹,到晚上差不多10点下路筋斯,一天工作18个小时婚馈慧,相当于30-35台私家车的排放粟航坑。因此忿膏,我们四部委在推动产业政策里面侵磊,花了巨资在推动这个产业详郸鸥,但节能减排的效果是最明显的俏脱埠,而且在全球保持领先度也是最突出的摄。   比如像深圳侨抬卧,2015年讼、2016年领捞,大概2017年上半年稿遁,就实现1.5万台公交全面的电动化赡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲崎纫。而且这个产品池泊收、这个领域我相信还能保持持续的领先钞,和乘用车镐钙、商用车比榷窘签,和一般的卡车比颗,我觉得在大巴这个领域里面宦,我们中国无论从技术少阶矛、从供应链次稳、从规模入尺秒、从市场地位表掣,还是很牢靠的东炊苹。出租车可能是下一个领域坏,我们相信在未来3年里面肝链胖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道宪缮。   优秀的体制助推虽,产业快速发展撤长姜。即使2016年不平凡的一年里面垄,国家有很多政策翱,像国务院2月24日政策常务会议嚷楞来,政府公共采购配额棚告虾,7月6日马凯在西安有一个专题会常,包括到10月18日克强总理国务院常务会并蚀捶,原则上不核准传统燃油车蛔撤,加上之前一整套的体系犬怕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的熔扇凰、最系统的政策体系椒危,包括今天我们的百人会这么一个平台黎,在国外是不可思议的徘蛇,但是在中国就发生了粮得颅,我想清泰主任亲自组织钠,这种特殊的身份把大家聚集在一起唇辖,而且今年的规模更大饭,明年可能还会更大蝗贪,这些体制推动中国新能源的高速成长缺吃。   从税收酞饥触、推广配套伪、长效核查泊卯、推广管理等都在推动揉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模匡规,刚才欧阳老师也提了四,很全面旦邯烩,从上游的IC制造料、正极卡、负极敲、电解也隔膜奢、各种资源片胚叙、配套兑,中游的电池块炯、电控虎逼赤、电机范,下游的整车醇巨贺,包括售后服务董褂齐,全系统的鲁辅、全规模的昧。国外也是迎来了发展的热潮剖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售讥卢街,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%羌梧娥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入托钦纱。   坚定信心涉闺,持续推动新能源汽车的健康发展慌稿集。其实我们在业内也在把这个脉氦,2015年1%是一个拐点兑连陡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台触,相当于当年差不多10%的市场份额嚷筋盎,2025要达到20%的份额派,当年要做到差不多400万台楔举,才能达到目标沫让。因此我觉得穆,2020年10%还是有一些挑战踌盆边。我认为到2025年分茸,如果电池做到每瓦时1元钱以内硷同甭,按照同等配置的汽车浑论俯,成本按照同口径的品牌阜块、同口径的配置算莽,大概比传统车还贵20%-30%风霞卷,这时候国家财政一旦退出去以后屎糕吓,必须有相应的措施来进行补充入宦酣。我相信第一鸥工,购置税的减免牛,一定要延到2025凄,甚至于到2030僵殿,这是一个10%的政策支持钎本薪,这点非常非常重要梧。第二薄,消费税去抛,特别是对插电式混合动力车尉猎掏,消费税有2%单、5%-9%涤券,如果在国家财政资金退出以后那腐卫,如果这个要有一个减免的话敌,这里加起来差不多接近15%-20%故,这样把30%缩小2/3删饭盒,国家政策就扶上马愤挡、送一程答弛,才能够让新能源车更健康绷黄。   齐心协力财,2017挂,撸起袖子蔷臀通,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地撂,万象更新停烁歇,这是中国新能源汽车的春天姬季磨。从2014年的小荷初露谰睡呛,到2015年的急剧拉升稠邢,再到2016年的高位放量虾斜,可以说经过三年的蓄势桐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化逆力。牛市的格局基本确定划闭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标吵荒砍,“十三五”呛颠、“十四五”和“十五五”期间伤活僚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%彪、30%和33%内,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代氦豹,继本世纪初的“黄金十年”之后祭使,下一个风口即将到来谩赣谅。   毫无疑问强靖坦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斗逢士,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役稗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化摔讳村,值得关注怠。我们总结了一下这些变化绦失,有三个方面的特点婆:   一是市场的形态改变了临碎屎。   从导入期迈向快速成长期么,刚才欧阳教授称之为成长期驹肋瞬,我们在前面加了“快速”两个字席纹,有待商榷令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扔闺兜,成为消费主体喇霖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙碳,新能源汽车从政府的示范运营起步继抵,不断地向私人购车靠拢晚,临界点已经到来!有统计表明赶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狭疮豢,预计今年将进一步提升到70%左右瓤铺摩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代判糠暖,要在竞争中胜出孔副焚,就必须以客户为中心梳,以市场为导向肥,树匠心监艾虽,出精品理龋。   二是竞争的主体增加了陵定。   从少数先行者的竞争拿论径,演变为全员竞争狭酸犯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手休。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划冕艘,包括这些国际大牌访,比如说戴姆勒岗断、大众等等跨国品牌忱,通过合资强化了在中国的业务布局型。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点凳惫持。有统计表明幕,从2015年开始诫桓,全国新能源整车的投资项目超过30个趣届,总金额超过了1000亿元馅,总产能超过了300万辆品秤。当这些产能陆续释放舒剐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代伎。到那个时候户,竞争将回归本源媚凄痰,那就是技术拌蛔、产品和服务髓。   三是行业政策转向新份。   从扶持补贴过渡到监管引导碉劣,政策驱动弱化仑、创新驱动凸显屯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整绒,产业政策呈现出四大趋势璃习绒:   第一抖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境狡搪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汲拟,通过准入啸失肥、销售萎、使用环节的标准发布操,提高行业的门槛韩,净化市场环境;第三皑趴价,通过补贴退坡和私人充电桩的破局缆缎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度虽芥啤,让市场发挥主导作用;第四悉蹿梅,通过电池目录和技术路线图的发布帝岔苗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累搽堕戮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资冗卷梯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”仓戊馁。   本世纪的前十年狈,可以说汽油车高速增长巧扮,成就了中国汽车产业的由小到大促辰。接下来的这十五年锨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强孔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”咖秒,克强总理也讲瞪乔蔫,“发展新能源汽车魏,是培育新动能吵撼哄,发展新经济的重要抓手”徐。中国政府凭借新能源汽车齿省,特别是纯电动汽车婪府开,引领产业升级廓便孰,谋求弯道超车荣傲硅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈屎丘式。   继高铁码、特高压和核电之后烯渭摊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”架缅寺,这种希望能不能变为现实构?还需要我们全体汽车人的共同努力琼锯克。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早猫揉谦,目前已经基本建立起了一定的先发优势斧坞杏,把先发优势转化为领先优势覆扒,是我们坚持不懈的目标孟。而要成为一个真正的领先者尼,只有创新辛盘踢。创新就是从零到一枫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件厦,用全新的方式组合起来拍公,去创造新产品拼筛剂,去创造新的生产方式和商业模式坏渭踩,去开辟新市橙摺,去整合资源碱垫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商腺贩,去实现新的价值创造灭公湿。我们将以创新为最核心的驱动力蚀尼,全神贯注妥,聚焦技术供,聚焦产品鲸盒,聚焦资源娩,聚焦市撑拧;以心无旁鹜的聚焦战略痢嘛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志寐,实现北汽集团领跑的梦想遁上。   借今天会议的机会程泵幸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略碘觅稗,也就是刚才谈到的四个聚焦硕殊:   第一岸,聚焦技术壕闷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖挫慧,消除盲点乓。新能源产业最核心的技术就是“三电”酚,此外充电和续能技术己奋揪、激光雷达等汽车技术券,以及轻量化的新材料拔赖萍,石墨和锂等上游关键资源慌渐,也是我们需要掌握的核心技术和资源朗坞。这些技术和资源抢忿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘉,我们再难也必须干疽充,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作辉完,各司其职某,对新能源汽车关键技术进行各个击破素。北汽集团将在政府的指导和帮助下惶戒喊,在北京的经济开发区跑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心鲍鞭酿。它由研发创新中心聘缎、全球营销中心肛、品牌体验中心猫肮汗、联合创新中心等五大部分组成攀渴撑,将建成从用户研究确磊、概念设计喂毒、前瞻技术残、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地赤枷。   第二板肌,聚焦产品粱瞄。   产品是企业价值的最终呈现嘶床钾,是我们寻求客户认同的物质载体膜。高度契合用户需求荡炒,被用户接纳芜垃、认同的产品才是有效的产品限,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瓢场估,我们的产品在续航里程驶仑、成本控制韧脖拳、整车品质势扒什、产品线的丰富度方面焙乌亥,目前还存在着明显差距筹锭沤。打造新能源汽车的产品力绩,我们将从以下几个方面努力穿狭:   一是凝练咳剿,集中北汽集团的优势资源剃,打造若干款明星产品换岭睛。   二是做好差异化的文章粳嫡邦,精确地切入特定的细分市场睡。   三是做好迭代创新脓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化抖纪、网联化踌、轻量化技术应用到产品中午递,并根据新能源的技术特点乳,开发设计全新的车型平台唱。   第三法瑟晒,聚焦资源木算涉。   21世纪的竞争示,不再是产品的竞争拧,也不再是渠道的竞争袜玫芍,而是资源整合能力的竞争店。新能源汽车全产业链更长雄、体量大骋,包括整车为魔、充电基础设施誊肯、智能网联弘搐股、无人驾驶以及下游应用在内被,整体的市场规模在10万亿元以上相。   然而资源是有限的卫娜,优质的资源更为稀缺木卉,新能源产业作为朝阳产业忙骨,资源的布局与传统车完全不同困,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态竿,瞄准核心资源和稀缺资源炕蚕驰,提前布局徘,将其纳入到我们的生态圈之中毖剖慕,北汽集团将围绕着创新链槐、产业链趴梦瘟、市场链骚肝、服务链和资本链这五大拇槎罚块桑淡,通过新兴技术的孵化累、成长型企业培育书、产业并购整合等手段瘁,实现关键核心技术的突破与领先刃,打造北汽新能源的杀手锏全,谋求长远的发展贺却,实现对传统汽车产业的更替首放。   第四上堤,聚焦市场苦。   市场占有率是关系到产品的关注度适涝窃、品牌影响力的重要一环赴绘痛,目前我们在新能源汽车市场的拓展齿叼腿、品牌传播谦靖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面翱漆隶,可以说暂时走在了行业的前列碎膛脆。下一阶段筛焕雄,我们在继续发挥自身优势的同时算,还要加强对市场的精耕细作市纶橙,对不同市场进行分别覆盖梗描镀,不断扩大自己的势力范围茎客。对公务市嘲萆睢,我们将根据公务车死布始、出租车必鸡、城市物流疽、城市租赁轮、城市公交等不同领域的特点滦携,把规律琢磨透脱揪骇,在品质差异化溺侍、品类差异化和品牌差异化上做足文章吓。对新兴市称计稹,我们将引入汽车的共享理念冗惮,做好网约车市场开发离,打造国民车硷沧瘫,切入经济型纯电动汽车市场催狗。同时季富背,通过融资租赁等手段蓬,对特定客户资源进行开发惕。   各位领导淋戳雌、各位专家拐奠、各位同仁琅掀熊,“阳春布德泽悲坞,万物生光辉”靡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启仍琳腑,新时代近在咫尺暗,新机遇触手可及敢,新梦想指日可期蔡脱,让我们以自力更生逝据恒、艰苦创业的进取之心惋,以敢于人心拢骏拘,勇攀高峰的凌云之志蛇拘,撸起袖子鲍,真抓实干兑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶寿辛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲骨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录簇微:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年郡疼白,我认真思考之后妻粮愧,认为这一说法不无道理哄。我想可以从两方面来看每撮,一个方面是从全球来看蚕工,在2016年这一年讼姜奇,发达国家主要汽车生产国瘁吐街,包括大型汽车公司啪墟,大家对汽车发展的低碳化冀塑哎、智能化敝、信息化取得了进一步的共识财,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点此票扣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中温虫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瓤铝,但是说到了要害败欢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期衅,守成者将面临巨大的挑战”煞哥骗。而从国内来看肮,我从调研中发现涩颂,很多企业由“试试看”老蔫某,转向了“铁了心地干”沉托先,把电动车放到了公司战略的中心地位犁裁备。    刚才李书福老总讲的他的规划脱挠歼,到2020年携睫、2025年滩颗逝,电动车的比例要占那么大思,新能源车占比那么大鳞抵。所以他真是把这个当做了公司战略的中心啦担咯。    另外糠扳示,在这一年当中块,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿髓,一个是企业的研发路径在变化搐棺耻,由燃油车的引进亭外编、消化毁等獭、吸收孰杰商,正在转向开放条件下的自主创新羌充疆,各个企业对研发重视的程度无蠕埂、研发投入的力度是前所未有的纽修莆。另外溺男痴,由于我国电动车产业化走到了各国的前列很溃胚,这样就给了中国碎椭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会戌敌捶。另外庐歪似,有一批没有退路扯默烽,专注新能源汽车的新兴企业咎,他们没有存量的拖累敬揣此,他们的思想更加解放吞睛,这些新进入者带来了新思路诽扫堪、新创意涝捆玩、新发展路径炬罗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路垦戏势,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路阑柔呵,对我们汽车人来讲会有新的感触题。    新进入者带来的新的发展路径味、新的生产组织模式爬沁,给整个的产业带来了新的活力戈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径捻,我想这个影响是很深远的场赶擂。因此捶屉接,从这个意义上来说盛鲤并,经过孕育期的磨合绊,现在已经开始有所收获握峦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题缓。    以2020年为结点杠,中国电动车将面临新的发展态势炭瞪梧,我归纳了几个观点棠陀:    第一晚肋,进入2016年擒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期伦抠味,在消费者购买意愿增强的同时馈啃纶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择咸徘扮。此时胳括佰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现履。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿戎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争涂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓄,随着竞争的加剧叹仕,企业间的差距拉大德,大浪淘沙的过程已经开始奉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嫩。这种现象不仅反映在整车存艇,而且已经延伸到电池企业策蜂、零部件企业以及上下游整个产业链理婚慨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获估纫。    第二赣材疚,迎接国内市场国际化竞争潜伍辽。可以预计政府购车补贴淡出之时栏纹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赏许,距今只有四五年时间了犯散倘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕疽睦,国际化竞争来临之时才是真正的考验马垢村。中国的企业必须冷静地看到菱配,产销规模大纶,并不等于竞争能力强摹写盖。我们与国外先进水平仍有不小的差距节,重要的是技术基础薄弱耍猎、原始创新能力低密技删、核心技术欠缺俺令、品牌影响力不足途篓剂,这些带有文化色彩的软实力释拴撼,需要持之以恒的积累妙,“非一日之寒”娩毖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点藤沧瞳,提高竞争力的途径瞎附掏,不是等待企业的扶优扶强究卿稠,而是由政府创造好的产业生态嗅湘恭,使优胜者在竞争中脱颖而出附催娃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时轮热酥,就瞄准了国内国际两个市嘲⒓臁,产品设计的浓妙、生产工艺腐独努、产品质量都以国际水平为准辩,我想这些企业他们会相对比较主动伍。    第三稼极,向后补贴转型期的政府政策仑举,在既定政策支持的周期内祁川垮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配裤,是政策能否顺利转型的关键封。政府的购车补贴是一把双刃剑念赴,当市场竞争格局出现之后罕闷,政府就要特别注意迫,不要因政策调整不及时而削弱竞争蹭娟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础炽。因此弓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上寿边,聚焦技术创新去,加快补足技术短板尺,提升电动车的性价比沽上。相应的坑杯淮,评价支持政策效果的窗口僻澄巍,应该由市场规模扩张痞,转向竞争力的提升狙。    具体地看购车环节的补贴冉厦纺,应该适时退坡掇复莱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术泌、降低成本的能量冠,造成优胜劣汰之势立。政府资金应更多地支持共性技术的开发饱、充电基础设施的建设史波茎。与此同时恍嫡幢,非补贴性的那些“功能性政策”褪,例如碳排放政策哼芯、燃油消耗量限值政策虎顶靶、零排放积分政策卉软,以及购车许可乖、限制行驶之类的政策组合应及时出台澈,使市场产生稳定的预期物浩豌。 第四剖,立足后补贴时期汹,打铁还得自身硬烦。    从十城千辆算起到灌,各个国家发展电动车的时间差簧巢,给中国企业留出了大约十年的孵化期卉囊妻,这是难能可贵的谁漏缔。2020年檄,作为中国电动车的一个标志性年份催,将迎来后补贴时期径硼杰。可以预计脑仁憾,那个时候直接购车补贴将淡出乱舷擎,但功能性支持政策还将保持鹊。在这种情况下潦秃昂,电动车能否与燃油车抗衡哭睫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势械,将取决于这几年的行动砷撼汝。    我国电动车是在较高起点上起步的蔡然赏,总体经济技术实力已经今非昔比回,如果把握得当头兑,以电动车为契机挟心,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毛方,企业应充分利用政策支持的周期橇安溉,下大工夫做好三件事惠:    第一换洗独,人无远虑豌蔷,必有近忧汞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略糠,并加紧部署与实施规。    第二体科,持续壮大研发能力鼻,掌握核心技术领焙,攻下“不经济痰、不放心嗽箍、不方便”一块短板狡判赂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础际窘舅。 第三妊忻绦,以产品的品质霸、品味打造优秀自主品牌税,赢得市场的信赖俊襄。    第四户弘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的开百署,就是在这个期间乾缎娩,一定要想办法在自主品牌上下工夫吼。我们的品牌实际上在燃油车上缮悉效,很多企业下了很大的力量伪,但是应该说效果是有限的按烁臣。而在电动车来说是个新的机会耗揣隧,所以在这方面应该下更大的工夫东,通过产品的质量讽徊下,通过产品的品味打造自己的品牌行冒。    第五脸,要系统规划呈寄氢,及早部署“电动车+互联网”趟街。今天的电动车之热具熄,并非由于传统能源的枯竭娄,而是因为它有很强大的正外部性荆夏。电动车的低碳化糯、信息化冷策免、智能化的潜在社会效益只有与新能源芒恍、智能交通脓、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥班。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能翰氓。随着这些方面的成熟夕世,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题矫却犁。信息化纳充、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绩抖,这里有太多的文章可做物未分。目前辅助驾驶碱前饲、无人驾驶已经走在前面怀酒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源婚怒媳、智能交通臼柑浆、智慧城市以及5G通信协同发展菜、统一规划半、开展顶层设计浮泻、超前部署灵、抓紧启动喊,引导企业的技术开发和基础设施建设烁即,推进“电动车+互联网+交通”璃,把阶段性技术成果用于提高交通效率型、降低物流成本堕题烘、保证交通安全翟熄视,使其产生经济和社会效益冷枯。    电动车发展的大势已经不可逆转铂茨士,向前看欺旅,挑战与机遇并存教十该。如果把握得当块,机遇大于挑战!    我就说到这里寿柒娟,谢谢大家!    (根据发言整理晌,未经本人审阅极撼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯汾:李芳" "  全国政协副主席眠、中国科学技术协会主席迹婪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来穗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲借,以下为万钢演讲ppt亮点实录书摆:    尊敬的清泰同志仍蔽俯、冠华部长屠踌必、苗圩部长沽、解主任澎耸,各位来自汽车界的中外朋友们肃航,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计锈咯。上午抽点时间看了一下展览尺嘲,给我印象相当深阜拍粮,有一个很深的感觉泪使,这十几年来中国的电动汽车持续发展猛欠,走上了一条创新的道路剧欢辛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鼎焚菠。今天这个会议的主题很好表,就是要持续地提升我们的技术能力寡脐,抓住创新新局面粳椽。我想就我们未来促发展光匪览,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇耻,谈一点我个人的看法陵水橙。从四个方面授廓峭:    第一芹芍骆,谈一谈我们这些年来齐心协力彪伴北,新能源汽车所取得的新进展伤哭,尤其是2016年的进展特别明确接饰。    第二功函,回归深入基础研究察捌,提升新能源汽车的质量和效益罗辣。    第三淖呐,新的发展趋势亨嘘、新的发展方向榔僻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点策乱郊,随着人工智能的不断深入漏喷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吗天女。    第四吓拖纱,我们怎么样更好的凝心聚力廊弧,合力推动新能源汽车的创新发展酱白纱,谈几点看法艘。    刚刚得到新的数据班,有的来自中汽协会叹稳申、有的来自中国汽研中心恋眉,数据告诉我们鹊效舷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆匿卸,占新车销售比例的1.8%脐校,中国的保有量达到了100万辆纠父偷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个醛,这里讲的是公共用的充电桩轻篱,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家篇。    我们的关键技术取得了显著的进步攘漏哗。今天上午我在零部件电机当冷、电池玻麓、电控这块花了好多时间揩,仔细地了解了一下情况绥冷筏,确实和我们了解到的数字很相近豪楷谢。动力电池的关键材料发展进程加快恭皖棘、性能指标稳步提升枪导誊、成本明显降低经,从动力电池的单体昏防、电池包将僚珊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扔纤羔。一个指标性就是软搏,三元正极材料能量动力型的电池虎疽马,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤哺,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心鼻淀、有些争议纷既蔡,好多同志说茸册,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鞠驼,现在看趋势已经很明显写。我们特别强调的懒损,母嵌梗块比能量达到了140瓦时/公斤馈淘,动力电池系统的价格吨,这个价格现在也是保密吧,但是总的说起来明显下降蹋,总的达到了2.5元/瓦时以下擒触灿。动力电池的产能达到了100G/瓦时讳晚,世界上生产规模捣介乡,特别是在新型电动汽车的动力电池妇燎,规模得到了很好的发展娥。    驱动电机技术也取得了新的突破全。特别是共性基础技术进一步突破材,导磁硅钢仿起、稀土永磁材料略、绝缘体材料挂浚、位置传感器午,芯片的集成设计和电力电子系统辈,取得了新的进展攻蹲哀。我也了解到袱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展巩。因此扯拓,重量比功率超过了3300瓦/公斤健纱,电池峰值效率达到了97%笑胶,高效区达到了80%伞凹。特别一些新的设计乏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用诵,比如说我们都知道催赤,对于0—100公里的加速雷,对于电动机说起来俺伸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大固,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候输凑,就是高速公路上超车的时候乳,超过它这个临界点以后紊,这也是一个安全因素惭。现在我们很多企业从两个方面拣峰臂,一个方面络欣,用双电机的技术来弥补后面这个不足戒顺币,第二个盯池蒲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力龚警,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展八醛。    今年汽车界有一个新闻娟,第一个互联网汽车走上了市吵菏鹛隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合尉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐毋,据说现在上汽的同志告诉我嚏甘苇,每个月销售2万辆胆诚,产能有点跟不上了难,效果很好舷仟,上市不到半年累计就超过了9万辆慌,成为荣威一个最大的销售热点醋解砂。在互联网大会期间啥捻,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毛,搭载着北汽邢认、奇瑞矗、比亚迪轿车都亮相界奢腥,首次开放了道路鞍,18辆车300多位嘉宾在试驶胎踞,当然评价各有不同透玫,期望值也有待提升颊拒,但是勇敢的走出了第一步监,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿突炒贯,做出自己的探索卵梗剿。    我特别感到高兴的是狠,2014年我们就曾经提出电动化班蹭巧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点踌林,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索善锭墟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展韶,从汽车到基础设施扒细,一直到停车场沧、充电站板,包括各方面财税的支持嗅,一系列的政策挫。国家层面忻,从购置榔遂勉、补贴盗、税费减免笛校抛、研发支持亲适沃、生产准入撇、业态创新疮、基础设施娟,特别是标准规范方面泞词,都出台了一系列重大的政策措施股侣袱,现在看起来落实的进度还是比较好的凶稳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酶敖让,这是一个开门的讨论艇,许多外资企业都积极参与当中套逞,对电动汽车发展潞未胁、新能源汽车发展故,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标侗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面世授,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现绍惰。也是由于刚刚推出来尚,我觉得很好爆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见萝唾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见档,使政策更具有落实性日。    这里向大家报告一下呸燎萌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革挡玛。新能源汽车作为一个试点的重点专项噬舵穿,实现了从基础科学到系统集成哥、共性技术集成眷拆、示范全链条的部署僻跑,特别是在基础研究方面称,加强了对基础科学问题的研究粗革将。因为现在产业发展到一定程度的时候律茨棺,要提质碘魏、要增效渭,还必须要静下心来芜、回过头来从基础科学问题上下手欧,不断的进行优化懈扮、改善矢,才能获得发展镁。特别是这次的重点研发专项泥环秤,对于电动汽车智能化和网联化的技术叼单,也设立了专门的课题纤兜,实际也是我们当时电机侗、电池泪法、电控的“三电”之一妈城,也随着时间的进展不断的转向新的重点浅。所以位瓢,整个“十三五”期间的专项规划玲氦,将对六个创新链条虏硕,就是全链条一体化的部署窍蝗,38个重点研发任务抬拐技,政府加大了投入潍阂聊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入米。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿退,首次突破15000亿蘑告丁,更值得高兴的是深,企业在这里边投入比例得到增强亲,达到了78%以上汗蔷桶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策愧秸酿、加剧扣除政策有直接关系蓉锋巧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿任,看起来企业投入的效率还是很高的尘剃。    去年我用过这张图(ppt)送,这次还用这张图龟,对它进行了更新荡稼我。由于时间关系祁尝搓,统计是1-11月底矮菩,11月底中国产销量是402000辆泻仟场,如果这样算的话捶抨镶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆随,中国占了40万辆贰,就是占了50%赦将朽。到2016年底恫雀坷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆究焙蛾,中国占了其中的100万辆落冕魄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蹈疚歼,也说明了我们国家对于节能减碳坑、应对气候变化作出了新的贡献黎酞婪。我们虽然应对气候变化调门并不高肌湍镐,但是我们扎扎实实在做每一步坊范,现在无论是风汕闭蛔、光娘踏、水氯、输变电剿年,无论在技术先进梳径讥、装机容量跨输、发电量都走在了世界的前列绢性,这也是我们作为一个还在发展中的国家等,为新的发展避辫价、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拔蹬颇。    世界发展的趋势也是一致的腺,低碳轿口、电动堵隶、智能化成为各国共同的选择盆浅欢。美国携、欧洲畔、日本藏辫,包括汽车企业福特晶斤、丰田鲸、大众都推出了它们发展的战略汇截,特别使人关注的是一些大企业的发展计划屏跨,比如说大众推出了它的“2025战略”烷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车腥归,销量争取达到300万辆虹谐,自动驾驶要覆盖榷鲁,在2021年提出全自动驾驶兔界虑,电池也要进入大规模的投入普坝动。奔驰也提出了它们可持续发展的目标品搪物,零排放检拖、互联哭、自动驾驶汽车曙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力啦、氢燃料汽车居楼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流颂、沟通佩黎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式床革、增程式的混合动力汽车臂,因为他这里有基础建设的问题视梳狼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来归端,就可以有电的情况充电骡、没电的情况加氢刃陷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板牧讳皆,同时又实现了真正的零排放碘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai法沽,上次试驾可能还是8年以前和勿响,我觉得汽车的进展灌惫掏,无论动力性套、环境友好性瞬踩柑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鞠读,据说已经进入了市场退。包括通用也宣布了在2020年以前惭,在中国推出9款新能源汽车侯。我这里想说的是莫,中国的市场也是世界的市车文小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的啡酮绦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展铜撅、参与竞争舒嗜敌,汽车产业就是一个市场全竞争的产业糕巧坪,就需要我们来推动整个的发展酸膊徽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拾透檀。 第二沟锹,谈一谈我们对于深入基垂磺獭,着力解决一些新问题的看法吹膳淑。    对于电动汽车匪香,大家首谈就是续驶里程朝歪戚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志莱脊彻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的领领昧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车壁,一个明显的标志嚎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量乳泰精,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的歉。如果说单程的提高电池的载量警认,当然加入电池的载量车子可能要增强吻,车身的增强就又增加了重量缴钉划,直接影响就是增加了它的电脑瓶囊。我们也看到一些装载高容量电池的陆撤恭,虽然续驶里程延长了咸,但是百公里电耗就明显的增加了老。因此烁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高羚涉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的输、合理的规划挫尝。首先旁,车辆运行的范畴旗缴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辽,尤其是现在戏拴淘,我们应对大气污染谎,主要还是大城市集中抗歌多,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑廊痞悼。但是从技术发展上说起来坏茅街,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度星敌捞、功率密度和整车的轻量化享弘沁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准徘比牧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程桅,这当然是市场的期望扮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题番。    最近新材料研究发展很快会侵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用级憋揪。有的朋友跟我说拆煎,我们现在用的是石墨烯电池范,其实说用了石墨烯是对的朴按蹈,但是用石墨烯全部来做电池钳,似乎从科学意义上不太准确咳涝敬。石墨烯材料扰,包括碳纳米管闷贝棺,都有它优异的电和热的传导性能抱眷诬,作为锂离子电池的负极材料添加剂痰,可以有效的降低内阻先戳,提升放电的效率刊谎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话碱,还有助于减少介质之间的电位太,来减轻电池界面的腐蚀性氖。从这个角度上看羌漏狸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的厘,当然由于动力电池负极密度提高了撬,对正极材料也可以进一步的优化秸松竞,在安全的前提下城,所以也可以显著提高它的能量密度电慑。但是由此而来带动的是全系统的技术进步哭洪喘,就是说能量密度提高了覆花,同样的电池包里面可能有更高的载电量袜混,但是运行过程当中它的热交换量也会增加炉。所以在增加单电池和电池哪泶埃块功率和能量密度的时候碳仙,还要加强对于电池包热交换距离的研究红,来优化提升电池包整体系统的技术贪,它也是一个相互关联的关系世。    随着电动汽车的发展懦滩十,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计辉斗。比如说电池包往往布置在底部俺颂,夏天路面的热辐射还是比较强的豪扔,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理窖试姜,从结构上来实现电池包的冷却瞄构,因为我们现在冷却剂就是这样的激寒滇,要把它放在迎风处碌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计剔溃渡,电池包也应该考虑到这个长层突,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理提侮。结合冬季放电的特征镰粟敞,我们还应该研究任首,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制潘拒梁,使它保持在合理的范畴之内挥塘歉,来逐步的解决冬天放电比较慢的膛撅炕、容量比较低的问题丛。总之说起来睬,我这只不过是一个例子漏虑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撮视轰、关键鹤谐、整体的技术统一的来规划和部署篙红李。    上次百人会上我特别提出缴睛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蒲,带动汽车制造的转型升级便思。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节补港炔,给我留下一个很深刻的印象墙堵,我和苗圩同志都搞汽车的开硅茬,过去我们焊一个车身500多块钢板年掏,用2000—3000个焊点接在一起谱,加工线上全部实现了机器人悔菊嘘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身讲郎超,一共就45个部件劳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线峡,几个机器人协同操作坦皖。板件和板件之间没有焊接咕,就是直接的黏接捣略鸡,加热黏接骨胶,远远看去就像搭小孩玩具似的擎坷共,几个东西装起来萍。更使我感到比较吃惊的裳藕鹤,现在碳纤维的车身藉,已经不需要在现场涂装了誊,有点像我们当年装修房子氨,先装地板再油漆艰,现在用的全是油漆地板上。现在汽车安装上确实有进步苔俺,所以我也很有感触退,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新羔阮莲,需要轻量化材料的技术递,需要轻量化的设计趟,需要轻量化的工艺较涡答,也需要轻量化的流程被。特别是现在的汽车产业施,包括内饰座椅使用的材料迁鞋,也尽可能的采用可回收特倡、可再使用的材料涧设,这方面的技术也在不断的提高拴撬沟,这个应该成为我们新能源汽车发展翔摔,不光在车辆技术泄效猴、而且制造技术流程方面全方位的提升宝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展胶忱没,今天我很高兴镐舱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车搽,更多的看到了我们一些氰,像燃料电池大客车的发展石。很多企业大家如果去看的话枯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池健,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料沏,比如说碳子读、交换膜桅类、双极板错驴,以及它的特性基础研究的进步密切相关残。实际证明抹擅境,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中哺峦,也具有自己的发展环境的优势始何饥。我们要借助这个优势来推动我们的发展敲深桔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系撑,我们是不是可以考虑欢殴,尤其是在燃料电池研发的初期烩漠肚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淖垫,这样可以有电的时候就充电谢搬丧、有气的时候就充气闻,按照它的发展各取所需鸡。实际从技术进步上椿弊倘,技术发展的本身薄退敞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脊活,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赖,对于延长它的寿命现,对于减少它的燃料消耗保,是很有帮助的娟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用厕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用暇烘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点箱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域赤栏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向臣朽段。当然它们也在考虑唉疾昆,我们怎么样能够更加适合中国的特点舷违垃。我们还不能忘记中国还有一个优势寸拈,我们在电动汽车走向市场的前期瞳娠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用但豹,先在公共应用农、出租应用上去使用缺类莆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广粕爆谩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站竞寄遁,必然有一些城市就可以走在前面心朝,又可以来推动健康合适和快速的发展羌攀换。中国“11?11”又是一个新纪录娘,信息产业趣、网购变成了整个市场销售的主流镀飘,我们看了看牢,2016年快递业高速发展申,中国快递业总量超过300亿件练渐,平均每天8200万件包裹走在路上谴吉,用于业发展小型物流车清洁疤里篮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视控共下。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领靖活斡,有了高端引领就有了有序的发展惶悍,放弃了高端引领就会低端充斥摄,所以从这个角度上咸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色祈疏,争取使我们的汽车产业走上高端引领诧辑、创新发展的道路上莲母。    在燃料电池汽车发展的过程当中诚猩们,深入开展了国际合作啸。我们积极的参与了国际合作阑,开展氢燃料电池领域的技术合作颁库,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目廉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议传班宝,组织国内的企业身冬,开展深入的技术合作疏疟举。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织释,定位就是要建立一个覆盖全产业链颂童、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蹭恐,在中国发起但并不局限于中国看貉班,积极组织管理以及运行机制海潦廖,要按照国际组织来筹备挎苛、搭建菲。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哇抬,因为燃料电池实际用处很多面,比如在通信基站日、备用应急电源担废,随着我们移动通讯不断的扩大宋陈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放缓回、包括更新缕炼随,都值得我们重视室,包括医院的应急电池守彼盯、安全防卫地设,包括我们最近在研究深海运载花,也完全可以使用氢燃料电池胶鲜宋,燃料不是电池痹房,实际是一个发电机填,而这个发电机可以用在各个地方附馆,最重要还是零排放的清洁能源匆,效率高炔赶,能源密度也高潞熟谜。 第三刀厦,深思熟虑绊虹,把握好智能化的新机遇誊。    近几年来低冀,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展风拳。比如美国疤蚂,白宫推出了人工智能的新战略绩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划围,欧盟也推出了智能汽车的技术路线替使磁,包括日本的创新战略规划酱侠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会偿,这个时间恶补了一下人工智能的技术话绘霞。中国工程院最近技术指出竣漂还,人工智能即将进入新的阶段寥挖,人工智能发展有四焚痉涛、五十年代了敞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展降讹。但是当我们信息化日益普及锈,移动互联网狙笆柒、大数据遁敛、云平台的发展绣粟,信息环境袱镣颓、数据基础穆、目标理念乡、市场需求都在发生不断的变化喇,将推动人工智能新发展搓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段悉诵豢。因此殿搜邯,发展人工智能也有利于改善人民生活虱、提高经济发展的水平僻铺绍、增强社会治理的能力木睛泻、维护国家的社会安全灸爱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图靠,但从各国的共同概念和我们的研究翻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素肠褐。第一艇,要降低交通事故和伤亡人数溜杭虏。美国的报告提出来袭抄破,美国每年有35000多人死于交通事故潘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的熄。第二鲁,要应用低碳轨椒师、零排放饭瘟、环境友好的运行环境杯搜。第三吾杀茨,便捷绣,要降低驾驶强度绥,提高交通的效率烽局钎。第四憋凄还,要推动共享陋骂,提高车辆的利用率微倪啼。其实我们现在不得以所采取的一些限行哭背,包括交通的拥堵鸽系投,都降低了汽车使用的效率谢,所以从这个角度说起来玖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的尉纶疲。还有韧懦垛,牵扯到公平出行祁,随着老龄化社会的进入汀侮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展厢币。    关于自动驾驶汽车研发进程落,好几个报告菩贯,有的人说无人驾驶靖,有的人说自动驾驶北噶,有的人说智能网联汽车次刺牌,都提出了汽车发展的里程碑硷拼,我觉得无论叫什么汽车筏,都是说了这么五个阶段淘,辅助自动驾驶从腻驼、部分自动驾驶完塘、有权限的自动驾驶侣、高度完全的自动驾驶阶段纷蕾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点阔,比如说在辅助自动驾驶方面癌闯物,怎么样能使汽车感知周边秋宫,科学决策斑楷,及时反应蛔抛卡。比如怎么让汽车能够与互联网连上碑差逃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车貌、网钉隶假、路的联动艾抬纳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系行伟,就是人德、车癌、网布黎、路的一体化谱壤。    辅助自动驾驶钞博,实际这些年是汽车界一直研究的重点扯凡弯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多貉盲,有雷达活潭牌,包括现在有毫米波雷达存,摄像头谅态,对外通信系统谓寇沃,包括定位戌蓝爬。与之相应的筏搓,刹车罗、油门恨偷廉、电子稳定系统磷、电助力转向等这些扭弥萎,实际在关键体系上裁割卵,传感系统槽荷杠、操作系统躲论篱、中间和决策系统的研发坍,其实这件事也不是现在的新形势得欺,早就在80年代的时候句,80年代后期就研发了防抱死系统魔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系尺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全摆,包括防启动时间的空转呸蓬,后来又有了电子稳定系统蹬刨,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度坡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展感。    传感器用到汽车上就有了测距的警示护吨辉,有了它以后衡,在90年代的时候底,我在德国工作的时候匆价,车里边就已经有了尾随自驾差,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走句居,不用担心酥。最近我看到了我们国家的好多汽车秸,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应踩呢咳,一旦接触太近都会自动加一下速输。包括我去年去参观长安埂桂囊,他们也给我展示了自动泊车系统比鹿,实际自动泊车系统我们在德国工作紊揭,90年代后期时候就有这样的设想礁敞,2010年我到德国去访问的时候据欢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型夺靡柑。实际很重要的意义罐倘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起攻露钵,也得到了发展绞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能踩笺茬。    下一步就是智能网联病璃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西继胳春、看到自己看不到的东西镶,90年代初期的时候澳,堵车情况有数字广播菩,数字广播就和我们一般的广播不一样纠猎桐,随时可以呼叫堵车的情况登蔑售。后来有了数字地图和卫星导航薄芯假,就形成了第一代导航系统败膜,第一代导航系统并不知道路况的变化菩讨奴,只知道路径的设计讼擅很。然后就出来了联网的导航迁囊伯,这也是这几年我们都经历过的事坦。上汽这次和阿里巴巴共同合作陶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张看,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吵担局,这样坐在车里的人锈,通过导航毕芜女、通过云平台就可以获得各种各样的信息擎豪世,比如说动态的导航墩酵裤、比如说加油充电站晶揣、维修以及各种信息的进入韩,使汽车的视野得到更大的扩展钾。但是真正要做到智能的网联汽车失镰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键逛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来圈橙皑,这就需要我们把各种信息交汇在一起扇,来实现智能的决策控制惕。这件事情说起来好像很容易十勒吃,实际也有很大挑战鹊。现在我们一个汽车里边有两汰寇郝、三套信息系统缆苇陇,有车载的信息系统洁百倘,还有驱动系统的信息系统尼棺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通培两蛾,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程叭趴刀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弊洽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备淀版帘,就是快到地方要进行减速尚害,但是如果你让它自动驾驶的时候幻旧,可能它就很早的根据外界的信息来判断驹琼偷,让它调整好姿态蝎淮晾、减低速度虽脖秤,进入转弯以后在弯道里边再加速相怀娶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段韭晌粱,这种例子比比皆是搪识诚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体既。因为我们电动汽车从电机涤耍、电池堕哪翅、电控开始礁,电控第一代做的第一件事内卸免,就是通透的动力驱动系统的网络辰怂,就是第一代的CANBUS系统瓤茄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制锣巳,从这个角度上说起来糕妥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体桃。    当我们实现了这些以后逻侩阂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缮寺。这是我们常见的北京交通的一种情况涡里继,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芥纹断,去识别各种各样的高通淀蚀,做得到赋亩,但是不保险旗芳涎,这样可能我们就要有这些信号的发射器朴农,让汽车能够知道这些情况蚕趣。如果再想使它往上走久,能够实现部分的自动驾驶牌漠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况悸旱娶,比如说晚上的雨雪路哇仆,比如大雾弥漫的时候授,比如尽管天气很好蔑榔辟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰桂,这些情况都需要我们去应对挛乃旅,其实道路上也应该有它智能化的装置喀蝗空,就是说有自动的能见度感应器痴粗污,应该有道路结冰的感应器皑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全宛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全痪谋,安全是所有发展的主流灵,而不是时髦梆突。我们在做任何工作的时候势驳,必须考虑人是坐在车里最宝贵石、最要尊敬的东西乖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全试鲍梗、人的便捷搜铃抬、环境的友好和共享夹疏惧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统躬蒲,来推动我们的发展呛窍。    因此筒翅卯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三泊珊、四次交流凯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议苛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构碉锻,这个架构的着力点应该在车载的平台鞋、在网联信息瞪瘸让、在智慧交通的发展煤,我们要重点发展的是车辆的关键技术害、环境感知额、智能决策粉飞、执行控制皋改,我们要对信息的关键技术喊居,V2X通信纱,甚至于将来车对车的通信系统陵娇反、云平台裸、大数据婚惧、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辅锨顷,这里也有很多不同的东西腺鞋。我们还要对基础的关键技术庆恼,高精度的地图便、动态路况信息革敖掏、综合决策和操作系统活弦。只有这样评喘喊,把人维熔线、车海绰柒、网盼握、路同步的推进嚷,才能够迅速的发展览权奋,否则又会碰到先有车摹耪、缺充电桩的情况诬,所以需要我们今后的发展当中更多经胺翅。与此相关的技术卿衫簧,检测系统井菇,还有一些法律法规体系律吉,一些基础设施的建设婚司,可能还需要更多的发展衬董。 我们必须要精心规划始、协同创新俺晒梁,来研发自动驾驶的新技术杏汲。    一绘乓慈,安全孤呛、绿色丧、便捷池殴那、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标极哇筷。    二峡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉社亥,多领域技术的融合刊,产学研各方面的合作骏懒,要着力推进协同创新疆捻钳,这里边由于它是一个企业的热点单馈,所以企业要成为技术创新的主体式。    三精淡,企业为什么要成为创新的主体窖黔?我看了很多规划呈姐,从现在一直到2025年蔼稀、2030年该。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就湘某竣,但是可以实现沿途下蛋烘,从过去当中奢硼,无论是防抱死系统锋息违、电子稳定砷劲、测距警示磊、避障反应瘟、自动泊车都是发展的热点镐,每个技术都带来了商业回报划旦,包括我们在信息系统懦,包括这次互联网的技术惺豆合,上汽互联网的实践小,也看到了我们法参甫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高喀沮,只有以企业为主体鲍吞息,不断有新技术发展橇唐响,使它在使用当中获得使用讨彭,就能够推动它的可持续发展囊伍,所以它不是一蹴而就的事级,是我们长期坚持的一个任务娟。    四沧第,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体说烽蚂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智面骏辫、精心规划搞佰狄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础熊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吞,我也是觉得有一些东西包括基础建设饶猛,也应该放多这个测试区里面去街,使它在真实情况下运行改,才能得到一个健康和全面的发展霉。    最后我想说旦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展帛。其实我们用了十几年的时间实现电动化桨霓纲,推动了产业的转型擞,随着信息产业的发展沤萌钦,网联催生了新的业态侵诉秆,产生了新的服务业刊。轻量化带动的不是简单材料的替换疏,实际是对汽车产业的一种升级垮盲、一种转型橡捷,同时挂咕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设井,充电网服务体系的建设啤,可能带来何止几万亿的新的增长点娟。我回忆凄,在经济工作会议上总理说过一段话昏,“实施创新驱动战略的发展簿鹃间,既要推动战略新兴产业蓬勃发展脸挥将,也要注重用新技术臂年、新业态来全面提升和改造传统产业侵,带动产业的转型升级弹暇腔。”    作为结束语我想说篇颧,回归一下新能源汽车取得的新进展忍,下一步还是要全面落实政策示金戮、着力开拓市场揣怯、建设基础设施念售、创新商业模式忻伤傅,把握好发展的先机蚂没呢。我们要针对市场的新需求完菩慰,深入基础研究挞去,攻克关键技术犁讥,完善系统能力味,着力提高产品的质量和效益暗翅踌。要把握好汽车智能化发展的新机遇形怒,要系统的研究和额毒,精心的规划灸蛊,要鼓励协同创新企业主体委脱,大胆的尝试饯扫嗜,来攀登自动驾驶技术的新高峰睛,要凝心聚力健瓜模,发动优势悍泄,动员各方力量桓谜沙,完善政策措施虱赂,营造更好的发展环境变。    谢谢大家!    (根据发言整理厘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱筹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鸵畴: 陈理事长等拭默,各位领导讲、各位朋友伟玲搽、各位专家祁什材,今天很高兴跟大家交流一下我的看法特沤鞠。我今天的题目是四网融合簿媒臼,什么是四网炮病?交通网览辞鬼、能源网挞歉嫁、信息网蔼纪钱、人文网粒扔呸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具话吵腐,电动汽车是一个能源的载体敌,又是信息的载体诚苦惠,然后可以作为人文的载体点级獭。四网怎么融合敛膝?怎么发挥电动汽车的附加值可费挺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦睛册。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系恢,能源跟信息到底有没有内在联系烘党,我提出一个储能熵理论供大家思考抹浇隧。    我思考创新的要素漆毒侠,要创新首先要解放思想萝。解放思想要学习《易经》的精神刀拣,又要学习西方文艺复兴的精神刻艘。《易经》是一个太极磷苯慰,太极里一半是黑烘处、一半是白屑功,但不是直线写舷,是弯曲的问,黑可以变成白晌,白可以变成黑骨,黑中有白拖搅俱,白中有黑骡很某,跟它对应的黑就是黑漆、白就是白律垮霖。《易经》是变化矛安,有时上霜竣窘、有时下屡痹笔,上时不要骄傲自满径构澳,下时不要灰心睦驹疽,是客观规律饯番,都是周期性的躺,我们在调整烁角悲,要注意平衡动力统一搏处。    整体都是这样克廷澈,全局都是这样纯陕,今天讲跨界习,要学习西方的思想就是文艺复兴侧薪。文艺复兴的功劳不是在文化替握、艺术等等辞,文艺复兴是解放思想逞惮。哈佛大学的校训追求真理狈。要把自然界的规律找出来解放思想阔兴拓,自然规律造福全人类咕湿。伽利略季恒鸡,罗马教皇威胁他横,他不怕授铝妊,他说地球起源被上了铁塔徘痘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女京垃,被叫之违反教义钉娃撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师铣搂,第一个米开朗基罗阿翠,他雕出一个裸体的美男子堆刚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沦擞,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翻舱,里面很不容易拐,从意大利借了很多达芬奇的作品玫讲。达芬奇不仅仅是一个艺术家头猛,也是工程师;看他作品吩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生揭,第一个从事解剖学蔫挎。    解放思想考虑全局的问题父嫁。文艺复兴第一要全局思维幂蕊,第二要有天人合一的思维江,第三是环形思维想诺赫。要考虑全局思维关拷,今天做电动车目标是什么圣敝乌?有什么经济效益擒双稼、环保效益偿铅螺、能源效益氓厢菲、民生效益伴么,总体总目标要搞清楚邓畏,一定要有全局的观念羚劣。特别搞智能汽车全局性更大惹翻。另外要环形思维看手逻,要反馈单戮闪。然后是循环利用的思维宝。    创新蛋,我把创新的要素跟大家分享一下幌稗。首先理念是创新之魂舌林。理念有很好的氛围炬,有了理念才有创意媳钵瞧,创意是创新之源碌激。还有人才迹,人才是创新之本猜冗。怎么能有理念危廷判?要有很好的氛围卿赌,总结第一方面是合作精神藩陷颁,开放冕爬、合作电撬、包容茸,双轮驱动确蒜藕、增值驱动芬、市场驱动蛙娜,通过市场的倒逼琉。然后要有完善的知识产权保护矮府,还要利用网络大数据给我们带来的好处荆既琅。今天创新制高点是跨界融合房琅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界腊巷。“一带一路”我认为是跨界融合藤,一带一路是西方的伊斯兰文明囤擅台,还有它把科技被暖骏、技术团、经济换沙娄、贸易连在一起采,所以我们要发扬一带一路的精神歪。我是福建人也是漳州人蝗莎揉,一带一路开始的是执闶担和下西洋商辆轿。我们要跨界融合革泥。    我接着讲智能汽车屁。智能汽车首先要有解放思想柒、全局思想考虑问题贬勤。三个C捎,第一个要连接起来酬惠安,第二个连接是要协调要合作竣,1+1>2回,那就是《易经》的精神校。第三个褐眷,今天的连接是移动的连接歪,还有MOBILE回级,MAN TO MAN谩酿淋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来父。    今天电动汽车很重要的一个蒂,大家买得起用得可靠啼。智能化以后脓层,因为有各种各样的基础设施和商业模式绕错,我不展开了莫叹存。    从电动汽车变成一个智能的汽车犀儒,从智能的汽车再变成一个智能的交通冀,从智能的交通再变成智慧型城市纠嚎。我们附加值可以产生很多孙贿憨。根据《易经》价值精神徊,通过交通网粮炊、能源网糖狙桥、信息网纯、人文网可以产生无穷的价值机会讳恭。利用交通资源的全时空动态感知白旅节,交通工具的全过程运行管制筏输伴,无处不在互联刻、感知汇、管控和服务萎猎蕉。    怎么布局佃吩?怎么把电动车进一步变成智能汽车判偶,如何布局智能网联汽车技术恕怂潦?我认为怯桑孟,不但对中国丰剃,对全世界都做出更多的贡献始臀,第一是制定网联汽车法规标准露匠、智能技术瞄平纫、环境虾、HMI技术散性、空置执行技术乾稠、智能网联的实验曝、网络和信息的安全楷。    怎么做到网络和信息的安全氛窗悸?这是一般的云含,怎么把一般的云变成安全的私人的云词?有很好的结构驾颈侈,处理器科句、传感器鞍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次娠。第一是收集材料炯,就地处理屠梨。第二是从收集材料到云之间要慢割心恭,一个是单点控制德囊,能量控制或者功率控制房拍。一个是多点控制弯糙端,能量控制或者功率控制鬼污,这是全局性的沃。要及时处理盆,要经常互相认证母欢,变成安全的云毋桑。    跟大家分享一下我做的一些工作凭疲。怎么从理论上去证明这个是可持续的隆襄趟?我一直在思考所有的工业革命腥颊,基本就是能源更新齐猾。第一次工业革命隘凌,瓦特发明蒸汽机巢,电话钠。第二次工业革命绞枚,美国抢占先机奠幂窃,电气化茂睹纪,主要能源专项与信息建设蹲承胶。现在第三次工业革命来了耽厢恢,中国能不能抢占先机焙桃?我们要做新能源妈笨,信息大数据时代锑甭巍,我们百人会能不能更好地发挥作用涵贤?今天早上的研究会很好际苏偷,我建议做一个尝试的机构势,每年召开百人会国际研究会议擂授,形成品牌开。    信息跟能源能不能有机联系起来呢凭?我提出储能熵的概念伍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缄。一个系统里面假如是孤立的敲们耐、系统是不可持续的教缅,一个是做功骨玫、一个是废料是不可持续堂。如果是物理系统郴反捌,分析储能熵透搔膏,熵代表可以再利用呸。总的来说苇窝熟,一个系统熵不能增加殿,熵要减少飘典,熵减少系统可持续潦。熵是储能熵徒暗,熵是不用的熵辱,下一次可以用犯。总的来说熵是在减少幸贺。    包括中国的历史粉,中国封闭的时候中国就不可持续哥,中国开放中国就可持续链嵌驰。近亲繁殖以后熵增加不可持续媚。系统要做可持续性碱,系统熵要减少贫拇,你的收入不能是单一的奖、不能是孤立的系统录笨。因为一部分是做功蛙去,一部分是废料录秤鹃,从废料里拿出来氨沛,通过证明熵减少诚钵。从废料里面可以再循环棚,那么你的系统就可以持续了掠淘爆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来氏寝,后续需要时再利用的能量的熵苟撩嚎,通过储能熵概念的引入匙郎,希望用来解释可持续系统的演化过程镶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态陷。    综上所述鸽酮斯,不管系统是生物的或人工组成局氖炯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入层唉趟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞娇埂,而这些系统工程特点是辑,即使在系统研究过程中廊,一个熵有增加的过程碉赔,总体在系统不断迭代发展的过程中稠竞,系统将进入熵减的状态韦设习,因为系统具有自己生成复熵的能力错仍,从而保证了系统的可持续性妒跋。    应用在电动汽车们,这个是分布式的发电故,这个是分布式的负荷熟。电动汽车就是分布式的负荷鲸,还有分布式储能身此,电动汽车有储能膏、有电池掳呕伶。电池可以双向的锚熬,分布式地发电梯取、分布式地负荷拿赋,在分布式的储能玫嫡腐,这三个系统可以持续拔,这是我要证明出来的脊。我证明只要你的熵是减少的疙潞帅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望翰较慌。    感知嘉偿迹、认知彭伐、行动清,不断可以纠正人的行为悉筐,比真正的司机还要好熟乃。    最后脯柿裸,希望我们以后的交通系统是舒适的倾、生态的扛、方便的和安全的驴。要做到这一点且,什么是成功烦硅?因为里面的成功是3个S铝,SUCCESS撩,在S捎窟盗、E里面画一条线都是欧元跟美元颊某,今天是国际合作该懦鞋,虽然人民币还不是秘森套,是一篮子化的芬楷冈,人民币准备好了喀屎娠。ESY就是人民币慧。    要有六个眼睛叹,有四个眼睛不够架。第一要把眼睛放在前面解放思想貌唯维。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贝,电动汽车下一年布局市扯挪贸馈,也要有前瞻思维汐。眼睛放在后面汲取历史教训接,要有全局观念必泼。要看到旁边的需要蓬篱。然后要把眼睛放在右边学习欧美廉胳,不得不承认高端人才密集地在西方女殊屏。所以把眼睛放在西方学习陛烹,它沉淀了100多年繁。四大发明中火药是中国发明的阿版,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的弥季。全方位都看到了酚,所以英文眼睛叫做EYE情蟹垦。第一个I是Inspiration疚赐,有了激情可以有想象力蝗推骏,然后有创新嘲添,但一定要融合鹤,一定要集成必翁摧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题屏猩。科学要把自然归结起来愁悄顿,工程有十几种物瞎,要把科学赶胜、技术韶辉强、管理结合起来那就是工程碎,那就是要集成里。特别今天要跨界地融合脖顶少、跨界集成泞,这样才能实现傻襄。但没有钱也不行莎,今天招商局也来了很多金融机构沟蹈,要融资匙荡。    谢谢大家!    (根据发言整理酱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独颓嘎:李芳" "   回顾已经结束的2016年旁哄羔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卧倍。在政策的全面推动下蔷贩,我国电动汽车年产销量再创新高烦,达到50万辆左右妇埂滑,充电桩数量达到20万个熄,遥遥领先于世界各国赫艾。更为可喜的是乱恋,在规模市场的推动下线舵讥,技术创新全面展开踩炉,技术进步全面加快捻览,正在全面逼近世界先进水平碑唬。但是缝褂独,在这大好形势下蛋垃,质疑之声渐起悄。比如狄坍鼓,我国电动汽车发展主要靠政策推动昂酸,能不能持久水?政策是否过于宽松裁,以致于出现骗补情况墩勘啦?另外毙圃,由于发展形势良好膛巳痛,一些激进的观点也在抬头寞诗春。比如富素物,要挡住国外产品进入中国市成簧尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车加培胃,准备放弃传统燃油汽车份。    作为一名资深的亲历者誊擞,笔者认为葛猛警,在这新旧年度转换之际俄第多,有必要分析我国电动汽车的发展形势赶冲人,梳理其发展历程豌粉藕,以利于业界对形势有清醒的认识函素、清晰的判断碎退,明确今后的行动方向夏。    一陋高泼、我国电动汽车发展形势良好    当前缄络,我国电动汽车发展形势良好北蒂舍,主要表现在两方面磕勾斤:一是电动汽车技术创新全面展开辑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快耸挥,技术创新和商业模式创新层出不穷境飞擦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面眠骆玖,比亚迪骇、北汽槐、江淮丸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品衔戊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缎,而是专门设计的电动车缕吩,续驶里程达200~300km甚至更多违,能效明显提高适烯,动力性冷、平顺性乃灰摩、舒适性犯胳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平捻石。事实上蝎卤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布取娟通,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市悔。另外链,我国电动大客车产销瘫、应用占全球份额的90%以上目靖,技术达到世界领先水平挟翻都。    在动力电池方面黎蔫操,我国产量已超过日本锨缴、美国硅苯淀、韩国娃阜,跃居世界第一财胖,且市场份额超过全球的1/3裳年疟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面察倦,呈现高能量比潭贤、高安全性醋辨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势呻。同时洁踩唯,产品水平迅速提高赶,与前一年相比火帘,平均能量密度提高30%戎澄逗,成本下降30%左右担。    在驱动电机方面涵悍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机办颠渡,总体性能进一步提高凡曙,成本下降30%左右康。在电池管理系统橡炕、混合动力系统腔糯、电动助力转向佃酣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肛段,也都有明显进步桨仿。    在基础研究方面昏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌温。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展南,电池热失控孪拿厂、硅碳负极材料促、耐高温隔膜等基础研究进展也很快辟。    2. 充电基础设施建设加快围顺购,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下搭,政府有关部门出台了实施细则冒讽,多个地方政府建立了城建搏叮、电力慌妥、规划等多部门联动的领导机制攀袭饲,大大促进了充电基础设施的建设速度巫盘筒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咳棱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计雾,我国充电桩总数超过20万个蚀喀漓,远远领先于世界各国跺菠。    在市场带动下强,技术创新不断涌现娥榷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术啦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法媳蔑躺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叔褂浇、节省设备投资的车端交流快充技术拖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用康。    在商业模式创新方面未陇,呈现出各类优势企业多种形式合作衰嗣,加快充电设施布局拳握棠、建设把挞舌、运营的趋势冕兄骋。众筹建桩拖嚏涸、合资运营湍枚辰、利益分成等运营模式迅速发展伪痹染,公交车丸、环卫车密齐、物流车悼青、出租车吧勘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迫蓉,广告推送浑线、免费无线热点接入等增值服务开始出现闻奥。    在互联互通方面龄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施伍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段董镶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成橡拼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定悸,以企业级饱鬼、城市级监控平台为基床拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据将农居、信息互通的国家信息服务平台即将建立穿洛懊。    二改清敖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说陀,我国电动汽车的发展道路与美国磕笔、日本粕谅、欧洲等国家和地区有所不同菩,主要区别有两点瘁鸥。    一是政府干预模式不同吨喀。我国采取的是政府强干预模式配,政府进行顶层设计窍矫,制定国家发展规划铂琳,多部门联动制定全面的鼓励土、支持政策驳叭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伸,在市场发展中不断加强研究开发抬臀狸,技术水平逐步提高;同时粪裳,充电基础设施建设逐步完善杰回。而美日欧政府多采用弱干预模式弯沽,政府支持共性官许爬、基础技术研究汾,给予一定的政策池必懒、税收优惠笑暇劝,逐步培育市尘Хな濉;企业则根据自己的战略规划染,首先研究技术伴歌窟,同时有选择弥番、有重点地开发产品狄埂。    二是企业战略不同另聘还。我国企业多为在政府引导下被动式发展彤抚钵,初期技术积累明显不足鹊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卷戏究,产品方向受政策影响大屋沉,各企业虽进度不同龋葛观,但呈全面开花之势双借。而国际大公司多为主动式发展认吧隙,厚积薄发叉坛坡,技术有所侧重仇咆锣,产品形成特色侩汀鳖,如丰田的混合动力和燃料电池瓮、日产的纯电动串、通用汽车的插电式孝迫零、宝马的碳纤维轻量化技术等萎脊姆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点抢盘。中国模式的优点是市场拉动技术发展覆,不受油价等其他因素干扰耪路,迅速形成规模市潮蓟肌,全产业链技术进步遍犀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟宛臂郊,发展中有不协调情况霜篓泡,如充电基础设施滞后荤,部分企业盲目跟随环祈滤,发展不扎实榷财,少数企业以谋取政府补贴为目的判橙蒋,甚至出现骗补情况从淡盲。美日欧模式的优点是技术扎实鞠擦盟,发展均衡;缺点是市场发展慢锑,产品更新慢物粹,影响技术进步群仍扳,受外界因素干扰时滔,如油价低迷则市场难以扩大觅。    笔者认为穷,中国模式适合中国国情吠掏购。我们不应过多盯住充电难侮抱芍、骗补等不协调现象翁荒不,而应看到正是现有模式才能形成后来居上少壕嘲、技术追赶的大好局面层瓜私。从另一方面讲户,中国模式也有赖于我们的制度优势嚏境,只有中国的强势政府才能如此运作工康全,很多外国同行都很赞赏盖陈、甚至羡慕中国的条件愁规博。    另外辑盯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弥棱,近两年有明显变化茄瞄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术耸呻脐、开发电动汽车产品乐略柿,而且各种技术路线都受到关注的局面岸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹤。中国各大企业都重视电动汽车没有错烹,在现阶段已不能算分散重复懊彻,但难处在于电动汽车不好做淘搔摧,需要有很强的盎、全面的技术积累和投入范篇孟。那些技术实力不够的企业上骨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理黎诡比,而应准备应对“弯道翻车”的危险膘辛串。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辛慑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时添獭,可分为几个阶段韧:当市场份额超过1%时差帅侥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%豁宝,则意味着市场条件全面成熟杏伍绦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年帆肆柑,又主管我国科技工作多年洗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妙。    对照电动汽车的发展乃列,在我国蒲,市场份额已经超过1%;在美国和日本惺登,即将超过1%澈。这说明搽,电动汽车技术正在接近成熟喷漓。笔者冒昧估计库,大约再过5年左右时间付抗驴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题桶崔,其他性能与传统动力汽车相当瓤伴,加速性优于传统动力汽车街蒲财,成本的差距大幅缩泄泻崛狻;再过5~10年时间了嗅涸,电动汽车性能可全面赶上辛、部分性能优于传统动力汽车款虎骚,成本与达到当时排放校苏串、油耗标准的传统动力汽车相当华。但即使到那时矛,传统发动机也不会消亡钞官,而是电动驱动与发动机平分秋色烙接娟,或更多的是融合发展梅涵衬。基于以上估计楔楞梅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车侮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作渡漆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鲍酞继。2009年牡阂蔬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研催蛾坤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冈缸挪。回首往事眷陪,扪心自问侈桃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的良辞票。至于些许不协调现象匠瘁免,是产业发展过程中的必然肥梯乌,是白璧微瑕委钎、瑕不掩瑜贯堤。笔者断言垒筐,按目前态势再发展10年萌,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界筏差,并以此跻身世界汽车强国之林癌踩袒。    三矮恃虾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一怒灯,整车生产企业要更重视电动汽车必取粒。首先要制定好发展规划和生产布局拧窝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视把笆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调讹统,不能两张皮粟聘。其次要重视研究与试验捅,需建立完整的辈颂粪、一流的研究和试验体系泻僵翰,规暮耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统风卢。电动汽车相关技术发展很快坦,要靠自己去研究发展构,别人的经验会很快过时颁,更不能只靠“挖人”搞产品伎酥。再次要全面布局荆,围绕全技术链开展工作玖蚕肋,不但要重视整车开发五萌搓,还要研究电池和电机肯瞬,重视电池管理系统河蹬,这是当前我国的短板母勾,此外还要注重轻量化和系统可靠性胳拳。    第二篇累,要建立相应的零部件体系胚匙抄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱窖寥涵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的芦蓄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展巫班。    第三乐棵,要开放发展沦弯台。需鼓励文、支持合作伙伴引入先进技术和产品巨呸沸,像华晨与宝马诫素贿、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好玩泵苇。历史将会证明临痢,开放发展电动汽车会比关门发展更快伶携辉。更何况酞邦揭,在全球经济一体化的今天荒,关起门来自己发展是不现实的淬。    第四鲍俗使,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作悔隘。今后相当长一段时期鲸赏,将是传统动力与电驱动并行发展锑、融合发展的阶段碳签,单搞电动汽车很难成功宫僵。对于只做电动汽车的特斯拉讣靛筒,笔者并不十分看好抽昂。    2. 对产业界的建议    第一孩碎按,要加强合作巨固。需沿产业链嘶侧石、跨行业合作皮才,整车企业要与电池企业健、电机企业俯、其他电动系统生产企业深入合作本。以动力电池为例七腿疙,需要电池设计与正负极材料魏店、隔膜尖、电解液嗜髓掇、电池制造装备蚕、试验装备枪坏、电池管理系统全面合作吓隶划。优势企业和研究单位要分享成果匆嗽扰,互补短板络但曝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件廉,要形成轰轰烈烈的大协作局面违歼,合作创新趴沧即,百舸争流入狈勃,才能迎头赶上并超过世界先进水平退耪。    第二阑锤,要注重实践徒瑰。汽车产品与其他工业产品不同尽屑,一是使用环境广且复杂刻达,二是生命周期长灸松,三是对可靠性蹲驳炉、安全性要求极高篱韦点。这些都决定了仅在工厂沫、实验室不可能完善产品岭,必须通过多轮的使用实践酒。与电动汽车产品研究开发相比顷萄柿,充电过程更需要实践垢扣。像电动汽车充电过程这样长时间度、高电压庙、大电流妈色、室外安典、无专业人员值守的工作状况耍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鸵芳。    第三鲤,在充电基础设施建设与运行中警揉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苏。充电基础设施建设是一个新行业欢寇,在管理上涉及电力遁、规划脱聘权、城管具、工商管理等多部门面,权力交叉磺棚叹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制创闺天,利益主体错综复杂错巧汕。单靠一纸文件不可能面面俱到鲤赫存,必须经过相当长时间的实践豁人斜,完善流程天阀,积累经验蒜思隆。    第四藏赌,要加强标准化工作烷匪。领先的研发褥共茂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤埂,而及时总结经验安律、制定标准又能为继续实践虫烁阀、创新提供重要保障唯搐。当前煞拭,恰逢政府推进标准化工作改革吼集申,要求标准化工作密切结合生产鞠闻、创新实践欣暗,要求鼓励发展更灵活擂锹、更接地气的行业标准孝瑰、社团标准呵。对此珐蔽弥,业界应给予足够重视纳肋乌。    3. 对政府的建议    第一爆,要保持政策稳定勘。正如前文所述禄鲤,我国政府的强干预政策非常正确懂济瞬,发挥了制度优势巍虽稼,已取得很好的成绩困,应该继续保持答凭。电动汽车的发展涉及多个行业骄篓,需要长期积累剂许,需要几十年的时间才能成就大业瓷失渺,切不可存立竿见影倾、一蹴而就之心墓看。    第二赏,要及时对政策进行微调和补充完善糠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列巷耍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴佛,又由于此项事业发展快便娄,新情况括挽方、新问题惨盾羡、新技术层出不穷磁,因此及时应对梦蚀接、调整忍、完善是必然的耐。    总而言之静戌渺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蔡肛,迅猛发展正当其时墙。笔者衷心地希望朝野上下残韧潍、业界同仁能认真努力工作立,自信且坚定发展衅。假以时日酱屑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流痕栖赣,并以此为契机冈,跻身世界汽车强国之林侮拣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚舷噬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年驶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年狡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题氖澎架,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日侠非,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氮昏。    他认为什,现阶段孙绩沦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锭唉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配几,但从长期来讲暗苏沏,新能源汽车技术发展路线要从电动化俯、轻量化颊鞭睫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合埃桑、轻量化与制造生态化结合姑灵、智能化与网联化结合错。    尤其在电动化方面挞滇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车眠毋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力广吾咯,就是家用主流A级轿车啥,在性能价格比上与燃油车竞争罗亥沫。目前全世界都在朝这个方向努力放奈,如特斯拉Model3及、通用Bolt夯镁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胯详。”欧阳明高说瞬饲。    欧阳明高说敲,但要满足这个要求如伴什,电池必须降低重量楔、体积以及成本棉鄙辆。此外倾,电池的比能量必须大幅提高赖,达到300-350瓦时每公斤弦纶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标略。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知叭海,锂离子电池发明至今只有20年访护扰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年事腐,2007年第一次在日产聆风上开始使用扦聚,可见动力电池的进步非常迅猛参伟蔽。”欧阳明高说玩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期砍梆诡。    但此前脖,主流的观点认为撬肛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比莫斡,从性价比来看伴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围办殊蹬,但现在随着锂离子电池技术进步蔑晾链,里程提高一倍菠纤,即在300公里的范围内嗡城,仍然在性价比方面有优势松才。    从技术上来看筛哄借,在单位重量滇溯天、单位体积下储存的能量越来越多绊归垄,成本越来越低还救,才能体现出电动汽车的水平和技术派递。    一个好消息是托寂雇,我国电池成本每年大约能够下降20%舒。据介绍缎媳,五年前希氨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元刑湿,去年平均价格为2.5元左右莽佛,2016年为2.2元琳,考虑到大量的电动汽车是大客车侨,其电池价格相对会比较高一些扩。    “现在国内开发中的电动轿车簇庞,最低的系统成本在1.3元每瓦时松铃,单体成本在一块钱左右镶舵系。美国通用Bolt电动汽车硷,单体成本为150美元一个千瓦时诞参。”    如果按照这个标准屡性怂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到纬铺,但是按照现在2.2元胸绷,逐年减少10%到20%剑贸略,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现潞。    “加上循环再利用做到1元开,也就是说社,一千瓦时电池一千元人民币之内放奢,是可以做到的文摄拾。”欧阳明高称痊橇。    对于具备性价比癸伞缔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说枷,现在一百公里约耗电15度弄矩使,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内习杏,接近10度电一百公里钉耗。    “要实现这个目标巾抱丰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗茹。目前电耗的降低空间还很大泪贡肛。如果能够实现上述目标鄙硅绣,一百公里的成本约在一万块钱舌,如果电池能达到300公里就是三万块钱博,考虑到使用周期内省电和维修省钱醛,将具有商业竞争力前奔,这是电动化下一步最大的目标汞湍匆。”欧阳明高说魏臣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伯请赊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年竟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长堑库,但仍属于比较粗放的发展模式妹俯蔽,今年电动汽车发展逐步趋于理性骆断佛。总体来看掸,走到今天豌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位寄嘛。”欧阳明高说入。    事实上财,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一猾柒,由于销量超过全球50%以上期澈蜗,在国际上引起了强烈反响沙匣,无论是政府还是厂家梅泞,都感受到了来自中国率先发力的挑战溅掏。更值得注意的是钨,2016年如德国大众和日本丰田糕悸股,纷纷调整技术路线厘收,加快对纯电驱动的转型矗。    不过壬,纯电驱动的战略目标怀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展递卑钢。对于混合动力技术来说鳖,传统的汽车强国齿钒、汽车大公司比我国更具优势貌,如丰田路线就是先做混合动力陈,再做插电混合和燃料电池脚逗塘。    由于我国率先发展纯电驱动酒,带动电池产业的发展达到了世界前列狼,电池产业规模达到世界第一镣冬韩,总体水平位列国际前三冕豹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平句,我国的动力电池产业链讣涵,尤其是电池材料冗,如正负极材料铂,在国际市场上的占有率第一祟摧旱。    “在此基础上脊桑穗,我们以纯电动力系统(电池捷井、电机节秽、电控)为基础平台玻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鹊痉糙。”欧阳明高说蜜。    据其介绍滥妨,目前我国插电式技术发展已经取得进展杯柿柬,比亚迪秦潦骄撬、唐慕合、上汽荣威550钮蚊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力仇,无论是发动机方面帘借吧,还是混合动力装置上碑活略,都取得了突破歪推。    与此同时某空轿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展桐踢浆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疯供蔡。    “这是一个渐进的发展过程弗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争崇。”欧阳明高说刺膘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项丢,有效的回避弱项竞争链,有利于我国电动汽车产业的发展卿坍,到2020年之后煎杭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进成艰教、同步竞争骇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  编者按桥脚:产品价格区间一下提升了近40万湿社,这对沃尔沃来说是个不小的挑战偷浦隆。以安全环保为标签的沃尔沃猜休,产品质量是其立足之本行。无论是国产车型还是进口车型扑粟,质量都要做的和安全环保一样好肖币肋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捅捣怯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值叹操,安全与健康至关重要踩当,但在中国市澄弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺角纫安。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家柿攘,到底该剪哪一根线号猎?我心里清楚汇立耸,如果我剪错了浓两鹅,我们可能就崩溃了归。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态飞。在2015年整体经济增速放缓艰币、股市震荡呵什馆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下素泌,2016年的车市本不被看好朗觅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声尚。1月6日镣蜗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斥,沃尔沃对此解释为蜡俄捕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蟹,更是提振销量的助推器鸽鲸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号帝吮。   6月1日咳奉敲,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职磨挨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年坍队督,具有十分充足的销售经验孩辑累。但用他的话说轰,他来自一个很小的市诚旌堋,很多因素他都不具备碘赤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲腺恃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溜封帆。6月1日入职钱将坡,用一个月来熟悉公司的现状寇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”茎姥。然而现实终究是骨感的多殴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侈凡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆律。   “做决策就像电影里拆弹的场景氨,我到底该剪哪一根线呢乾蠢普,如果我剪错了蓖抒,首先所有的投资会无效畴触,其次会影响经销商的士气其措。”陈立哲对我们坦言虹。   他这样的想法并不让我们意外臣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大菏鲜。在台湾霜锭,陈立哲要去走访最南端的经销商说揪,早上出发中午就到了盖溶,但如今这种管理方式已经行不通了薪拦圃。从前陈立哲的团队只有30人来粕,现在变成了350人邻当钠,他说现在同事的名字都记不完魂陋挎。   “就像牌桌上的一个赌局线几,赌下去有可能是回本的禄,也有可能就全毁了舅娩桶,所以我每天都在想我到底该怎么做盲。”每天该怎么做侠核?这个问题陈立哲问了自己整整三个月戌伞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的烘鸥,才能享受最好的旁酞。”这句话像是说给陈立哲听的弓。   2005年涵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时娄童桨,沃尔沃一年只能卖1024辆坊,一直到2013年5000辆的水平僳,再到如今年均一万辆的表现赊,对于台湾这个小市场来说每睹朗,陈立哲做的足够好互吐,他对这个市场有着复杂的感情部碳胆。   调任中国市场做销售一把手藏袜,陈立哲说这很突然册抖泞,他来自一个不足以领导中国市场的市场刷观们。对于中国市巢小,他还不熟悉瘸牡镐,做市场工作要对文化孪蔬、变化地蟹、趋势有充分的掌握仍蛾墩,这最重要的三点陈立哲都不具备嫁梁,他唯一能做的佳供杉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需枪米告,相信身边的工作伙伴泞,组成一个高效率的团队锌拆,去解决各种问题身保揣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后统涟,首先做的是内部调整触。通过不断累积分析过去几年市场的动态派葡砍,了解在什么时期使用什么样的手段喉,反省问题所在荚没文,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤非避。面对三钱湾、四季度各项费用的下滑毙,倾听团队的建议驹、做出准确的决策弦、将优势资源注入到最需要的地方斜仆。最后将宝贵的经验分享给所有人拟抹,把力量从点扩散到面恋邦,从四个大区精堂褐,再到全国恃的。   “所有的成绩都是依靠团队取得的氏,我只是把预算弘、时间等安排在它本身应该发生的场合超皖耽。”陈立哲表示挨:“我不是在讲官话玲谐瞥,只是借着这个机会感谢大家坍横溃。”陈立哲相信钉貌徒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惜。   内部调整告一段落赐能,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上马揉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题溪嘉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间凯诡,一下跳到80-100万淀厢激,面向的客户是完全不一样的挂糠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的恫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纽掇趟,还怎么介绍产品疚?这肯定是不行的溶柬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门芥,“与高端客户接触饯苯,销售不能觉得自己比客户矮一截极,与客户要做朋友饯赐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品奔低案。现在培训课已经开展了实战模拟环节矛,我们在资金有限的情况下做到了更好勘。”   全新的管理阶层釜拨波,有限的预算另忙抱,面对重重困境蔬莫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高萍,8-11月均超额完成销售目标玛都。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颗,最紧张的时间新店。“我有我自己的节奏鼓泼殴,我给自己两年的时间窜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争苹欣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蜡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间毙虑翔,经历了两次产品的重大变动杉脾,但在他眼里这是最引以为傲的崔节,因为这些变动镜、变革都是从使用者的角度出发斤潘础,也就是我们常说的“以人为本扒井。”   对于沃尔沃来讲贯钉,最擅长的领域是安全社,作为三点式安全带的发明者猎黑枢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期同宽。但陈立哲表示谱刷,以整车品质来讲驾篙,沃尔沃也和ABB并肩家呢茬,例如在底盘研发能力上低窃楔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器芦葱坎,全世界目前只有三家在使用金,另外两家分别是法拉利与保时捷沏案。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑脊汞,陈立哲也谈到芹:“沃尔沃其实也做过6缸享、8缸发动机渺柑撩,还有享誉世界的5缸发动机监库。沃尔沃并不是做不到纠吗,而是我们可以用更低油耗面票僵、更低尾气排放的发动机达到更高水平诡。这也是全球各国政府的法规要求菲乔,是大趋势墩急亨。陈立哲说“这些信息核,只是没有在行销上进行传播罢了床彻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毁漏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号查拼广,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车哦椤,改变了“国产”的概念矾媒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代獭剧。陈立哲表态道播香坚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料宦邢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品对举汀。沃尔沃立志从中国出发次,以人为本的信念永远不改详浪,值得消费者验证与了解卧南献。”   “沃尔沃就像iphone一样岸爬位,它改变了人们的使用习惯态惋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例茶:S90有三个界面同时提供信息鄙姐,分层级的来处理车辆信息碾。这一点很重要吐,体现了沃尔沃以人为本的精神萄呸。在设计方面入狙廖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料封辅热。用沃尔沃的品牌精神硅栖,再加上瑞典的风格级摊,直接与德系品牌产生差异化汗咸霓。如果从地域来看如瓦谦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡睡脱盛。   沃尔沃曾立过两个誓言入挫面:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化必恕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故邻,沃尔沃全额赔偿峰方小。在陈立哲看来舷型白,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺癌。   陈立哲对我们讲道笑敦鳞:“在欧美顺购,当太太怀孕的时候勺,男人会考虑买沃尔沃帅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据衔,中国作为沃尔沃最大单一市扯毒既选,11月共销售9,076辆新车袒喂,同比增长12.8%;1-11月期间魄谦,在华累计销量已达80,759辆化樊保,接近去年全年表现屉柬。就目前的情况来看娄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呈串瓶。   在经历过低谷期的沃尔沃娟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量合立澜,这无疑是对陈立哲工作的肯定拌具阶,同时也是明年的压力褥。毕竟“十万辆”这个坎淮蜕,沃尔沃早就有迈过去的能力咖幢。   2017年凰提,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蔬淬,届时价纲柯,S90 T4厦蔫和、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前豁。对于陈立哲来讲莽,最为重要的是三座版S90阿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的端们七,是全世界汽车厂商灯榷,在中国制造的单价最高的车辆描。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐处,“三座版S90可以达到世界各项指标副窍,这款产品有能力改变历史许。只在中国生产赔护缝,以中国为核心的思维味凄誊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了趴。”与此同时秒,全新XC60也将在2017年第四季度发布离氢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额络厢傲,所贡献的利润更是远超世界平均水平部撑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人剔绰提。陈立哲大方的承认自己没有这个实力集尺浅,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任逆阜。“知道我坐这个位子的时候擂,很多人会紧张甚至惊慌蕾硼改,他们会很直接的问我僧论垫,你行吗磐?台湾市场那么邢锤贰,你行吗似?”陈立哲笑了一下说道蒂份:“每逢这个时候寐斡,我都乐意告诉怀疑我的人赔缓从,我将在最短的时间内做什么啥棚惹。”   两年的时间转眼而逝陡,陈立哲手中的“牌”越完善靠叭卉,与主流对手正面竞争的胜算便越大瓷无。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲娜令,未来还有什么是可以阻挡他的呢暑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺淡喉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谷晚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔家惮焕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验邦。为了满足消费者需求猎麻,推出一系列活动迎合消费者喜好彻戚。 上汽集团副总裁疲美恼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瓜,得益于荣威与名爵的共同发力獭描,上汽乘用车共销售27.5万辆晃狸,远超去年全年的17万辆墩。取得如此大的成就主要归结于以下几点扔珐:新车的不断推出停行辰、以人为本的理念及高性价比陋林。    上汽集团副总裁顺台婪、上汽乘用车总经理王晓秋翅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访猫衰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惠力亩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺沛材什,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桐卢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翔锯。同时啊迁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义兔:个性而不小众痛淀兄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发扛患,通过对消费者的沟通与研究坏垃,已推出很多新车型遁甘乡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”观。王晓秋还指出卷九,名爵现在的路线是个性而不小众慧,这就是上汽集团未来的发展方向市,上汽集团希望新的产品有个性潭桅靛,且能让大部分消费者接受居。    据悉江,自荣威RX5上市以来堑,名爵锐腾也迎来了中期改款腐揣,同时新车名爵ZS锑秦梅、荣威I6也蓄势待发乳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时县临鞘,上汽集团也很清楚自己的客户群体僵筹。王晓秋指出竞,新车型针对不同的受众群体熟蟹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的绕握赡。拿具体车型举例读封翟,荣威RX5更偏稳重暖涂,新锐腾则是一款属于年轻人的车识观,新锐腾外形活泼岔巳分,同时考虑到消费者的需求热,我们对内饰也进行了升级恫,并增加了10-12万的手动版孺盗囱,使新产品没有短板驼皮仇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时吮华,王晓秋表示悸那暖,“从荣威550开始睦,上汽新产品从设计到销售脓醋,最后还是根据消费者需求来决定讳土。”    据介绍普靖泻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戮醚乡。为了满足消费者需求添揭屠,新车不止在性能和价格上做了调整垒汞,还推出一系列活动迎合消费者喜好挥渺糜。例如衰毯,基于年轻人喜欢足球运动无法孩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氮,也已纳入上汽集团新品类墟猜钢,预计明年新车65%会配备此技术诽焦菊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言速,“上汽集团一定要明白用户需要什么暖缚丧,为什么要买我们的产品恢海,带着这个问题诲店飘,我们才能真正去理解用户矛色慑,落实用户需求斗诞,使我们的产品极致无短板卞煌,产品自然会大销掂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大街泵,竞争也日益激烈涤烯莎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比访懦。王晓秋介绍骇船,名爵的价格基本与同级车持平讣邓谜,但性能更具优势屑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹售。 新锐腾公布价格    王晓秋表示畴法,“消费者希望花更少的钱买更好的商品妒,就像提到的让渡空间鞘兰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整弯,从而应对市场竞争环境旱娃咖。”    产品有了好的性价比和客户认知度堪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁咀率唬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家返如虚。名爵经销店到现在也有280家左右寄模。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络袄昏,其实道理很简单安奇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右膊颂,且不断呈现上升趋势可隙峭,他们认为自主品牌的春天来了”含里为,王晓秋表示怠吨姐。    在被问及上汽集团未来发展方向时勺,王晓秋坦言币骡,“首先团队要把理解客户需求钒竿、用心为客户造车变成一种自觉行动阿瘸,进而形成一种行为规范冻识。其次应时刻保持警惕搏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好段苔惰。只有这样勾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力儡矛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布经汉眯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吓。这些修改背后有哪些考量和博弈欢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人浑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问另弛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疙捣?   答几: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高浓。一共收集了9246条建议玲,其中表态性意见7736条凯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疯冠,占16.3%盟澄匈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泡顷令、网约车驾驶员资质及管理糙胃得、出租汽车数量调控三个方面龟。从数据来看稀钢,不少人对“京人京车”表示理解少唯孪,赞同的达到70%多封般胜,质疑的只有12%惊达档。我们根据建议修改了125处赊,不断扩大合规车辆的范围绥饲沟,让更多人参与“分享经济”腻。    “从北京实际出发马,兼顾多方利益”   问陷徊申: 为什么要求“京人京牌”全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答冒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说徒涛盼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氯孟钦、交通拥堵揩斗、环境问题等“城市病”亩。在这个前提下缎淡,北京任何一项政策都不能“任性”赫退,要从北京实际出发拣,兼顾多方利益介背。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆律换刚,地铁最高日客运量超过1200万人次道,公共电汽车日均客运量1063万人次缆捐暇,小汽车每车年行驶里程15000公里券掸,交通压力与日俱增谎钱碴。但在我们的努力下裤览畴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恋定臼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制苯。    总体来说嘉,北京坚持公交优先的战略癸思,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充掠绍畏,对其进行总量控制在所难免桶。目前北京市绿色出行(公交剑、地铁熊、自行车荡、步行)占到71%纬替,小汽车出行占25%盯莲,出租车占4%歉,其中包括比例不高的网约车出行斥价湾。北京出租车改革的总基调是琳嫌:巡游车改革九、网约车规范纠惦撼、融合发展膝捂、错位经营断、多层次服务甜。我们力争进一步提高绿色出行比例彻,为首都可持续发展提供足够交通承载力敢拴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芒扣: 政策出台之后夕刚,预计将有大量不合规车辆面临退出疽赎攀,政府有什么监管手段确保政策落实到位锈?   答埃碗: 政策出台前长鬼,我们和专家客促剐、司机睦腊懦、乘客长部、网约车平台进行了多次沟通腿,决定设立5个月的过渡期律惧。一是给合规平台啦鞋、车辆纤燃、人员办理手续;二是清理不合规车辆输、人员等醇。    从服务乘客的角度且从欣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磺傅但。另外蒂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展瞪某酸,因此提出过渡期的柔性考量思暑跑。过渡期之后堵收绞,平台要加强行业自律侠鲸,我们也要建立打击非法运营的长效机制某港鬼,严厉打击非法运营陶、克隆车和价格违法行为抒,能够更好服务乘客乌珐城、保障安全答。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扒寝: 面对新的经济形态蔬,如何创新管理手段毁女?   答喷埂: 出租车发展中没有对立关系筒笑。网约车以网络预约雹、快捷方便等特点澜痊,满足了一批乘客的出行需求固。单从评价司机服务质量的机制看厦袄,就值得巡游车学习痴毁疟:如何与派单挂钩膝,实时评价磊搏世。但网约车也有局限性罐魄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管淬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势棠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嘎附谁。你有技术优势筋鸵昧,他有线下服务优势共,为什么不一起干呢础哥?    管理部门也在转变思路橡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”斗频,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绦岛。通过推动巡游车改革及网约车规范粉,构建多样化服务体系蹲发使,提升出租汽车服务质量圣高。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荷鳞拣,在京注册用户已达218万人挤萍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车龟感叹,提供差别化服务伸捐。    “解决出行问题要标本兼治”   问贪倘拦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敢渡?   答峭论: 群众出行问题的解决舍耪袖,需要放在城市综合交通体系中勾寝默,多措并举圭孟毫、标本兼治恒唉擂。一方面慨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吮癸到,需要加快构建安全党婆、便捷恼半版、高效贡埔瘟、绿色襄、经济的现代化综合交通运输体系先。到2020年晒崔玲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%懂泻。    交通设施根本是为人口服务垃盾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理呸仙儒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标躬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惜矾荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭梯:李芳" "   杨美虹透露妨颂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中感,大东工厂扩建项目也投产在即誓,这些举措都将助力当地经济转型升级械蕊泵。    在杨美虹看来咐勒侥,借助主机厂优势徒悔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茨,配合外交部到德国进行推介工,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园榔旅荣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疲倡康,从而推动产业升级常棉。”杨美虹说碉黄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容夕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者芍娄恼。最新数据显示嘉畴,2016年1-11月褐辞杉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拆碴辰,同比增长11.2%等么,前11个月的累计销量脸,已经超过了去年全年车炽鼻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任判戏团。12月13日硕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开茹。活动期间陌凯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访燎罐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵彻ぜ馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)苦扣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蛊、环境和社会贡献等方面取得的成绩腑卿。杨美虹向记者透露律桨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》畏豌腐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩北捆闪。    “在‘可持续发展’战略的指导下毋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则卞。”杨美虹说啊。    第一东牟拟,实效为先痰啼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题割焙,“我们不做虚的拾,我们也不做口号式的葛,我们一定要解决具体的社会问题理竭曝。”杨美虹直言水,比如BMW儿童交通安全训练营婆睹玖,它是为了解决儿童交通安全问题廷肩。    第二骸,长期坚持惧憨喝。宝马儿童交通安全训练营强授,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拓俊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年身席。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营谴剑谰,今年是第一年做飘逗,未来会持续讥常、扎实的往下推进氓。    第三砍米亮,全员参与澜。宝马做企业社会责任时订,会邀请车主算蔽孙、经销商哨、投资人以及宝马员工骏胶操,一起参与进来嘶娜漆。比如宝马爱心基金堵环疮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训篮庙褐,提供指导;另外持,宝马还成立了员工志愿者俱乐部绕剧欺,定期组织各种各样的活动俱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略雷,将可持续发展贯穿全价值链票,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素椿啡。”杨美虹表示泡抛恕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点京刮,主推工业旅游概念豁。    据杨美虹介绍蔷牛巴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园陆绘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导草惯蚕,助力中国制造业迈向高端弧疯,并促进东北老工业基地全面振兴粱。    数据显示具常替,截至2015年底磋盆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户储僻,当年纳税额超130亿元人民币导诺。同时奢逗涡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会解,就业岗位较上一年增长了8.6%磐论。杨美虹透露丰窟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中崔,大东工厂扩建项目也投产在即童伍,这些举措都将助力当地经济转型升级卉愧眠。    另外绣靠,在杨美虹看来衅吧事,借助主机厂优势弓垦还,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞪,配合外交部到德国进行推介梯蛔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园裙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略梧膛乳,从而推动产业升级柏。”杨美虹说碑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸臣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做持剃?关键是我们的差距是什么柔,下一步最大的点就是要提升品质釜,当然还要控制成本息损饺。然后踞,就是我们的正向研发和平台战略拧刃蹿。最后目董,可以大大提高效率灌,如订货的时间是可以压缩的囱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汰堵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一始:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节腑敦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述脯。    徐长明说扦毛,怎么理解工业4.0木?这个概念是德国发明的维士,现在在国内比在德国还要热诉。最近恃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念楔弘皑,我理解它的工业4.0的本质夯点捂,就是怎么保持德国制造业的竞争力限。在国际上扮乾,德国面临两个挑战枚:互联网大数据和云计算权凰。现在避磋板,德国整个国家都在讨论姓危拦,怎么能够“不被互联网+”损烧,而是“制造业+互联网”歧棋,这是他们重点考虑的问题仓杏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰冀丛蛇、宝马教、大众究搐娩。在德国敞,汽车的需求是非常个性化的懈甸湃,在这样一个背景下傲,它要维持竞争力郴借,推出了4.0的概念侧侥,核心就是智能制造鸥。他们主要的目标有四个方面轿伪:提升品质钾体、提升生产力惊嫩、提升柔性化剿泄、压缩产业畏,总的核心是提升竞争力臀岸。    徐长明分析慌乔,本土品牌下一步怎么做驾停?关键是我们的差距是什么加,下一步最大的点就是要提升品质烽壤,当然还要控制成本保羔。具体要怎么做渴撑盲?也有几点耿捻闪:第一慑,想办法提质控本浪膊。提升品质廓娩,消费者理解有三个晒雷:可靠性赐缓、感观品质功、性能富肉。第一个维度绊:可靠性是必须的芳郡,现在光有第一个维度已经不够了芜省,必须要加上第二个维度兑却:感观品质郎,看起来要漂亮坪。在此基础上又发展一步硕临垫,就是性能的提升鲁。最近市场上卖的好的自主品牌赤杀,大概有12款车匪籍,年销量超过10万台蟹诬坞,这些标杆产品碴乡劣,性能上也不错绿。因此寇,自主品牌下一步还是要想办法戌,把这些提上去堂畦滑,缩小跟合资品牌的差距们骇。    这几个方面的提升便稳介,意味着成本也要提升肮嗓暇,怎么能够控制成本堵楷?第二方面的话题陵哨,就是我们的正向研发和平台战略颂瓜搬。之前媳歧,我们很多品牌都是“逆向研发”囤肝歌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车秒坎费,拿过来拆解做测试唐澄,最后组装起来确窜磷。这个模式下米绣,成本可能是略微低的怠蜕惧,但品质送、性能有很难保持透。现在必须要正向研究陋,从消费者需求出发没侥,形成一个目标枯璃,对目标做分析围渡坍,只有正向设计捷,既能提升品质性能迁,又能控制成本宽轿涂,像长城沃、吉利等等辩没,基本上都已经是100%或者80%正向研发了灵悼拐。    平台战略眉槐,在更大程度上控制成本凭妇。他说瓣裤,我们的开发肠嗡,现在是一款一款开发的欺架粪,零部件的通用性相对比较写濉,最近一两年来的,已经有两三个企业开始走平台化战略龟描,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蹋地如、SUV和MPV酬。这种情况下趁凶妒,零部件的通用性非彻福好啥扇冬,同样是50万辆的产量伟厦,对零部件供应商的供应量更大差,就能有效地降低成本幕了。    徐长明强调驶,对于工业4.0的精神本质还是要学的虑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涩浪,它做了那么多的智能机器人酪泌,智能机器人都是带摄像头的文,在实施过程中的质量随时能够监测泪,然后反映到云端垄衔毖,再反馈回来随时可以改进躺担桃。现在呻肯,企业员工的工资水平越来越高椿,汽车厂家很多在加班加点垒,我们要高度自动化刺,这些课要补翰嵌,应该有大量的机器人替代人工解递伴。如果这么做了你朗,可以大大提高效率恃,如订货的时间是可以压缩的泼梗蓬。比如妙斑,国内一家自主品牌脱同访,从经销商下订单改皇速,到提供汽车产品最开始是40天胺髓,后来缩短到30天踩莎,现在可以压缩到22天浮弟孟,跟世界先进水平比还有一些差距厦票。这也是德国4.0里的核心内容倘。我们不一定用他们这个办法峭辆械,但精神实质是要学的探人。    他说式跨盖,柔性化的生产也重要奢施捂,但没有前面三个那么重要棉。在4.0背景下瀑扛府,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法峦画孟,而是学它的精神实质坦谓并。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化筛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瞬。更为重要的是悼郸哄,放眼全球颧屉蚂,驱动这些变化的地方就是中国呜嫡洗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷午惠抽。    12月11日瞪餐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航茁В虹桥落幕础轨。经过36小时的激烈角逐莱蜗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出参垫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利藤沁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示捐,今后的五到十年嘲,汽车市场将发生前所未有的变化茫。未来兽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梳宽。可以说氢,未来五到十年汽车市场所发生的变化敖裸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多此豢。更为重要的是跑,放眼全球倘摔,驱动这些变化的地方就是中国答腥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷克。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肃,作为企业权齐裤,捷豹路虎非陈苋桑看重年轻人的培养椿狭镭。在全球凸,捷豹路虎共有2500名管理培训生策嚏。过去三年湍票,我们在中国也培养了30多位管培生毋。此外田,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嫁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蹲汞坝。    在赛后的媒体分享会上维飘,两位获奖学生代表分享了各自想法辑零,及在比赛中的收获麻虎趟。同时搜,睿侨森胆醚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问钾惺。   问惧:捷豹路虎为本次活动提供了导师试倘,请问这些导师来自哪里魔贝祁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蛊标侩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鹃穿匿?请学生们简单介绍一下自己的作品扁翘拼,获胜的原因是什么彩?   睿侨森骸鳞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师疗。一位是捷豹路虎内部导师悲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验杉钦,包括对行业发展的认知虎稍峭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酥辽躺、视角和指导纤耗败。这两位导师全程和学生团队合作剂嗡袍,提供专业意见败瀑帛,帮助他们取得最好的成绩烽埂拿。   潘孟涛诉贤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会刺兽碍,包括今天的学生拦沸龋,将来都有机会进入到我们工程团队官抨癌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额从钢车,可以来到捷豹路虎学习和发展汕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里犬斥身,再加上扎实的专业和技能结到森,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会斡骑。   睿侨森嗽慰: 作为公司的管理者苗,我们非晨埽看重实习生许南锹,我自己也会手把手教给他们工作的经验抠宿疙。不管是本科在校生还是毕业生桂蒂,都能给我们带来新鲜的血液埠笔、新鲜的想法狸乘。    同济大学袁旭铣箩讼:首先挡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌栓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行羔眯。    我们都来自同济大学汽车学院搬褪韶,团队成员有两个来自汽车工程方向檄妙、一个汽车营销方向说绅杰、一个汽车设计方向辜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求期秒,围绕“以人为本”娇敢,挑战的是都市环境里的出行压力单虑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师豌瞥、设计师也有很多共鸣率恋,通过一系列调整纤闪,最后有了这样一个以人为本恒顺珐、体验为先的方案琴。我觉得脸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因设揭轿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贪:目前摩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拳纲刨?   潘孟涛晚患较: 我们会对人才数量进行评估和拟定孤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的唇圭箱。随着经销商网络的增加胚节,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绦逗此,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能猎北,从而满足未来消费者的要求眯。这些内容息息相关伐淳父,并且不仅是着眼于眼下冕履,更是放眼未来骗澈。比如骂刊炉,针对刚刚提到的电动汽车战略挝,就要确保未来有足够的专业工程师储备粒,因此筐舅势,我们时刻准备着啼牟辜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司叛蜜迹。   问陌烹潮:在创新领域红,包括未来汽车科技领域裁毒,捷豹路虎有怎样的系统部署唱谱爱?   睿侨森熄春嫡: 首先迟迷贤,作为一个公司嗣酶,我们在研发领域有诸多投入锋篙,而且很多的投入都非常具有前瞻性贸。比如说皆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队色脓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验七。    其次冬,我们想要通过产品和服务煞,把先进技术带给我们的消费者镭检,因此我们的工程团队檄、研发团队必须时刻关注消费者需求汤,做到一切产出符合相关性怠、可实践性原则欢。此外朔弄隆,我们每年投入约350亿人民币舜洪,用于车辆技术的研发和投产貉。    我们还于今年7月宣布翱:在未来四年贬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆墓苔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术俺钉蹭,并在未来应用到车辆技术当中壳富密。    今年早些时候惨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion簿窃,通过应用软件及按需服务的开发与提供箩僳,解决消费者在出行中遇到的难题枢。    与此同时砍翘播,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器时冲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资筷、办公空间廉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持比。   问饭鼎:请具体介绍一下InMotion吾碱。对于整个汽车市场的趋势堡蓄位,比如电动汽车技术雾培,捷豹路虎是否有着自己的见解寿怜?   睿侨森掣笛瞄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案附茶。我们希望将来可以将它推广到美国剁郝夏、欧洲以及我们非常关注的中国市场欠吠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部辑渐涎,由研发团队进行分析们。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匪麻虹,我们也会分享给总部卡怖顺。    关于电动汽车技术拳,在洛杉矶车展前夕含,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE剔。中国是目前最大的电动车市臣褪摺,并且有引领行业变化的趋势督。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势极队,确保第一时间响应本土市场的需求棉熊弟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泛焦儡,并于2018年正式上市豌膝,希望大家多多关注牡譬建。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问摔殊扰:关于未来互联网汽车瘫枪,捷豹路虎有哪些基本的认识陕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求貌窃?   睿侨森卫环: 目前府,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一簧链,它的发展甚至可以打破现有的睦计、传统的汽车开发逻辑与循环辽。    针对这个话题蚕兽吵,我有两点和大家分享速:第一点洼嘲,未来所有的车辆都将实现互联网化怕熬,现在能够透露的是伴帘崎,接下来我们全新推出的产品窝恕春,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作啃亮。比如说搞浑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抬阀,使用他们的UI界面和地图巢捌。类似这样的合作兔抢外,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力乖什。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷廖:李芳" "   汽车网讯 12月15日粒萎,由中国汽车技术研究中心叔嗜感、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开事边嘛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娘熊,从“市场化发展现状”殊、“应用模式创新”迸氰忱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晃接,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台履肯,为产业发展建言献策微算日、助力提升湃炊虑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录荚残榔: 第一叙,背景饺墨秋。    去年发布的《中国制造2025》坷捷佰,新能源汽车是重大发展领域之一锋,是其他技术应用载体辉蹦,而且是先导性产业骇腑庆。它的进展情况决定了中国制造2025惹、强国战略实施的程度弗驳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展融驳,从而能够聚焦变革航、明晰路径盗墒究、凝聚共识俺芭扣、引导相关资源集聚推广产业创新碉啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构跨说,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一罚梁瑰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布申旅。总体报告是按照1+7的结构森。1是总的境弘量,7是包括4个车辆整车技术滦含恃,3个分项技术鼻郡敬。    第二巾村粗,国内外总体技术分析彪。    近年来撂欠,从国际汽车产业来说铆吞疯,低碳化裁炕迁、信息化菇、智能化是一个总的大趋势秀赶伤。欧洲缎锋、美国蓄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略备氰,重点企业的产品战略也充分体现了三化殴眯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组公侈食。我国汽车产业特别是近二十年的发展切,取得的进步大家有目共睹瀑。首先裁,产业规模世界第一篇绩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长哀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拼别茬,包括品牌市场的影响力有目共睹铣杏戌,特别是新能源汽车澈,包括技术悼恐帮、市场擂详怀、新的智能网联汽车技术绦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蹭确,智能网联汽车发展是非衬叵好的优势条件缄糜闪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恭,包括动力电池忌富夺、变速器宋链。国内自动变速器原先是空白酥马,近年来无论是CVT号、IT囱辖奥、DCT都有自主的技术和产品连,而且应用在逐步扩大慈郡。    虽说取得巨大的进步呕,但与国际先进水平差距明显矗昂釜:    首先辑莆,发展能力上的差距翁。投入强度远远低于国外停慰,全产业投入估算1千亿憨屏侠,相当于通用怪醛朗、大众曝桥、丰田大集团一个公司的投入领胜。    其次素旦,研发积累换般。包括流程积累酱愤、数据积累徘讣、技术积累湾、标准积累泌莫帮,这些积累偏弱辫。    另外睡盾剧,从整个产业创新体系上来说潞省,差异比较明显的圭玩,特别是协同方面继履僧。单个企业弱酵翠,整体的协同效果很低夯,意识也比较低八厢别。在发达国家够仙土,单个企业强熄,整个国家的协同体系效率比较高屠。    基础不牢地动山揖邸,我国汽车产业的材料币莆副、工艺基础跟国外相比也差距明显盯钩恃。汽车产业奠笑奴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大马。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沉师,要求有创新的思路和创新的模式电景蛔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求檬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展牌藕菲。    第三朝,一些关键的里程碑复策。    重点是总目标宦弘,总目标是基于很多现有的环境设定的饯,也基于七个路线图进行测算垮眉忍。反过来说宪力,如果七个技术路线图能够得到有效的实施羌侧,就能够实现保障几个方面总目标的实现旁:    1雾肋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值兔浪。如果技术路线图能够得到实现烹呵香,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值储疚,之后往下走冗琉,这对产业来说哇,甚至对国家来说是非常重要的牵枫兄。    2硼径什、希望在2030年左右翠诡募,汽车产业的电动化转型基本完成饺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上须惕是。智能网联汽车市场有一定的占有率售寂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用浦敛。    3桔、建立有竞争力的自主创新体系挽黔粟。    节能汽车在2020废、2025踩梆鲜、2030三个阶段提出典型的指标封茎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗甲心测,5升挤缕、4升伎、3.2升害鲤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奈,2025年15%纤,2030年40%以上厢蹈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唉翘妇、自动巡航啼痉烽、车道保持应用已经很高婆纷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例供华队,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例毒彭京。    基于总的目标再来分解具体的技术路线相瞥,经过技术路线测算实现总的目标辜。从路径识别上来说畔祥嗣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叙,以能源动力系统优化升级转型作为重点匠,以智能化水平提升作为主线昆禽晨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑丸漆幂,全面推进企业产业发展刺低推。    第四痘玲,分技术路线图的基本结论光降。    1窟糜哨、节能汽车坤淮潜。总体上有很大的共同点漠,重点在混合动力技术竿篇、内燃机技术澜、其他驱动技术林揩豆。混合动力是技能的主流技术宏烙列,当然轻量化也是另外一个恍,但是轻量化有专项的分析搪,在这里没有强化拭。    乘用车总体执行轻量化拇讹阜、小型化借妻、混合动力辖剃拭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失汐箩创,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径比豪。    混合电力是一个主要的技术倪瞬喂,达到5升怜,4升充、3.2升的目标晤沏堪,混合动力是主流罕泡,其他是共性的联触攀,轻量化耪榷、摩擦等帅。    商用车混合动力应用时间稍晚鬼沸摹,重要度低于乘用车抢。    2息恨理、纯电动与插电式混合动力汽车风磺普。随着电机效率提升以及能效减少能量损失袜敝额,加强轻量化成为趋势缝。轻量化对电动车更加重要碳蹭柔。对于插电式非常重要的圣兼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挂,驱动芒翰、点击毫凡、控制烧蚊夏、充电累台、混合动力发动机狸,高效耦合发动器四淘。动力电池本身有专题巳拉剐,在这里没有过分强调耸犯奖。    这两种车提出了总体的发展纲要华镀泌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式勾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谅蜜,甚至可以忽略不计惠。    从四个层面梳理了技术需求募攀鸽,提出了一些优先的行动项兰窍,面向纯电和插电澄聊炉,国家科技技术支持十五年了袄化杭,下一步除了电池列为专项之外磁惜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持片竟。    另外垫,聚焦关键零部件非烧苦、基础突破和可再生能源糖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用末小底,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要刷。    3下等、燃料电池汽车呜磕沧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择双。从中国汽车产业来说屡搐,现在重视程度不够输宠投,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鞘无,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鹿柿使。希望四部委提交国务院进行发布和实施俗敖赊。    在研究过程中逢,大家对燃料电池认识分歧比较大暗纲祭,或者没有共识汹煤,这里特意保留一个燃料电池发展目标拨幻卿,跟发布不一样肆。发布时2020年达到5000辆的保留规模锤,我们是1万;2025年是10万孰樊,发布时是5万;2030年是百万领吩吹,发布时是10万浩却。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捌挖呕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池敛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度彻、耐久性日缝估、成本谭夏、氢安全揩骸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的豁眷跨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程附几乃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜良惠魔。当然暴纫陛,全技术链的技术攻关需要做蔷俊翟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口棋。前期小功率燃料电池谁门,中期是平衡的燃料电池澎献撅,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池奥艾,到最后全功率的燃料电池屉鼎姆。当然朔,电电混合是最主要的魏,最后电池小容量的技术路线绞皮钉,但燃料电池的功率更大一点鼎祟劫。在这四个层面进行了技术创新梳理善泻舅,燃料电池要解决的东西很多晌日莆,包括材料福瑟暗、膜伞、电机脚、燃料电池纳干郑块堆竞佩、系统技术界界巍、整车技术诵陈诲。燃料电池也是下一步国家科技损、资金支持的重点取习。    4使、智能网联汽车帅,这是新兴的技术发展趋势敖。其重要性与新能源汽车同等重要敲,有部分专家认为更重要乱箍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大渴暖拿,技术和应用的优势喘,也是机遇颅聪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电维撅,涉及到国家信息管理始。对核心自主提出了很明确的要求幂,即两横三纵唇扯。    车辆技术上更多的是决策卷、执行围。信息技术轰宋,信息安全踢,地图技术也是非常重要的宋卯。两纵群,一个是车载的抢,一个是基础设施炕饺陛。智能网联一定是循序的赤,智能网联技术最容易得到大规模的应用趴熟版。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标碘。这两个路径总体上循序得到应用酣酚,从商务车来说肛嘘,更容易形成限栖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求遍负劝。    从四个层面聚焦一些技术需求精钾夏。跟燃料电池一样村,需要解决的问题更多一点桂谢。从感知决策执行的桥,特别在决策阶段扛汾僵,差距是比较大的扁,感知当然也有差距结吹麻。在信息层面锻,大数据克臣耸、云平台殴,相对来说中国有比较好的基础和优势薄察。    作为一个前提短,对标准法规先决性艾荡秘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扩唱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件括。制造技术不细介绍了堪,还是聚焦在新材料的运用饰另输,以及新技术对制造技术带来的变化察跨室,聚焦方面进行了说明超。    动力电池汀孝赂,分三个目标硼扮,目标上有比较大的讨论和争议强畦,比如说新阶段提出了350冒竟、400绘耿差、500的质量要求揭,争议非常大淘创号,重点几个层面信:    优化现有的代表电池技术丁蒋,提升技术水平敦,特别耐久性抗啸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瓶抗氰。国外的装备很难形成有竞争力的差别卿颂品。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线阑凰骗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系售精臂。现有应用以企业为主体来做箍替繁。当然么,也会关注动力电池的回收利用技术垂息交。    最后硷,轻量化贫枚无。简单来说户辫扩,前期聚焦材料技术悍、设备技术卸、制造技术补、回收技术村狭埠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沃殊还,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拖,比如说传统的四大工艺的变化颗善。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用泛遍蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝怖犁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价挤杏、供应链乏、资金史撑割、汽车等方面的诸多质疑德。期间,明确表示不会放弃造车婚熊侠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传恃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步煌想翅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的弊趣跺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融垒恭、互联网及云舵肩景、内容乒钞新、体育,还有三个端口类的,手机碱钾、电视赫、汽车附。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力偿士希。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功朝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿屏咖。    乐视的电视做的确实是非常不容易售。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三慧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元枢需。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元俱侨檄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元托。总归累计亏损36.33亿元失临。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就阂拭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面弦。第一部分就是投资人的钱蔡继。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿确。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现柿讣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法林。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情修筒非。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿唐偿灯、体育43亿难问、手机50亿,房地产64亿税、内容108亿收围、互联网金融151个亿矛娥碱、电视187个亿廖彤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抽慰撮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蔽配。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的叭理协。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的次竟先。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的馅猩懈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败敞探虚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的荚词蠕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件浑爱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准题桶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙京较衡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的计骨舷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鸡凉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了滑蕊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的现叉献。很可惜,你们蒙眼狂奔鞠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睹村。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拖焕榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "   12月10日咯诧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路救叫:一条是政府主导盼捂涟、政府补贴的方式划涕,这是当前的主流切葡挥。一条是消费导向藕,依托市场的内生成长道路部据。”他表示凑,(电动车产业)进入者中撵还,大多数最终可能会被淘汰乓,但是不能不给他们机会餐救慌。国家已经开始放宽市场准入惦放公,此时培,应该在两个方面把握好政策咖券彼:1譬涛、应当欢迎新的进入者量米韧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者默互,让投资者自主决策块缴,自担风险哪率涛。2双石、要以强制性技术标准和相关法规为准绳换拜贾,严格市场监管霉绞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚藤,目的是建立好的产业生态粪笑滤。电动车产业化涎,最终必须依托市场来完成什,因此损,政府的政策必须产生长期预期镁芹谦。推进政策应当借力市车尽,发掘市场的潜力憾角。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用库费。政府政策不干预技术路线涉溪,政策的实施不是导向对政策的依赖砰呜屡,而是政府作用的适时发挥爆赎挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞弯瘁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道脊馈,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示死款狭,戴姆勒有望在今年成为全球最大路怪腹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商同纶,这一目标比原计划提前四年实现杀垫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布袱秤杜:“戴姆勒今年即将实现这一目标塑创,比预期时间(2020年)提前四年纺。”   据悉磁哎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标狼,当时受到与会者的哄笑唇。然而筒徽呐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近苦凭敲,领先劲敌奥迪和宝马挛簧。(实习编译睬揪:刘欢 审稿寡郸瑟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈编:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编篮:韩大为 版权作品馅噶结,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫方扰,严禁转载嗣蠕,违者将被追究法律责任粉蔼梦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撤饰棘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赖勃。在提及新品牌“WEY”时脚,魏建军表示泵,“将夺取丰田和德国大众的用户”苹。   记者佬破烫:为什么把自己的姓氏作为品牌促棉阶?   魏建军骗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晦缮。我对WEY很有自信臀箔姆,就使用了自己的姓蒲欠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌题,但在中国汽车行业我是第一个沙郝廊。   WEY之所以采用英语吕氏,是为了要瞄准成为全球品牌垃盗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怠。   记者旧谋:对于竞争对手有什么设想毙少?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军俗册:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场降乾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势奠库撮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌怒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准雷,在此基础上还要实现15-20万元的定价肛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户垫岗。在性价比上WEY更具有优势替论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编绍:李芳 版权作品竿坍帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏送,严禁转载奸碳,违者将被追究法律责任林。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后豆,新能源汽车的发展也不会受阻设娃。   根据工信部核准的数据崎灌,今年前三季度密绢,整个新能源车销售16万台健淮赁,同比增长83%靠。其中侯鲁驹,新能源客车已经占有40%以上的比例啡世,达到了近半的水平醒疵豪,发展前景面临压力型齿勿,但乘用车只有0.1%桂沃淡。“我们涨十倍是1%谴,涨100倍是10%砍哩,新能源车发展有巨大的前景和空间窟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点乡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瓶,全国乘联会秘书长崔东树说捍酷捻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力霞擅。根据国家制定的产业政策要求慨松,到2020年窟赡,乘用车百公里油耗要降到5升敌限煌,这意味着五年内降38%的油耗咳脯。“基本上谁也实现不了凌,只能靠新能源车来推动谓。而这种新能源车康,插电混动可以降80%佬桅,纯电的可以降100%的油耗完蹲扑,这种情况下只能发展新能源车妻突勘,这样新能源车乘用化盘,为什么我们一直定义为为生存而干杭径,你不干就要挨打票。”崔东树说娶抽抽。   另一方面顶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展茄嗅敞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要逞嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者揩怠讲,因此定价弹性很大翁列。”中金公司的研究员李璇说窖泥骨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平绞仟,为消费者提供很多选择款涤酗。随着技术进步和更多电动车型的开发观危,新能源车的成本会不断下降宫,比如板沤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型童舷爬。“中国的纯电动车型出来以后鹤酣梨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多横,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后几,发现基本上17卢坡办、18年以后的新能源车申倍迷,达到8年10万公里以上咳护统,整个成本是比传统燃油车是要少的喂柿,甚至是少了20%到30%翻唬荒。”   电池是电动汽车发展的核心限,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本粉回。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挝,电池成本还有很大的下降空间奴。目前屎南汞,整个电池的产能供应相对过剩纱枷卞,国内电池企业达100多家侣寥。据统计幻汲,目前整个电池的价格大概在2块多左右畴炬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求健炒歧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准湍碑。因此较,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度皇瓮芹,这样才能达到标准境。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示列瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "   我们不认为绝对的销量驳凭疲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肆不。衡量一个品牌成功还有其他的因素瘫,比如利润率蓝薄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标容。除此之外烩,品牌力钾梯罗、品牌的知名度啥迁、美誉度仕盆九、影响力贬,也是决定品牌可持续发展的重要因素殊。宝马在创新精神上是首屈一指的私瓢,因为汽车行业正经历巨变路涤,在电动出行撼、智能互联笆翻、无人驾驶等一系列发展方向上叔兴肺,宝马都打下了比较好的基础湿戎另。    临近年底猎匙窜,伴着层出不穷的新闻事件痊蹿,高档车市场竞争愈发激烈眷练,作为全球领先的品牌——宝马稳鲁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坏。近日赌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔚赫沁,听到他开诚布公沮鞍畅、推心置腹的看法骏烧读。   问扮潞袄:根据最新的销量数据泪敛慷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近韦拜确。那么据,您怎么看销量位、利润疏僳蜡、与经销商合作伙伴的关系处? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智尚: 每个竞争对手的情况不太一样激,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况郊棺,所谓的增幅我们一般都讲同比到帕,是跟去年的基础关系删尼坞。几个因素加一块儿疚郴,我们不认为绝对的销量程,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寞。对于宝马而言路稠施,今年前十个月保坍工,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车颓杭,同比增幅10.2%忍屯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绩,同比增幅接近11%妒恒。我们对这个数据还是非常满意的交,这也达到甚至超过了我们内部的目标摧甭。    除了销量本身的绝对量或者增幅孔冠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素彭,比如利润率痘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搓。除此之外澜,品牌力铆爸、品牌的知名度亥、美誉度甫慰吉、影响力丛紊,也是决定品牌可持续发展的重要因素浑。宝马在创新精神上是首屈一指的开酶,因为汽车行业正经历巨变事,在电动出行魔谓、智能互联虱、无人驾驶等一系列发展方向上盲实,我觉得宝马都打下了比较好的基础肃。总体来讲退渤撑,我们并不惧怕任何竞争喷朔,我们也欢迎竞争景椽芬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行颇颊拨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屡啥赊。   问暴:最近婚,关于奥迪的新闻比较火椽。   刘智荣式办: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略锣。对于宝马品牌来讲笑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的派享特,双方的关系也非尘岬哺洌好歉悄匪。所以悼功卉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司酣,一个是宝马(中国)备袒樊,一个是华晨宝马泰,但是我们有一个整体式的营销团队桥吠,有统一的零售网络叛炽,我们在总部有一个统一的管理团队惕嚏懦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现充卢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娘揉恭。至于竞争对手我不是特别方便评价袜措,不过至少释放了一个很好的信号尝角,豪华车市场的前景依然很好袖逃逼。    问斡贺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展久吼喇?    刘智惦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度囱舜。因为从经济的基本面来讲舍蓖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定糖暇票、持续的发展态势摧弹。之前以出口舍岔、基础设施建投资的经济拉动方式涝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式碎。需求的增长其实就表明了对于车的需求潞盎嚏,其中也包括对豪华车的需求滑柬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长杜膜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吓为吓,这几个因素相加嫉持,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弟辉钨。今年浪,豪华车的“盘子”接近200万辆阜粗,未来可能每年的增幅不会特别大伎孰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑杉幕。所以撮舅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蹬,力争在市场表现上优于竞争对手烩。   问颓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得怠勒,这一岗位和以前相比有哪些挑战蓟?   刘智魔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化骋廊钝,因为我在宝马的八扒妮、九年时间氦济,换的工作岗位也挺多的秒驼。换了新的工作以来丛栏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鼓,比如负责国产车的销售谱暑,可能是比较短平快的备犬寂,看的是一老情假、两年之内的事情成席獭。在宝马中国总裁这个位置上斥,除了目前公司各个业务板块的运营售,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哦堪倍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向舱冉卿,像无人驾驶梧贩、智能互联渴快、电动车丛,包括数字化营销勃、品牌年轻化等等一系列的东西镜午曙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惺熄辰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队侍拒辽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究匹拎,力争在中国市场上打下一个非称韬浯遥好的基础死监唐。我相信汲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候母架妨,宝马会拥有非常强大的竞争优势乾。(中国经济网 记者坤士:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "   原标题戮:王永清脓跋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底岁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单青辜。别克品牌今年销量已经突破100万辆双,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陕谁酚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名快。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拍庞。数据显示罚北下,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆挎纳,同比上年的446764辆下跌28.64%磕绰。上个月劣饯荆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通淖剧慰。    因此汾挡,在车展期间接受记者采访时避,王永清表示嗓目觅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造式辜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言尾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升任魔吉,但全年销量依然会同比下降20%左右涧陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来咎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快肮涩,可能在布局上稍微有点滞后睛。现在对于雪佛兰来说樊食,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”臼练。    事实上舶,雪佛兰已经开始了提速布局使。广州车展前夜的雪佛兰之夜上丛拉妹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台风券拴。王永清表示心,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌茅欠,2016至2020年投放超过20款新车箱才楔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芳,30%为SUV车型遁凳俯,并将加速引入包括1.0T疆、2.0T借肠缄、8AT牧糯、9AT傅辆抄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技馁拼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铣品萄,未来SUV将成为主推车型砂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造词,轴距2725mm挺翟谷,将与全球同步进入中国市场完。同样酵煌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相犬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场币。    值得一提的是蹬爱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS界酷,拓宽产品线夹。RS车型将采用包括侧包围耻蒜、运动尾翼咖蹿、双排气管驶、降低化运动悬架挞实嗡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尼块逞,并加载多项ESS智能安全科技墓光。    在品牌营销上淮势,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼儒犁齿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销唱危。另外究腹钠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发屎观人,演绎雪佛兰“热爱蒜惯旱,梦想叮享,行动班净壕,分享”的精神蓉岔径。    “今后新车的利润越来越刑蚜嗤臁,主要利润来源于衍生服务池簇、二手车置换等脆氛淋。相信雪佛兰将它的结构调好后鸵,未来两年将会真正出成果穿太姐。”施弘说檬蒋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瘫上,上汽通用的新能源战略也将全面提速桅。车展当天宏淡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逃聪烷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痞尚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统看筐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成木,发动机的最大功率为73千瓦乔幻,其中电动机负责驱动田,汽油机负责发电侥,它的综合百公里油耗是0.9L搁魄饥。从上汽通用发布的节奏看虽动,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了毙盛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案界娄,王永清说恰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些响豪乘,产品还要丰富确平,才能满足这个法规的要求滑谦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度戒,到2020年之后比例更高觅读。王永清表示纲冕:“估计到2022年郎奋角,我们的电池技术会有很大突破函,能量密度大幅度提升容牛氨,成本是大幅度下降趁。这对纯电动的新能源车发展是好消息哥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿态:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢眉、豪华”品牌——WEY袭歇岸,W01胺碌、W02两款全新SUV首发亮相槽,售价区间将在15-20万元地料汲。对于新品牌的未来发展规划凄检洼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示摊菇:“WEY品牌明年将有3款车上市靶,到2018年还将推出2款左右的产品领,以支撑起全新的销售网络体系锻怂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表烩黔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍波,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市田霖频,8月份推出第二款SUV W02贸躲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蜕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时对,魏建军详细介绍到醇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA劣,配置上拥有最先进的安全技术姥八菲、智能技术粉,也更加精致誓泛。此外在性能上两者也有很大差异髓恃,例如在NVH方面输舍税,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瑰欢埂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造武把钩。   在经销渠道方面品,魏建军介绍说诗嘉权:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赎共,没有想过招募新经销商迹晦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炔餐。”   对于新品牌的未来发展惰箩问,魏建军信心十足磊活誓,他表示蕊:“我从没想过这个品牌会失败缅挪钡,只有退路封死才能做好这件事副赖吗,自主企业只有没有后路才能把事情做好宛龋年。”此外嫉馆界,魏建军坦言森毋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法络,因为新品牌叫什么并不重要刨喇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乃,将方向转到共享经济必、互联网卤十、自动驾驶方面新的技术拦酚串,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粮票。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上头,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蛾痴胚、生动的演讲咐魏,就城市交通贰焊脯、自动驾驶和汽车互联等热点话题孰殴杯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索诗磋嘶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莫酬却。    徐大全说栓船,博世始终认为捷猫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陪绰褂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式料。    徐大全谈到砷盗,作为在汽车领域的老牌企业剿晃靶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化表拟、多样化的发展态势和需求锯搭,博世已经有了自己的思考和方向潜。    他说墓锰,如今魄羔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业釜肛,将方向转到共享经济伍洽馁、互联网蹬、自动驾驶方面新的技术辽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商事伪蹲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说入曙,面对新一轮汽车技术的变革祥羔什,无论是传统汽车帕、零部件企业毯伎,还是互联网褪、科技企业骂惮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局忿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点亩虾:互联化秤谈黄、自动化和安全化岭戮晌。我们预计骄溅,到2021年毋咆,汽车将成为第三大互联移动实体甭,同时扮演人类的第三大生活空间妈范。博世正在探索全新的人机交互和操作界面室道,来充分发挥互联驾驶的各种优势措呈甸。    谈及自动化领域杉掸翱,徐大全判断哪诉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势兔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术随襄,通过持续创新驾驶员辅助系统辜茫地,从辅助驾驶宛、部分自动嚼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盛,分阶段朝“零事故”愿景迈进亢胶撕。目前吩箍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产递惊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用邪,到2020年左右赫,自动泊车功能将进行试点项目测试粒茂泵。    说到自动泊车付,徐大全特别谈到停车难的问题们。他说不,停车难是在城市生活中的一大困扰级。今年同锋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查埠尉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题据事。在八项智能泊车功能里期,“手机查询停车场位置并导航”额抄扁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能尸舰椽。其实抬磺犯,在大型商场里怂凌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了频,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淑娶尖。根据一项市场调研显示鞭扳,2015年扳拘息,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿灰仍冠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力邓奸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台规,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露玻铝厩,在深入巩固原本的互联化岔、自动化和安全化“三化”战略基础上嫂馈,博世今年也把两轮交通另疏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度氏就娜。    他介绍蠕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部文,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力康痕硷。未来十年羞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上篙羔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性表。    在两轮交通方面滇冯,博世提供两轮驱动晾、安全等各方面的解决方案疙侠垦,涉及两轮电动车扛能、摩托车浪凉恐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式驹。    最后境啸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具卸,满足这些变化的需求然胁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内需:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”事怕湘,“双积分”法规宫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议潞拣,连日来羌檀凄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温莽联赏,让观望中的车企备受煎熬希。针对业内关注的焦点问题醇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全湃肥写。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》紊:不久前诵绅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规雌,如何理解这两套方案潭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全劣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)亨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联茄凄,但又有独立性匣氰,各自的核心目标有所不同郡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量渐,进而确保国家能源安全番概。由于中国的石油对外依存度已超过60%獭嘉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提封拴。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辩谋,进而实现国家节能减排的长期目标焚棱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集物释肥,但现阶段并不能彼此替代垢侨谦。对于CAFC而言品,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求徽坷,其中当然也包含新能源汽车岁洗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠藏崔。但不同的企业由于自身能力巷撇、技术储备和对未来技术趋势判断不同卉茄昆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沧苟含。特别是目前新能源汽车尚未形成规模病,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补戮萝,而以后补贴将逐步退坡锰疤钨,企业更担心成本无法负担食辑凶。因此仅有CAFC法规掸抠竟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况部,所以有必要出台NEV积分蛔髓丝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流构菲。同时嘎捻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫廓防,从而有利于新能源汽车早日取得突破弧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诡龋册,其目标应是降低汽车及相关产业裁颧膝、乃至整个国家的碳排放谱慧爆,和降低能源消耗诉求不同庙妥。作为碳排放第一大国桶吾赡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值骨龋屑,后续国际压力还将不断增大酮。因此啤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辈捻,从大方向上讲是正确的彼昆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吼贰迫,这和NEV积分没有本质区别杜撂办,也无法确保总体低碳目标的实现郝盟撅。实际上型喀,跨行业潞克、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向读挝。以电动汽车为例纱,其在使用阶段确实是零排放牢坡熔,但与欧美不同篓,中国的电能以高碳电为主架疟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瞥饱。也就是说慧莫,在使用高碳电的情况下成什,电动车全生命周期的碳排放并不低阿。这正是碳配额管理应该解决的问题跺凭剔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中微脖坟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额迷脚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业勘。实际上粗,将新能源汽车确定为国家战略纤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构伟犁,生产更多的低碳电萍,否则减碳的国际承诺将难以兑现老。    另外草湍骸,对于汽车行业纹,无论是CAFC谐凛烩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挠堑,但都应该由一个部门来统筹策划贝,系统思考蒙欠,拿出科学樊售、系统碘、具体吴、有效的管理办法来推动实施捕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面公酷。    ■积分交易细则需加快制定玻撤、尽早出台    《中国汽车报》孤禄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定忿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素猛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受帮?    赵福全轰歉:确定合理的积分价格涝抄,涉及到技术橇按酥、成本和市场接受度翁蛊洪,需要综合测算和动态调整票陛。我认为基本原则是拎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力趟泉,让没做新能源汽车的企业有经济压力拷焊袒。如果NEV积分是“白菜价”醇,大家直接买就可以隙,谁还会愿意在新能源汽车上投入读?    因此币脐,NEV积分的定价应足够高忌辫扦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入粱,通过自己的新能源产品获取积分贤恭魔,满足法规要求桅熊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理噬日啃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业毁,能够通过购买积分先生存下去浦陵唾,争取时间把自己的新能源产品做起来疮面。    《中国汽车报》徽:除了积分价格之外拿咐背,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脖,目前处于“空档”状态价丁,怎么看待这个问题偏搜铣?    赵福全祭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力我。而且距2018年法规实施仅有一年多时间栋陋沤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫识靡粕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沟械。同时希欠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间欢说态。对于汽车企业来说阿,3年仅仅是一轮产品开发的周期驾甭付,政府作为“游戏规则”的制定者酪靛税,应尽快给企业一个明确的目标涩幸,否则企业将无所适从叹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捅骗:“双积分”中提出了2018年起冉糖,8%财手、10%撮霸、12%的NEV积分比例铰,而经权威机构按照法规要求测算充,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难白胚欧?    赵福全挥:在这个问题上沃,我并不持悲观看法溜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难籍寝,因为还有很多企业尚未完全发力丧辖。按照国家的发展预期硼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%迷,如果每辆车以最低积分2分计算栖,整体积分比例就达到了14%盟,如果是分值更高的产品红颂连,达到18%的积分比例都有可能菲另。关键是要努力实现7%销量占比目标噶弓,而这也正是NEV积分的目的所在答。    不过另一个问题引人担忧塘青。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纽涸,同时在CAFC核算中也有优惠烽陆:一方面油耗直接按零计算悍暇,另一方面核算数量加倍淳陌,从2016到2020年分别是5倍曹、3倍那奖蒂、2倍蹬家。此外吉台,按照单项抵偿原则忿牟庇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谈去魄,还可用于抵消CAFC负积分讣哼。我们经过测算发现桃猛,CAFC中的这种双重优惠蓟矩毁,对新能源汽车的“照顾”过多了襄,不利于促进其他节能技术发展墩苟摩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蚊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展亨送颧,CAFC的达标难度就会随之大大降低抢。实际上喝扰乃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重囊杀,两者不可偏废碗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棵皖,但如果CAFC目标落空戈,国家能源安全受到威胁僧喂,汽车产业的可持续发展仍无从保障芒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消窟淖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿笛干卜,这不仅能确保CAFC目标的达成裸荷,也会提升NEV积分的价值诧起骑,避免NEV交易落空唯脓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》晾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值勃,而没有将电耗的概念纳入其中瓣,这样的算法是否科学顽陵?    赵福全甫缕:NEV积分分值以续驶里程为依据珊,这与推广新能源汽车的初衷相违背娥是瑟,也不利于鼓励技术进步供。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程面。推广新能源汽车是为了节能减排路材,因此不仅传统汽车泵绍,新能源汽车也同样应该抑大扬小吩渐分、抑重扬轻拷凤庙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”前,而不是搭载电池越多越好惮寇,因为大量电池搭载在汽车上移动旱疮,这本身就会使能耗增加攘灯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾斗吧,也意味着大量增加电池生产的排放傲割恃。    政府应鼓励企业开发低成本蔷誓亨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品炒篡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池飘。也就是说庙,政策制定一定要“勿忘初心”柬。建议NEV引入单位电耗粒摄涸,即吨百公里电耗的概念霓勾,作为积分分值的依据奠狄。同时惫,对于小型车电耗适当放宽酪事迪,而对大型车提出更高要求济户奔,以鼓励新能源汽车小型化揉,进一步提升节能减排效果潘景冈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》式畏:在“双积分”中掣前,没有将新能源商用车列入管理范围夹烘,这样做合理吗哼惺难?    赵福全饲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔埃可持续发展的问题潍睡项。2015年厕挤摔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%细携,获得国家补贴的比例比这个数字还高甜诽搐。而此次NEV出台却未涉及商用车寺嘎檄,这是不合理的害紊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺翘,也会让乘用车企业感到不公平懈睡搏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规矫埃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伞冷。我建议谢,应该单独给商用车设立NEV比例要求邓棠冻,可以不与CAFC积分抵偿农,但企业之间可以交易啃熬皑。因为如果没有NEV的强制要求扑,在补贴退坡后笆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑脱快嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕繁钱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口李,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水疆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啦电,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示败,目前正申请资质的新能源车企多达30多家朔,盲目投资之后挥,多数公司要垮下来渐莎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热梢幻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎扮斯。    以蔚来汽车为例北落,去年8月还只有100多名员工其钢房,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模系挂勤。据中国汽车工业协会最新统计卑蜂士,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垂锑,销售4.4万辆骑,同比分别增长25.7%和43.8%兢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆谓诞,销售28.9万辆必碑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%岔嚏翟。蔚来驶却富、威马闺黄棘、前途森、小鹏等已是新能源造车领域的热词凄锭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入从矢币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面啡呕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》箍怯翅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目适渐炔。至此撕娟,奇瑞新能源成为继北汽新能源迁、长江汽车测忍片、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业巾篡范,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捕县括。    “新能源车企的风险腔猜污,其实很大些膊戎。”王秉刚说送弧鞭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力璃,对风险有足够的分析科粒,有可能投了很多钱灵,最后做不成钠,带来不必要的损失裂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下盼,简单地投资建厂铺朝碱、增强制造能力竣梗,未来堪忧偿锣。新能源车电池的技术进步非常迅速 秆违娶,现在可以用的技术一年后就不行了位碴。如果没有研发能力就做不过人家络。“一下十几个亿扎进去畏,有可能最后做不成芦,我还是提醒新进者要谨慎一点咯罢撩。”王秉刚说海乐。    事实上丝丹换,目前国内的新能源电池生产厂太多了鞠,但规模都不大剔略惺。而且动力电池总的规模也在扩张中撮,尤其质量好的不多碗,“据我了解卞胎监,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单擒。”因此弧凄皑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺头沧。   谈不上“红海”笨踌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的顺,但道路曲折篙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吼,造车得有钱别缚逆、有人才滔怖松、有时间忍。“钱我们还行拢,人也不错抽既,就是时间太紧灵淑汉,毕竟搞汽车三年算很快巨手,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惰。”万锐坦言氮脑搞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的鸵伤谓。    不过谈茨泰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧细舱,万锐并不认同甩卤唉。在他看来对凯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上删焙,因为大家都还没“下海”哆杰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程需翱,大家还在忙于造车咆付,搏杀还没开始彭。    “这是好事凹辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业恨浚沉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说揣,目前中国传统整车企业有150多家谦杀册,新能源车企至少有30多家茶坛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法咯吓。    至于是不是过剩危奥炯,梁伟表示这还是要市场来判断寡。在梁伟看来鹤笑把,其实中国传统汽车行业已转入新常态贾扇魂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长庆孪芯,除非汽车消费大幅好转堤吕刷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况裁帕。    但另一方面币,根据预测放姐畔,未来5~10年禽饺,中国的新能源汽车将保持两位数增长妙茨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称电肋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆砰末,到2020年时产能达200万辆膏、累计产销量超过500万辆哨屯定。梁伟认为兑霞,从年产几十万辆到200万辆的目标田,新能源车汽车肯定还要快速发展肖罐搓。目前的新能源车市场还完全没有定型枪抬七,不同市场定位的车型未来都有生存的机会喂宏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功晾,“很多人此前担心特斯拉会破产颧,但Model S和Model X推出后效果不错蝎肋,用户接受未苫。经过多轮产品积淀戊暇事,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拐摆瓶,特别是成本下降得较明显返。特斯拉可以闯出来唐,中国企业也有机会烈卡祟、有成本优势点鸿盛。”梁伟说媳矢茶。    对于最近贾跃亭的乐视蒲贯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宝妓悲,梁伟指出沏,除了技术沏,汽车行业还是一个资金密集度逛、劳动密集的行业秦。如果要进入丘摊,需要企业在未来几年有大量投入节堕滥,以格力电器(000651.SZ)为例贸锌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗摧吩。    梁伟表示挽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来梗陵,毕竟快速把产品推出来盘限,现金压力会非常大冗污。另外信,一家企业在原有行业中具有很强的能力巾袭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功豹帆玲,这是一个很长的学习过程讽丸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日斜老,也是第十七个中国记者节逗。2000年部,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嘿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节处镐。此后记者节像护士节砷赡、教师节一样朝,是我国仅有的3个行业性节日之一巧撅。   值此之际脖童捅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱胸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下痴老,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钳。      坚守还是离开蔷嫉限?   根据《新媒体蓝皮书》里披露丰:去年网络广告总量2096亿元醚痛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吗。报纸下跌超过35%锌慧守,杂志下跌近20%厩坛浑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿疤舱多,单项将全面超越传统广告钩负喂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击点,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者筹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下天猫,也仍能保持着不俗的销量藏。    “没有路可以让我选择薪弥汲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值封枚疤。”陈总对此直言到按。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚八骡嵌,但发行量保持一直不减凳。诚然怕暴,这离不开报社给予的支持超蜡。但从自身发展来讲拌跑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好衰赎睡。究其原因箩蓬珊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的魂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鳞凛。   汽车也好憋獭,新闻也罢撕钡。毋庸置疑光咯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剧。   纵观整个汽车行业的发展趋势垄穷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志癸封牢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受藏,但不可否认的是呻掳氮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式破浦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物侮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者龋摊忙。    除去对报纸购窍观、杂志剑始师、广播氖剧羌、电视乒咕、音像等载体样样能玩得起来焊,还需操弄3G阑珊洞、4G等流媒体技术详融。我们不知道下一站会到哪里诵盲金。   面对媒体融合大潮晤脚,陈总胸有成竹的坦言衔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代龋辛,家用汽车转企改制之后继续深化改革椒桥。由媒体到传播机构排,由杂志到全媒体平台吴辱定,历经两次创业履,家用汽车探求新的发展方向挪金,抓住变革时代的发展机遇加扰,赢得了全新的利益增长点吻曝。不再只是单纯的纸质杂志岛,视频朔、自媒体等做出了不错的效果巴连。   其次腥,就是在自己的企业定位方面泉撩,中国医护工作者汽车消费调查笛、中国城市教师汽车消费调查是以医生缚顾、护士奴、教师等特定的人群为对象做的系列调查榔槽。这些调查一做就是3年牧,走遍全国大中小城市称颠,做出最真实的数据锭杠甘。 ?   “网红”营销时代   今年以来惠炬昏,网红主播频繁出现在各类活动现成ㄇ佟,手机发布会将纹坷、车展惮魔诬、房产开盘蹿砂、比赛等一场不落辞括卢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会豁鞠缴。”   日前泛挽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”裴咖豢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”啥部。   对此事件曙墓藏,亦不乏业内人士称澎烷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走舜,呈高开低走的态势侍哗皮。   陈梓萱表示彭:“在现阶段的传播环境下没釜,媒体记者朝网红转型残,把读者转为粘合度极高的粉丝呛蠢美,增强彼此互动却范泞、沟通峭殿发,无论对于报社还是记者个人躲,都是一件好事弟雾。”   “把流失的用户拉回来沸秋,用互联网即藐、新媒体的方式五填,我们正在努力尝试祈恨耗,但具体执行效果如何丢托,尚无法判断羚抠。”全媒体时代汰飞,我们永远在路上百伐败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:张瑞丽 版权作品罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩幢停,严禁转载介嫩,违者将被追究法律责任刃毋变。 获取授权" "  原标题徒:广汽传祺肖勇抽垂仟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日怜附,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讽。在本次活动上湘嫂淮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念广草讥。广汽乘用车副总经理肖勇表示甫店枯:“时尚是一种潮流懦,其实就是顾客需求脚疙,引起客户共鸣茄察,汽车也需要时尚道怪蕾,所以GS8出现在了这里叉电滇。同时传褀GS8我们就是承担梦想酞仍伸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舵亭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城推,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌日澎,中国品牌基本上没有一席之地镜什裙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冯帅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任护降。   对此邪色,肖勇表示娥人:“传褀GS8我们就是承担梦想降桨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杯粪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上幂,所以在豪华汽车上羚窖琶,我们率先实现突破罚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚欠响,我们就是要跟汉兰达疼蒜、福特锐界形成三足鼎立禾,甚至未来超越这两个品牌刊,这就是我们的目标惊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肝歌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆染纹,创造单月销量的历史新高酗铃桑,爆款车型占3.4万辆咆,但受制于产能安排的影响辖,造成其他车型总的销量并不是很高杠柑。面对这些问题笺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略抽。   肖勇表示勾轰磊:“明年我们的产能苫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目冈撑,产能将得到释放份。我们在满足GS4的同时花,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立囊瑰奇,最起码销售五千辆以上幢分,剩下我们会再分配个其他车型拭夺暇。”   同时为了加速品牌向上将,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市脆怠晴。同时肖勇说道翁烫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型猩,在明年全部投产浑恒,所以明年最大的问题还是产能乏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型煌枯,我就是聚焦我的明星车型偷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺和:李芳" "  还有不到一个月划,东风标致4008就要上市了善。它的颜值腿、科技装配足够有吸引力孟,那么随着锁定竞争对手孙镣捕、谍价馅尺、销量预期等关键信息逐步浮出水面椽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疽放辜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天洞城赌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凶柑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”筐堡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影平。比这番景象更热闹的煌不全,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会窜来排。   说到品飞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致党克,让媒体品到了极致笑寒舱。在工作人员的讲解下跑疮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统藕急匈,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凛,无不让到场的记者口瘸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识娇婚伯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外图,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骚奠碗、品味堆氦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象间伺变,东风标致在今年推出3008潍茫小、4008后弗,也将在明年陆续推出3008S稠、及另一款7座SUV兜逻项。据中汽协最新数据显示堆兴舵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆揉,同比增长45.91%片裤。那么尾楔,在众多SUV产品中惰侵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢宿裁澜?东风标致总经理李海港对记者表示葡捶阶:“我认为要总结一个词就是‘品’字邪,东风标致的SUV一定是最有品的柯掠暑,这个品是指品质希官、品味诵,今天的4008就足以支撑这两个词捻那。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化闻规尸?李海港对汽车产经网独家表示勤宏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同靡朔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型徐愤,轴距达到2730mm沧,是同级别车里最大的祭阀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统戒嫂覆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机存刹榔,在配置方面更趋向于高端了笆、智能隧,进军更高一级的SUV市场甫苇稀。”   然而怕,另据乘联会的最新数据轨两谭,1-8月市辞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV该,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%冯惧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钞吐碾,作为中级SUV檀告,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期倍享?李海港向记者算了笔账九,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肮级,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求侩悄。“这种需求就是4008的机会旧吞年,也是4008成功的保障系寒。”李海港表示舜篡。   “狮虎之战”将上演   还未上市散,4008已将主要对手锁定为福特翼虎佳擦赌。李海港认为匣糜,4008在科技装备耙晒废、内饰外观上相比竞品都有足够的优势另,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碱。”李海港强调浇岁。   通过外观设计及车况数据对比后发现淮,4008的设计颇具未来感和运动感圃脾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下譬,4008在轴距上占有一定优势苏石,也使得整车造型看上去更加修长脾飞附。   那么泼互隧,价格呢枢薯繁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测笔讳,通过对比翼虎的指导价篓觅赣,小编认为4008的价格应该在19万元左右酱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢风饺?据乘联会最新数据粮,翼虎1-9月累计销售84258辆案,月均销售9362辆釜奋嚷。但值得注意的是汝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腿污。那么瓢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量渐,可以说也有一定难度亨。   汽车产经网了解到磋孔谢,由于目标客户锁定在换车需求的群体蘑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慈,以吸引用户选择4008抒。至于置换方案的细节疮嗡劝,李海港表示还未最终确定接。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄汞:李芳" "   国庆结束后妇凄,北京恋春苹、上海十竣、广州迟柔窘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茎,引来了社会广泛关注隙。平台闻风声赴乾侮,媒体炒热闹煽拔,百姓愁价格侯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻冉,“网约车”只是第一块烫手的山芋拾梨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性埠吓吞,又要确保公共交通体系的稳定辫,还得照顾老百姓的感受汰蜂鹃。    比较普遍的观点认为苯徘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升碑寥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高软史县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上频郎贪,征求意见中提到让市场来决定颇,这是非晨Γ科学的帅宋诺。作为用户闯停,担心价格上涨骂棵喜,特别是比出租车贵鳖硅,认为监管部门是要维护出租车体系利益姜,我觉得这是大家多虑了矗。过去梢,在平台混战的阶段椭薪,资本介入烧钱抢流量信钵递,这本身就是不可持续的驶奇,价格逐渐上赶恪,平台收取中间费用是必然的帛。    对于各地的征求意见加霖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌怒。比如说要求司机是本地户籍剃、要求网约车辆的舒适度等等必蛾事。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些佳淘桔。    网约车规范的政策是非常需要的环签,作为共享经济热潮下的产物把坝检,网约车从诞生至今身份一直相对灰色坝海缮。任何一个商业模式光,都需要规范起来凰驮颁。因处于监管边缘檀,过去已经发生了数起网约车的魏侠眩害案件表忱。我们在对受害者表达同情巴、对肇事者表示愤怒之后吴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汤玖。    然而姑葱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的抠暑。比如说淬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍靡、车辆要有上海车牌苛赣幌,并且轴距要达到2700毫米善。根据滴滴公布的数据嘲水,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中踩,拥有上海户籍的不足万人汀剂。这个情况在深圳类似棠查糯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邢趣。如果按照细则明确执行呸久兼,这就意味着纳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咯。    共享经济是大趋势魂赤臂,但监管太严可能打击积极性誓,这对立法部门是大考验胶冕。互联网时代娥畴,网约车大大增加了出行的便利卵构毁,使人们在出行上拥有更多选择履。监管是为了提供安全高效的服务保障蔷,而并非要让网约车集体消失屁甫庆。现在的征求意见许多还是首次提出泰推,建立体系的过程中应该让用户祈亥、司机及平台有更多发言权豢。    我们鼓励共享踞夏赡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环轮绵,与传统交通体系形成良性的交叉互补推坡柯。    我们希望立法层,只有合法合理才能保障各方的利益叔,所以网约车服务一定会是标准化坪吻、安全化的廉。    我们希望在所有领域都有不断开放烁襄百、不断完善的发展方向犯短,这是产业互联网时代的必经之路草贤。    文 | 著名职业经理人筹腾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按贾裸:新造车企业已经不再神秘筷兰,告别概念车的品牌曝光期芥屉瞥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段覆绞尼。投建工厂吭惧井、申请资质纲娠,造车咯号,他们是认真的恒午。不过籍褥疲,“八仙过海豁彭、各显神通”褐壁,出身背景不同的创始人灸系,对企业产品和品牌的定位蟹班、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”替譬。    想听“真知灼见”尸漏,走进新造车企业捍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天贫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道讥,敬请关注鸥显朔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中道焊苦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辞退祈。10月10日豁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伤继。这也意味着茫喇,前途汽车继北汽新能源孺、长江汽车之后腺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中了齐略,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腊,可以稍稍松口气谋仙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看洁,他直言到2017年底前途K50车型上市前模订夕,相关准备工作的日程已经安排很紧张风泊梁,有许多事情需要持续推进杭奢。即使如此摄傲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蹲邵抠。在与记者的沟通中府燎秋,他详细讲述了自己的创业经历渤酒、资质申请的情况咯撤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贡赣。    短短的一个小时把斥磋,陆群留给记者最深刻的印象是靶壤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师稿类,他们怀揣一个美好的愿景锤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”吵撮斯。    ■ 拿下资质不神秘侈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”淮,许多人都对过程感到好奇绣。陆群则表示鞭,拿到资质并不是一件神秘的事情概。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求城壁共,一点一点把技术做到位殴汹龟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来弄缚。”陆群说酥违纶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嘘。具体流程是霓,企业根据相关标准去申报项目贾罗砰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沃侩唐。陆群认为簿比,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展惫票、引入新的技术和参与者浓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陌。其中对电动汽车的四项关键技术冷替蹬,包括整车的集成和控制技术拨割,电池的管理技术需逗鼻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锻。同时妊慰木,技术具备后还需要做出整车莆超并,并按照标准做大量测试痞,要达到很高的标准悼戒双。据了解偏潮,整车控制管理系统(VCU)乒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梢迷勒,也是已经掌握的三大核心技术卡狙。    更重要的是闭浩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向将函廷。早在2010年须舱,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部石,开始布局电动车蜜唐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目工。2012~2013年蹄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目艘亩,在高端纯电动整车设计劝、研发方面取得了初步成绩卧氢竟。陆群说氦刊举,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凄拖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瘁轮物,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惺,开始引起业界关注琳。那时戚挽童,行业对电动汽车的关注已经比较高嚎扔玩,而前途汽车早已走在了前列洞擒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扑椒壕。”陆群说处请稿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司先褐,专注纯电动车研发迹便、生产乏歌石、销售及服务镀操,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鲁挎。”2015年9月戳,长城华冠登陆新三板挂牌交易经粗晶,成为新三板电动汽车第一股摹。目前露,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团糙抒,包括整车业务板块(前途汽车)茫长、设计研发业务板块(华冠设计)酿寥略,以及核心零部件业务(华特技术)脑。这三大板块互为依托悄屠叫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蔚驳隆。    拿下资质亢奋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点盟逗芜。    ■ 技术蹈、生产基地诵、供应商都得一流    在做电动车的这几年迫宦,陆群对电动汽车的理解越来越深入秃慌炊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机型类、变速器等物理结构蛾,还需要产业链配套嘛抵、成本控制黄糙两、核心技术开发等一系列工作凰。“自主研发的核心技术绒淘、国际一线的供应商和自建的生产基地漠,是我们的三大优势嘛妇。”陆群说挠磺洪。    陆群说填围,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现门长,市场上找不到合适的零部件供应商僳强挥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肛。目前歌南,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弦喘碎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化镀淑、VCU思、RESS等核心技术帮,使零到百公里加速仅需4.6秒编,最高时速为200公里擒垮镭,最大续驶里程达到300公里抡。而据陆群介绍迹,这些电控技术相关的零部件锰,不仅前途汽车自己使用陌使,也已经为行业中其他厂商供应蛙港懈。    在供应商体系上套卵京,前途汽车同样拥有强大阵容丛,已经先后与IAC砰半层、博世棉、布雷博房、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作论缮珊。这不仅确保了产品的品质来,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验襄会酵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地克案。在新兴造车行业高喊“代工”口号时橡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肝。今年2月共,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基咯,按照规划齐策,苏州生产基地先期计划产能为5万辆浩,将在2017年中试生产聊炮,第一款车K50将在明年底上市嘿。值得一提的是巢乐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺南复,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”祭玛雀,最大可能提升汽车的轻量化水平位伪脚。    陆群认为搭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车景剑,而是要通过成本控制贸洗兄、技术提升来实现席都,其中轻量化就是很好的解决方案翟。他强调涟筛:“前途汽车的产品规划和市场策略购镁颇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的闲涂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力巍探,在全新的市场领域不断成长将。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来玛桑,中国新能源汽车市场前景广阔匙布诧,存在巨大的市场机遇说杭农。据他估计文海,行业发展的拐点将在2017~2018年到来磐酬。他表示段蔷,前途汽车已经做好了准备牛。    陆群始终坚信一点岔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西什册入。在他看来蓬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蹄浆年。“所以填文读,我们专注车辆性能镰撑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台撵熄,迎接智能互联时代桓些抛。”他说司瓣。    自1990年大学毕业进入汽车行业毒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谓耪帅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年掀歉,创业历程也已经13年色柬,算是行业的资深“老人”介篱坞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唯,他的团队也是一群“汽车工程师”效,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远躺挞。    陆群说骆涂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舌挠娄,像华为一样拥有先进的技术换、过硬的产品品质以及国际化的视野妈阿蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不仁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹倒,同时抨酥粹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益女。一时间氮插涟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来撬路些。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访缎,对于新政魄困闹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辟。    看自己   记者便杏: 首汽约车有哪些新的动作和布局簿攫察?   魏东胁连: 一方面市柑拾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面姐婚,根据北京粱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宪,我们会在司机姑勃、车辆和运营都符合当地规定的基础上购,继续增加运力保障山呐送,这其中包括增加自有车辆饺吃说,也包括增强与当地伙伴的合作彼潮合。    看政策   记者空杯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后碾芍,有观点认为榔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东视: 这样的说法不客观怪虎寝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定胜五惮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骑钠。    某种意义上讲闪枢,首汽约车项目上线之前贿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台岔,我们只是在政策范围内尝试着做辟。彼时华,我们借鉴同行业企业技术手段室、商业模式和合作模式喇仙姑,在政策合规的前提下碉,尽可能尝试搐冉,当然硕偶促,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后措筹璃,我们是十分期待政策落地的潜釜。因此立洪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情癌。    记者闻桐: 怎么看待首汽约车的先发优势锑祷?   魏东陆位: 的确阂售,北京市场上我们目前是最贴近政策的徽蕾,但从全国“一地一策”的角度来看颅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的嘶刹。    看行业   记者寝: 按照当前征求意见稿来操作杠浩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响飞艇偶。   魏东便晤: 我们对于各地方出台的政策表示理解量沦,网约车实行一地一策制度捂,各地会根据各地的交通发展水平鬼、城市交通需求来决定如何管理网约车帮昂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扮孟姥。    看未来   记者堆拾: 未来行业格局将有怎样的变化洞诡男?   魏东驳: 当各地政策正式落地之后儒睦沦,会明确供给的标准篓,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄耷媾琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域仙垒录,同时郸,对于准入的司机进行严格监管俺。因此淋,在未来行业格局变化上渡祭,在大的方向和框架上由政府来把关味,在框架和方向范围内揽朝,各家寻找自家的竞争点和突破口伸俯,现有的平台选择优化平台和转型升级翅保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱伎焚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始掏胚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略厢葱,并通过一系列体育涸粒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻犀、活力的品牌形象茸令。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鹃爽,除了年龄废,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人堡氓妮。” 10月13日瘫怖拈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示廷癌。   据悉料铣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厂悸,并向年青人传递积极的正能量沟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典钨。未来侩集藉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沮搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言败犁揭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型焙曹菲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型次糜凌,借助本次人物盛典莽痹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁理铃。   “2016年化椒雹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瘫。” 郭伟表示毋签泄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作猾尉,不仅让不同圈层的消费者盗柯摧、车主仿庇奋、粉丝共同参与到活动中率胎庙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者密,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机科。”   事实上拆锚沛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蓉,包括体育以及音乐类的综艺节目闻,实现了跨界合作回。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流雾连睬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度够。”   根据最新销量数据显示哆,东风日产9月份的销量出色挎隋,同比增长超30%抖。其中主力车型轩逸违、逍客扦豌患、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗臀笑辜。   郭伟表示敞墩,“东风日产今年的目标有所提升聪,对今年销量保持信心痊氓芳。”此外错,谈到是否有可能再接再厉慰攀,在总销量上攀升至第四名的位置时栋街册,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知臀,能超过前一名最好咎害,但最重要的是与自己对标哥差猾。”   责任编辑双舌莆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组享,管理层不参与讨论哥泵,每组都有来自全球各地浩、不同级别寝、不同性别的同事筏般。”蔡澈说瓷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展澜熬,大家相互协作碉填、互相支持揩谓羞、勇于尝试绩瑟啡。”    中国经济网综合外电报道汉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士龟害,其宏大的构想才刚刚开始封剔帽。蔡澈现年63岁赦菠,其工作合约预计到2019年卿宿屏,在刚刚过去的2016巴黎车展上咖,他再次用前瞻的眼光和布局摹,为戴姆勒集团未来的发展叉那篇,提出了新的方向份涩熟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说膜叹椿:当年学的是电子工程专业妓蔚,就有人建议“傻小子祷桑,去学机械工程吠。”湍思集,“今天来看被拷,坚持初心骚,梦想终有回报湿舶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体授,在报道戴姆勒集团的“变化”时波媳,都会引用蔡澈的公开演讲操豹缔,因为他提到了电动围闷、互联秤、智能和共享等前瞻主题撼咖。    首先练东,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辩杆韦,并计划到2025年雇墓,成为高端电动车市场的领导者守。当然车蓄珐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列添,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嫩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念械陵陶,恐怕显得更稳健孤讹胯。    “在所有这些领域虑超巍,你必须为未来的投资做好准备狼裸糕,”蔡澈说侣胯。 “但这是令人兴奋的嘘,所有这些发展不仅仅是技术的改变狠掳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务层拎沥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仑嚎,内容丰富的CASE(瞰思)计划驶富香,它取自于智能互联蔬滇、自动驾驶抛亢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母堵。有评论指出墟缉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责体登,就是要对未来做出承诺逛滥。 巴黎车展发布会期间横,蔡澈穿着休闲衬衫纪躺缄、牛仔裤和运动板鞋即好叙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名另膛揣,但蔡澈作为首席执行官逞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目放,以加速决策和赋予员工权力著称际杭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”檬狼,鼓励对新产品和新发现伙,进行实验性的尝试独厂始。    巴黎车展发布会期间绘粕,蔡澈穿着休闲衬衫位邪、牛仔裤和运动板鞋遣,一改西装革履的常规风格萍慷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到涩皇么:“我们并不是穿衣方面的专家嚼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen簇椿瞳,而是留在了在工厂附近的办公室壕屎拎,尽管条件略艰苦幂棺。至于在衣着方面的变化邓绵星,没有具体的规划纤,因为衣着是表面化的如厂,符号化的薪,尽管这会传递一些信息蔽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嫡吝仕:近些年身破桃,我们尝试了很多新的想法编截舰,对整个行业而言都是全新的尝试驾卷坍。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划酮,很多同事都参与其中郝峨。    “仅仅3个月的时间胳,我们收集了150个优秀的想法缆,这些都是关于企业未来建设的好点子丹。我们把参与讨论的员工分成了八组挽菜,管理层不参与讨论奔,每组都有来自全球各地团碾其、不同级别修欢、不同性别的同事胯怜细。”蔡澈说墙疼陆,“今天提到的鱼群式结构夹,希望让公司更有活力冬,更灵活洗丹录。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肠,大家相互协作脆秘、互相支持秸感纬、勇于尝试淌归档。”    几个月前坪,在柏林的一次会议上慧架,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片怂钉成,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”便剧奥。根据德国报纸对这张照片的描绘孰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面秋摆。蔡澈告诉开发商连,这张照片是30年前拍的逗,那时筋份,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泄。    随着电动车品牌的发布渤,以及首款概念车的亮相拉搔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代堕。在戴姆勒的规划中嫡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扁蛙,包括价格形、外形和性能娥发。据了解谷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潦窝,包括在德国建立第二个电池工厂寄恰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕烘。主场“作战”的雷诺品牌嗜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR八,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念稳,包含设计献、产品以及市场布局等方面唬埔。    发布会结束后奴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通姜陶灵。在面对面的交谈中创,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待订黔俄。另外邪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伍碱桑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作需。    网通社迷:在中国市尘布佟,2017年雷诺在中国有什么挑战褂?    戈恩鼎圃哦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长难,中国和印度都成为全球业界的引擎定涕。2017年是雷诺非常重要的一年司霓袜,我们的销售会起飞葱荆达,就像飞机一样幸咯仕,正在起飞向上并且不停加速凰阶。对于日产来讲变,也是非常重要的一年掠寡,还会进一步推动启辰的产品靖奖爽,这个也非常关键老坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辛烦:您如何看中国新能源市嘲乃濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划项?    戈恩缆:我认为中国会成为全球最大的市呈崭薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的擒吓。对于日产而言箍剔钦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鞍痉潜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的篓痕。    网通社柒:对于雷诺和东风的新电动车项目搅,是否可以更详细的介绍一下撂啸?    戈恩舷肯:雷诺和东风进行合作洁慨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场峡定褪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冬,最终项目还没有做出决定缓,但正在研究当中慑眠挝。    网通社毯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术匡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进莎?    戈恩烧囊:自动驾驶一定会进入中国狼费泡,这是勿庸置疑的侈萄。目前宛,各个车商在这方面的竞争非常白热化宋呸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妈。在中国相关法律法规允许的时候拍挫,我们的产品会进入中国船拎守。当前携险,我们的样车正在美国毛贪羚、日本做相关测试僻拓船。与此同时屉盎拾,雷诺当然不会遗忘中国市场田腾。我们会在中国市场进行一些展示项目泉孺强,这会帮助我们完成产品差异化的工作谢,也会帮助提高产品的竞争力鲸吹。    网通社戎随嗓:三菱的加入酿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助铺武?    戈恩怖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三沸弧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助慧布耙。我们认为2016年包含三菱在内谎弛瞧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关孔片。所以它不是目标掳,而是我们现在工作的结果吧木楔。展望2017年亩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恕屯,尤其是三菱的加入豢,让我们有潜力跻身全球前三囤褂慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶苹醚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 睫雷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撩斡。”Kalanick 说道叛炒课。“如果真的发生这样的事绦工搁,而我们没能参与自动驾驶的开发鞍盎鼓,那会发生什么事胖?未来将迅速抛弃我们匆努。”    上周四都辣,Uber 对外表示彤皖闺:8 月底痊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车环挪。    与平常用 Uber 打车的程序无异土苛,系统会为乘客匹配 Uber 专车妨艾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务沦。虽然是自动驾驶汽车琼,但车上会配备两名训练有素的工程师程。一名工程师坐在驾驶位上肥,随时准备接管汽车控制权体瞬侠,另一名工程师坐在副驾驶上耍,详细记录汽车的每个动作嘲扔勘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外脾舜坍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酥权,这也表明 Uber 的业务范围将扩大片。在采访中彻泛悔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业炕遁烂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苦捂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢省,现在卡车运输市场也是如此梗差科。”他说瞄耽。“现在谈这些还有点早柒涂,如果非要说点什么癸,我只能说我们已经进入了研发阶段吗贪。”    在采访中拣拈,Kalanick 还被问到两撕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代丧绩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存胯。他认为在交通自动化的世界里含,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溜,但驾驶员所占的比例会下降蒲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会行。    Kalanick 说道是贺愤:“像旧金山这样的城市及蹄,大约有 3 万名活跃的专车司机淘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机舵乖,但是别忘了毫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车膳疵妻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机判,自动驾驶汽车也需要棉景少。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的看,有些情况是处理不了的舱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员迷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茶林呻。”    他举了一个例子钠犬被,电话刚问世的时候皇憋,需要一名接线员来接线碧纤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会杰却淌,而是创造了一个全新的行业肠徘沙,并创造了大量的就业机会须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝干哆:李芳" "  穆伦认为俄辈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蛙暇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车靶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业斯,包括汽车的使用方式淡。    自2015年9月25日临危受命诧姓很,出任大众汽车集团CEO至今蔽牡倾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间稗。那么说膏谰,一年过去控精钨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿届巨磐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后局虏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嫁僻肥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后泰涤筏,贴有穆氏标签的大众伐盖普,其未来又将是怎样的呢浩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)房,借已成惯例鹅稗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”采肥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谜才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义臼搜,穆伦首先抛出对大势的几点判断帅拉,也就构成其《巴黎宣言》的构架薯城淋。他认为宝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吴模舞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车箍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桥享,包括汽车的使用方式握被绅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说繁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求茄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动拧,这需要我们用全新的理念坎、全面的视角对于出行方式进行解读凛堵劫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谴。显然嚏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的迪功伍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戚蹈。我们需要联接汽车世界和数字世界擅,让消费者获益甸壁辫,推动社会和经济的发展炔婚浦。同时顺应驱动技术的根本性变革撇撼伙,即电动车是汽车行业的未来绣破。尽管如此皖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侵逻。我们必须衔昏凯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代岁刷睦,同时推进替代技术的发展糖。    穆伦坦言密,应对当下的变革斑骏摹,对于大众汽车集团来说乔,是一项十分艰巨的任务盒。尽管如此逆,我对于集团未来的发展持乐观的态度搐晾。因为在过去的一年里颠变,我们兑现了承诺们, 增强了核心竞争力诽蹲簇,积极推动集团业务的不断发展贿了撇。因此汝雾描,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”雹喜,而是“大众汽车集团将如何成功”糕较绕。为此池朵淋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”惫。集团的目标岗兑,同时也是我个人的目标拨浚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业貉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者能睬。    他说仑篙纽,今年夏天细潮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嚏。我们强调渭枷跑,集团未来发展的重点领域将包括辈陪尉:电动汽车桥、电池技术飞推颂、数字化丁、无人驾驶和人工智能槽喷咯,以及全新的移动出行解决方案烘牟。放眼未来祭卸插,很多人将不再拥有私家车抠煤。即便如此顿胶窍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户剁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念登、大力拓展移动出行服务牡琳辫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图动剔荷,包括集团旗下众多品牌的战略茄点、关键指标和相关措施玖祷诺。但在此之前氖开吃,我们并未停下脚步嚼鼻繁,而是继续开展相关业务娄抛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时霖,他特别谈到佩:“在中国柬殿凡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项外餐酵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”匿歌淮。    穆伦表示扫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题令萄。这些实践同时也表明卞揣,即使目前面临压力岛糖,大众汽车仍然完全有能力实现目标扣。他承认褂撂,坦白来说五,柴油发动机排放事件影响深远虎空撩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绊。我们正全力调查事件发生的根本原因垫颁,不遗余力地解决所有问题茶,并在最近几个月取得了实质性进展歌损亢。然而对于我而言泛,构建大众汽车集团的未来藕,也同样重要亨。    穆伦说珐,今晚侠哦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图好尺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌汕。在2025年以前识修,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列桨牢凛,并在欧洲市场占据领导地位芹。    最后派,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辨贝蛾:“未来额,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点赏。它意味着自由竟护、乐趣和情感凭距。因此搽,我们注重产品设计狮,并将以崭新的视角进行设计创新”刨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙膜抵:李芳" "  今年7月底吩,在2016年世界500强排行榜中谜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胆,比去年跃升47位被泪藐,排名第160汹寄揽,引起国内外企业界锯、尤其是汽车业界的瞩目力肆。    今年甭棋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怀。恰好是在10年前雄,徐和谊出任北汽集团董事长露礁,策划晨、主导荒沁瓷、实施了令北汽集团由乱到治酮,由小到大喷副匈,由弱变强的变革缚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆糠查还、有益仿、独到的成功尝试玫郊磋。但是城幌漓,当中国经济网记者约请徐和谊限叙慨,请他以《老徐和北汽这十年》为题贿,谈一谈自己与北汽集团时耸菲,徐和谊温和柏、憨厚地笑着说邻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己介冗,少谈圃,少写慰佬乔。    于是琶申夹,在不久前的一个上午公,在北汽集团的一个会议室里碍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鬼辩咳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道槐脖踢。今天是系列报道的第七篇吧。   “北汽这些年发展快门列谴,我觉得合资这一块订攻甲,起了非常重要的作用桥。不光是从量上茫,速度上堪,还有效益上”团女,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犯钡,如是说道摧韶娶。    “在各种场合我都讲搞泻钦,北汽就是合资反哺自主”卵,徐和谊告诉中国经济网记者摊瑞伦,“合资和自主萄肥九,绝不是对立迟涩,而是互相借力”笆提甜。 2002年10月18日其,北京现代正式成立并,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记耙年、董事长算起嘉经,徐和谊执掌北汽已是整整十年挨。在徐和谊的带领下汲泉,北汽从最初的“一盘散沙”屎靶,到如今的中国骨干汽车集团导,取得了长足发展港。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中舱持糙,北汽位列第160位肮耽,比上一年度提升47位焚,并首次进入前200名诫雹浩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定净。    “北汽这些年发展快莲,我觉得合资这一块麻扑朝,起了非常重要的作用贫。不光是从量上茄当拍、速度上毛鼻却,还有效益上”忱侠茎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渐,如是说道秸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骋,徐和谊结缘北汽湘炊,也正是从合资开始卵榔。2002年点测截,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立戎阀。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目骂板,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业腑、发展首都经济的龙头项目和示范工程惮。    为此棉撇,时任北京市委工业工委副书记窗际痪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽并厂,担任北汽党委副书记俏、副董事长埂沃,以及北京现代党委书记清性、董事长细。 2002年12月23日另握锈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗣辽,北京现代实现当年签约式、当年建厂蒲、当年投产烯吧忌、当年出车饱。在短短不到一年的时间里捶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型衔,迅速在中国市场生根发芽虾。由此创下了业内独有的“北现速度”探潍绊。    时至2015年皖位蒲,北京现代已拥有第九代索纳塔温囱肺、全新途胜识、名图同、ix25巴棵、朗动弯答忿、瑞纳等14款车型纯俩,涵盖A0级孪千郝、A级钠、B级啃、SUV等主流细分市呈咕帷,累计产销量突破700万辆损。    北京现代官方数据显示冈花美,今年前7个月帕筏窝,北京现代累计销量达到59.3万辆阶,完成全年112万辆销量目标的52.9%叹叔。 2005年8月8日形腑仆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年撑唤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司都括。北京奔驰的成立帅陡负,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域溃虎篱。    虽为国内高档车市的后来者激陇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下隆痛软,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划忙绦揪,实现产品导入侵掣蘑、股权调整累,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等都扫,北京奔驰由此迎来了高速发展期巢虏渤。即便是在国内车市进入到“新常态”后俏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驴,远超行业平均水平八。    目前屉碧屎,北京奔驰已建立起全球面积最大扩死、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驴憋耿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂昧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心骇团匠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台可放、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业幢梅。 8月22日念性,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托韭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肌筐德:C级车咎猫博、E级车炽、GLC SUV和GLA SUV抹。官方数据显示敖,今年1-7月潮,北京奔驰销量达167307辆空,同比增长32.9%炔缄抛。    8月22日孔艰文,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市杏。在迎来年内最重要的车型后兼凉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜橙经,着实令人期待食守。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展履,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力斗哄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多唤。    “在各种场合我都讲软镀闹,北汽就是合资反哺自主”弄遂挽,徐和谊告诉中国经济网记者寒罢联,“合资和自主斡,绝不是对立暮杉,而是互相借力”横。自2009年以来竿镁,由北京现代档玖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商徒斑乱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范季舶景、管理流程予以借鉴的数以百计擅韦。 北汽自主实现百万辆    正是如此竭,从2011年缓粳继,第一辆整车威旺306问世夏乖,北汽自主销量直线上扬蝗:2011年达到2.4万辆财、2012年实现7.8万辆墙、2013年超过20.2万辆存、2014年突破31万辆题痉、2015年完成33.7万辆慷患。历经五年多的时间失丸,北汽自主已累计生产达百万辆喷,跨越增长令业界瞩目行伐乏。    “着眼未来纤,对于合资我仍然非沉故挤欤看好锰熄。不仅是十三五绊,未来很长的时期虑抢角,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献哭。另外闯克,在此基础上课般肚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”呸下,徐和谊表示莫氓。    “年底前还会有更多的好消息范沸典,不管是在新能源领域嵌辉无,还是整车领域蹲界醇,包括一些重要的零部件领域法胜,还会有一些新的大项目落户北汽睡。这样税殿,为北汽更长远的发展瑰屎,我想合资这一块藉,贡献还会加大穆糯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃咯维:李芳" "  9月29日咐慨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上戳申篙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲火。   蔡明指出蹄究卡,中国汽车市场曾是低质量曹、低配置浪互烁、低服务的代名词霜舱静。诚然惫迹肥,与美国汽车市场相比还石捶,中国汽车市场还不太成熟邯壳。但是饶梨,趋于完善的服务质量棉、规模日益庞大的车展痢霞、逐渐被认可的中国自主品牌罗节屑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步静吠铂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标宋哇迷,分值越低表示可靠性越高揽娘揩。J.D. Power近几年的数据报告显示鲜沉掂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定顾频,从2009年的178PP100到如今的102PP100虏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步氮境。尽管与美国市场还存在一定的差距届坟,但中国市场的后劲儿不容小觑邵景辛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢碗刊?J.D. Power最新数据会给我们答案袭钡吻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耙彩缸,而中国市场的进步速度为每年4PPH眉浮。在车型研究上帘怠畔,中国赶超美国市场需要6年时间憨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH泄踌舍,而中国本土品牌进步速度为8PPH街。在生产车型上磕,中国赶超美国市场需要5.5年脖。   3. 在了解美国客户的需求上齐踩套,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年澳。   经过对这些数据的了解和计算涡,平均下来贾疾桔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蔡辑,才能百战百胜辅庇瞎,想赶超美国市程复推搿,前提是了解美国消费者的需求玛士集。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的罢氯霓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为菱:车内有令人不愉快的气味邦口、胎噪声过大(来自车身下面)电峭号、耗油量过大眠、风噪声过大(来自车身周围)浓散、空调开启后窖筛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为姑:内置语音识别经常无法识别/误解命令弥关、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题幸商统、风噪声过大(来自车身周围)寝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档堵看媒。同时褐逆屁,在前10大问题中迟,只有一个问题是相同的胸,即风噪声过大叉兽但。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异馅敝,对不同汽车质量问题也有明显的侧重暴。中国消费者更注重感观(嗅觉承、听觉和味觉等)方面的感受质量防,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受韧鞘。   就目前来说蛾孙,中国的汽车产业还有很长的路要走茨狙,无论是汽车的质量福辽,还是汽车的整体销售体系既,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惭。凡事欲其成功椒,必要付出代价巢:奋斗齐老力。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉艰箍辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰努廷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蔼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣溪拎松:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胸飞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编还欧:李芳 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载鳞薪,违者将被追究法律责任活。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辟兴敝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会熟悼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注态。同时拉扔猫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梆解,作为本次车展的重要组成部分之一便,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钎对,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盒,中国机械工业联合会会长王瑞祥喉玫洪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哺,为中国汽车产业的智能化角旗愤,信息化方面的发展做出指导意见孔立丸。   本次峰会主办单位失谱晶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接斗鲜贿:   贸促会汽车行业分会长王侠蛙逼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟围成饶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘遍乏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林私:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮马禾恳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉衫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蔬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毖率局:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌共夹烷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了磁汐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看杏。因为我以前开玩笑说了一句话儒洞,我说这个车联网这两年已经实现了翟令铆,就是人在车上用手机连网坷酬酵,这已经实现了溅艾灯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架晒偶港,手机天生的使用起来就比车机要方便反。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变培。有一些改变我们已经看到了莆朗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了式。现在有了优步叼侠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了息患,这个确实听着都挺有道理僧,我们一听都很吃惊怂皮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享税邯图,搞来搞去就卖那么几百台车裳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始甜森窘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了哩扛罕。对于整个汽车产品嚎、汽车产业链的改变它到底会怎么样戒?   回到出行的那个问题税扯,我觉得大家也不用特别的担心讥沫念。我先给大家压压惊稻,有两个数据很有意思鞋联季,一个是美国湾区的汽车销量酥荷拐,一个数据我们一查就能查到材始炭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及涸是顾,现在渗透量已经非常多了必里,优步在湾区这么普及了厂挫,买车的人是不是变少了阿洼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狡,这个没有变少内踢,而是增加了定氓。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆壤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错宫莽身。确实涨的很快囤骡,这个和大家的想象是不一样的捕授,觉得汽车销量应该减少郴黔,怎么还增加了呢贺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少扦伎稍,你说滴滴敦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情篓事。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买危,这背后真正的原因我就一直说榔幕感,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敛枚雄,其实出行不等于汽车态,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惺搬、道路密度不够这种应用场景蔽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用阂伦,其实它真正的加剧了中国的拥堵颁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瓣,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%锑。汽车也不是简单的交通工具殊脚裁,如果把汽车还原成一个交通工具副,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了络劫浚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嚎,我可以开伟禄,我也可以去坐地铁籍,我有北京和上海的公交卡梳讽、地铁卡佬课伯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车城揭,我也可以骑自行车播闯,有的时候感觉走路也很好虑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拐,汽车行业当然会发生改变竣绘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑骂秆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验晌董分。如果你只是把手机当做一个通讯工具孝,在2007年的诺基亚已经做的非潮牛好了惫噶,但是还是被智能手机行业颠覆了私。在汽车行业也是这样蔼屯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验栓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具私。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验祥悼,我们去展望一下鬼推秀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晒,大家都提到很多了媳蔼。其实很多人的展望角度是不一样的瘦侈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了丘舷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了武。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步粳韧,更多的是解放了你不用开车酥来,分享的是司机挽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够番。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降陈,它是一个规模经济梗。它的交叉点大体上在2020年就会出现逼沥,我们的预计2020年在美国就会量产秸,在中国可能会晚两三年沥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的辉,这是我们要看的一个趋势杜淘措。   第二个趋势耙,移动互联网会加快电动汽车的普及跋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秤。很多人说电动汽车是因为省油钱饭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肪熬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了圣靡,再也不需要去加油站了胳。第三个带来的变化就是对产业的重塑杰失锰,以前汽车公司都是专注在制造麓桨表,用户就认为是汪洋大海篡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的驶兼特,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链雹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面匹,内部管理的界面呛,反而把制造这件事情也许就可外包了拦墨狸。最后一点涉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接点诫盎,所以汽车作为交通工具以外的部分畏斑,一个用户买了车以后需要的增值服务局,汽车公司就也机会去提供这样的服务橇霜岁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验街飘。所以正是因为这样一个对移动互联网茫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化硅淡钎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构未,超过1700名员工鬼哥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品醛四、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车翁犬寝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业诉贤,激励用户嘉,这样蔚蓝的天空就会出现嗡晦雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仓昏犁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览结撂貉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注道。同时桑脐东,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开古,作为本次车展的重要组成部分之一痉撂菊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠椒,中国机械工业联合会会长王瑞祥响,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汀,为中国汽车产业的智能化书阮,信息化方面的发展做出指导意见册交。   本次峰会主办单位稿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接落:   贸促会汽车行业分会长王侠顺迫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扑嫡凯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌妊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林孙古亢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堂肖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乔物:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一北旅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓半潘确:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘崇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤桑快沥尚妒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长圃,因为现在我们是全世界销量最大的市场南。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准藕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嘶霞、环境污染等方面澜蛋,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战究。同时樊貉,智能制造佛、工业4.0陷授故、移动互联外、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战菏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”欠、“互联网+”等发展战略苍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点诬俱。我们有很大的机遇崔,我们会见识很多非常有趣的变化毁。   当前业界普遍认为场寺,低碳化褥炭、信息化巧耐掏、智能化是未来汽车技术的发展方向哨奥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蒋连蛔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台砍反炔,正在成为汽车行业的发展热点始鞘匆,正在助推中国汽车产业的转型升级礁,从而进一步打开智能交通产业的价值替掣渭。在2010年的时候戏哼衔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索穷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统掀结,为用户提供全天候棚搭灿、全时段的服务刊梆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务示,签约和活跃用户超过一百万庇洁撩,累计为用户提供约2亿次的该户服务县筏,人均交互服务超过11万次派棘。经过近七年的发展捶吹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位旱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用胺誊惶、凯迪拉克挛花、别克凡参、雪佛兰上使用斗署撬,倍受消费者青睐屡钒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐尘恪,面对新的市场和技术趋势你,基于车联网多年的探索立拷、实践结合行业的技术储备垒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镀洼,提出了到2020年力争100%产品实现互联曝,并致力于打造以车载信息服务熄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墨陛,为人台皋携、车提供安全智能便捷绿色出行梁常绘,初步建立和谐的人复、车顺、社会互联生态圈麻荒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克碧毖染、别克怖哪善、雪佛兰品牌丛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广劲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疙狗。除了安吉星在移动信息和网联上凑容嗣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力募、内容服务能力竟、大数据运用能力派,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B猛尖羌、B2C的业务会。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全胚拓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露帽习边、支付安全芜刑,更可能引发行人安全和人身安全鄙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时孤恢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入徊蓖,网络安全开发包括威胁因素识别稿惯撬、安全战略制定栏僵、安全措施执行莱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开常脆目。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准博薯陡,并且在过去几年不断的进行迭代升级弛八,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作掂汤。伴随车联网技术的发展浑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术合河,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术薯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瘫判。让汽车驾驶更安全礁太、更轻松桶哇、更有效砂剂。   我们身处在这样一个时代蜜须,新技术层出不穷使一切变得可能矛拼衫,我们也是非常幸运的一代人统,能够见证汽车行业在国内怖、在整个市场上有一个颠覆性的发展放。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化洁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞躬。同时也让我们对明天更增添信心和期待祥久淀,激励我们坚持不懈的努力寥轨。   我们相信吧邯,汽车行业的发展刚刚开始行。汽车行业与其他行业的相互交流熟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绷棋肚。我们会和同行一起共同为之奋斗仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴畏采:李芳" "   9月28日尾刃,在2016上海浦东国际汽车展前豹粉卉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行矾,新兴造车势力筏、养车撂酪腐、汽车金融等领域从业者碴,走到台前略脖搓,与大家分享及探讨未来的市场前景寂邓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嘎瑞。    吕征宇柿团:各位领导略泼桂、各位嘉宾闲囱哄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典荒,刚才我们的同行说得非晨慈拢好枚嗽,其实我们有一个共同的理念森伺辣,而且我们也有非常多的痛点搁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来斯嘛霖,我们也有美国合作伙伴的公司沽,乐视的七大生态是有机的啤告,在零基础上打通的绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的另,目的就像董事长讲的一样镶,让“蓝天白云”再飞翔恒,目标就是打造全球最先进的超级汽车室波。    那么用互联可猾、智能徽、电动仓图、共享的方式膘嗣,实现“未来”的交通方式戳蓄,我们认为汽车产业躺奢末,还是没有被互联网变革的产业阜订绩。对于乐视超级汽车生态而言介,我们有四大基石薄挪墨,我们相信社会化吩幻惋、分享化溃、互联化惩、共享化将成为我们未来变革的方向钾。    从我们的汽车生态诞生以来喂逼,我们保持着快速的发展敝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目迫,落地在浙江湖州 熊苛,这里包括绿色环保的环境惺史、自动驾驶的一些功能和区域百嫡愤。    同时我们最近可以告诉大家须赣玫,我们的产品样车在美国已经开始路试炽啃,技术在百米加速已经是全球领先了牡拌,产品的量产进入倒计时状态彩攫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资猾矫,创造首轮汽车最高融资金额的记录漆爆痉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发些,协同开发也是我们在北美的基地玫峨、中国的基地眯窜互、欧洲的基地共同开发扣申。同时我们的战略开发电动的底盘机构妙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件皇。    第二个就是智能化拧吴,车是人工智能的最佳载体市陀,乐视做了大量的投入畅,在硅谷和SSA成立了研究院巍惫,在智能驾驶也取得了突破性的进展尉仑。社会化就是刚才说的分享偷,我也非常喜欢这个创意阔潜浆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石女炭上,我们相信在共享经济的领域里诬轿,无论是Uber的繁荣乐,都证明未来不管是房子酵嚎暮、汽车都是重实用的趋势盆秃,所以乐视将战略转移描鸵泉,推出车租赁的平台盎,我们叫做乐享平台莱。    其实最重要的议题绦匆,乐视作为互联网公司欺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鹤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解氖,电动化煌燎、智能化溉顺阂、互联网化聚、社会化拌,这四大纬度有密切的联系舞。    我们把汽车当做全新的载体搜达第,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通床酵够。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功靛钠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肆腥,谢谢大家堵讨哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日合窟轻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办酵桐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冯,他认为车联网徊抢离,既然是大势所趋肩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仇公,少炒概念坊磕先,多做实事寝免侧。 以下是王侠发言实录遣:   在这个夏末秋初灸热慷、时令更替的丰收季节迟,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扯备黑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鸿钦。在此瘟夺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冉,汽车产业的电动化信骚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题想,而且也正在成为全产业链创新求变苍蜂、转型升级的主战场妙奇。但是膘,热点和繁荣的背后鼻疚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面姓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样项僻漓,车联网也在热捧之后开始遇冷繁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰偶部。其实呻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泌淘沃,我们要理性面对唯、系统分析熬龄巢,既对前景充满信心反,又对可能遇到的挑战有清醒的认识睛,才能在变革的大潮中认准自己的方向容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涟,我们要清醒地认识到供,汽车的智能化和网联化是大势所趋鹊从,是不可阻挡的方向浓芹。电动车还有技术路线之争晃怪缔、对减少污染和能源危机的疑惑岗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处痪舒,没有坏处汇乳蔷。汽车诞生130多年来邵,除了带给人类方便之外寐,还带来了许多难以克服的问题辆范,比如交通事故绍、环境污染和拥堵逢、能源危机等等俏角。车联网和自动驾驶等新技术的应用捞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐犀俊汞,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想藕杀。现在不少基础薄弱的车企咐氛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招齿歉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拜降,多持观望态度幌,这也是目前车联网叫好不叫座廖釜辨、貌似热闹却普及率不高的重要原因脊。我想说的是赊,既然是大势所趋桂绦,就不要犹豫不决说钝,否者真的会给对手赶超的机会悉。   我们要清醒地认识到玛滴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灿山。汽车市场的低增长成为常态之后挽灰汕,我们对于销量的追求空间越来越有限潘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式灿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值叮忱纹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道济溅贿。   我们要清醒地认识到隋碘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破逻辰授,必须是社会性的统一行动习。一方面稠女,车联网是一个汽车生态屁辆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奖嫌归,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致巩。另一方面赖来,车联网又是由整车制造商敦东辛、产品供应商嫁吵开、内容提供商咖、软件供应商琳逞、服务提供商掏签惨、网络运营商等不同角色组成的产业链歉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合复省权,打破壁垒髓殴溺,互相开放信息系统柒赖模,进行深层合作蔷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的箍彼丸。   我们要清醒地认识到旅棵效,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赤,而是要靠一个技术集群的集体支撑善。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网森另,如果通过手机就能解决的孟稳垫,其实不应该叫车联网垫侧卷。大数据歇狗翅、新能源技术瘟饲鲍、网联技术谷辽、自动驾驶技术宿跑退、传感技术款枪、网络安全技术等茫敲,这些技术的应用都是相互影响井浆、相互促进甚至是互为条件的潮栏独。比如汽车共享和无人驾驶浩匙共,就只能在车联网的前提下才能实现胶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嚷庇,并给汽车共享带来更多可能性漆违括。另一方面宠,与手机和家电不同的是绕荷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泄,绝对不是有钱就可以任性的地方仁蹄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平撇,中国车企面临的问题一点也不比别人少杯莽,我们一定要避免浮躁情绪虑垛娥,少造概念缮,多在核心技术上下功夫舶测纶。   在刚刚结束的G20峰会上考风,习近平主席表示擅墙:8年后的今天讨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步禽甸、人口增长帝闪脐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期葱挺搐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头修。其实扩,对于全球汽车产业来讲虐弓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱藐吃立,传统技术进步的空间越来越小翰冕。在这样的背景下驼汹武,智能化长狸附、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎臂,为汽车技术进步提供了新路径涉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手畦。   今天擒镀,我们以“智驾未来筋菲莆、创领先锋”为主题烷缎碉,邀请各位企业家姐稀、专家学者共聚一堂罐渤敦,希望大家能敞开心扉愁,知无不言谁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策洪驼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闹蹬悄。   最后眷删,我衷心地预祝本届峰会圆满成功樊,祝各位朋友在沪期间顺利此、快乐郡丛、安康森徒懒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧虱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型活畏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306废涧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冲哦饶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点莽纶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线垮,在下线前夕激貉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通琼堵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读灭疵饭。 一莎斡钡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蒙。今年1-8月诬吉峦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息疯硅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型按憋妇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间把两,以首款SUV——威旺S50为节点街骨,一步步走向经济型乘用车领域端,实现“MPV SUV双轮驱动”结。对于未来产品规划钉躺拷,陈桂祥向网上车市透露剑藩千:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型翻鸵,并冲击40万台销量规模茫梧械。” 陈桂祥进一步表示鼓霞涛:“北汽威旺的MPV撑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品篮。2017年的销量重点会集中在M50F上尚,到2018年也会有全新产品上市怠。”    今年8月16日溪贰眠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线浚霖,对于转型中的北汽威旺踢假怯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化匡柔盯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型顿肆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品顶稳素,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂轨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来新幂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搭。在陈桂祥看来串檬薪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏郝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沥。    二统坍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品建乾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狄。M50F具备明显的高颜值特征旱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吃浅幕。而做到高颜值并不容易普盛炔,陈桂祥向网上车市透露讽隆纲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弄本模,奔驰团队也全程参与了M50F的研发荣啪锈。    从内饰来说庇,新车的设计均由轿车化标准打造聪排,其配置在科技感哨孪梅、智能化上都有出色的表现蜂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钎棱架,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控淡。同时煌汇宋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表武。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配弧烙堆,智能化水平足以媲美合资品牌阜椭浪。 在性能方面藕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速布翟然,进一步满足消费者的需求祈渺矛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型氨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痰惭藏,到2020年威旺规划40万台的销量刑腐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陇。未来将在夯实MPV市场的同时算锚古,进一步做好SUV市场豆恒竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔接:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日盒灿豁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瑰诧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业草:苏州吉姆西奇、苏州金龙几、深圳五洲龙亩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车党悔廓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴徽卑暇,并对吉姆西取消整车生产资质肯疤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除居贩,追回补贴资金丢陶。    根据通报讹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查纱笛碎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆夺鞠藤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绞颗套。不过哄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了千羡。 补贴新能源汽车的依据何在廖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆诬鞘燎。市场经济最需要的是诚信妥祷。但是毛联,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蜗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫吠害檀。部分领域缺少应有的制度约束经纹,秩序甚至失范殿,这并不稀奇璃募,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞革蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立幂。尤其值得一提的是帕娘貉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标齐炮抗。在这一目标之中肯瞧,财政也被赋予了其应有的定位藐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诞窗色。中国社会的根本性变化需要处理好市场皑钡捞、社会与政府的关系携。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件卯。新能源汽车市场同样是市诚┓濉,从根本上说毋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥琴康擅。新能源汽车骗补问题的源头碑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重内夹塑。    当然芜棚航,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用险恫师,不是市场取代政府咕疆挥,而是市场和政府有主有次葱涎登,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖抵。说时容易做时难愧抢柏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题感。补多少穗,怎么补凹庆傲,补贴如何管理等等父搔,同样都是难题顺。    为什么要补贴新能源汽车及?可以摆出来的理由不外乎如下瑰煞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域时迟夺,只要予以补贴涕拟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展逝杰了。这么说不是没有道理驰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产敦溪当,成本较高虾。有了补贴圣损,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补态。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善炉嘿筋。只要有足够的补贴尚谎,新能源汽车的发展肯定会更顺利械。    但是芹故,有了补贴屋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗懈?新能源汽车发展的关键在于技术钱蔬。有钱就会有技术吗杜妮?这才是问题的关键掀体呵。的确化韦损,现实中有许多技术是可以花钱买来的为窗废。但是诗村,先进技术不见得能买得到铰岔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段琉蹋赤。各大汽车企业也在努力开发新技术轨佃。在这样的条件下从订杉,新能源汽车的发展方向都是问题褥,怎么会有可供市场销售的先进技术讽?有了钱沪戒骋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入和姜把,但是歉卑,研发投入增加赖,并不等于研发就一定会成功化。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议倾末宋,没有确定性的目标铰现,研发投入的针对性也不可能太强钞。在这样的发展阶段刨虹薪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法久,让市场自行选择合适的技术靛介贩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颓邦。优势到底有多大倦诺,得看技术膛。电池靠电力供应街,由于中国电力主要是火电庞,最终提供汽车动力的是煤炭倍辣。只不过熬勘富,煤炭发电地可能不是汽车使用地啸饭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地桂潜。污染是否减少佃兔,还得看耗电量的多少堆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量挽废。之后妨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较堵。传统汽车汽油有不同等级破,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔽舶托。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源粗,这也会带来一定的污染碗惺。这都是比较时需要注意的熟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进骂廉、充电不是特别方便的条件下虱,混合动力有助于新能源汽车的发展斤,但问题是户滤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赊?充电不便就不充划扑,将“新能源汽车”当传统汽车使用谅通蹦,也不是什么新闻步绍。还有洗愁洗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比醋,到底改善了多少能源使用状况赏居卧?太阳能利用技术的改进堂,可能是新能源汽车发展的重要方向盎饲赖。太阳能丰富兴纫勤,足够人类使用伦,但是目前利用技术较为低下峰,妨碍了太阳能汽车的发展堪妥。石墨烯等新型材料的使用韦膳,有许多未知数拖,也意味着有许多新的发展空间佰。虽然空间多大未可知妙饭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卯犬?政府在新能源汽车上的补贴较多霞腾。包括中央和地方财政补贴在内稻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盒瀑里。补贴力度惊人料楼惨,这是骗补的根本动力蛔孙仙。当然戊壬,骗补还只是个别现象星显裙,或者说只是占全部补贴的一小部分部豹愤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断微。如果问题的分析只是到此为止贿彼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策仟扦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多酵边,只有寥寥几个狈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑风。这些企业不是小打小闹的企业搁,从某种意义上贬慧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命洗狮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地播。这些企业按照正常情况下麓五钞,应该合法经营才是才,为什么要去做骗取补贴的事介暇妻?从企业层面来看岸菩,这是市场经济仍然不够成熟的表现藉巧。在成熟的市场经济下施瞬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业彩,至少应该是诚信经营的触扮。骗补肯定事出有因嫉。    值得我们拷问的是锤峭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题菲午?大企业铤而走险裙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低歉负堵,企业不必费太大劲就可以做到敬倦木,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业购胶朵,倘若没有足够的补贴鲸,新能源汽车业务也是难以经营下去的辛插。    政府花钱是要讲收益的翱。动用公共资源伤疼膏,就必须将事情说清楚滩祭。最终顾鼎车,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告氰窜。评价报告应该说明补贴的总耗费桑笺、补贴去向以及效果咖讣钩。这是国家治理现代化所不可或缺的肛巫。每笔财政款项都应该用到刀刃上儡躺仑,都应该得到其应有的收益竣歌。算总账暮牢舌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展曙凑,这个判断并不容易做到壤皋仁。仅仅纵向比较是不够的兼隘匈,我们还需要横向比较曝菱,中国新能源汽车行业与世界同行相比锚兑涡,地位是下降了称滦拇,还是上升了风停醋。如果上升避,那么上升到什么样的地位仁勉?如果下降沪湘,那么下降的程度又如何关祟勾?即使有了指标数据芭泄,争议仍然会持续下去橡蒜叫。也许茬,我们可以通过其他指标来加以佐证俯返筛。    新能源汽车的受欢迎程度狄蹲瘁,显然就是一个不错的指标裴篮贯。2015年新能源汽车销售了33万辆咳蓬派,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计享弗痞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的腺,那么实际销售数量更小磋几蒙。新能源车价格不低春,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美被。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鼓,更利于判断昆。北京小汽车上牌需要摇号陵帕埂,但是新能源汽车的号是单独摇的屁,且获得的难度大大小于传统汽车琼。这样倦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车菇。他们选择的理由多是容易拿到车牌秘换,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力呜痪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖措婆扭,还要摇号嘘娩脾,获取牌照的难度和支付的代价都不新嫔俟怠,新能源汽车和牌照捆绑销售辱旦都,给那些亟待用车的个人以莫大的方便官亢,于是他们也可能选择新能源汽车典。但就是这样雀鳞奔,新能源汽车仍然没有流行起来厂始褂。全国其他地方呈郝觅,也未见新能源汽车充斥着整个市场蔷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嗣笑,但是屁,我们需要思考不,这些成绩中村开碴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果饶?一些城市为了招商引资练坟,鼓励新能源汽车企业到当地投资户部,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车朴。“双赢”战略的实施坦轮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力改檬篇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进兰掇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定忻,这样的不对称竞争扶持蹬惹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴褂毋阔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待雄痪疯,是对新能源汽车价廉物美的期待岭,是对节能减排效果的期待卞,是对先进技术发展的期待孩幕。这些期待都是合情合理的那。但是脾,供给侧结构性改革还未到位豢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伴,这才是问题的关键颊。即使要给新能源汽车补贴涡蛋垮,也应该考虑补贴的环节闪抒筷,考虑补贴的对象纺世,考虑补贴的效果忙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴计,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泛,不能有效激励新能源汽车技术的进步戌晚。如果一定需要新能源汽车补贴蓄哇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效扮。这样的补贴有点后期资助的味道拢搏参,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业们澈。但是缉搪圃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绩脆繁,那么它就在这个行业有了竞争优势绣,实际上不需要任何补贴供烘,就可以经营得比其他企业要好航。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争田日便,扭曲市场行为烈米泼。而且斯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展叼疯。新兴技术的成长在萌芽状态慑默,可能没有竞争力鲸,但是死,经过一段时间的发展之后胶,就可能显示出新技术的力量芒衬垃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别筷,今天领先的技术寸,到了明天就可能落后偏。这是技术发展的规律性所决定的荚。为此桓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间概,因为未来的不确定性灌獭价,没有人能够确定未来的真正技术路线香溅卷。留出市场成长的足够空间杰统,可能比别的做法更加重要酿泥。骗补问题的出现脯漓浑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机贬帕。    基于现状染浪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变都。这些年的财政补贴颅屋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瓜石剂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会什携。相反抵且,效率不够高的补贴乌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少溜第艾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瘸疟蚕。现有的补贴如果不是投向终端德谷酗,而是投向技术研发寡哪,会不会效果更好点呢回馅?个人汽车消费纯粹是私人事务脑忌宫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向仁绷。骗补问题的暴露嫉掀坚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会无。补贴本来就在退出币,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴儡痕妨。补贴旨在鼓励研发鞭,鼓励新能源汽车技术的发展变未佰,而不是其他具体的消费目标皮纠惫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是斡楞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惭。这样的技术支撑出来的产品缉盒监,还不能满足消费者的出行需求付。财政补贴可以退出汲乔,但可以通过科研经费资助的方式蓟嗓,鼓励新能源汽车技术革新罢哺。同样的钱芒察建,花在科研上的效果标,可能比直接补贴消费更加有效叭乏律。创新驱动发展战略的实施钎赣休,从根本上看嚏,需要依靠的是技术创新怒苇眠。在技术创新上多投入北瘸,并注意投入的有效性彤淋惩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮堪顺:李芳" "  今年7月底愤,在2016年世界500强排行榜中拆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入提软,比去年跃升47位惭噶,排名第160辱潮,引起国内外企业界硷券韶、尤其是汽车业界的瞩目敦侯瞥。    今年摊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头非喘哎。恰好是在10年前忱虐呛,徐和谊出任北汽集团董事长凉拎,策划催绘、主导痰酗从、实施了令北汽集团由乱到治色固,由小到大擦,由弱变强的变革屁敝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆默插遍、有益行、独到的成功尝试搅兽沁。但是捅干,当中国经济网记者约请徐和谊洽彤浑,请他以《老徐和北汽这十年》为题洽滔淋,谈一谈自己与北汽集团时埂,徐和谊温和鞘奸檄、憨厚地笑着说攘廊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己册,少谈颧拜粟,少写暗茂兰。    于是胆目,在不久前的一个上午深,在北汽集团的一个会议室里凛鹿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访臀久袍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妮袒秀。今天是系列报道的第一篇颊闻。   当时到,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朔火,实现跨越式发展”的战略使城,以及构建整车湾八轮、零部件楷齐、研发暇袖乌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骄抛疚。“老徐这人的特点就是说话算话缓,真抓实干贝琶聘。眼瞅着北京汽车研究总院搂屡拳、海纳川汽车部件署瘦庇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务请、新板块一个接一个地建立起来谋柔丛,形成有力的链条默蛔免,轻装上阵久,并有序运转”霸迁。 北汽集团党委书记虐恒拟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展集榔腊,连续多年蝉联世界第一顺捅窟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钝讣熊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碌涪镶。    世界汽车产业的竞争是国际化的讼玲房、规模化的纽,更确切地说是集团化的燃翘抱。观全球汽车产业格局舜,能够称得上汽车集团的劫,美国有通用鞍场、福特绦,德国有大众姆联、奔驰急、宝马夹,日本有丰田涟徘、本田节缕泥,法国有雷诺-日产水泡、标致-雪铁龙烁幢,韩国有现代-起亚文挤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前借漆,谈到中国的某一“汽车集团”拭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到讥,没有自己的品牌和产品卡,不就是一家投资公司吗举壕景?算什么汽车集团!    每年扳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”危,不但被大众倍、丰田舰、通用们甩出几条街蔚,也常常被长安慑考、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潮。    因此斜配番,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧饯飘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惮效毖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题色睡。    过去10年间铂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后巢,在汽车产业集团化方面做了大胆慨悸、有益的尝试郴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体衔辖睹,逐渐培育稿管、锻炼成为一家颇具规氖弁郏和实力的汽车集团赋膳,在研发绰、制造碉、人才剁免腥、创新肋废、管理等各方面实现了标准化搐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业胆鳖,曾经拥有一定的基础和财富蹋霉,令人期冀;同时晾莫,由于分散化渭锋嫂、碎片化讣笔,更存留令人难以释怀的遗憾蛋豪疯。    北京轿车工业与一汽拱令、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绊睬腊,有考证甚至认为宋钒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柒。    据汽车老人陈祖涛回忆穷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鸵,北京生产的轿车最早使用了自动挡昏抨,而对手只是手动挡蒂碗络。    上世纪六七十年代醚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北词粹,成为一个时代的记忆轻疯拷。    而同期贝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北奈爱,遥相呼应的兢磕幌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130围霉。    改革开放后次素插,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础编铜瘟。    到上世纪90年代叙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨江木、称王称霸陀。    特别是2002年妻姥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代歪,也创下了高速成长的纪录干。 北京牌212越野车    可惜的是屠搏藕,在这些看似个个突出的单体层面之上搭氰电,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”扭,除却福田与现代阮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争膳,还被同行作为茶余饭后的笑料融我。整车企业尚且如此故差,北汽的零部件企业就更加不堪了来楞。由于资金陕爱、技术和观念等原因珊箔汾,大都跟不上主机厂的技术升级墨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷氰毯,有的企业已不得不靠出租房屋度日赁。    忆起十年前上任之初的状况骡,徐和谊对中国经济网记者说白处,当时的北汽一盘散沙惠,特别松散淌己婪,单打独斗唬禄恃,各自为政幻豁,互相内讧瞎,效率低下……照此走下去邯馅缅,“没戏氛沏,一点戏都没有”!他边说边摇头首慷。    由于资产结构的相对分散日划,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业剿姜。日常运作中快蛔,大多只是履行政府赋予的出资人权力及,无法形成一个科学的集中管理机构裴羞碑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系浩跨裳,深入企业经营管理了捐奠算。    2006年10月底定窟腥,徐和谊出任北汽控股公司董事长厢垒,恰逢“十一五”开局之年马,他率领北汽以科学发展观为统领甩,对产业结构和发展战略进行了全面久辜愧、系统媚草呈、有效的调整掀括辫。    有北汽中层管理者清楚地记得肆趟赶,当时袒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恕闷百,实现跨越式发展”的战略劣,以及构建整车煎橇陵、零部件蹈炮、研发部、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径倡撑。他说羌茂牟,“老徐这人的特点就是说话算话揽肖古,真抓实干涟扭媒。眼瞅着北京汽车研究总院娟、海纳川汽车部件泻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耗裁欠、新板块一个接一个地建立起来来,形成有力的链条扦,轻装上阵纠歇柔,并有序运转”钙憋第。    到2009年判僚荆,短短3年时间寐,汽车年销量突破100万辆大关箱拿,销售收入突破1000亿谱鲤钝,北汽集团化战略初见成效仙。 2016年喊诵目,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日剑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”木芜臂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入核落掇,公司治理结构进一步完善骗,集团的功能定位更加清晰;同时堡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矫椽汲,并将在人才吸引玻、产业链完善及兼并重组中冯寄,发挥出更加高效的运营效率维革绞。而外界则普遍认为痪绒,名称的变更不绅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源督,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心程久。    “北汽控股更名为北汽集团嫁鸽,是北京汽车工业的领导体制捆峭、管理体制的一次重大突破浆宝烤,找到了北京汽车宋纪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涂,徐和谊当时说陡茄界。    随后惨泉累,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团察,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标降刨。根据规划洽攀淀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元簿编,大力发展自主品牌瑞软撤,完善和打造全产业链戈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位崎,进入世界500强溉丰杰。    “说到做到沫蔚渭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“劲实。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说案显剿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破滤拱勉,战略性新兴产业蓄势待发贺烙尚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升玫垃,各项增长指标位居中国汽车行业前列集罚巧,成为近几年来最具成长性的企业集团辨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮碎:李芳" "   姚景源认为罗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锚,而产业政策需要与时俱进瞳漓。    杨裕生表示锌祈宏:应适时推动电动汽车市场化份晃霖,也就是补贴退坡弄泪鹿,一直到取消补贴履。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怖弊片,而电动汽车积分制应该节油和减排并重算赁。但是品,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗽霓,不宜鼓励返癸健,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化旱悲滇。    侯云春指出疯茫,新能源汽车发展需要在供需两端发力哄固,两手并用储柬眠,推动新能源汽车健康发展刚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孟澜,表明在国家相关政策的助推之下耍踏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展幂筏瀑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题免。其中歪写,规模巨大倡竭、涉及金额超10亿元的骗补事实颇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”介。昨天虱握,几位专家学者的观点引起关注勃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认渐咯箩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用男。对此讹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蓉侣:“我觉得补贴是政府培育市场的手段朴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性淬瞧显、必要性的措施坡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为答翔平,政府对于新能源汽车产业要进行干预诚绦,而关键问题是怎么干预攻宋,干预什么季多。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持僚,而产业政策需要与时俱进”答始尘,他谈到泥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谎,并提出产业政策应该遵循四个原则拜。一是产业政策不能替代市炒谢紫搿;二是产业政策要管产业虾涝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物火悄腐。    杨裕生也认为咀揭,目前的补贴政策有两大问题侵,一是单车补贴过高欣暖,二是补贴总额高郡岛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拒凶,副作用很大额辖。    在新能源产业层面痴,杨裕生表示铰憨:“应适时推动电动汽车市场化松驹,也就是补贴退坡遍,一直到取消补贴薪檬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闯江,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”外。在技术层面钎秀毋,杨裕生认为袭患弯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屯环倦,第二就是发展不补贴构萎么、已经市场化的低速车科少。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高袖赏韦,不宜鼓励谷扭倍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化窜挝醚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外粳并辑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出不浑,新能源汽车发展需要在供需两端发力浮,两手并用牵际茨,推动新能源汽车健康发展俱戳入。    侯云春解释说孰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力淋叔。一方面大家喜欢用鞘儡骨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施悉睹,政府和企业共同努力舅萄侗,使得新能源汽车能满足消费者的需求臂,开拓新能源汽车的市场杏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”妓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  如果我们做好准备的话辱嫉秆,赢家当然是我们霉辱钞。我们不担心其他的拨逗矮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粱橇,我觉得只要我们做得好忻伎,一点都不用担心莲金杭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日懒集素,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一联狭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后猴囤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沫番,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扮封贪。其中特别谈及奥迪与数字化纪。    施泰德说涸革,到2025年以前拼翰我,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蔽?汽车行业正在经历一场变革缕售。对我们来说奶瞥,有一个非常重要的关键词坚霸:数字化括,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变焙臼泞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拌水肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说幸,我们眼下所处的时代镶堪歪,奥迪科技一直处于领先地位输顷擞,并不断进行新的突破能谢饲。对于数字化特,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商恍伐滑。到2020年时斤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盗猫丛,这也是我们引领未来的一种设计窖亢空,包括其他顶级科技檬翠都,包括我们的传感器尘适、雷达厕花、激光大灯等馁焕,都会进一步巩固奥迪的领先地位软。    施泰德说暖镜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远校,我们会全身心地投入到这一点距檄薄,包括3D地图滔认嘲,导航等应用黄闭。对我们来说翁厕恨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值扔。当然冀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”清侈痊。    在回答有记者问逝碍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走铆赋工,有哪些优势狡薄?在这场竞争中跺挺,谁会获胜”的问题时负徒,施泰德表示抚线:如果我们做好准备的话富驮磁,赢家当然是我们泪。我们不担心其他的贸挛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谎蛾,我觉得只要我们做得好乏姑,一点都不用担心道蜕。    施泰德强调息,在某种意义上伪虹勺,我们也是一个初创企业帮湃。其实绥案蒙,奥迪有很多细分部门僵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作秃。如果没有这样的合作如勃肚,你很难相信把副,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远奖浓遁,我们能够成功地实现自动泊车碳即、自动驾驶等担七。    施泰德预计冠斧,2017年嘶,我们要推出新的奥迪A8危,自动驾驶的时速能够达到60公里赏,没有别的厂商做到这一点淳事。如果我们明年能做到这一点的话辰肚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技法赶,启迪未来”箔础话。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际焦猛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕检凰。庆典活动前夕屡似,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟堆脱。一汽-大众汽车有限公司董事番坊啡、总经理张丕杰除了对政府桨乓、经销商胯、员工乃硼掳、用户等的支持表示感谢外送,他也坦言琼洁,在新能源番推、“互联网+”等方面撩钝,一汽-大众起步比较晚阂,这些短板正在引起高度关注椿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锻,“因为有你咆舞,心存感激”妹抠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情炬蛇,来感激这25来帮助我们成长的所有人辆荆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就仟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果讳收。从前辈讲起描坞闹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为端碍唬,还有陆林奎等等的领导水,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蒲订,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凛缓。   25年来感,我们要感谢的人非常多裙。感谢国家和政府的支持与帮助暑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坟酱饰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行讹。例如成都俄捷暮,成都今年是高温天气嘘汇巧,最高气温是37.5度而且是持续的讳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活窜,政府部门给予了很大的支持和帮助对嘘。   我们要感谢1250万用户哼编,感谢他们的选择和信任锰。一汽-大众从项目开始建立陀恼,一直到第一款捷达开始投产队,捷达在市场上并不是一帆风顺的桐刮态,它的初期是走过了一段曲折的道路宫次。正是在困难的时候苛,是客户帮助了我们胯摄、鼓励了我们效。还记得在困难的时候急,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象叼触。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工岛搭。一汽-大众的员工非常的进裙邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烷梆、吃苦耐劳巷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盲排,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦得绣。大家知道一年365天簧,如果周六周日全休息就要去掉52天线貉,把所有的节假日都去掉吭色,标准工作日应该是250天鸥悔诗,工厂的康采恩标准就是由此设计蔫。而我们加班到300天槽谰,320天是常有的事垮罚,员工非常辛苦侧抢,所以在这客,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢慰努瓣。   要感谢中德双方的股东权肺燎。要感谢他们具有前瞻性战决策踞纷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开版。一汽-大众的建立渭摔屏,当时在中国的汽车合资企业鹿苦,一汽-大众成立的时候也不过就两家皮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下痛曝懂,股东双方做了前瞻性的战略决策穷欺,才有了一汽-大众辆祈,我们要特别感谢中德双方搞复光。   在一汽-大众发展过程中坎,比如一汽-大众西部战略泌痰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凛猴险。一汽-大众在西部建厂的时候革,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力隶诉败。现在在西部的生产基地芹矾,今年他们的产量突破65万辆汐蕾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略酥,在股东的决策上由一汽-大众执行的捍闷,也取得很好的效果脊躺。此外灿,还要感谢1200多家的经销商饭橡我、700多家的核心供应商合作伙伴痢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展裴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些法簿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量徊酸蓄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态恢羞拓,中国适合于家用的车型非常少刺壬。25年来笨荚窘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆显辉,上缴税金3700亿元琴漓送。从一个品牌一款产品发展到拥有大众釜判、奥迪两大品牌12大系列产品物。   25年来故吮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升每,带动了中国汽车工业质量意识的提升沮厦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沧歼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量挖纤,一汽-大众是领先的奠蛇。同时还,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主恨论嫩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业虫落。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验便。首先蓄盒黎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑文钳康。一汽-大众的体系不是一天打造出来艾死,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的伍丢。   其次辱慕匪,一汽-大众拥有一套完整阂骏、标准的制度和流程的有力保证瑰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰催煞崎,制度和流程是保证授。   再次们,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针绰肩,在经营发展过程中有很多难题需要解决事渤回,有很多矛盾需要平衡改祭,用什么样的标准来平衡案?底线是什么燃夸?那就是质量敝嗡身。一汽-大众一直坚持质量至上朝蹿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来使蓟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酗疚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关搐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业俯陕,这也是质量至上的战略要求蓄。   此外傲恒僚,高品质的人才围勃,具有工匠精神的员工宋膏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吃略、传承的文化也是高品质丁,得到的技能训练也是高品质嫉餐土。拥有和企业共担风险的合作伙伴乖,无论是过去芹辩、现在还是将来都是这样订,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起程糜仙。一汽-大众在自身发展的同时党,也考虑到了整个供应链的协同发展苔揭,对于整个价值链会有高品质的要求陕卷罗。   最后坊吨,一汽-大众在努力践行企业社会责任俱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验心。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候藩虫摹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持迫惜加。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上霜吴惰,既要总结经验和收获酮缔沙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训灯钩、走了哪些弯路搬涉,下一步应该怎样避免渤怖。   如果说到过去的不足泌坎,SUV细分市场比例快速提升饱风巍,一汽-大众对此准备是不足的劣,对新能源锤、“互联网+”等方面的起步也比较晚菏。一汽-大众对于未来仍然充满信心顾,这些短板正在引起高度关注惫闯,企业正在考虑这块短板如何去克服浚姐宏。   2014年败淑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议令通瞪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望妒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来砷。   面向未来冯飘蚂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头荒腥,保持创新鹿、驱动发展艇,并释放出更强的增长动力庙讨。同时凹,也会与各方伙伴实现合作豁体尖,实现更为广泛的互利共赢烷溉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任埂,不断回报政府铂酸、回报股东奋级愧、回报社会陡嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间土,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访磨火履。他表示砰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位飞巳,并将继续保持限量生产以追求独特性汐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来馅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型素滔狄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante酬芹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低轿普,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探臼坤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镭。业界有所疑虑的是遣赋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象红。   对此胚蔽,薄亚铭向记者表示棋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低搬波燎,但都不是便宜的车型松书。Levante的价格达到了100万元左右泌校,Ghibli的价格也达到了90万元左右笑拾衔,在产品定位上依旧不低碾拴兼。同时旅拦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产啸槽邪,依旧走高端化路线刀。薄亚铭还讲到卿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茄撬盖,不会把目标提高到每年20万辆牟疟、30万辆的水平鲸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卉蔚,所以我们能保持品牌的专属性姑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明纺怪宝,他表示隶迁:本次车展上上市的新款总裁车型响戏,除了在产品上进行了升级外股戈恫,还提供了多种个性装备背扣,客户可以从中选择很多种搭配狼瞧。此外楞晶,新车在性能上的提升显著襄揽花,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快缔斗、动力最强的四门轿车熊。   此外冀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业魏吕,开始尝试电商销售模式河。薄亚铭认为扑畴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用媚,因为中国市场的客户已经变化绞澳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的式赖娃,现在有很多人都用手机去买东西绰嗽卸,这是市场发展的趋势现。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诗涟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式衔夯,即用户车主首付车款后痛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司狼,到整个租期满了以后列适,这辆车的物权就归给该车主律题惦,该模式类似于分期购买莎耗请。   薄亚铭说女:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行薄,但是在中国市场还是刚刚起步七,有一些量产车会采用这样的方式做垂灵塘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”峡燎。他还表示祷努:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策侣诉,其实反响真的是挺不错的姬涤。尤其是北京饺供、上海这样的限牌城市笨缉钳。通过租赁的形式胚膜,牌照将打包在租赁费用里面荡吗。当车主买到车酬,即启动融资租赁手续巫,拿到车辆牌照睫舱,不用为没有牌照而担心哇。如果是企业车主痞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吴联,是非常划算的碧非。”目前酣昆,该项目仍处于试水阶段单溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸达:李芳" "新能源的发展蹈,是大势所趋且,但具体方向郊材,也扑朔迷离撤。    电动车会成为未来的主流吗啥呜?现今的新能源汽车产业健康吗能淡?什么样的新能源政策更适合我国国情差?    2016年9月2日芜咀,在2016泰达汽车论坛上匈画戳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访东,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”聊坤,他认为拣苔酥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屎,恐怕不可持续腑吃缉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辛袜裙,何光远认为尝收菲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向分摄等。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人疲盗,这位87岁的老人谈起汽车工业瘸潜鹿,依然有些动情勃剧动。谈到电动车发展雌,他认为搬饶泌,把电动车归为新能源汽车是不合适的祁。因为谅,第一釜刨邓,电不是新能源籍,第二活,电动车也不是新东西彭枫篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解被,电动车诞生在1834年峦,是英国人罗伯特·安德森发明的兰忻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年膝嫁刨。    何光远认为该,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蜕呐杀,不科学袒,应该给它正名席,就叫“电动车”腹,或者是纯电动车驹乳顽。何光远认为丝拨,电动车国家政策的支持力度非常高拘须,所以它现在发展比较快墙巍,去年生产了30多万台迁,但它还是有很大的局限性瑰激。首先昆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便莲,可以长途旅行使用癸温。即使快充也得半小时以后卉,但是经掣讣穑快充的话拼,这个电池的寿命也会减少剔长采,慢充就需要几个小时浦,充电的时间很长猴。另外乓北放,行驶的里程很短莫脓拔,有一百几十公力就了不得了京,就是很好的电动车了瑞很喝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上箩旦,我认为不可能持续廉跺疵。”何光远说举呵请,很多企业是因为补贴才做电动车番,事实上饯颠惭,内燃机节能潜力还非常大穷漏,缸内直喷技术吧蒋丛、柴油机的高压共轨技术踞鹊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蔽绢,因此苫颊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力恒,不能被动冶勖骸,节能是最大的减排陀脾。    甲醇车大有前途    现在湘欢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战倘瑞,因此森氮,各国都在研究替代能源与新能源汽车胁伺。美国故继耐、欧洲诞敞、日本欠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖射,但因为资源禀赋不同腑,所以技术路线也有所不同纷簿。    何光远介绍说蝗讹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题苦,在某种意义上讲钉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量萎,虽然同为乙醇瞪,但着眼点不同;日本缺乏资源茧,自身资源利用问题不突出涩舶陷,因此喝,把提高汽车燃油经济性作为首阉炕狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用佃捕啸,日本也在搞甲醇的研究轨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定勃笑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线称。    在能源蓬攀冲、交通薯母、环境配、经济四位一体的框架之下姥酵,中国又该如何考虑替代能源的问题毒?    一直以来怖巴搜,煤炭是我国的主体能源瑰踏鲜,占我国能源消费总量的66%至70%贪缮忿。何光远认为泰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用眠浑。推进我国能源生产和消费革命晨法李,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路胺敬烽。而在煤炭发电供热的同时嗣奈,可以产出甲醇尼死陛,可以为内燃机提供燃料肉闯侗,所以唬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁莲淑讼、高效利用是紧密联系的粳普。    此前细毁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点土竿搔,这4个省基本上就是产煤大省搜滩、山西坊、陕西摔舜冲、甘肃记瑰穷、贵州沫拣茨、上海市镶。现在规模最大的是山西廊侍函、贵州亥挠,其次是陕西朔几。    何光远介绍说胸椒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戮工,车都经过天津检测中心检测径蛙,上了公告撮乘,经济性也是最好的溶恰膘。“我去看了加注站坊曹,M100甲醇100%烧甲醇僧实,2.2元/升恢厢,现在已经降到1.7元/升了床圃。一个半甲醇就可以代替一个汽油饭。所以说梧,甲醇还是很有希望的蜕戚赡。”    今年3月份灰棱撮,工信部裂、科技部敦巢禄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点念俏庙,验收的专家组由何光远担任组长去验收盟。何光远透露说赔窗,山西验收以后烘勺触,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会矮,开会以后形成了正式的报告山瑞拟。现在欺绷络,在各个部门已经会签完了歉坪,在等高层领导做最后批示困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂泞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擒旱雄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兽敌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忙,力邀政府粱卯魏、行业技、企业伙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见对饺叔,寻求产业发展有效途径埔缺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录陆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虽、先生们纷犊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容羌父。今天娄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文佛钡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果低,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报骂拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嗽夸,解决大家的疑惑耻,为什么要改革桔孟?现在存在什么样的问题溶?第二呵,改革改了什么溉?主要内容恳厕场、实施步骤懒来焚、目标申徐、原则镐逆、政策选择等等恍方彻。第三缆瞄戏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了剩犀失,改革试点取得了哪些成效体,用一些数据和大家进行汇报节。第四肪间驹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望捕酚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件皖镣滩,从国际上来看怒贩厢,自上世纪不管是美国护读饭、欧洲辈、澳洲还是近邻日本竞、韩国韦火勾、台湾等等锯廓艰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮甫,至于费率为什么要管制帕灯票?为什么要放开睫顺物?这个也可以做一篇大的题目揭嚼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势醛共,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鼻,逐步地向由保险公司自主制定转化奈挫缝,定价因子的选择就是什么样的车保费高藉、什么样的车保费低巷绘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展阿放居。   但是归,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时娘勺百,还不能叫现在完成时肯。比如说美国若干个州虎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疟扛,因为不同的政策取向有各自的利弊酵姜旅,这也是一个非常复杂的政策选择过程共。   从国际保险市场改革发展的经验来看炯,改革前和改革后畏乔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势徐思,就是保险或者说车险的产品日趋多样化逛碗猜、复杂化妻,定价更趋精细化喂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应羚隶稠。在澳洲一些国家县逢檀,改革前超额承保利润改革之后就消失了竭。对于我国来说酬怠年,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革保,从2011年开始社会或者舆论丹偿溯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扭,行业本身也长期苦于在低水平糯崎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级镣忙。另外够苟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用幻东,在这些方方面面力量推动下魄确,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作活啥。   在改革之前是什么状况拦?简单跟大家介绍一下薯。从人民银行管理保险行业开始颅挪鲸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蓉,在保监会接手车险市场之后刺,也是保监会统颁条款费率裙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革篇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孪蒂,整个行业亏损搁、消费者投诉也比较多隶黎铝,所以到了2006年的时候凰焙,这个改革又走了一个相对回头的道路碧臼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套塑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微铣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瘸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挛,比如说行业比较统一模高酞,消费者认为条款费率比较容易理解琳,恶性竞争的风险得到一定遏制灿,但是负面作用大家可以看到霓帅赡,一个是条款法律风险很大炮,不能适时的随着道路交通环境摔、司法环境狡拼投、社会经济生活环境的变化适时进行调整搜瞧塑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔粪、无保不赔滤糯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑揪林凳。   第二了厘踩,在监管方面定位也不清晰判汹。对于一个自主经营毛同却、自负盈亏的保险企业汐抚酗,没有条款费率其跑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力错烘,改革发展没有动力瞧累厂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伴春丧,所以整个行业是在一种规钠很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展踏镜。   在2011年蚀晦、2012年前后经过评估算抚尖、反复的讨论解,其实当时市场上两种声音都很大剔,一种认为行业就是应该统一规范标准化梁忱囱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路铂罢痰。经过反复的评估和权衡档,也是在十八届三中全会的指导下汤辱,改革的方向目标原则最终得以确立冬蔬唬,这是在当时发布的两个文件疵少惭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乏,比如说要提升行业的发展和服务水平本,使价格更加合理备,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担灵剃姐、保障范围剿纪、服务都有一些诟不系铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标低抛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扫脆氢。第一个是维护投保人保险的合法利益劲频艘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向可存钠。第三个原则是稳步审慎推进翠八,根据一系列的国际比较研究芬酬,大家还是从中得到一定的经验和教训陛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果风,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训存固了。所以涪没盒,最后选择的改革途径不是一步到位尼广疽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标抒杯聪,它只是在长期的甚至六年邓矮倡、八年莎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鹊晨,这是改革的一个总体思路微帝罐,从条款芦、费率桂疲、监管三个方面这是一个简单的概括埔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款杉逛沉,大家不用仔细琢磨当中每一个字停,应该基本了解日常买到的车险保什么关系胸暑抽,双方义务关系是怎样的标准化流程供掸。   除了行业示范条款之外羞晶激,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充酗遁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验肮,不管是欧美还是台湾事、日本圭旗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辩纠讼、百花齐放的状态祥峰炼,因为每个合同涉及几千个字门,实际上构泡莫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毛勒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择穿。   在费率方面分成两个部分骑颂村,一个是行业的保费水平痉轮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业丝兢记,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次叩稻浮,对于汽车来说刑莫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凌如。所以在整个行业层面建立车险信息平台皇波猫,收集各个公司历年来的承保理赔数据编探劫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惜奔、科学的定价的参考吵微盗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动按感。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瞬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浇撑岔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端喜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侗镐珐。在行业基准保费方面惨,行业协会做了以下工作瘸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理漂,在这个层面稠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涣桨抚,其实是相当的弱航娇处,这么多年来的承保标的田柯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名甜、编码实际上都是不统一的秋教蒜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痕香,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库搞,这个数据库目前正在申请国家标准放燎倪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理许,对每一款车归集了二十多个基本的字段卑黔撂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上磋蓉帛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告弦家奢,给消费者购车提供了一定的参考祷侨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈姑品勒。   在行业提供费率参考的基础上莎揽,保险公司它是怎么定价的聚苍髓?现在也是大家很关心的一个问题肠潜裙,为什么有的车费率高吮栋、有的车费率低抢,为什么今年高明年低表身内?在不同的分类当中有一些差异瓢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巍,分成从人因子和从车因子两大部分举瞳,每一类因子当中又有若干个维度狄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力荷褥、风险定价能力欧匠撕、风险管理能力自主制定的朗比。   比如说纯肉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业娠碉、他的生活方式靛、他的信用程度等等疲兜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格斑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赡角,它的安全性哨、可维修性等等薄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险寥蕉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的脚息碱。   国际比较先进的保险公司镐,他们通常采用的定价因子坏熟遁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了海膊赂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挪溺蒂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱恨兽涎,这个差异可能我们现在还难以接受谈拦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向邦。   总的来说绷沫封,保险它产生和发展的基础是数字法则锤挖,在大数据的发展背景下祥嗣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用换涟。   前端越放开后端管的越紧白,如果费率市场化以后帝涕架,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争窝裸、整体亏损的这么一个状态蒂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施渡醚。   实施步骤蔼嚷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的屉翠迹。到今年6月30号为止匿词,第一阶段的改革基本完成了请,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外内圣宠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率记来,不同的索赔历史对应不同的费率瀑,不同的车型对应不同的费率牵崩克,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荒磊,这也是改革的目标秒斥噶,首先是平稳过渡黔。   下一步盆圭少,费率科学化羌港、精准化版毋袜、精细化程度会逐步的加深芬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的轰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场夹劳采。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炒嫉驼,经过一年的改革试点颊共,消费者从全国范围来看闯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点露矮骡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的穿戎坏,对于高风险号皇、高出险的消费者信查谈,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了壕贫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费短什,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率擦拈、道路交通安全水平都得到一定的提高围米。   从行业的整体情况来看佳淡磊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平榷识,增速营改增以前是11个点殿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点耽白描,仍然是持续稳定增长牢坎,这一增长是在保障范围扩大喘、车均保费下降的基础上实现的奈屑,车险行业的承保效益基本保持稳定律伶绊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卤隶,两个点的承保微利冷。   在保险行业层面来看獭,公司的定价水平笑附拴、服务能力在稳步提升的容柿。外部正效应也比较明显继,一个是车险的出险率大概下降20个百分点霓菇晃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系湿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势潦喂,大家开车上路更审慎了嗡,小额案件在索赔的时候可能更理性了车儒筏。   下一步工作衔鼓便。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外写广,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品兰挞,也就是说除了违法犯罪不赔辆撂萎,除了不可保风险不赔罗拣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汹土、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障炉访。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯B恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围啤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体被、不同的投保人储垢苟、不同的车型价格的差异会越来越大愁渺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求氖融,更好地提升保险公司的核心竞争力邪淀,也更好地促进道路交通安全霉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高录崇拢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鸵硷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硼琼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沫漆微。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旅,力邀政府红、行业坝潮、企业村讥霉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墟,寻求产业发展有效途径部穷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肺蚀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点阀淌。第一祥陌,SUV这几年是高速增长狗谰,我们做一个判断唾偏,这个高速增长就要成为历史了秦,往后没有这么快了悼参惮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绕,份额还会提高辑。第二幌变眯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势踢,就是份额和价位双提升吾间,这是与2000年-2010年非常不一样的变化碱涛核,之前是低价位提升份额劣汞蔚,这次是价位在提升扳范、份额也在提升荒。而且我们判断还具有可持续性狭腥。第三担泞,汽车厂商将会由过去的斜木谋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强尝驰、弱者更弱八镜氓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组殊模逝。在此主要介绍前两个睫眉,因为时间比较短币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势沁亩斜。从图中可以看到稿礁嘲,从2007年开始冬啃慈,SUV进到了一个高速增长的阶段宫嘲诞,连续九年年均增长率达到46%刮父甫,今年前七个月也比较快段遂,增长38.6%记。此外垒渐,市场份额在迅速提升混乔衡,今年1-7月份市场份额达到40%烷庐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鲁娇,过去几年每年4个百分点毯,去年涨了8个百分点犁,今年1-7月份又长了4个百分点烫航,自主品牌SUV占自主品牌的60%欧,SUV全面热炒排酿趁,豪华车既忙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高塑,下一步还有空间胺疙。从这张图可以看出略,一般的合资品牌炯,SUV比重还偏低掂,豪华车和自主比较高加城灯,不同级别里面SUV占比较高堆节歇,不同价位车里SUV比重也很高唯,还有一线刊乘嫩、二线脯闷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)裙,不过一二三线的比重是去年的数据林,今年前七个月是四十了匣狄,今年没有注册数据可以看得出来衔鬼陀。   但是陡摔,我们说这些年萍,suv领域基本没有在空白市场及仿搅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱龄,需求就会出现放缓的趋势敞惜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势某,2012年-2015年逐月都是向上提升的唇辈惊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走齐谴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月试臣妻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了略桔。相对于去年荡鲸仓,虽然今年全年涨了5个点管,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了软。   但是车倦狙,我们说还有增长的空间锣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点憨疟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况淬,大家可以看得出来刷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家粹,大约在20%左右汐是陷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国葡、加拿大唉炽、俄罗斯这些国家哩簿彪。这些国家总的来看是地广人铣崧!,SUV占比比较高坞碘泄,人口密度比较高的SUV占比比较低誊,但是也不完全成立酒吕锹,韩国人口密度也很高但是SUV很高划横架,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拣修,这不完全成立鸽席卧,这两类国家的情况是存在的景阂。   如果跟美国相比筒,美国是把皮卡不作为乘用车坊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%妨龟牌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距林贫,与宽口径比还有11个百分点酱歇捕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高洽眉,五十多不一定是峰值点陋。   另外千,欧洲这几个国家钦,虽然SUV占比低径紊贩,但是比重也在提升畔,从8%涨到25%森首拎,SUV的热潮是全球性的猜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下冷,美国滇挝淑、加拿大这些SUV占比高的国家捅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高徘,大部分来讲可以占到40%左右马,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高古伐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拼雌,欧洲这些国家就是两类闹箩顺,我国应该是随着美国拌、加拿大哀、欧洲这个情况京猩,因为我们已经占到40%的份额了靡,如果按这个去计算到播,中国的三厢轿车是48.4%接,还应该有十个百分点的下降空间及统,下降去给谁扣得瘸?基本上是SUV栖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荆狮搐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升兰瘁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点漆统棠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升罕,这就是我们对SUV的一个基本判断荣。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化躺徐度,就是份额和价位双提升烽伙拆,这是非常不容易出现的一个现象睹虾摆,如果把它拉得更长一点看勺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段效膜髓,2000-2010年连续提高了伴,最近这几年不太好部,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升土稼差,实际上拉长了看的话到现在17年的时间郊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低极刮肠,2004年毫泉荚、2008年容耿、2011年凶碌烘、2014年冉躺,其他年份至少是相等的刹煽,大部分年份是比它高啸对理,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的湿。   现在一个更积极的情况来看稼,就是我们的份额在提高锚唯,如果以总体的市场为100的话镣抗辈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%司,如果以生产量为一百的话晨窃,我们的自主品牌已经占到了35%彻鲤掇,其中提高最快的就是SUV础澈镜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%猾,它占到了一半以上的份额伯澎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降惟搁,以轿车为一百含,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寸,连续几年都在下降窗,轿车竞争力在下降绷具。但是自主品牌总体上的份额在提高寿疤朵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显羔仕祟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车浓判壤,这个销量在提升钡,低价位的车销量在下降凑季,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长厂,增长最多的就在这个5-15万区间菠矗。以自主品牌自身为一百的话娠敞办,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剃,现在只降到了3.4%性逼册,而5-8万的车这几年也在下降皇,增长最快的8-10万的车和10-15万的阿,这两个价位上涨的是非常的快佛刊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%递,还有10-15万由原来14%涨到28.9%寄粕技,自主品牌的车价格明显在向上走村,这是一个积极的变化柬单。   另外校,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多砰凳卡, 10-15万区间溅,自主品牌在里面也占到了28%禽,这个变化是很积极的拍矗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的扫悔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的茹瑰,最高峰是2013年213万忌相,去年降到164万囊,但是SUV在迅速地扩张须锨,大家看这个SUV的比重逛翠,原来是二十多万辆沤线劲,去年到150多万辆蹭,右边这个图是10-15万凳攫熊,更是靠SUV在拉动的辅会,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盯,这是一个非常大的积极变化斡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升荡,这是GDTop的一个调查数据倘诡,这个一百辆车出的事故故障率蹬边苛,自主品牌在2003年有四百多个事故判咖,合资品牌现在也在下降停比赤,这两个差距正在缩泄狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的掏。   从产品的角度也可以感觉到茹,最近我们的一些新产品像奇瑞市阑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蹿侮炊,这就是一个积极的变化呛恢才,这就预示着我们未来具有可持续性撕鼎比。而且可以看出蜗伶,如果以前二十名产品排名算的话诞骑殴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3暗龄,一个长城C30一年卖了15万辆左右堡,前二十名里面我们有两个夹。2013年更少一点究施,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的衬,前十个里面已经有四个是自主品牌的愧歼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面闺涧。   这几个发展量比较大的企业懊垢蚂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的窗水骂,这也是积极变化陀纪娘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量袒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化讼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣佟,国际市场南美洲纺、亚洲紊沮、东欧苟窍、非洲是迅速扩张的市撤敲啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锻寒霞,我们产品出口大国全是这些国家丢堑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家歌标醋,跟我们购买力差不多梨采酮,人口加在一起12亿矗苯嘉,跟中国市场差不多剖轿,换句话说中国市场去年卖了630万辆骄惦沥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城优,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潘抬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面葱,传统汽车大有希望谱怂读,至少应该平等地分配国家的力量叔,在传统车和新能源掏卑苛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渤枯绍,力量投的也太重绒喂该,下一步要对传统汽车给予足够重视斯,它完全有希望获得好的发展卯祥烤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沁恐,以前是高速葡腊辱,未来是中速摔簿黎,它要抢别人的份额扔纽娠。最近两年这个数据可以看一下按跑揣,自主SUV镰,连续几年50%-60%的增长贯般,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长胖湿,这就说明这种竞争关系在发生变化庞短扳,这是一个卿平。   第三个观点我们就一句话带过了淌胜,汽车厂商的格局要发生变化星,过去是大家共同进步首、共同分享发展成果十桐,因为有年均30%多的增速甭,最近几年速度已经降了年均降到11%了丛澳肥,未来还要下降编十,大概8%左右或者稍微高一点幌惋寒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展供城。另外合资内部也会竞争怀,自主内部还要竞争欺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了荷,大众占到33%郡,最高占到38%款,就是中国销量占到全球销量爱敲肮,宝马洪席窝、现代喉、PSA都占到了20%笆,通用15.9%淑信耗,如果把它的微车也加上超过25%蓉爽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蜕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的庞搬氨,要么是维持全球地位通用档,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众狭,大家对中国市场都高度重视熔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额设娘,我的速度要比别人的速度高拭圭讼,所以竞争更激烈疚罗、自主更不用说了聘橙戮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌降啥吻,大家都给予很高的期望羌凛界,未来我们说竞争会非常的激烈猫,而速度又会下来惦棠啤,所以未来的竞争格局跟以前不一样蔡唐哭,以前叫分享瞄耙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强诬、弱者更弱脑灌幂,十四五就会出现兼并重组虹颈护,如果我们放开让更多的企业进来寡习,我觉得这个可能局面会更快眠蚊揣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年疯伞沛,最多明年还有一年逗盲爆,但是它的速度比平均速度还是快一点须牵,自主品牌大有希望怀浓,我说的是传统自主品牌诗旅,传统汽车还不是新能源汽车兢圈,另外格局会发生大的变化姬腻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷党汝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茂叙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涟坊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泼睦簿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钾浆咖,力邀政府渴缆腿、行业孩擂涛、企业距娘甘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佬,寻求产业发展有效途径突侯颈。   以下为福田汽车集团副总裁码烩年、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侍骸。 福田汽车集团副总裁粮卵舵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导厕、各位来宾端和、女士们鞋、先生们茫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惰煎,能够跟同行动口、专家做一个交流学习绥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新使拷绅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享煌涪霓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势畴。从全球战略的视野来看喜,乘用车的全球化特征更加明显颗炼,很多轿车的平台会在全球市场销售萌堆粮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些庭剁。举个例子缚碑,如皮卡册,在北美皮卡占整车比重是很高的玻搐揪,但是在中国笛擦,在欧洲拴类,皮卡的量就很小菜边。另外又如轻卡毁袍,现在它的亚洲化特征会比较明显袄。还有重卡膘,在欧洲都是偏平头的皇,北美则都是偏长头的伙返。所以商用车行业的区域特征很明显辛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酿徘穆。而在中国市忱×榇怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的唱铰揉,2010年达到了一个峰值429万辆譬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势椿,去年是345万辆芥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过日你撼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长臣,主要的原因就是因为重化工行业饱俺皆,如煤炭诚壕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鼻。另外整个物流行业的效率在提升纽窖先,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模檀洪现。   随着市场竞争的加剧嫩兔,行业整合也在加速谈,份额由2010年的44%提高到2015年53%晤悍,再看一下今年商用车的情况蒙,今年一到七月份销量略微增长碎菊,整个商用车行业增长2.4%鸿,我们判断是过了低谷釜盘翔,所以下一步会有微幅增长判寸笔。2.4%其中主要是载货车贡献的程瞥另,同比增长4.8%础挽,客车受微面的下滑董残耸,导致载客车下降了10个点答咖讳。   关于未来的商用车市承确Σぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断凶细健。   第一是从宏观经济层面楷狈,从金融危机以后瓦边,全球市场增长的趋势是慢下来的巳绷,乘用车商用车的比例现在基本上在8喝:2磺录抽,但是进入“十三五”之后我们判断伐石缓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭仙,商用车因为是物流工具的企业哭徽瞧,未来会有所好转磋经,但变化不会很大笆。   从技术层面来看两,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0波加,现在正在快速进入智能化的3.0时代强餐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚牛快的善。   未来的商用技术主要围绕着智能化颅度、网联化瘦轻洪、电动化筹讽、环保化来追求汽车的高效蒙看套、绿色败、互联和安全叮归。   另外从中国的政策法规来看缎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伍逢踩,从客户需求来看煞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求耙夹悼,推动了中国新能源车的高速发展烈挪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆峰,同比增长102%环姥静,其中纯电动客车3万辆踏肯惮,同比增长176%梁酮。未来在城市公交以及城市物流冲手、环卫等方面弧祁谎,电动车还会有一个高速发展坎拿甭。   下面分享一下福田在科技创新冯、转型方面的一些经验和做法晴。   在商用车2010年达到高点之后递,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变删,加快掌握自主研发的核心竞争力踏钉。通过五年的发展来看理汾浆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肩荒。福田汽车目前的研发体系是两级迹,一级是福田集团的研究总院藤糠馆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异范,曹博士也说芳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆诽配琼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涪伍,是一个二级研发体系裁婆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程爬伴碌、整车的集成以及幕孜蕹#块开发和整车测试的三大核心能力蜕氨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒爽社、康明斯等等合作单位进行深度合作价楷、改变和创新课臂碾,推动整车的技术进步逆。   在转型方面伐物寸,我们这几年主要围绕着几个方面雇熟。   第一是产品低端往高端转型材,在“十二五”初篇,我们的高端产品占比不到20%焊灿,我们到今年年底高端产品能达到70%床缚。   第二就是从国内往国外转型处掀窟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%岛。我们连续四年商用车的出口保持领先得豢人,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嫉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的棋颊泥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的点卵懈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型氮八,另外为了解决汇率和贸易壁垒库常稼,我们在属地产业化方面做了大量的工作霜舱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设疲袄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础桨。   另一个就是从制造往服务的转型悍抬晚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色肃,在“十二五”期间蛊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肋伺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础档焙拌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸烯贤量,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子掳瑰。福田康明斯通过这几年的培育扑挠,不管是从业务的规模恍认滦、收入缸、利润现在都发展得非巢溃好排群,另一个他也对我们福田汽车的整车摄坡莆,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉保好的支持量局羚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新溺敞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目喝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3参技祁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%铰寸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的焚土暗。可以说尽管卡车的量比较芯改摹,但因为排放比较高篓,另外一个因为运营的里程和时间比较长氏完受,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的啼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浮梢脖,实际上物流的效率还是比较低的加撬。基于这一判断宿,我们提出了一个“超级卡车”的项目替挥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乓,通过这种材料的智能化请热颠、材料的纯电动哦览、新能源的技术路线以及车联网打造绿色许皖仇、环保疗、节能税、高效沤实羔、安全痰计、智能的超级卡车矛怖。我们的目标是要实现降油耗30%垄挤供,降排放30%儡,整个货运效率提升70%讣却老。   另外是关于福田汽车的车联网技术念,我在福田分管车联网业务扇晦倒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值禄,因为乘用车是一个消费品炉,买车和用车的基本上是一个人骋,而现在主要是用来出行的纤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控菱,但是商用车不一样颇惕罚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的厦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用伤售猫,驾驶行为各方面的安全灰,另一个就是乘用车是一个地域性的车叔霓,不像商用车需要全国跑梁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨双,过两天跑到海南去了谁寐摧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些檀怒卤。还有商用车的故障率革楷,因为它的工况复杂汞,商用车一般具有轻载立、标载和超载檬贿,但是对轿车一般不存在这个问题矛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低玫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的哇。所以通过车联网对车进行故障预警咸、排除以及程序优化等方面翘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些氦炒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理牡舱鹤,建立与客户的互联互通汾,为客户提供增值性服务肆吴播,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商媚、服务商和供应商产品质量和服务的水平辛说棋。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划期廊。大家很清楚筏,围绕着工业战略藉仁,德国提出工业4.0嗜惕熬,美国也工业互联网摧农倪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抽粒、英国的2050战略玛,中国也提出了中国制造2025搭钝鲜,福田汽车结合自身的一些现状串荡棵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划呜两幻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台许。“四互联”实际上主要是为实现企业内部禾钩窍、企业与企业究佰、企业与产品突吭、企业与客户的互联互通共。“五智能”就是商业智能财、智能管理厘、智能汽车妨堑、智能工厂煌、智能制造聚。时间关系朽姬,不再进一步叙述肌。   目前稼蠕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舞驴。福田汽车愿和大家一道物夺,通力合作承氮,整合资源箔脓,协同发展海,共同推动中国品牌的加速崛起燃电,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献钩娟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日床琴侣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藩奉,力邀政府恒吭擎、行业抢苯拟、企业随小、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫉奠绣,寻求产业发展有效途径泊沪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员倡煌、舍弗勒集团副CEO臣顷码、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动煤瘁堑、驰骋未来》的演讲实录负俩盛。 舍弗勒集团执行董事会成员瓷樊烙、舍弗勒集团副CEO蛔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾汕侣环、女士们杭捣、先生们妓本,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论凌碘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略画,我们的愿景凡,是如何来推动我们未来的出行和移动挤缺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鲤痪疚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史分廊受。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景壕围,我们是一家领先的技术公司窍饺痊,在全球都有我们的足迹葡情蜜,我们一直致力于移动肥奴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用但汉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求罢炉炉。   舍弗勒一直致力于创新祟官颈,也可以说我们成功的因素是质量猩堂杠、技术和创新诫厕。我们在制造业方面有很强的实力摹贯,在系统研发方面投入非常大庐。我们创造了一流的工艺和技术纤题救,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蚀靖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面响,今年我们在德国获得了一系列的奖项嵌攀淌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潍。   就像很多其他的技术企业一样鲤付,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腺替。第一是环境友好型的驱动纱擒,第二是城市交通沛谷,第三是城际交通撼奸阮,第四是能源链憨。比如说大家可以看到哺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛懦潮淌,人口结构变化非彻撸快憨,老龄化社会已经展现在我们面前及抗,技术变得日趋复杂纠衅,数字化技术的利用领域不断的扩大被,我们需要找到更好的方法来彼此了解淘绍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作残不。数字化是一个关键韭敢算,另外就是环境方面玻欢、可再生能源还有资源的可用性铃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题镭常草,资源的短缺也是我们要去关注的倦。   再看一下经济的趋势华溶,我们现在处于一个全球村玫趁裴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题垒频,这些是不一样的发览乏。另外就是可负担性的问题量税,我们要为客户带来更多的价值官先敞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题叛,这些都是我们要去关注关心的僻袄吞。   我们来看一下未来的战略耐揉,主要涉及到四个窗口斡。   第一是产品本身衅娩,我觉得对于汽车产业骋,对于机械制造产业来说都是非常关键的借苦。在这个领域/行业冈许,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哪现,要减少对环境的污染提挖。   第二是当我们制造产品的时候门,或者制造产品元器件的时候餐价,要关注它的功能泛授。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行耿挛呸、城市的交通匪般挖,对于汽车以及对于我们的供应商玛官,可以为汽车产业提供什么样的元器件填触,这些都是我们要去考虑的敲父。   第三是城际的交通戎,涉及到比如说航空潦、高速铁路的一些竞争戚。   第四是能源链的问题炒钒蓟,我们有什么样的能源是可以使用的蚀菜蔼,我们将来的交通工具运用什么样的能源媳,这些都需要我们考虑拍娘。   看一下将来的动力总成涧莎嚎。我想给大家传递一个重要的信息宦,在接下来十五年时间里婚,从全球来看爆疟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成端鼎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分炮。   但是现在也有一个趋势发展得非趁В快侣,来自大众和奥迪的这些厂家奶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惫酞。到2025年涵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瞧,也就是200到300万辆的纯电动汽车遂里本,所以到2030年可能会是一种不同的情况静刨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碉轰捆。我们还需要让它更加有效一些妥令,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缔,还有电池或者是燃料电池等等叭赌,这些都会占据越来越多的份额舷毛欣。对于我们汽车产业来说非常重要哥,对于政府来说也是非常重要的被芜策。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料结焚,比如汽油克,还需要考虑其他的一些燃料砍,或者是人造的燃料等等畅违,需要考虑更多类型的燃料侧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烩涕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面患脚摊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车驹,包括48伏的解决方案凌蒋睬,它主要是对手动传动系统的电动化害办横。我们需要首先实现这部分的电气化撑。另外我们也需要对离合器实现电气化熟,也由于推出电子离合器梯汞倪。另外我们还需要进一步提高效率卢时缎。也就是要进一步推出我们的混合动力慕踊咐叮块48伏系统废。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿悴祝块的解决方案郊雹涉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案极,针对高压的电桥驱动解决方案廊己,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统吹犯,以对其进行电气化处理冬暇。如果将来我们有纯电动汽车的话贸崇赂,它的电气化程度会越来越高什洛栋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战号活懈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂燎行太,因此我们需要进行标准化暗猫卵,标准化是第一步衡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高臣魏复,或者说是一些部分的殊函,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案冲毖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求伐尼。我们也需要减少车辆的整体的质量贫悉恋,主要是成本方面是一个重要原因凶。如果需要建一个标准的话戈挠霜,我们就需要有更好的一个平台疽隆胶,也就是说我们需要基于标准的平台膝,或者基于标准的拿危块进行我们的汽车制造己薯灌。   我们需要全球的平台化解决方案蹦天擦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求弗。关于动力总成方面烙,它的变速箱是最关键的一个部分委鹤世。我们刚才提到一方面是包括内燃机汞杀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起极苯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器畅吃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分焊币。   接下来看一下我们的重点产品池布。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面踢鞘,我们为中国带来了什么样的解决方案憾澳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案胺逝,我们推出了高压P2混合动力姆鹚耄块诗偏逢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决砍,我们希望能够改变它的一个变速器家盗甫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换罢摔。   通过这样的一个标准的牟峥纺ィ块化设计漂创拓,它可以适用于各种变速箱之间的转变绅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求股,我们的这种创新型P2的混合动力姆穆荩块可以帮助实现不同程度的混动功能蒂。实际上募谴,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产苗。这是第一个解决方案币宋圭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划家,它叫做高压P4电桥的解决方案卷侥,可以用于SUV或者车辆的CD部分胃矮千。它具有高功率密度极,可以适用于不同的车型饰,非常容易打包进行个性化设计汕。也可以用于新能源的生产罚理。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产豆侍肃。它可以让我们更好地使用内燃机邪熄鸵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车瓤,这是我们两到三年前开发出来的捞量。也是考虑到了中国排量的需求劳,或者是新能源车辆的需求畏。针对这样的一个需求付翻角,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案垃唐便,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机屑肥宫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盛顺薪,我们中国团队也为此作出了很大的努力抵,这个发动机是专门针对中国市场推出的好书础。   另外就是在变速箱方面比,我们也推出了一个新的解决方案笔硷茧,是集成干式离合器的DCT变速箱矢婚沙,机电一体化离合器和齿轮执行机构伯怯曙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的厦,对于工程师来说构栓戳,我们都是非常理性的系盟,但是有的时候我们需要具备一定的感情脖。对于我们的汽车技术来说烁,我们一方面需要理性守敝,另一方面也需要激情沙森玻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现地。针对方程式1的赛车禄弯题,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成霓颂怜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展帝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坡急申。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛白钵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擒逆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庐篮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闪屠,力邀政府菠宦柔、行业诚晾、企业叼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敛偶,寻求产业发展有效途径窗嗅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侗收、副总经理 吴松发言实录乱筒烧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事峡漂、副总经理吴松   尊敬的何部长譬、朱总嚏,各位嘉宾丸估、各位朋友啡鹿,女士们定沟、先生们劫丰,大家上午好肯辖沮。很荣幸参加这次论坛柏坡,我上次参加此论坛还是2011年对,当时大家对广汽传褀品牌还不熟痉,那时候传褀刚刚才有这个名字滤,传褀的保有量不到一万台苗筏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车讨粉钵,这给了我们很大的信心和鼓舞繁粉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嗓。传褀一直也在努力式吩艾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆权嘛皇,年均复合增长达到80%靖。目前市场保有量达到65万辆蒙陈己,已经成为集团利润的主要贡献者之一武性荒。   明星车型GS4持续供不应求捻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数倍,而且GS8与GA8同一平台笔掂钮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品弧鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到涵寝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诉,对自主品牌的支持锻扦铝,关键的还是坐幂版怠,关键的是感受泥咯焦,关键的是多提意见荚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心躬懈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌啪倒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会常筷胖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泊。我做自主刚刚回集团阔,将近9年半的时间奴吮褐,从不愿意干到喜欢干缴痉,到对自主品牌依依不舍吧,到对自己找不到定位和方向奸够,感觉到人还是能做一点事谎。所以这在这里借这个机会景灌,感谢在座的我们各位嘉宾舌、各位媒体的支持辖袜,也感谢传褀团队的支持累户,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力薯汇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哼。   我的发言主题是构造改革创新驱动琶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考眯躬喜。一个方面汽车产业发展形势分析讨叛,前面讲了很多了律肆哇,我就不多讲庞拌。   一个态势是稳步增长奖锣,但是全球增势放缓廖。中国汽车产业发展仍然有空间唐洼,仍将会领跑全球汽车势苏畅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台径坝屡,中重型商用车达到400万台磨境簿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%雇绕凡。中国汽车销量将达到3140万台舌,我预计可能还会再多劫睡,关键是结构看你怎么改倦?如果要参与全球竞争洽汉矩,那重要可能生产量还会增长壬,复合增长率将达到4%耙。   第二个特点渤赫,优秀自主品牌加速成长浇形,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流突起。中国汽车市场发生了深刻变化帛,中国品牌迅速崛起染缸私,优秀自主品牌加速成长祷。关键是要产生优秀中国品牌环,不管是哪一个企业角特妥,在现在这个环境下潍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌兰齐刨,还有我们何部长是锑,这么一批老的汽车界的前辈绒解长,到了这个会场又在用行动来支持耻辆拨。大家和我们媒体各个方面的朋友痪舱,大家坐一坐苦咐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别疾敦,差别在哪里甫高?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的每蠕识。关键是中国人要团结氢穿,不要互相贬低绩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦武,抓一到几个娃,不要想象太多寝栖,我们从来不怕想象垛节,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向豪霉,坚定方向揭嫁阂。   那么数据也说明一切淮辱储,2015年很多中国汽车加速发展效攘客,行业整体增长率为7.3%的情况下浆介,中国品牌乘用车增长率达到15.3%普馅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疥孙默,相比去年又增长了1.2%百分点屉。而且自主品牌抓住了很好的契机扣潞,在SUV里面我们是防守的吻氨刨,是中国品牌先站住位置讹,合资品牌再进攻乏,再加上周围的环境变化互,所以在SUV里面我们一定要全方位发力娜爽氢,占据主导讲尚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个混,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恒片佳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称吻健,统治了我们的各个方面稗褂。我们展开进攻是非常艰难捞互千,但不是说不可作为渴渺,要选择时机嘘。我们要在中高端里面取得突破构笔渺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比团,这是韩国人讲的粳沽,不是我讲的媚阿。他们说活,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌糙烹芜,如果不选择是对自己的不自信矫忌尽,这个不能靠强求台,靠品质戈孔、技术翠、新能奋强,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品垂衫叼。   第三个帕躬,汽车消费升级和资源制约被戮,也迫使汽车产业需要供给侧改革玫巢。不但要有好的产品郸氛绅,而且还要有低的成本饲儒欧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害墩。在汽车需求方面绅软卵,80古潍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军亥食,个性化赖沧里、智能化墟、体验化等方面的需求还在不断地上升枪戒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战涉。不管怎么变化鹅上,满足顾客的需求萍槐汗,满足抓住市场的脉动腔,这个是关键点嘘通泥。而且资源供给方面怀斡码,现在的人口红利逐步消失碱汰穷,而汽车不是简单劳动句充丧,是高技术情况下的技术劳动痕袄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家丰,我到那些国家去考察过挽绥,没有中国这样受过良好教育缎荚擦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性媚,那不是每个地方都有的泌荆东。有的地方上午上班架磐,下午到时间钱一领就走了蓬。所以对一些合资品牌来讲胜坊社,中国也还是蛮有魅力的朴莆杠,关键是要拿好东西出来烘氯,才能谈自主非。   当然工资涨这是个客观事实撂,2011年的时候4.1万歼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万罕土屯,这个不高的辽低靡,还要涨嗡慨。农民工那么辛苦粱,给他一点钱算什么侍起暖。但是钱从哪里来歧该粉?我在传褀亏损的时候编,工资涨得慢山猫,但是想办法补